Епископ Окленд вокзал - Bishop Auckland railway station

Епископ Окленд
Место расположения	Епископ Окленд, Графство Дарем Англия
Координаты	54 ° 39′26 ″ с.ш. 1 ° 40′40 ″ з.д. / 54,6573 ° с.ш.1,6778 ° з. / 54.6573; -1.6778Координаты: 54 ° 39′26 ″ с.ш. 1 ° 40′40 ″ з.д. / 54,6573 ° с.ш.1,6778 ° з. / 54.6573; -1.6778
Ссылка на сетку	NZ208291
Управляемый	Северные поезда
Платформы	1
Дополнительная информация
Код станции	BIA
Классификация	Категория DfT F1
История
Оригинальная компания	Епископ Окленд и Уирдейл Железнодорожный
Предварительная группировка	Северо-восточная железная дорога
Пост-группировка	Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
8 ноября 1843 г.	Станция открыта
Пассажиры
2015/16	0,110 миллиона
2016/17	0,119 миллиона
2017/18	0,123 миллиона
2018/19	0,155 миллиона
2019/20	0,158 миллиона
Примечания
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог

Вид на запад вдоль главной платформы в 1965 году. Износостойкая головка, и Consett через Crook

Вид на изогнутые платформы 1965 года, служившие бывшим NER линия к Дарем, и Кларенс Железнодорожный через Байерс Грин

Последний пассажирский поезд по расписанию в Износостойкая головка ожидает отъезда епископа Окленда 27 июня 1953 г. во главе с бывшимNER Класс C1 № 65078

Епископ Окленд вокзал обслуживает город Епископ Окленд в Графство Дарем, Англия. Станция - западная конечная Тис Вэлли Лайн (также называемая линией епископа к западу от Дарлингтон ) В 12 милях (19 км) к северу от Дарлингтона.

Когда он работает, соединение может быть выполнено с Железная дорога Уэрдейла рядом Епископ Окленд Западный вокзал для поездов в направлении Stanhope.^[1]

История

Епископ Окленд получил свое первое железнодорожное сообщение в 1842 году.^[2] когда Стоктон и Дарлингтонская железная дорога (S&DR) поддержанный Епископ Окленд и Уэрдейл Железнодорожный (BA&WR) получил полномочия через акт парламента построить железнодорожную ветку от станции S&DR на Шилдон через епископа Окленда и Witton-le-Wear в Крук, графство Дарем.^[3]

Первоначально компания построила временный вокзал на Южная Церковь, который открылся 19 апреля 1842 года. Дорожные автобусы затем распространили свои услуги до епископа Окленда, а второстепенные автобусы также курсировали до Rainton Meadows. После завершения строительства туннеля Шилдон BA&WR построило постоянную станцию ​​на нынешнем месте, которая открылась для грузовых перевозок 8 ноября 1843 года и пассажиров 30 января 1843 года.^[3] Все операции были переданы в субаренду, как было согласовано с S&DR.^[3]

В 1844 г., после Западный Дарем железная дорога протянулся от стыка с Кларенс Железнодорожный в Байерс Грин до Крука S&DR продлило BA&WR от епископа Окленда вдоль речной долины до Witton-le-Wear, а затем в Crook. В 1845 году S&DR пришла к соглашению с Derwent Iron Company сдавать в субаренду южную часть бывшего Стэнхоуп и Тайн железная дорога. Он расширил линию от Крука до Waskerley а затем в Blackhill, и он был открыт как Удлиненная железная дорога Уердейла (WXR).^[3][4]

В июле 1845 года парламент принял Закон Уир-Вэлли, который позволил расширить BA&WR от перекрестка в Виттон-ле-Вир до Frosterley, и небольшая ветка через реку к Бишопли. После того, как все работы были снова предприняты S&DR, эта линия открылась 3 августа 1847 года. После того, как эти работы были завершены, BA&WR объединился с WXR. Все службы находились в ведении S&DR, которая официально приняла новую компанию в январе 1857 года.^[3][4]

1 апреля 1857 г. Северо-Восточная железная дорога (NER) запустил службу из Дарем Епископу Окленду на новой конечной станции на Тентер-стрит. Тем не менее, S&DR и NER быстро пришли к соглашению о создании совместной станции в городе и перестроили существующую бывшую станцию ​​BA&WR, и поезда NER использовали ее с декабря 1857 года.^[3][4]

В 1862 году был принят парламентский акт, разрешающий S&DR Железная дорога Фростерли и Стэнхоуп продлить линию до Stanhope, что позволяет поездам транспортировать известняк от поместья Ньюлендсайд на южной стороне города. Это привело к расширению Южный Дарем и Ланкашир Юнион Железная дорога из Замок Барнарда в Епископ Окленд в 1862 году, и с окончательным добавлением движения от расширения Кларенс Железнодорожный в Байерс Грин, в конечном итоге привело к тому, что NER снова перестроил станцию ​​в декабре 1867 г.^[3][4]

