Боннибридж железнодорожная станция - Bonnybridge railway station

Bonnybridge
Место расположенияBonnybridge, Фолкерк
объединенное Королевство
Координаты55 ° 59′51 ″ с.ш. 3 ° 53′15 ″ з.д. / 55,9974 ° с. Ш. 3,8876 ° з. / 55.9974; -3.8876Координаты: 55 ° 59′51 ″ с.ш. 3 ° 53′15 ″ з.д. / 55,9974 ° с. Ш. 3,8876 ° з. / 55.9974; -3.8876 (Канал)
Ссылка на сеткуNS822799
Платформы2 (канал, высокий) / 1 (центральный)
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияКаледонский Рейл. (Канал) / Килсит и Боннибридж Рейлʸ. (Центральный) / Эдинбург и Глазго Рейлʸ. (Высоко)
Предварительная группировкаКаледонский Railʸ. (Канал)
Северная Британия и Каледонский Железные дороги совместно (Центральная)
North British Railʸ. (Высоко)
Пост-группировкаLMS (Канал)
ЛНЕР (Центральный, Высокий)
Ключевые даты
2 августа 1886 г.Открыт (канал)
28 июля 1930 г.Закрыто (канал)[1]

Боннибридж железнодорожная станция была железнодорожной станцией, обслуживающей деревню Bonnybridge в центральной Шотландии. Станция была расположена на короткой ветке Каледонской железной дороги от Коатбриджа до Ларберта. (Были две другие станции "Боннибридж", на основных линиях Эдинбурга и Глазго и на линии Килсит соответственно.)

История

Карта филиала Боннибридж

Боннибридж - небольшой город, расположенный к западу от Фолкерка в центральной Шотландии. В Форт и Клайд Канал был открыт в 1790 году, и доступ к транспорту способствовал развитию местной промышленности. Город располагался на северной стороне канала. Ко второй половине девятнадцатого века здесь находились кафельный завод с коротким трамвайным путем к каналу, лесопилка, красильная мастерская, кузница и три мукомольных завода. Позднее получила развитие калийная добыча.[2]

Боннибридж (Высокая) железнодорожная станция

Основная статья: Железнодорожная станция Боннибридж Хай

Когда Эдинбург и Глазго железная дорога открывшаяся в 1842 году, это привело к серьезным изменениям в транспортных системах, и города, которые были подключены к линии, обнаружили, что их благосостояние значительно возросло, а те, которые не пострадали, соответственно. Линия E&GR проходила примерно в миле к югу от канала.

В Северо-Британская железная дорога приобрела E&GR в 1865 году, а в мае 1870 года открыла станцию ​​Bonnybridge на главной линии E&GR.[3][4] Это, конечно, было несколько далеко от города, по другую сторону канала; доступ для пересечения канала был так называемым Радикальный Пенд, и узкий туннель под каналом, который вел водоток к Бонни Уотер. В районе самой станции развернуты шамотные и кирпичные работы.

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Castlecary
Линия открыта, станция закрыта		 Эдинбург и Глазго железная дорога
Северо-Британская железная дорога
 Фолкеркская школа
Линия и станция открыты

Боннибридж (канал) железнодорожная станция

В Центральная шотландская железная дорога (SCR) открыл свою главную линию в 1848 году, соединяясь на перекрестках в Гринхилле с Эдинбург и Глазго железная дорога (E&GR) и Каледонская железная дорога. В окрестностях Боннибриджа маршрут SCR проходил между главной линией E&GR и каналом. Станция была предоставлена ​​на перекрестке Гринхилл,[примечание 1] но, несмотря на то, что он находился менее чем в миле от отеля, это было неудобно для Боннибриджа, поскольку он располагался на дороге, у которой не было моста через канал.[5]

Каледонская железная дорога поглотила ЮКЖД в 1865 году. Бывший маршрут ЮКЖД проходил ближе всего к городу. Местная промышленность оказывала давление на обеспечение надлежащего железнодорожного сообщения, и жители Каледонии согласились на это, открыв короткую ветку от Гринхилла 2 августа 1886 года.[заметка 2][3][6][7]

На южной стороне канала линия соединяла тяжелую промышленность, которая значительно развивалась, но переход под каналом был неудобным, пока в 1900 году не был построен подъемный мост.

