Баварский железнодорожный музей - Bavarian Railway Museum

Станция Нёрдлинген с депо Баварского железнодорожного музея справа
Паровая машина Фюссена разрабатывается для BEM
Шатун музейной паровой машины 01 066
Опытный образец локомотива E 10 005 BEM в Нёрдлингене

В Баварский железнодорожный музей (Bayerische Eisenbahnmuseum или БЭМ) - железнодорожный музей, основанный в старинном локомотивы в Станция Нёрдлинген в Бавария, Германия.[1] Он является домом для более 100 оригинальных железнодорожных вагонов и находился в депо (Bahnbetriebswerk или же Чб) в Nördlingen с 1985 года.

История локомотивного депо

Сам сарай имеет долгую историю. Еще в 1849 г. с постройкой Людвиг Южно-Северная железная дорога из Линдау к Hof, появилась мастерская по обслуживанию паровозы и вагоны. Крылья 2 и 3 карусель дата с этого времени; с тех пор они только что были продлены. Здание мастерской также датируется 1800-ми годами, как и план первого зарегистрированного здания. сарай двигателя. Постройка регулярно расширялась, и ее использование адаптировалось в течение времени до 1937 года. Последнее расширение проводилось с 1935 по 1937 год, когда локомотивный навес был удлинен и увеличен до 20 метров. Проигрыватель установлены.

Важным событием в его истории были воздушные налеты во время Вторая мировая война в 1944 и 1945 годах, когда большая часть сарая была разрушена. Сохранились только 2-й и 3-й флигель разворота, а также здание мастерской и водонапорная башня. До 1949 года объект был реконструирован и местами модернизирован.

За короткий срок локомотивный депо пережил новую жизнь, так как был выделен V 100 тепловозы, VT 98 железнодорожные автобусы и ETA 150 аккумуляторные машины. К 1966 году обычные конюшни паровозы закончился. С электрификацией Ries Railway (Riesbahn), Донаувёрт –Аален, а Ингольштадт-Нойоффинген железная дорога многие дизельные двигатели были заменены, так что в 1982 г. локомотивный депо был закрыт как самостоятельный объект. Закрытие ответвления излучение из Нёрдлингена сделало еще одно, чтобы вернуть мир на всю станцию ​​в Нёрдлингене. В 1985 году отдел технического обслуживания железных дорог был выведен из эксплуатации, и работа в качестве вспомогательного оборудования локомотивного депо Аугсбурга прекратилась.

Основание музея

Осенью 1985 года Баварский железнодорожный музей принял частично демонтированные объекты. С тех пор музей снова старался превратить его в полноценный локомотивный депо. Несколько путей пришлось заменить, и все проезды локомотивных депо были связаны с Проигрыватель. Вдобавок два водяные краны были переустановлены. В ближайшее время должен быть введен в эксплуатацию и угольный комплекс.

Текущие железнодорожные операции музея

Баварский железнодорожный музей работает маршрут в Gunzenhausen[2] и участок от Нёрдлингена до Feuchtwangen[3] на линия к Домбюль с историческими автомобилями. Его дочерняя компания, BayernBahn Betriebsgesellschaft mbH, отвечает за обслуживание линии до Домбюля, арендованной у Deutsche Bahn а также использование музейных автомобилей в специальных поездах, а также для других служб, например, в поддержание пути поезда. Кроме того, за несколько лет впечатляющие товарные поезда были вытащены в районе Нёрдлинген, например для дерева и изделий из древесины. За это Класс V 100 унд V 60 Обычно используются тепловозы, но иногда задействуются и музейные паровые машины.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Kursbuch der deutschen Museums-Eisenbahnen 2008 (Справочник немецких музейных железных дорог), Verlag Uhle und Kleimann, ISBN  978-3-928959-50-6, серийный 258
  2. ^ Kursbuch der deutschen Museums-Eisenbahnen 2008 (Справочник немецких музейных железных дорог), Verlag Uhle und Kleimann, ISBN  978-3-928959-50-6, серийный 259а
  3. ^ Kursbuch der deutschen Museums-Eisenbahnen 2008 (Справочник немецких музейных железных дорог), Verlag Uhle und Kleimann, ISBN  978-3-928959-50-6, серийный 259

внешняя ссылка

Координаты: 48 ° 51′1,08 ″ с.ш. 10 ° 29′58,2 ″ в.д. / 48,8503000 ° с. Ш. 10,499500 ° в. / 48.8503000; 10.499500