Последнее расширение железной дороги Уэрдейл до Износостойкая головка открылась 21 октября 1895 г., когда НЭР располагалась на станции в Stanhope чтобы обеспечить более подходящий уклон для тяжелых поездов из известняка. Между Истгейтом и Вестгейтом в Камбо-Килсе были проложены подъездные пути для обслуживания известнякового карьера «Уэрдэйл Айрон Компани Хайтс», который действует до сих пор. Это последнее расширение железной дороги Уэрдейл приобрело окончательный и самый крупный план железнодорожной станции Бишоп Окленд, которая теперь была перестроена в треугольной форме с четырьмя платформами в 1905 году.^[3][4] Только три из них обычно использовались для пассажирских поездов: платформа 1 обслуживала поезда в направлении Crook & Wearhead, а платформы 2 и 3 обслуживали линии Barnard Castle, Ferryhill & Durham. Платформа 4 (на хорде, соединяющей линии Дарем и Крук) в основном использовалась для перевозки посылок и газет, а также для специальных гонок с голубями.

Как и везде в Великобритании, железнодорожные перевозки в этом районе сократились после Вторая Мировая Война, при этом филиал Wearhead первым потерял пассажирские поезда в 1953 году. Основные закрытия произошли в 1960-х годах в основном из-за Буковый топор, с услугами: Замок Барнарда через Западный Окленд заканчивается в июне 1962 года; Дарем в мае 1964 года;^[5] и Crook в марте 1965 года. Это оставило только прежнюю оригинальную линию S&DR. Дарлингтон действующей линии, а также только грузовые ответвления на Eastgate.^[3][4]

Станция оставалась более или менее неповрежденной (хотя все более заброшенной и ветхой) в течение более 20 лет после этого, хотя к началу 1980-х годов использовалась только бывшая платформа 3.^[4] (вместе с бывшей сигнальной коробкой Bishop Auckland East). В конечном итоге 6 июня 1986 года он был заменен нынешней структурой. Он стоит на месте бывшей платформы филиала Crook, на разъезде от теперь единственной «главной» линии, которая продолжается в направлении Stanhope & Eastgate. В то же время был упразднен сигнальный бокс, и соседний бокс Шилдона взял на себя управление значительно упрощенной компоновкой.

Остальные здания станции были снесены, а участок продан для перепланировки под торговую сеть. Бывший товарный двор теперь является супермаркетом с автостоянкой, а платформа Дарема теперь является местом расположения велосипедного и автомобильного магазина и банка.^[4]

В настоящее время станцией управляет Северный, который обеспечивает Национальная железная дорога пассажирские перевозки. В 2012 году Bishop Trains перенял станцию ​​у Северная железная дорога (оператор в то время), предоставляя национальную железнодорожную кассу и персонал для станции. Bishop Trains доработали билетную кассу и теперь предоставляют услуги бронирования автобусных поездок и отпусков, а в последнее время - железнодорожных чартеров. Он работает шесть дней в неделю в течение года (с понедельника по субботу с 06:50 до 16:15). В остальное время билеты необходимо приобретать заранее или в поезде. Информация о работе службы представлена ​​на плакатах с расписанием и сотрудниками Bishop Trains (когда открыто). Доступ без ступенек осуществляется через главный вход в кассу и платформу.^[6]

В 2014 году станция была реконструирована. В бывшем туалетном блоке был построен стеклянный передний зал ожидания, а также новый туалет и офис. Цифровые дисплеи CIS также были установлены в рамках схемы по обеспечению их на всех станциях в этом районе (за исключением Тиссайд аэропорт и Британский стальной красный автомобиль, у которых у обоих только ограниченное расписание).^[7]

Мастера станции

• Уильям Кроуфорд 1843 - 1886 гг.^[8]
• Уильям Бойн ???? - 1895 г.
• Мэтью Уильям Сеймур 1895 - 1907^[9] (потом начальник станции в Дарлингтоне)
• Роберт Кокс 1908-1920^[10] (бывший начальник станции в Монквируте)
• Дж. К. Пигг 1920 - 1921 (впоследствии начальник станции в Дареме)
• Дж. Р. Винтер 1922^[11] - ????
• А. Хоу 1934 - ????