Пассажирский бизнес от каледонской конечной остановки никогда не развивался, хотя чугунолитейные заводы производили значительные потоки полезных ископаемых. В 1922 году филиал совершал два обратных пассажирских рейса ежедневно,[8] и станция была закрыта для движения пассажиров 28 июля 1930 года, хотя время от времени от станции ходили специальные экскурсионные поезда, вероятно, до 1938 года.[3] Это место было переименовано в Bonnybridge Canal Goods Depot после закрытия пассажиров, чтобы отличать его от других мест Bonnybridge.[заметка 3][9][8][1][10][11] В Приложении к разделу 1960 года длина линии составляет 1210 ярдов (1106 м) с постоянным ограничением скорости 10 миль в час (16 км / ч).[12] Движение товаров и минералов продолжалось до полного закрытия филиала 7 декабря 1964 года.[13][6][7][9]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Гринхилл Нижний
Линия и станция закрыты		 Центральная шотландская железная дорога Терминус

Боннибридж (Центральный) вокзал

Основная статья: Боннибридж Центральный вокзал

Более удобная станция для Боннибриджа была открыта 2 июля 1888 года, когда открылась железная дорога Килсит и Боннибридж. Это обеспечивало лучшее пассажирское сообщение, но, что более важно, в то время, более удобное расположение для движения товаров и минералов внутрь и наружу. У Боннибриджа теперь было три станции.[9]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Dennyloanhead
Линия и станция закрыты		 Килсит и Боннибридж железная дорога Терминус

Примечания

  1. ^ Станция была известна под несколькими похожими названиями.
  2. ^ Росс говорит (стр. 130): «Каледонец довольно хитро положил [ветку]», но не объясняет, почему это было скрыто.
  3. ^ Росс подразумевает (стр. 130), что идентификатор «Канал» всегда использовался, но это не поддерживается Брэдшоу или другими источниками.

Рекомендации

  1. ^ а б Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 39. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  2. ^ Дэвид Тернок, Историческая география Шотландии с 1707 г., Cambridge University Press, Кембридж, 1982 г., ISBN  0 521 24453 6
  3. ^ а б c M E Quick, Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе - хронология, Историческое общество железных дорог и каналов, 2002 г.
  4. ^ Дэвид Росс, Северная британская железная дорога: история, Stenlake Publishing Limited, Катрин, 2014 г., ISBN  978 1 84033 647 4
  5. ^ Питер Маршалл, Центральная шотландская железная дорога: от Перта до Стирлинга, Oakwood Press, Usk, 1998, ISBN  0-8536-1522-5
  6. ^ а б Джон Томас пересмотрел Дж. С. Патерсон, Региональная история железных дорог Великобритании: том 6, Шотландия, низменность и границы, Дэвид и Чарльз, Ньютон Эббот, 1984, ISBN  0 946537 12 7
  7. ^ а б Дэвид Росс, Каледония: Императорская железная дорога Шотландии: история, Stenlake Publishing Limited, Катрин, 2014 г., ISBN  978 1840 335842
  8. ^ а б Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу, 7 мес. (Июль) 1922 г., перепечатано издательством Guild Publishing, Лондон, 1985 г.
  9. ^ а б c Общее руководство по паровой навигации и железной дороге Брэдшоу, 12 мес. (Декабрь) 1895 г., перепечатано Миддлтон Пресс, Мидхерст, 2011 г., ISBN  978 1 908174 11 6
  10. ^ Col M H Cobb, Железные дороги Великобритании - исторический атлас, Ian Allan Publishing Limited, Шеппертон, 2003 г., ISBN  07110 3003 0
  11. ^ Схема железнодорожных узлов 1915 г., Дэвид и Чарльз Репринтс, Ньютон Эббот, 1969, ISBN  0 7153 4347 5
  12. ^ Британские железные дороги Шотландский регион, Секционное приложение к рабочему расписанию и сборникам правил и положений, раздел 2 - Запад, Глазго, 1960 г.
  13. ^ Гордон Стэнсфилд, Затерянные железные дороги Стерлингшира и Клакманнаншира, Stenlake Publishing, 2002 г., ISBN  1 84033 184 4

Источники