CHC Вертолет - CHC Helicopter

CHC Вертолет
Общественные
Торгуется какNYSE: HELI
ПромышленностьТранспорт
ПредшественникСиленд Вертолеты
Okanagan Air Services
Вертолеты Торонто
Викинг Вертолеты
ПреемникКанадские вертолеты (Только для операций в Канаде)
ОснованСент-Джонс, Ньюфаундленд (1947)
ОсновательКрейг Доббин, Карл Агар (Оканаган Эйр Сервисез)[1]
Штаб-квартираРичмонд, британская Колумбия, Канада
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Дэйв Балевич, Исполнительный директор
Скотт Таниш, финансовый директор
УслугиВертолетные услуги
ДоходСнижаться АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1,70 миллиарда (2015)[2]
Количество работников
4,500 (2014)[3]
Дочерние компанииHeli-One
Интернет сайтччели.com

CHC Вертолет большой вертолет сервисная компания, специализирующаяся на следующих услугах:

  • Транспортировка на морские нефтегазовые платформы
  • Службы поиска и спасания гражданского населения и медицинской эвакуации по воздуху
  • Ремонт и капитальный ремонт вертолетов

Головной офис CHC Helicopter находится в Ричмонд, Британская Колумбия, Канада и эксплуатирует более 250 самолетов в 30 странах мира. Основные международные операционные подразделения CHC расположены в Австралия, Бразилия, Ирландия, то Нидерланды, Норвегия, а объединенное Королевство. Компания является одним из нескольких глобальных поставщиков услуг по перевозке вертолетов для морской нефтегазовой отрасли (в том числе Bristow Helicopters и NHV ). CHC обладает возможностями в области высокоточной техники полета и технической поддержки.[требуется разъяснение ]

CHC имеет долгосрочные рабочие отношения с большинством крупных нефтегазовых компаний. CHC управляет морской поиск и спасение услуга для Ирландская береговая охрана в Шеннон, Waterford, Sligo и Дублин аэропортов. CHC предоставляет вертолетные услуги в Австралии для Управление пожарных и аварийных служб Западной Австралии, Виктория полиции и Служба скорой помощи Нового Южного Уэльса.

История

Происхождение

Истоки CHC Helicopter можно проследить до начала эксплуатации коммерческих вертолетов в британская Колумбия. По окончании Вторая мировая война, двое бывших Королевские ВВС Канады Инструкторы (RCAF), Карл Агар и Барни Бент, стремились продолжать летать на самолетах и ​​решили создать свой собственный клуб летной подготовки, Летный клуб Южного Оканагана, в Пентиктон используя горстку де Хэвилленд Тигровые мотыльки.[4] Вскоре после этого Карл и Барни объединились с бывшим инженером RCAF Альфом Стрингером, чтобы присоединиться к группе. Однако, поскольку в то время не было большого спроса на обучение частных пилотов, трое мужчин решили перенести бизнес в Келоуна и переименовал его в Okanagan Air Services Ltd.[4][5]

На ранней стадии, Okanagan Air Services эксплуатируются только самолеты с неподвижным крылом, например, пара Cessna 140s, чтобы выполнить устав и тренировочные полеты.[4] Агар заинтересовался потенциалом нового вертолета и его потенциальным применением на коммерческом рынке; трое мужчин отправились в Якима посетить демонстрацию Колокол 47, первый коммерчески сертифицированный вертолет. По возвращении они немедленно приступили к поиску спонсоров для финансирования своего расширения в винтокрылую технику.[4] В июле 1947 года компания смогла собрать достаточно средств для покупки собственного вертолета Bell 47-B3. CF-FZX, а также на финансирование обучения как по его обслуживанию, так и по пилотированию. После поставки 9 августа 1947 года это был первый вертолет, получивший коммерческую лицензию в Британской Колумбии.[4]

Первоначальное использование вертолета компанией в основном было связано с опудривание урожая; 1 сентября 1947 г., CF-FZX был поврежден после обрыва линий электропередач, но был отремонтирован через несколько месяцев.[4] В то время как стало ясно, что мелкомасштабное опудривание сельскохозяйственных культур невыгодно для этого типа, опрыскивание насекомыми было более прибыльным. Летные навыки Агара оказались ценными во время горных полетов в поддержку усилий правительства по топографической съемке; это новаторское использование вертолета привело к тому, что Агар был награжден Транс-Канада Трофи в 1950 году и получить ценную известность для компании.[4] Дальнейшие полеты для исследования гор привели к тому, что Оканаган получил контракты от таких компаний, как Алюминиевая компания Канады, Ltd. для поддержки удаленных строительных проектов и для транспортировки персонала или оборудования в дикую природу и обратно. Несмотря на это, первые несколько лет компания оставалась убыточной.[4]

