Аэропорт Бергена, Сандвикен - Bergen Airport, Sandviken

Аэропорт Бергена, Сандвикен
Аэропорт Бергена, Sandviken 1.jpg
Резюме
Тип аэропортаЧастный
ВладелецМуниципалитет Бергена
ОператорFonnafly
ОбслуживаетБерген, Норвегия
Место расположенияКристиансхольм, Sandviken, Берген
ВысотаAMSL0 м / 0 футов
Координаты60 ° 24′34 ″ с.ш. 5 ° 19′05 ″ в.д. / 60,4095 ° с. Ш. 005,3180 ° в. / 60.4095; 005.3180Координаты: 60 ° 24′34 ″ с.ш. 5 ° 19′05 ″ в.д. / 60,4095 ° с. Ш. 005,3180 ° в. / 60.4095; 005.3180
карта
Sandviken находится в Норвегии.
Sandviken
Sandviken
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
03/21Вода
14/32Вода

Аэропорт Бергена, Сандвикен (норвежский язык: Bergen sjøflyplass, Sandviken) это водный аэропорт и вертолетная площадка расположенный в Sandviken окрестности Берген, Норвегия. В аэродром расположен на искусственном полуострове Кристиансхольм. В настоящее время[когда? ] сервировка гидросамолеты и вертолеты, эксплуатируемые Fonnafly направленный на воздушное такси услуги у туристов круизных лайнеров. Аэропорт принадлежит муниципалитету Бергена через Администрация порта Бергена и является частью Порт Бергена. Операции проводит Fonnafly.

Аэропорт открылся в 1935 году, хотя до 1938 года он не был связан с сушей. Норвежские авиалинии на прибрежном пути к Осло. С 1936 года также было введено сообщение на север. Sandviken был приобретен Люфтваффе вовремя Вторая Мировая Война, но мало используется. Norwegian Air Lines возобновила полеты в 1946 году и в следующем году. West Norway Airlines была основана с их базой в Sandviken. Авиакомпании перенесли свои регулярные рейсы в Аэропорт Бергена, Хьелестад с 1948 по 1951 год. West Norway Airlines возобновила регулярные полеты из Sandviken в 1952 году, пока не прекратила полеты в 1957 году. Аэропорт Бергена, Флесланд открылся в 1955 году, таким образом убрав большую часть трафика из Sandviken.

История

Первый воздушный маршрут в Норвегии был открыт в 1920 г. Дет Норске Люфтфартсредери. Используя Канал Супермарин, он получил государственные субсидии на управление маршрутом из Бергена через Хаугесунн в Ставангер. Служба длилась с 16 августа по 15 сентября.[1] В Бергене авиакомпания использовала водный аэропорт в Сандвикене.[2]

Norwegian Air Lines объявила об открытии маршрута для гидросамолетов из Осло и вокруг побережья в Берген в преддверии сезона 1935 года. Город выбрал Брейвикен в качестве предпочтительного места, расположенного дальше от конечного местоположения. Однако для этого места потребовалось бы много работы и временное место. Для этого был выбран Кристиансхольм. Моло[требуется разъяснение ] был построен здесь в 1920 году; это создавало трудности для движения судов в этом районе, но было подходящим местом для стоянки гидросамолета. Место было подходящим из-за близости города. Финансирование было предоставлено муниципалитетом Бергена, и был выбран сгоревший участок в Sandvikstorget.[3]

Маршрут начался 11 июня 1935 года на самолете Junkers Ju 52. Полеты выполнялись только летом, и они полагались на правила визуального полета и не мог летать в темноте или в плохую погоду.[4] Берген был конечной точкой в ​​течение первого сезона, но с 1936 года была введена вторая ветка, расширяющая рейсы на север до Тромсё.[5] Расположение аэропорта было популярным благодаря его центральному расположению, и поэтому муниципалитет решил сделать его постоянным. Холмсундет, неглубокий пролив, был накрыт 100-метровым моло, из-за чего аэропорт был привязан к земле. Это затруднило движение судов в этом районе и заставило несколько доков и компаний переехать, чтобы по-прежнему обслуживать морское движение.[6]

