Альф (барк) - Alf (barque)

Адольф Харбо (корабль, 1876 г.) - SLV H99.220-4115.jpg
Адольф Харбоу
История
Имя:
  • Inchgreen (1876– )
  • Адольф Харбоу (1891–1903)
  • Альф (-1909)
Владелец:
  • W Lindsay & Co (1876–)
  • Пт. Харбой (1891–1903)
  • Актиесельск Альф (Chr. Nielsen & Company) (-1909)
Порт регистрации:
Строитель:Caird & Company, Гринок, Шотландия
Выложено:1876
Идентификация:
  • Кодовые буквы NVDH (1891)
  • ICS November.svgICS Victor.svgICS Delta.svgICS Hotel.svg
  • Кодовые буквы NSHW (1893 г.)
  • ICS November.svgICS Sierra.svgICS Hotel.svgICS Whiskey.svg
  • Кодовые буквы NHBG (1895–1903)
  • ICS November.svgICS Hotel.svgICS Bravo.svgICS Golf.svg
Судьба:Застрял и стал полностью разбитым. Haisbro Sands 24 ноября 1909 г. выходной Норфолк, Англия
Общие характеристики
Тоннаж:1,091 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:219 футов (67 м)
Луч:34 футов (10 м)
Проект:20 футов (6,1 м)
Установленная мощность:Паруса
План паруса:Барк
Экипаж:15–23

Альф был трехмачтовым норвежский язык барк который оказался на мели, а затем потерпел крушение 23 ноября 1909 г. Haisbro Sands, от побережья Норфолк.[1] Первоначально она была построена в 1876 году как Inchgreen за Шотландский владельцы. В 1890-х годах она была продана Датский владельцев и переименовали Адольф Харбоу. Примерно на рубеже 20-го века она была продана норвежским владельцам и переименована в Альф, служившей до тех пор, пока она не потерпела крушение у берегов Норфолка.

История

Барк Альф построен на верфях Кэрд и компания в Гринок, Шотландия в 1876 г.[2] Она была построена с утюг корпус и три мачты.[2] Она была заказана W Lindsay and Company of Гринвич и изначально ее звали Inchgreen.[2] В 1878 г. она отплыла в Сидней, Австралия с экипажем из 23 и 13 пассажиров, прибывшим 18 декабря.[3]

К 1891 году она была продана Датский владельцы о. Гавань Скьельсер, который переименовал ее Адольф Харбоу. В кодовые буквы NVDH были выделены.[4] В 1893 году ее кодовые буквы были NSHW.[5] К 1895 году были выделены кодовые буквы NHBG.[6] В 1903 году она все еще числилась в датском реестре.[7] Позже она была приобретена Actieselsk Alf (Chr. Nielsen & Company) и переименована в Альф.[2]

Заключительный рейс

В Альф пересек Северное море из Порсгрунн в Норвегия с грузом древесина.[8] Она направлялась в портовый город Ливерпуль с командой из пятнадцати человек на борту, включая капитана Орберга. Во вторник, 23 ноября 1909 г.,[8] Альф достиг северо-восточного побережья Норфолк вовремя, но уже было темно, туманно и очень холодно. Капитан не смог обнаружить легкое судно Haisbro, в результате чего его корабль врезался в пески Haisborough в трех милях (4,8 км) к юго-востоку от судна Haisbro Light. Капитан Орберг вскоре понял, что он ничего не может сделать, чтобы оторвать корабль от песка, и что единственный выход - бросить его. Альф.[8] Он приказал спустить лодки на воду, чтобы вывести себя и свою команду из отмели. Первому помощнику было приказано возглавить порт лодке, пока капитан возьмет правый борт лодка. Первый помощник собирался сесть на свою лодку, а второй помощник был рядом, когда волна подхватила лодку и отбросила ее от корабля, разорвав привязи и оставив двух мужчин цепляться за обломки корабля. Альф.[9]