Услуги

[ v т е ] Маршрут 3: Тис Вэлли Лайн
Легенда
Епископ Окленд Шилдон Ньютон Эйклифф Heighington Северная дорога Дарлингтон Dinsdale Allens West Торнаби Мидлсбро Южный берег Redcar Central Редкар Восток Longbeck Марске Солевой

Поезда отправляются на юг в Дарлингтон, Мидлсбро и Солевой каждый час в течение дня с понедельника по субботу (с дополнительным обслуживанием в пиковый период после полудня). Это улучшение по сравнению с двухчасовой периодичностью в непиковые часы, которая использовалась до изменения расписания в декабре 2017 г. Воскресное служение теперь также ежечасно до 20:00 с момента изменения расписания в мае 2018 г.^[12]

Епископ Окленд Вест

В Уэрдейл Железнодорожный построил отдельную платформу под названием Епископ Окленд Вест, примерно в 110 ярдах (100 м) к западу от национальной железнодорожной станции, от которой регулярные пассажирские перевозки до Stanhope Первоначально эксплуатировалась с мая 2010 г. до конца 2012 г.^[13]

С 2014 года компания Weardale Railway Trust управляет пассажирскими поездами в отдельные будние и выходные дни для преимущественно туристического движения, используя класс 122 «Автомобиль мыльных пузырей». Первоначально это проходило только между Wolsingham и Stanhope но 27 марта 2016 года эта услуга была расширена до Witton-le-Wear^[14] и после того, как компания Weardale Railway Trust провела работы по подъему короткого участка пути в Брокен-Бэнкс (примерно в 1/2 мили к западу от станции Bishop Auckland), чтобы можно было отремонтировать насыпь (проседание сделало линию непригодной для пассажиров трафик за несколько лет до начала работ),^[15] с июля 2018 года два из трех ежедневных рейсов туда и обратно между Стэнхоупом и Виттон-ле-Уир были продлены до станции Бишоп Окленд Вест.^[1]

Рекомендации

• Тело, Г. (1988). Полевые руководства PSL - Железные дороги Восточного региона Том 2. Веллингборо: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-85260-072-1.
• Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-508-1. R508.

Примечания

1. "Вердейлская железная дорога - Расписания". Железнодорожный трест Уэрдейла. Получено 3 июля 2018.
2. Кузов 1988, п. 43
3. Прикладом 1995, п. 35 год
4. "Епископ Окленд". Заброшенные станции. 2 марта 2012 г.
5. "Заброшенные станции: Станция Бишоп Окленд". www.disused-stations.org.uk.
6. Станция Бишоп Окленд Национальные железнодорожные запросы; Дата обращения 16 февраля 2017.
7. «Отчет о встрече со Стивом Пейном, Tees Valley Unlimited» Северо-восточное побережье новостная статья 29 июня 2015 г .; Дата обращения 17 февраля 2017.
8. "Смерть старого жителя Окленда". Daily Gazette для Мидлсбро. Англия. 10 декабря 1886 г.. Получено 28 февраля 2020 - через Архив британских газет.
9. "Назначения N.E.R.". Вечерние хроники Ньюкасла. Англия. 14 декабря 1907 г.. Получено 28 февраля 2020 - через Архив британских газет.
10. "Блит человек на пенсии". Блит Новости. Англия. 28 октября 1920 г.. Получено 28 февраля 2020 - через Архив британских газет.
11. "Назначения N.E.R.". Ньюкасл Daily Chronicle. Англия. 3 мая 1922 г.. Получено 28 февраля 2020 - через Архив британских газет.
12. Таблица 44 Национальная железная дорога расписание, май 2018
13. "Вердейлские железнодорожные новости 2010". Архивировано из оригинал 23 июля 2010 г.. Получено 4 апреля 2010.
14. Рассел, Хелен (27 марта 2016 г.). «Поезда останавливаются в деревне графства Дарем впервые за 50 лет | Северное эхо». Северное эхо. Получено 25 марта 2018.
15. Коннер-Хилл, Рэйчел (9 апреля 2018 г.). "Уэрдейлская железная дорога расширяет рейсы до епископа Окленда | Северное эхо". Северное эхо. Получено 11 апреля 2018.

дальнейшее чтение

• Уишоу, Фрэнсис (1842 г.). Железные дороги Великобритании и Ирландии практически описаны и иллюстрированы (2-е изд.). Лондон: Джон Уил. С. 32–34. OCLC  833076248.

внешняя ссылка

• Рейлскот - Епископ Окленд

Предыдущая станция		Национальная железная дорога		Следующая станция
Шилдон		Северные поезда Тис Вэлли Лайн		Терминус
	Железные дороги наследия
Терминус		Уэрдейл Железнодорожный		Witton-le-Wear
	Исторические железные дороги
Южная Церковь Линия открыта, станция закрыта		Стоктон и Дарлингтон железная дорога Епископ Окленд и Уэрдейл Железнодорожный		Этерли и парк Виттона Линия открыта, станция закрыта
	Заброшенные железные дороги
Западный Окленд Линия и станция закрыты		Северо-восточная железная дорога Южный Дарем и Ланкашир Юнион Железная дорога		Терминус
Coundon Линия и станция закрыты		Северо-восточная железная дорога Кларенс Железнодорожный (Байерс Грин Бранч)		Терминус
Терминус		Северо-восточная железная дорога Дарем - Бишоп Окленд Лайн		Hunwick Линия и станция закрыты