Аэропорт в Сандвикене был захвачен Люфтваффе, ВВС Германии, во время Немецкая оккупация Норвегии в период с 9 апреля 1940 г. по 8 мая 1945 г. они были в первую очередь заинтересованы в использовании Хердла аэропорт которые они построили на Аскёй, а Сандвикен мало использовался. В 1942 и 1944 годах его использовали несколько отрядов Arado Ar 196 самолет-разведчик.[7]

После войны авиасообщение началось в 1946 году. В первый год оно состояло из маршрута в Осло и Ставангер, который выполняла Norwegian Air Lines на самолете Junkers Ju 52.[8] Аэропорт Хердла стал местом управления воздушным движением для Бергена после войны.[9] Компания West Norway Airlines была основана в Sandviken в 1947 году. В ее парке преобладали авиакомпании Республика RC-3 Сиби, они работали в основном воздушное такси и скорая помощь Сервисы.[10]

С 1948 года Norwegian Air Lines представила 37-местный Шорт Сандрингем на их маршрутах Осло. Для этого потребовалась очень длинная взлетно-посадочная полоса, что было невозможно без помех для движения судов в порту. Поэтому муниципалитет Бергена начал поиск подходящего участка подальше от города. И Хердла, и Флёй были выброшены из-за расстояний и необходимости паромного транспорта, а также Hjellestad был найден самый подходящий сайт. Аэропорт Бергена, Хьелестад поэтому он служил главным аэропортом Бергена с 23 августа 1948 года до конца сезона 1951 года.[9]

К тому времени преемник Norway Air Lines Скандинавские авиалинии отказался от прямого маршрута в Осло, и единственной авиакомпанией, обслуживающей Берген, была West Norway Airlines работает Короткие Силенды.[11] С сезона 1952 года он работал двумя маршрутами из Бергена. Один был на юг, в Хаугесунн и Ставангер,[12] и один на север, в Олесунн, Мольде, Кристиансунн и Тронхейм.[13]

Открытие в 1955 г. Аэропорт Бергена, Флесланд заставило авиакомпанию прекратить движение по маршруту Ставангер.[14] Однако полеты в Хаугесунн продолжались до 29 сентября 1956 года.[12] На север маршрут продлился до конца летнего сезона 1957 года. Потребность в прибрежном маршруте гидросамолетов отпала в следующем году с открытием Аэропорт Олесунн, Вигра.[15]

Во время шторма в октябре 2003 года затонула одна из пристаней в аэропорту. Он взял с собой два самолета, которые были серьезно повреждены, но отремонтированы. Ущерб составил 2 миллиона норвежских крон.[16] В 2006 году возникли споры о строительстве вертолетной площадки в Sandviken. Belma AS, которой принадлежат два самолета Fonnafly, намеревалась поставить на якорь баржу и использовать ее в качестве вертолетной площадки. Предложение было встречено противодействием со стороны соседей, которые пожелали сдержаться. шумовое загрязнение смешанный коммерческий и жилой район Сандвикен. Бельма заявил, что для ведения их бизнеса необходима близость к круизным лайнерам.[17] Однако вертолетной площадке было разрешено работать.[18]

Во второй половине 2000-х годов велась политическая дискуссия о преобразовании Кристиансхольма либо в терминал круизных судов, либо в зону отдыха. Последняя позиция была аргументирована тем, что это единственный объект в части Сандвикена, который может предоставить доступ к морю для публики. Однако из планов ничего не вышло.[19]

