Bronxville Station - Bronxville station
Bronxville | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд прибывает в Бронксвилл в 2007 году. | |||||||||||
| Место расположения | 113 Kraft Avenue (северное направление) 2 Station Plaza (на юг), Бронксвилл, Нью-Йорк | ||||||||||
| Координаты | 40 ° 56′28 ″ с.ш. 73 ° 50′06 ″ з.д. / 40,94 · 10 ° с.ш. 73,8351 ° з.д.Координаты: 40 ° 56′28 ″ с.ш. 73 ° 50′06 ″ з.д. / 40,94 · 10 ° с.ш. 73,8351 ° з.д. | ||||||||||
| Линия (и) | Гарлем Лайн | ||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||||
| Треки | 3 | ||||||||||
| Подключения | Автобусная система Би-Лайн: 26, 30, 52 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Стоянка | 331 место | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Зона проезда | 3 | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 1850-е (Нью-Йорк и Нью-Йорк) | ||||||||||
| Перестроен | 1893, 1916 (Нью-Йорк), 1989 (МПР) | ||||||||||
| Электрифицирован | 700V (ОКРУГ КОЛУМБИЯ ) третий рельс | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2007 | 901,732  0% | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Бывшие службы | |||||||||||
| |||||||||||
В Bronxville Station это пригородная электричка остановись на Метро-Северная железная дорога с Гарлем Лайн, расположенный в поселке Бронксвилл, Нью-Йорк, в Округ Вестчестер. Это 15,3 миль (24,6 км) от Центральный вокзал в Мидтаун Манхэттен, а время в пути составляет примерно 37 минут. Эта станция находится в зоне тарифа Зона 3 Метро-Север.
История
В Нью-Йорк и Гарлемская железная дорога проложил пути через Бронксвилл в середине 1840-х годов, а свидетельства о станции в Бронксвилле можно найти, по крайней мере, еще в 1858 году.[1] Вторая станция была построена в 1893 г. Центральный Нью-Йорк и железная дорога реки Гудзон, заменив предыдущую станцию, которая также была домом Ланкастера Андерхилла, потомка Джона Андерхилла, человека, ответственного за создание «Перекрестка Андерхилла».[2] Третья и нынешняя станция Бронксвилля была построена в 1916 г. Центральная железная дорога Нью-Йорка,[3] в Архитектура возрождения испанской миссии спроектирован так, чтобы соответствовать соседнему отелю Граматан. Как и в случае с остальной частью Harlem Line, слияние New York Central с Пенсильванская железная дорога в 1968 году преобразовал его в Penn Central станции, а затем ее сервис постепенно слился с Столичное транспортное управление, и официально вошла в состав Метро-Север в 1983 году. Весной 1989 года были реконструированы платформы и платформы. Fleetwood, Tuckahoe, и Crestwood станции.[4] По состоянию на август 2006 года ежедневное количество пассажиров пригородных поездов составляло 3109 человек, имеется 331 парковочное место.[5]
План станции
Эта станция имеет два высокоуровневых боковые платформы, длиной 12 машин каждая.[6]:10
| п Уровень платформы | Боковая платформа, двери откроются справа  | |
| Отслеживать 4 | ← Гарлем Лайн к Гранд Сентрал (Fleetwood ) | |
| Отслеживать 2 | ← Гарлем Лайн не останавливается на достигнутом → | |
| Отслеживать 1 | Гарлем Лайн к North White Plains (Tuckahoe ) → | |
| Боковая платформа, двери откроются справа | ||
| грамм | Уровень улицы | Выход / вход и автобусы |
Рекомендации
- ^ Карта железных дорог Нью-Йорка и Гарлема 1858 года (я еду по Гарлемской линии)
- ^ Гроган, Луис В. (1989). Приход Нью-Йоркской и Гарлемской железной дороги. Самостоятельно опубликовано. С. 66–67. ISBN 0-962120- 65-0.
- ^ «Существующие железнодорожные станции в округе Вестчестер, штат Нью-Йорк». Архивировано из оригинал 31 декабря 2019 г.. Получено 24 сентября, 2010.
- ^ История расписания Harlem Line (iRide the Harlem Line)
- ^ New York Times 2006 Информация о пригородных поездах Metro-North
- ^ «Метро-Северный отдел железнодорожных путей и сооружений. Схема технического обслуживания путевых листов. Диаграммы и схемы дворов 2015» (PDF). Метро-Северная железная дорога. 2015 г.. Получено 28 января, 2019.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Бронксвилл (станция метро-Северная) в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с 