Линия B (RTD) - B Line (RTD)

Линия B
Мост линий B и G через рельсы и реку Южный Платт.jpg
Мост, по которому проходят линии B и G над грузовыми линиями и рекой Саут-Платт.
Обзор
Положение делРабота в усеченном сегменте
ВладелецРегиональный транспортный округ
LocaleДенвер столичная область
ТерминиUnion Station
Вестминстер (исходный)
Центр города Лонгмонт (предложил)
Станции4
8 (предлагается)
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
Служба
ТипПригородная железная дорога
СистемаРегиональный транспортный округ
Оператор (ы)Денвер Транзит Партнерс
Подвижной составHyundai Rotem, Сильверлайнер V
История
Открыт25 июля 2016 г. (2016-07-25)
Технический
Длина линии6,2 мили (10 км) (начальный сегмент)
41 миля (66 км) (предлагается)
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация25 кВ AC (60 Гц) воздушные линии[1]
Схема маршрута

Легенда
расширение
к Longmont
(Подлежит уточнению)
Центр города Longmont
SH 119 (Диагональное шоссе)
Оружейный ствол
Ш 157 (Предгорья бульвара)
Боулдер Соединение
Ш 157 (Предгорья бульвара)
Луисвилл
Northwest Parkway
Утюг
Ш 121 / SH 128 (
Wadsworth
Бульвар
)
Церковное ранчо
США 36
Ш 95 (Бульвар Шеридан)
Вестминстер
США 287 (Федеральный бульвар)
I-76
Граница тарифной зоны
 грамм  
к Пшеничный хребет / Уорд
Pecos Junction
CRMF
I-70
41-й и Фокс
I-25
South Platte River
 N  
к Истлейк / 124-е
 А  
к Денвер аэропорт
Amtrak Amtrak Калифорнийский Зефир
Union Station
Amtrak  А   грамм   N  
▼  C    E    W  
Эта диаграмма:

В Линия B, также известный как Северо-западная железнодорожная линия во время строительства это пригородная железнодорожная линия, которая является частью пригородная и легкорельсовая система управляемый Региональный транспортный округ в Денвер столичная область в Колорадо.[2] Часть FasTracks проект, первый участок длиной 6,2 мили (10 км) от центра Денвера на юг Вестминстер открыт 25 июля 2016 года.[3] Если будет полностью построен, примерно в 2042 году,[4] Линия B будет представлять собой маршрут с высокой пропускной способностью протяженностью 41 милю (66 км) от станции Denver Union Station до Longmont, проходя через Северный Денвер, Округ Адамс, Вестминстер, Broomfield, Луисвилл и Боулдер.[2]

Маршрут

Южный конец линии B находится на Union Station в Денвер. Он проходит по железнодорожной полосе отвода на север, разделяя колею с G Line до того как Станция Pecos Junction, после чего два маршрута расходятся. Первоначально линия B продолжается на север до конечной точки в Вестминстерский вокзал;[5] это занимает примерно 15 минут.

Станции

ИмяГод открытияОбменМуниципалитет / CDPPark-n-Ride?Положение дел
Линия B (Union Station - Даунтаун Лонгмонт)
Union Station2014 А  ,  грамм   &  N   Линии
 C  ,  E  , &  W   Линии
AmtrakAmtrak
БЕСПЛАТНЫЙ MallRide (16-я улица )		ДенверНетОткрыть
41-й и Фокс2019 грамм   ЛинияДенвердаОткрыть
Pecos Junction2019 грамм   ЛинияСеверный ВашингтондаОткрыть
Вестминстер2016НиктоВестминстердаОткрыть
Церковное ранчоTBAНиктоВестминстердаПредложил
УтюгTBAНиктоBroomfieldдаПредложил
ЛуисвиллTBAНиктоЛуисвиллдаПредложил
Boulder JunctionTBAНиктоБоулдердаПредложил
Оружейный стволTBAНиктоБоулдердаПредложил
Центр города ЛонгмонтTBAНиктоLongmontдаПредложил

FasTracks

Основная статья: FasTracks

В 2004 году избиратели Колорадо одобрили FasTracks, многомиллиардный общественный транспорт план расширения. В рамках Орел P3 проект, первый сегмент линии B открылся 25 июля 2016 года. Оставшийся сегмент, простирающийся до центра города Лонгмонт, потребует дополнительного финансирования[6] для завершения до 2042 года.[4] Объявление возмутило многих избирателей в городах и пригородах к северу от Денвера, которые одобрили повышение налога с продаж в 2004 году для финансирования проекта FasTracks.[7][8][4]