Удобства

Аэропорт и моло

Аэропорт расположен на Кристиансхольме в районе Сандвикен в Бергене, в X км от центра города. Юридически площадка состоит из двух аэродромов, водного аэропорта и вертодрома. Оба находятся в собственности муниципалитета Бергена через администрацию порта Бергена, хотя аэропорт находится в ведении Fonnafly. Кристиансхольм - это полуостров, граничащий с Бай-фьордом. Водный аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы, выровненные 21.03 и 14.32 соответственно.[18]

Операции в основном ориентированы на туристов круизных судов, посещающих Берген. Близость к порту круизных судов является преимуществом для Fonnafly. Однако аэропорт расположен в смешанном коммерческом и жилом районе, и из-за этого существует высокая степень воздействия шума. Fonnafly ежегодно выполняет около 250 рейсов самолетов в водном аэропорту и 450 - на вертодромах. Однако концессия разрешает 900 и 800 соответственно.[18]

Рекомендации

  1. ^ Nerdrum (1986): 29–30
  2. ^ Østerbø: 21
  3. ^ Хааланд: 165
  4. ^ Nerdrum: 75–80
  5. ^ Nerdrum: 87–90
  6. ^ Хааланд: 166
  7. ^ Хафстен: 319
  8. ^ Nerdrum: 152–156
  9. ^ а б Аарсанд: 38
  10. ^ Østerbø: 22
  11. ^ Аарсанд: 41
  12. ^ а б Рейтин: 15
  13. ^ Вик: 105
  14. ^ Хэгби: 59
  15. ^ Йелле: 14
  16. ^ Оттесен, Кен Андре (23 марта 2004 г.). "Коммунен кревес для миллионера". Bergensavisen (на норвежском языке).
  17. ^ Муланд, Пол (12 ноября 2006 г.). "Fly forbannet på ny landingsplass". Bergens Tidende (на норвежском языке). п. 8.
  18. ^ а б c "Høring - søknad om fornyelse av konsesjon for Bergen sjøflyplass, Sandviken og Bergen helikopterplass, Sandviken" (PDF) (на норвежском языке). Муниципалитет Бергена. 4 июня 2013 г.
  19. ^ "Friområde på Kristiansholm". Bergens Tidende (на норвежском языке). 12 июня 2008 г. с. 2.

Библиография

  • Аарсанд, Кнут; Бакка, Даг. Hjellestad sjøflyhavn 1948–1952. Årsskrift 2004–2005 (на норвежском языке). Fana Historielag. С. 38–42. ISSN  0809-5256.
  • Хафстен, Бьёрн; Ларсстувольд, Ульф; Olsen, Bjørn; Стенерсен, Стен (1991). Flyalarm: Luftkrigen над Норвегией 1939–1945 (на норвежском языке). Осло: Sem & Stenersen. ISBN  82-7046-058-3.
  • Хааланд, Андерс (2005). Bergen havn gjennom 900 år - II: Perioden 1900–1945 Knutepunkthavnen (на норвежском языке). Берген: Управление порта Бергена. ISBN  82-7128-387-1.
  • Хьелле, Бьёрн Ове (2007). Олесунн Люфтхавн Вигра (на норвежском языке). Вальдерёйа. ISBN  978-82-92055-28-1.
  • Нердрам, Йохан (1986). Fugl fønix: En beretning om Det Norske Luftfartselskap (на норвежском языке). Осло: Gyldendal Norsk Forlag. ISBN  82-05-16663-3.
  • Østerbø, Kjell (2005). Da Bergen tok av (на норвежском языке). Авинор. ISBN  82-303-0495-5.
  • Рейтан, Сверре Утне (2003). Luftfarten på Haugalandet с 1914 по 2004 год (на норвежском языке). Кармёй: Эгет Форлаг.
  • Вик, Кнут Л. (2003). "Trondheim lufthavn Jonsvatnet 1935–1939". Strinda den gang da (PDF) (на норвежском языке). Тронхейм: Strinda Historielag. С. 85–107. ISBN  82-92357-02-5. ISSN  1502-2315. Архивировано из оригинал (PDF) 18 декабря 2013 г.. Получено 18 декабря 2013.