Баки железнодорожная станция - Buckie railway station
Баки | |
|---|---|
 Станция Great North of Scotland в 1961 году | |
| Место расположения | Баки, Мурена Шотландия |
| Координаты | 57 ° 40′30 ″ с.ш. 2 ° 57′36 ″ з.д. / 57,675 ° с. Ш. 2,96 ° з.Координаты: 57 ° 40′30 ″ с.ш. 2 ° 57′36 ″ з.д. / 57,675 ° с. Ш. 2,96 ° з. |
| Ссылка на сетку | NJ428657 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Предварительная группировка | Железная дорога Великого Севера Шотландии |
| Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 мая 1886 г. | Открыта станция Great North of Scotland[1] |
| 6 мая 1968 года | Закрыто[1] |
Баки железнодорожная станция был железнодорожная станция в Баки, в текущий день Мурена. Станция была открыта Железная дорога Великого Севера Шотландии (GNoSR) на своем Береговая линия Морей-Ферт в 1886 г. служил поездами Абердина до Элгина.
В Хайленд железная дорога открыли свою станцию под названием Баки (Х.Р.) двумя годами ранее на ветке от Кит, но это закрылось в 1915 году.
GNoSR был поглощен Лондон и Северо-Восточная железная дорога в 1923 г. и стал частью Британские железные дороги когда железные дороги были национализированы в 1948 году. Станцию и линию рекомендовал закрыть Доктор Бичинг доклад «Перестройка британских железных дорог» и закрыта 6 мая 1968 года.
История
Фон
В Железная дорога Великого Севера Шотландии внесла в парламент в 1881 г. законопроект о продлении своей линии от Порцой вдоль Морей Ферт к Баки, и этому противостояли Хайленд железная дорога и отклонено.[2] В следующем году железные дороги Великого Севера и Хайленд обратились в парламент за разрешением, а Великий Север - за разрешением. 25 1⁄4-мильная (40,6 км) линия от Портсоя вдоль побережья через Баки до Элгин, и Хайленд для ответвления от Кит Баки и Каллен. Полномочия были предоставлены, но в случае с Хайлендской железной дорогой только для линии до Портесси.[3]
Железная дорога Великого Севера Шотландии
Станция GNoSR открылась 1 мая 1886 года с центрального участка береговой линии, обслуживаемого поездами через Абердин в Элгин.[4] В 1923 году Великая северная Шотландская железная дорога была поглощена Лондон и Северо-Восточная железная дорога. Это было национализировано в 1948 году, и услуги, предоставляемые Британские железные дороги. Станцию и линию рекомендовал закрыть Доктор Бичинг в своем докладе «Изменение формы британских железных дорог».[5] и закрыт 6 мая 1968 года.[1]
Услуги
Станция GNoSR обслуживалась четырьмя прямыми поездами в день между Абердином и Элджином.[4] Скорость поездов увеличилась, так что в 1896 г. Журнал Локомотив смог записать пробег от Абердина до Элгина, который преодолел 61 милю (98 км) за1 1⁄4 часы.[6]
Летом 1948 года Баки обслуживали четыре поезда из Абердина в Инвернесс.2 1⁄2 часов от Абердина. Также было дневное служение из Кейт-Тауна в Инвернесс и вечернее служение из Абердина, которое закончилось в Элгине. Было три службы из Инвернесса в Абердин, служба из Лоссимаута и Элгина в Абердин и субботняя служба из Инвернесса в Кейт, которая после 19 июня была ускорена и расширена до Абердина. Воскресных служб не было.[7]
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Ратвен | Хайленд 1884–1915 | Портесси | ||
| Бакпул | Великий север Шотландии | Портесси | ||
Рекомендации
Сноски
- ^ а б c Прикладом 1995, п. 47.
- ^ Барклай-Харви 1950 С. 92–93.
- ^ Валланс 1991, п. 93.
- ^ а б Валланс 1991, п. 95.
- ^ Бук 1963a, п. 125
Бук 1963b, карта 9 - ^ Барклай-Харви 1950 С. 125–126.
- ^ «Расписание пассажиров: регион Шотландии». Британские железные дороги. Май 1948 г. Таблица 150. Архивировано из оригинал 26 февраля 2012 г.. Получено 20 июн 2013.
Источники
- Бичинг, Ричард (1963). Преобразование британских железных дорог (PDF). HMSO.
- Бичинг, Ричард (1963). Преобразование британских железных дорог (карты) (PDF). HMSO.
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Патрик Стивенс Лтд. ISBN 1-85260-508-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Барклай-Харви, Малькольм (1950). История Великой Северной Шотландской железной дороги. Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-2592-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Vallance, H.A .; Клинкер, C.R. (1971). Хайлендская железная дорога. Пан Макмиллан. ISBN 978-0-330-02720-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Валланс, Х.А. (27 июня 1991 г.). Железная дорога Великого Севера Шотландии. История железных дорог Шотландского нагорья, том 3. Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 978-0-946537-60-0.CS1 maint: ref = harv (связь)