Спад в экономике, плохие прогнозы затрат, которые значительно занижали стоимость строительства, и другие причины привели к началу годичного «Исследования мобильности в северо-западном районе» для того, что тогда называлось Северо-западной железнодорожной веткой. В результате этого исследования было достигнуто соглашение между правительствами северо-западного региона и транспортными партнерами о строительстве линии, сильно отличающейся от той, которую изначально одобрили избиратели. Исследование завершилось в 2014 году. В нем был сделан ряд рекомендаций, которые были приняты RTD.[9][10][11][12][13]

Летом 2018 года Коалиция 36 мэров и комиссаров США заручилась поддержкой других членов, чтобы попросить RTD предоставить оценку по крайней мере в будние часы пригородной железной дороги в час пик по первоначальному коридору до Лонгмонта.[14] Весной 2019 года городской совет Лонгмонт попросил RTD изучить «План пиковых услуг» для barebone-систем. RTD оценила начальную стоимость в 117 миллионов долларов при обслуживании пассажиров в первый день в 1400 человек. К середине 2019 года завершение полной первоначальной линии оценивалось в 1,1-1,5 миллиарда долларов (в долларах 2013 года), намечено на 2042 год, через 25 лет после первоначального запланированного открытия.[15] В начале 2020 года RTD подсчитала, что может построить оставшуюся часть линии для обслуживания в пиковом направлении стоимостью 700-800 миллионов долларов; Полноценное обслуживание не ожидается до 2050 года при окончательной стоимости в 1,5 миллиарда долларов.[4]

Рекомендации

  1. ^ «Испытания пригородных поездов начинаются на линии G». RTD FasTracks. Региональный транспортный район Денвера. Получено 25 июля, 2016.
  2. ^ а б «RTD - B Line». Региональный транспортный округ. Получено 22 июня, 2015.
  3. ^ Вильянуэва, Ракель; Макгилл, Ник (25 июля 2016 г.). «RTD представляет B-Line в Вестминстере». TEGNA, NBC. 9Новости КУСА-ТВ. Получено 25 июля 2016.
  4. ^ а б c d Агилар, Джон (24 января 2020 г.). «Решение без RTD давно пропавшего поезда в Боулдере вселяет надежду и скептицизм». Denver Post. Получено 27 января 2020.
  5. ^ «РТД - Северо-Западная железнодорожная линия - Карта проекта». Региональный транспортный округ. Получено 11 февраля, 2015.
  6. ^ Областной транспортный округ. «Вопросы и ответы по Северо-Западному коридору». Областной транспортный округ. Получено 22 апреля 2013.
  7. ^ Уэйли, Монте (10 августа 2012 г.). «Чиновники RTD столкнутся с критикой законодателей из-за задержки пригородной железной дороги». The Denver Post. Получено 22 апреля 2013.
  8. ^ Томас, Диллон (10 августа 2018 г.). «Города округа Боулдер хотят получить долю FasTracks». CBS4 Денвер. Получено 19 августа 2018.
  9. ^ «Совет Боулдера: предложения RTD имеют широкое влияние». Boulder Daily Camera.
  10. ^ «Боулдер обеспокоен планом транзита RTD по США 36». Boulder Daily Camera.
  11. ^ «RTD предлагает отключить прямое обслуживание в Боулдере». The Denver Post.
  12. ^ «Реконструкция US 36 продолжается, как и план брендинга». The Denver Post.
  13. ^ Уэйли, Монте (4 февраля 2013 г.). «РТД внесёт законопроект на изучение северо-западной транзитной системы, города подписываются». The Denver Post. Получено 22 апреля 2013.
  14. ^ Фраяр, Джон. «Города области рассматривают возможность финансирования железнодорожного сообщения в Лонгмонт». Еженедельник "Родной город Колорадо". Получено 19 августа 2018.
  15. ^ Минор, Натаниэль. «Слышал болтовню о поезде RTD до Боулдера с голыми костями? Не задерживай дыхание». Общественное радио Колорадо. Получено 2019-05-10.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных