Действия от 8 марта 1795 г. - Action of 8 March 1795

Действия от 8 марта 1795 г.
Часть Французские революционные войны
Расположение рельефа департамента Верхняя Корсика map.jpg
Действие

Примерный район расположения боя
Дата8 марта 1795 г.
Расположение
Выключено Cap Corse, Лигурийское море
РезультатФранцузская победа
Воюющие стороны
Франция Великобритания
Командиры и лидеры
Луи Лежуа Адам Литтлджон†
Прочность
1 фрегат1 линейный корабль
Жертвы и потери
8 раненых5 убитых или раненых
1 линейный корабль захвачен

В Действия от 8 марта 1795 г. было незначительным военно-морским сражением в Средиземноморье театр Французские революционные войны. Действия были частью серии сражений, которые произошли весной 1795 года между британским и французским флотами за контроль над Лигурийское море и таким образом блокада французской военно-морской базы Тулон. Бой был первым значительным действием в году и велся в основном между поврежденными Британский 74-пушка линейный корабль HMSБервик и Французский 32-пушечный фрегат Alceste, с более поздней помощью фрегата Вестейл и 74-пушечный Duquesne, дистанционно поддерживаемый остальной частью французского Средиземноморского флота.

Действия происходили на фоне более широкой кампании, в которой большая часть французского флота была сильно повреждена в 1793 году во время войны. Осада Тулона. Недавно отремонтированные, французы отправились с миссией запугать нейтральный город Генуя и, возможно, вторгнуться Британская Корсика. Британский флот до недавнего времени стоял на якоре на зиму в Бухта Сан-Фьоренцо от Северной Корсики, но вице-адмирал Уильям Хотэм отплыл для Leghorn на ремонт в конце февраля и оставлен позади Бервик, который был сильно поврежден в результате аварии зимой. Капитан Адам Литтлджон, оснащенный оснасткой фрегата и установкой только 64-орудийных орудий, получил приказ следовать за флотом, когда это было возможно, но при этом в начале марта он наткнулся на Контре-амирал. Пьер Мартен Французский флот. Два линейных французских корабля и три фрегата вышли на перехват Бервик, и фрегат Alceste прибыл первым; большая часть действий происходила между вышедшим из строя британским кораблем и французским фрегатом.

Литтлджон был убит после часа боя, и неспособность британского корабля маневрировать, прибытие второго фрегата и надвигающееся присутствие более крупного французского отряда в погоне убедили выживших британских офицеров в бесполезности сопротивления. Бервик был сдан и доставлен первым Gourjean Bay а затем в Тулон. Корабль прослужил в ВМС Франции десять лет, прежде чем был захвачен Битва при Трафальгаре. Несколько дней спустя флот Мартина был перехвачен Хотэмом. Генуэзский залив, а на последующая битва два французских корабля были потеряны.

Задний план

Средиземноморская кампания Французские революционные войны всерьез началась в августе 1793 года, через семь месяцев после объявления войны, с прибытием мощного британского флота под командованием вице-адмирала. Лорд Худ.[1] Худ сразу же смог воспользоваться политическим хаосом Террор затем происходит в новом Французская Республика и заставить французскую военно-морскую базу Тулон заявить о Дело роялистов и позволить Худу занять город и захватить почти весь французский флот, стоящий на якоре в гавани.[2] Республиканские силы осадили город, и через четыре месяца он был отброшен. горящий французский флот, когда он уходил. Однако, несмотря на приказы Гуда, только половина флота была потеряна, многие корабли остались в поврежденном состоянии; Французы начали обширную программу ремонта.[3] Пока французы спасали свой флот, Худ приказал вторжение на Корсику в феврале 1794 года. Французские гарнизоны на острове были уничтожены один за другим в серии осад, и к августу остров и его важная якорная стоянка в Бухта Сан-Фьоренцо, находились под британским контролем.[4] Восстановленный французский флот под командованием Контре-амирала Пьер Мартен, отплыл из Тулона в июне 1794 г. в ограниченном круизе и был почти пойман Худом; Корабли Мартина были вынуждены укрыться под артиллерийскими батареями в Gourjean Bay пока Худ не ушел.[5] Французский флот на зиму укрылся в Тулоне.[6]

В бухте Сан-Фьоренцо для британского флота была насыщенная зима; Худ был отозван в Великобританию, оставив своего заместителя вице-адмирала Уильям Хотэм в команде,[7] и был мятеж на борту 98-го орудия HMS Виндзорский замок.[8] Хотэм был осторожным и пожилым офицером, который заказал ограниченный ремонт своих кораблей во время их пребывания в заливе. 15 января шторм прокатился по заливу, вызвав тяжелый поперечное волнение раскачивая стоящий на якоре флот. Один корабль, однако, 74-пушечный линейный корабль HMS Бервик с него сняли такелаж для переоборудования, в результате чего мачты остались без опоры, что привело к дестабилизации всего корабля. Опасно качаться, Бервик потерял все три нижние мачты за бортом.[6] Мачты не могли быть заменены в Сан-Фьоренцо, и Хотэм немедленно созвал военно-полевой суд который обнаружил, что капитан Уильям Смит, первый лейтенант и капитан корабля не предпринял надлежащих мер предосторожности для крепления мачт. Все трое были признаны виновными в халатности и уволены с корабля.[9] Смита заменил капитан Адам Литтлджон, которому было поручено поднять фрегат. мачты жюри, единственные доступные, на Бервик.

