Стрелки A18 - Arrows A18

Стрелки A18

Категория	Формула один
Конструктор	Стрелки
Дизайнер (ы)	Фрэнк Дерни (Технический директор)
Предшественник	Работа ног FA17
Преемник	A19
Технические характеристики
Шасси	композитная структура из углеродного волокна и сотовой структуры
Подвеска (перед)	двойные поперечные рычаги, толкатель
Подвеска (задняя)	двойные поперечные рычаги, толкатель
Двигатель	Ямаха OX11C / D 72 градуса V10
Передача инфекции	Стрелки /Xtrac шестиступенчатый продольный секвентальный полуавтомат
Топливо	Petroscience
Смазочные материалы	Оболочка
Шины	Бриджстоун
История соревнований
Известные участники	Данка Эрроуз Ямаха
Известные водители	1. Дэймон Хилл 2. Педро Динис
Дебют	1997 Гран-при Австралии
Гонки Побед Поляки F.Laps 17 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Стрелки A18 была машина, с которой Стрелки Формула один команда соревновалась в 1997 Формула-1 сезон. Это было вызвано Дэймон Хилл, действующий чемпион, который сделал неожиданный шаг в команду после того, как его выбросили из Уильямс, и Педро Динис, который переехал из Ligier.

A18 был запущен в январе 1997 года. 1997 ознаменовало новое начало для команды, с двумя новыми гонщиками, новым поставщиком двигателей в Ямаха с двигателями, настроенными Джон Джадд и новые шины от Бриджстоун, поставляется по эксклюзивной сделке.^[1] Команда переехала из старого помещения в г. Милтон Кейнс на специально построенный завод TWR в Лифилде.^[2] В этом году также был отмечен первый полный сезон для Том Уолкиншоу наряд TWR в управлении командой, которую шотландец купил у одного из основателей, Джеки Оливер в течение 1996.^[3]

После провального старта сезона, когда машины почти не смогли выйти на стартовую решетку Австралия, команда улучшилась, найм Джон Барнард в качестве технического директора. A18 оказался крайне ненадежным, несмотря на заявления Уолкиншоу о том, что ему нужна была простая и базовая конструкция шасси.^[4] Дэймон Хилл заявил в своей автобиографии, что машина была хороша в управлении, но ей не хватало прижимной силы.^[5] Хилл набрал очко на Сильверстоун, но самым ярким событием года стал Гран-при Венгрии, где он квалифицировался третьим и лидировал большую часть гонки. Из-за отказа компонента дроссельной заслонки он отстал Жак Вильнёв на заключительном круге, хотя второе место все же было большим успехом для команды. Диниз также набрал два очка на Нюрбургринг.^[6]

В итоге команда финишировала восьмой в Кубке конструкторов с девятью очками.

Дэймон Хилл за рулем A18 на Гран-при Великобритании 1997.

В Ямаха Двигатель OX11A, который приводил в действие A18.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Точки	WCC
1997	Данка Эрроуз Ямаха	Ямаха V10	B		Австралия	БЮСТГАЛЬТЕР	ARG	SMR	ПН	ESP	МОЖЕТ	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	ЛЮКС	JPN	евро	9	8-е
				Дэймон Хилл	DNS	17	Ret	Ret	Ret	Ret	9	12	6	8	2	13	Ret	7	8	12	Ret
				Педро Динис	10	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	8	Ret	Ret	Ret	Ret	7	Ret	13	5	13	Ret

Рекомендации

1. «Эрроуз и Бриджстоун договорились о долгосрочной сделке». www.grandprix.com. Получено 27 сентября 2020.
2. "Уолкиншоу показывает стрелки A18". www.grandprix.com. Получено 19 января 2020.
3. "Том Уолкиншоу и стрелы". www.grandprix.com. Получено 19 января 2020.
4. «Стрелки А18». www.f1technical.net. Получено 19 января 2020.
5. Хилл, Дэймон (30 августа 2016 г.). "Наблюдая за колесами". Пан Макмиллан Великобритания. Получено 19 января 2020 - через Google Книги.
6. «Тот, что ускользнул: Дэймон Хилл, Гран-при Венгрии 1997 года». Журнал Motor Sport. Получено 27 сентября 2020.

• АВТОКУРС 1997-98, Генри, Алан (ред.), Hazleton Publishing Ltd. (1997) ISBN  1-874557-47-0