Британский самолетный орел - British Aircraft Eagle

Орел
EgleVHUTI.JPG
Сохранившийся годный к полету B.A. Орел 2, 2015
РольТурер
ПроизводительБританский Клемм / Британское авиастроение
ДизайнерG.H. Handasyde
Первый полет1934
Основной пользовательчастные собственники
Количество построенных43

В Б.А. Орел был легкий летательный аппарат произведены в Соединенном Королевстве в 1930-е годы. Это был трехместный низкоплан. моноплан построенный компанией "British Klemm Airplane Company" (которая позже стала известна как British Aircraft Manufacturing Co. Производство было ограничено, построено 43 самолета.

Дизайн и развитие

Британская компания Klemm Airplane разработала B.K.1 Орел, трехместный легкий самолет как продолжение Британская Клемм Ласточка, его лицензионная копия Клемм L.25. Хотя похоже на Klemm Kl 32 Это был полностью самостоятельный проект Дж. Хандасайда, главного конструктора British Klemm, который впервые полетел в начале 1934 года.[1] Орел представлял собой низкоплан из деревянных моноплан с выдвижным ходовая часть. В нем была закрытая кабина для пилот и два пассажира. Было построено шесть экземпляров этой первоначальной версии Eagle.[1]

Как и в случае с Swallow, обновленная версия была представлена ​​в 1935 году, когда British Klemm была переименована в British Aircraft Manufacturing Co. Б.А. Орел II имел переработанный руль направления и углубленную заднюю часть фюзеляжа. Всего было построено 37 Eagle II, в том числе один экземпляр с фиксированной ходовой частью.

Орел II в 1936 году

История эксплуатации

Орлы в основном продавались частным владельцам, некоторые из них также использовались аэроклубами или в качестве служебного транспорта. В Индии Наваб из Сачина управлял Орлом в качестве своего личного самолета.[2] Орлы также использовались для воздушных гонок, и некоторые из них были введены в Гонки на кубок короля между 1935 и 1937 годами. Единичные экземпляры также вошли в Мак-Робертсон Воздушная гонка 1934 года между Великобританией и Австралия и 1936 г. Гонка Шлезингера между Англией и Южная Африка. Ни один из самолетов не участвовал в гонках.[1]

В начале Вторая мировая война, семь орлов были отправлены на службу RAF в Великобритании, двое в Австралии и один в Кения,[3] но шасси оказалось уязвимым в РАФ обслуживания, при этом большинство планеров списано из-за отказа шасси.[1] Два самолета пережили войну и эксплуатировались гражданскими владельцами в Австралии.

Варианты

Б.К. Орел
Первоначальная серийная версия, построено шесть.
Б.А. Орел 2
Доработанная серийная версия с измененной конструкцией, построено 37 штук.

Операторы

 объединенное Королевство
 Испания

Выжившие

Б.А. Eagle 2 G-AFAX на аэродроме Кембл, Англия, май 2003 г.
1935 года постройки B.A. Eagle 2 VH-UTI в Drage Air World, Вангаратта, Виктория, 1988 г.

В настоящее время выживают два орла.

G-AFAX
Выставляется на Fundaćion Infante de Orleans музей авиации в Мадрид, Испания. Все еще активен в 2009 году.[4]
VH-UTI
Выставлялся в Австралии и все еще активен в 2012 году.[5]

Технические характеристики (B.K. Eagle 2)

Британский Klemm Eagle 3-вид чертеж из NACA-AC-195

Данные из Британский гражданский самолет, 1919-1972 гг. Том I[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 2 пассажира
  • Длина: 26 футов 0 дюймов (7,92 м)
  • Размах крыльев: 39 футов 3 дюйма (11,96 м)
  • Высота: 6 футов 9 дюймов (2,06 м)
  • Площадь крыла: 200 квадратных футов (19 м2)
  • Пустой вес: 1450 фунтов (658 кг)
  • Вес брутто: 2400 фунтов (1089 кг)
  • Электростанция: 1 × de Havilland Gipsy Major 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 130 л.с. (97 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 148 миль / ч (238 км / ч, 129 узлов)
  • Крейсерская скорость: 130 миль / ч (210 км / ч, 110 узлов)
  • Классифицировать: 650 миль (1050 км, 560 миль)
  • Практический потолок: 16000 футов (4900 м)
  • Скороподъемность: 700 фут / мин (3,6 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 12 фунтов / кв. Фут (59 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,054 л.с. / фунт (0,089 кВт / кг)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Джексон, Обри Дж. (1987). Британский гражданский самолет, 1919-1972 гг. Том I (2-е, изм. С исправл. Ред.). Лондон: Патнэм. С. 168–171. ISBN  0851778089.
  2. ^ Кинг-Кларк, Р. Бесплатно для взрыва 1988 ISBN  0903243075 pp267-8
  3. ^ "Британский самолет времен Второй мировой войны - British Aircraft Eagle". Архивировано 3 июля 2008 года.. Получено 9 июля 2007.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  4. ^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы. Air Britain (Historians) Ltd. стр. 527. ISBN  978-0-85130-418-2.
  5. ^ Новости Air Britain, май 2012 г., стр.594

внешняя ссылка