Затем Хотэм отплыл в Ливорно, оставив Литтлджона с инструкциями для Бервик следить за завершением ремонта. Литтлджон поднял мачты присяжных, но был вынужден слезть с нескольких орудий, чтобы улучшить устойчивость.[10] Задержанный встречным ветром, Бервикс импровизированной парусной оснасткой смог последовать за Хотэмом только 7 марта, повернув на север от залива Сан-Фьоренцо.[11] Четыре дня назад, узнав об отсутствии Хотэма, Мартин снова отплыл с французским флотом. Его сила состояла из пятнадцати линейных кораблей, в том числе одного 120-орудийного, двух 80-орудийных и остальных 74-орудийных, поддерживаемых семью фрегатами и пятью меньшими военными кораблями.[6] На борту его флагмана был Представитель в миссии от Национальное собрание, Этьен-Франсуа Летурнер, посланный для обеспечения политического надзора за операцией.[12] Миссия Мартина так и не была определена должным образом: отчет Комитет общественной безопасности к Национальной конвенции заявляет, что флот находился в море для обеспечения судоходства в Средиземном море, хотя десантный десант в Корсике упоминается в переписке Летурнера и указывается количеством военных кораблей, собирающихся в Тулоне.[12] Однако эти силы не покинули гавань Тулона, и историк Адольф Тьер предположил, что целью могла быть демонстрация силы против Рим после линчевания французского посла Николас Бассвилл там двумя годами ранее.[13]

Боевой

Независимо от их цели, французский флот, задержанный теми же ветрами, которые сдерживали Литтлджон, прибыл к Северной Корсике рано утром 8 марта. Мартин послал фрегаты, чтобы разведать свое продвижение, и именно один из них заметил инвалида. Бервик хромая на север вдоль побережья в 07:00. Наблюдатели Литтлджона заметили французский флот, заметив, что они несут знамя Испанский флот, британский союзник. Однако Литтлджона не обманули, и когда его сигналы флага остался без ответа, он отвернулся, пытаясь убежать.[6]

Ущерб Бервик'Такелаж был слишком тяжелым, чтобы развивать любую скорость, и через четыре часа ведущие французские корабли были в пределах досягаемости.[11] Мартин отделил линейные корабли Duquesne и Ценсер преследовать при поддержке фрегатов Alceste и Minerve; фрегат Вестейл тоже присоединился к погоне без приказа.[10] Эта сила была быстро пересмотрена Бервик, а в 11:00 головной корабль Alcesteпод лейтенантом Луи-Жан-Николя Лежуа, первым открыл огонь с близкого расстояния, поскольку Minerve, Вестейл а затем все линейные корабли быстро приблизились.[11]

В течение часа Литтлджон пытался опередить своих преследователей в надежде встретить Хотэма, плывущего на запад из Ливорно.[14] как ответный огонь из Бервик нанесли значительный ущерб Alceste; Лежуа был тяжело ранен в руку и ногу,[15] и Alceste отключен, фок-мачта сбит британским выстрелом.[10] Как только фрегат начал отступать, выстрел из бара от Alceste снятый Бервик'и ударил Литтлджона по голове, мгновенно обезглавив его.[11] Выжившие офицеры, видя, как их капитан падает, а остальная часть французской эскадры преследования приближается к их искалеченному кораблю, провели краткий совет, на котором было принято решение сдаться, а не уничтожаться. Так как Вестейл прибыл и открыл огонь, лейтенант Несбит Палмер, старший оставшийся в живых офицер, поразил цвета. Вскоре после этого, не зная о капитуляции британцев, Duquesne потянул за борт и открыл огонь, хотя и не причинил серьезных повреждений.[11]