Утопление

Спасательная шлюпка Кромера Луиза Хартвелл, ON 495, запускается с пляжа Кромер

Не было никакой надежды на то, что две маленькие лодки вернутся к барке, и двое мужчин наблюдали, как две лодки с тринадцатью членами экипажа на борту исчезли из виду. Поскольку первый помощник все еще терпит крушение, корабль плотник взял на себя ответственность за портовый катер. Лодка попала в затруднительное положение всего в ста ярдах от Альф когда волна поймала лодку, опрокинув ее, и бросило людей в холодное море. Капитан правого борта был поблизости, увидел катастрофу и вскоре спас людей в море. Маленькая лодка, борясь с условиями, не смогла спасти троих моряков, которые утонули, но сумела спасти остальных шести человек.[9] Теперь в лодке было десять человек, и они плыли, едва плывя, до рассвета, когда туман рассеялся. В паре миль от Кромера мужчин подобрал корабль. Chanticleer[8] кто взял их Грейт-Ярмут. Один из мужчин, которого вытащили из перевернувшейся лодки, страдал от экстремальной переохлаждение и умер, не дойдя до Грейт-Ярмута.

Спасать

Два моряка на борту Альф смотрели, как их корабль разрушается. В запасах кораблей люди достали осветительные ракеты и всю ночь зажигали их. В конце концов, сигналы были замечены мастером Легкое судно Haisbro.[9] Он позвонил то Береговая охрана. Сигнал бедствия наконец достиг Кромера и в 22:15 спасательная шлюпка Кромера. Луиза Хартвелл [8] был запущен. Это должно было быть первое спасение лодки Cromer Lifeboat с Генри Блогг как рулевой. Блогу было тридцать три года, и он был членом экипажа спасательной шлюпки с восемнадцати лет. Джеймс «Баттонс» Харрисон был вынужден уйти в отставку рулевым из-за плохого состояния здоровья. Блогг и его команда из семнадцати человек приступили к Альф. Вскоре после запуска Луговой парус был поднят. К часу ночи Луиза Хартвелл достигли легкого судна Haisbro. Капитан светового корабля дал Блоггу пеленг и сообщил, что часом ранее были замечены новые сигнальные ракеты.[8]

Двадцать минут спустя Луиза Хартвелл обнаружил затонувший Альф. Спасательная шлюпка маневрировала рядом с обломком, кричала и кричала, но ответа не было видно и слышно. Coxswain Blogg мог видеть, что оба Альфа лодки были спущены на воду, поэтому он предположил, что вся команда покинула корабль. Блог предположил, что они опоздали, и решил поискать спущенные на воду лодки.[9] После нескольких часов тщетных поисков Блогг решил, что пора возвращаться домой. Они находились в пятнадцати милях (24 км) от Кромера, и теперь ветер и прилив противостояли измученной команде. Coxswain Blogg решил отправиться в Морское раздражение, где спасательная шлюпка могла быть поставлена ​​на якорь, а экипаж отдыхал до улучшения условий.[8]

Новая информация

После Луиза Хартвелл два часа стоял на якоре в Морском Пеллинге, и на рассвете из тумана появился пароход Грейт-Ярмут. король.[8] Подойдя ближе, она окликнула рулевого Блогга и сообщила ему, что они видели обломки корабля. Альф и прошли так близко, как могли безопасно. Капитан увидел, что двое мужчин цепляются за бизань такелаж.[9] Двое матросов спустились вниз в поисках парафина и материалов, чтобы сделать больше сигнальных ракет во время первого захода спасательной шлюпки на место крушения. Из-за шума моря, ветра и трепыхания парусной ткани двое мужчин не слышали криков спасателей. Блогг обвинил себя в том, что не проверил обломки досконально, и с учетом этого вернулся к Альф.[8]

Сломан пополам

В Луиза Хартвелл обнаружили, что Альф было плохо, когда она вернулась на место происшествия. Барка раскололась надвое, и ее груз древесины вымывался. Волны грохотали по ее палубе, которая теперь была под водой. Блог рулевой маневрировал своей лодкой под подветренным кварталом Альф, и провел Луиза Хартвелл в таком положении, несмотря на то, что ее корму ударила огромная волна. Обессиленные первый и второй помощники спустились с бизань-такелажа и упали в спасательную шлюпку. Рулевой Блогг быстро повернул лодку, поднял парус и взял курс на Грейт-Ярмут. Через час после Луиза Хартвелл прибыл в Ярмут, Chanticleer вошел в порт с девятью оставшимися в живых. Кромеры были в море пятнадцать часов. Спасательная шлюпка вернулась в Кромер 24 августа в 14:00; она нанесла ей ущерб суровый группа и шесть из нее весла был сломан.[9]

Место крушения Альф сегодня

Место крушения находится по адресу: 52 ° 54′N 01 ° 43'E / 52.900 ° с. Ш. 1.717 ° в. / 52.900; 1.717 на глубине 10 м (33 фута) в песке на Haisborough Sands. Координаты: 52 ° 54′N 01 ° 43'E / 52.900 ° с. Ш. 1.717 ° в. / 52.900; 1.717

  • 24,1 км (15,0 миль) к северу от Хемсби
  • 24,2 км (15,0 миль) к востоку-северо-востоку от North Walsham
  • 27,9 км (17,3 миль) к северу от Caister on Sea
  • 28,2 км (17,5 миль) к востоку от Cromer

Экипаж спасательной шлюпки Кромера

Спасение барка Альф[10]
Луиза Хартвелл
ИмяКлассифицировать
Блог Генри ДжиРулевойГенри Блогг, 1 февраля 2008 г. (1) .JPG
У. ДэвисВторой рулевой
Дж. ДэвисBowman
Дж. Кокс
H Nockells
грамм "Ворона" Ладья
К. Брэкенбери
грамм "Бакрум" Мячи
Роберт "Скинбэк" КоксэкипажРоберт скинбэк Cox.JPG
Шары
G Блог
W "Уилл Долл" Рикс
Аллен
C Cox
Дж. Стимпсон
Шары
W Allen
C Аллен

Рекомендации

  1. ^ SC1408 Карта малых судов Адмиралтейства от Харвича и Роттердама до Кромера и Терсхеллинга Карта прибрежного планирования от Харвича и Роттердама до Кромера и Терсхеллинга Масштаб: 1: 300 000
  2. ^ а б c d Кораблекрушения у северо-востока Норфолка, автор Айер Тикус: опубликовано издательством Ayer Tikus Publications; ASIN B0032Z2NU0
  3. ^ "ИНЧГРИН". Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал 6 октября 2009 г.. Получено 10 марта 2010.
  4. ^ "Реестр альфабетисков над Хандельс-Скибене (апрель 1891 г.)" (PDF) (на датском). Søfartens Bibliotek. Архивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.. Получено 10 марта 2010.
  5. ^ "Реестр альфабетисков над Хандельс-Скибене (февраль 1893 г.)" (PDF) (на датском). Søfartens Bibliotek. Архивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.. Получено 10 марта 2010.
  6. ^ "Регистр альфабетисков над Хандельс-Скибене (июль 1895 г.)" (PDF) (на датском). Søfartens Bibliotek. Архивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.. Получено 10 марта 2010.
  7. ^ "Реестр альфабетисков над Хандельс-Скибене (январь 1903 г.)" (PDF) (на датском). Søfartens Bibliotek. Архивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.. Получено 10 марта 2010.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я "Генри Блогг, Величайший из спасателей", Джолли, К., Паб: Poppyland Publishing, новое издание 2002 г., ISBN  0-946148-59-7
  9. ^ а б c d е ж Спасения Генри Блогга и экипажей спасательной шлюпки Кромера: Мик Бенсли: Опубликовано Bengunn:ISBN  1-85770-229-8
  10. ^ Спасательные шлюпки Кромера, Боб Мальстер и Питер Стиббонс, Poppyland Publishing, ISBN  0-946148-21-X

внешняя ссылка