Последствия

Помимо Литтлджона Бервик понесли минимальные потери, только четыре человека были ранены. Это было связано с желанием французов не повредить корабль слишком серьезно и, таким образом, нацеливаться только на такелаж присяжных во время большей части боя. Помимо Лежуа, семь человек были ранены на Alceste и никаких потерь на других французских кораблях не было.[11] Экипаж снят с Бервик делились с другими кораблями эскадры преследования, им запрещалось брать с собой какой-либо багаж, кроме одежды, которую они носили; Британский историк Уильям Джеймс говорит, что с ними «постыдно обошлись».[11] Офицеры позже обменялся и оправдан с честью на последующем военном трибунале по делу о потере корабля.[14] Джеймс и более поздний историк Уильям Лэрд Клоуз оба винят Хотэма в потере корабля из-за его нетерпеливого отплытия в Ливорно и отказа от явно уязвимого и инвалида своего флота.[9]

Бервик был доставлен в залив Гурджан Alceste, где корабли переоборудованы для подготовки к путешествию в Тулон. К ним 12 марта присоединился линейный корабль. Mercure, пострадавший во время шторма, в то время как остальная часть флота Мартина пересекла Генуэзский залив.[16] На следующий день флот Хотэма обнаружил французов и бросился в погоню, перебив французский арьергард в текущая битва и захват линейных кораблей A Ира и Ценсер.[17] Хотэм отказался продолжать атаку, и Мартин отступил. D'les d'Hyères, позже к нему присоединился Бервик и Mercure. Поврежденные корабли флота, в том числе Бервик и Alceste, были отправлены на ремонт в Тулон, где линейный корабль под тем же названием был принят на вооружение ВМС Франции.[18]

Лежуа был награжден командованием Бервик, но его раны были слишком серьезными для немедленного возвращения в строй, и сначала он был госпитализирован на флагманском корабле. Без кюлотов, а затем выздоровел в Генуе в течение восьми месяцев, за это время он получил звание коммодора.[15] Он продолжал сражаться в Битва за Нил в 1798 г. и впоследствии захвачен HMS Leander на Действие 18 августа 1798 г..[19] Лежуа погиб в бою вскоре после того, как Неаполитанский береговые батареи на Бриндизи.[20] Как французский корабль Бервик позже присутствовал на Действия от 7 октября 1795 г. выключен Мыс Сент-Винсент когда Ценсер был захвачен французами,[21] и прослужил десять лет, пока не был пойман на Битва при Трафальгаре в 1805 году и впоследствии потерпел крушение на испанском побережье.[22]

использованная литература

  1. ^ Джеймс, Том 1, стр.65
  2. ^ Ирландия, стр.178
  3. ^ Гардинер, стр.105
  4. ^ Клоуны, стр.244
  5. ^ Джеймс, Том 1, стр.193
  6. ^ а б c d Джеймс, Том 1, стр.254
  7. ^ Гардинер, стр.116
  8. ^ Мостерт, стр.159
  9. ^ а б Clowes, стр.267
  10. ^ а б c Трюда, стр.426
  11. ^ а б c d е ж г Джеймс, Том 1, стр.255
  12. ^ а б Труд, с.425.
  13. ^ Тьер, Histoire de la Révolution, т.7.
  14. ^ а б Клоуз, стр.268
  15. ^ а б Хеннекен, Биография морская
  16. ^ Джеймс, Том 1, стр.257
  17. ^ Гардинер, стр.117
  18. ^ Джеймс, стр.265
  19. ^ Джеймс, Том 2, стр. 238
  20. ^ Джеймс, Том 2, стр. 271
  21. ^ Клоуз, стр.271
  22. ^ Адкинс, стр.248

Список используемой литературы

  • Адкинс, Рой (2004). Трафальгар: биография битвы. Счеты. ISBN  978-0-349-11632-7.
  • Клоуз, Уильям Лэрд (1997) [1900]. Королевский флот, История с древнейших времен до 1900 года, том IV. Chatham Publishing. ISBN  1-86176-013-2.
  • Гардинер, Роберт (редактор) (2001) [1996]. Битва флота и блокада. Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-363-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
  • Хеннекен, Жозеф Франсуа Габриэль (1835). Биография морских историй о жизни и жизни людей во Франции и других странах (На французском). 3. Париж: Regnault éditeur.
  • Ирландия, Бернард (2005). Падение Тулона: последняя возможность победить Французскую революцию. Кассел. ISBN  0-3043-6726-5.
  • Джеймс, Уильям (2002) [1827]. Военно-морская история Великобритании, том 1, 1793–1796 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-905-0.
  • Джеймс, Уильям (2002) [1827]. Военно-морская история Великобритании, том 2, 1797–1799 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-906-9.
  • Мостерт, Ноэль (2007). Линия по ветру: величайшая война на море под парусами 1793 - 1815 гг.. Винтажные книги. ISBN  9-78071-260-9272.
  • Тьер, Адольф (2004) [1840]. Histoire de la Révolution française (На французском). 7. Проект Гутенберг.
  • Труда, Онезим-Иоахим (1867). Batailles navales de la France (На французском). 2. Challamel ainé.