Расширение

А Сикорский S-61 в ливрее Okanagan Helicopters

В начале 1950-х годов компания официально переименовалась в Okanagan Helicopters Ltd.[4] К концу 1952 года он стал крупнейшим оператором коммерческих вертолетов в Северная Америка и один из самых больших в мире.[4] На протяжении большей части 1950-х Оканаган участвовал в строительстве и обслуживании Линия Средней Канады из радар станций, используя смешанный флот из Сикорский S-55 и Bell 47s. К концу 1958 года флот компании состоял из 51 винтокрыла в различных точках Канады.[4] В 1960-х годах Оканаган продолжал осваивать новые районы и новые рынки, уделяя особое внимание удаленным строительным проектам. В 1963 году он получил свой первый зарубежный контракт от Восточный Пакистан, который он встретил через Колокол 47J.[4]

1970-е были периодом трансформации для Оканагана.[4] К этому моменту в штате остался только Бент, поскольку и Агар, и Стрингер ушли в отставку в 1960-х годах из-за споров о том, как следует управлять компанией. Оканаган начал серию приобретений, закупая такие компании, как Универсальные вертолеты, Haida Helicopters, Lac Saint-Jean Aviation, Вертолеты Доминион-Пегас, Sept-Iles Helicopter Services, Ассоциированные вертолеты и Носовой вертолет.[4] К 1975 году 20 процентов доходов компании поступало из международных источников; Для управления этим сектором бизнеса было создано специальное международное подразделение. Кроме того, в результате турбовальный двигатель вытеснив поршневой двигатель на новых и более мощных вертолетах Okanagan начал вводить в свой парк винтокрылые машины с турбинными двигателями, в том числе Колокол 204, Колокол 212, Сикорский С-58Т, Сикорский S-62, и Сикорский S-76.[4]

К 1981 году Okanagan была крупнейшей вертолетной компанией в Канаде, располагая парком из 125 вертолетов, а также 900 сотрудниками и годовой выручкой в ​​83 миллиона канадских долларов. Компания привлекла внимание различных инвесторов, что привело к поглощению канадской нефтяной компанией. Группа обслуживания ресурсов; вскоре после этого, Алан Бристоу, основатель британской Bristow Helicopters, приобрела 49 процентов акций компании.[4]

Эпоха CHC

В 1987 году бизнесмен из Ньюфаундленда Крейг Доббин возглавил группу инвесторов, организованную под названием Канадская холдинговая компания, обычно используя инициализм CHC. CHC приобрела Okanagan Helicopters вместе с Викинг Вертолеты, и Вертолеты Торонто; все трое объединили свои активы с собственной компанией Доббина, Силенд Вертолеты, чтобы сформировать новую компанию, первоначально брендированную Канадские вертолеты, а головная компания была переименована CHC Helicopter Corporation.[4] Новое предприятие уделяло большое внимание возможностям слияний и поглощений в дополнение к формированию стратегических партнерств, которые позволили бы ему войти в новые или слабо обслуживаемые регионы, такие как Южная Америка.[6]

В течение 1990-х и 2000-х годов CHC продолжала приобретать различных других операторов, включая British International Helicopters в 1994 г .; Группа вертолетных услуг Норвегии в 1999 г. (включая Bond Helicopters ), Helikopter Service AS, Lloyd Helicopters of Australia и Судебные вертолеты Южной Африки.[6] В 2004 году CHC приобрела Schreiner Aviation Group, которая специализируется на предоставлении офшорных вертолетных услуг в нидерландский язык сектор Северное море и к Нигерийский оффшорная промышленность. В 2000 году CHC согласился с Fonds de Solidarité FTQ (FSTQ) и руководство двух канадских подразделений, Canadian Helicopters Eastern и Канадские вертолеты Вестерн, продать долю в канадских активах CHC через выкуп менеджментом для формирования Канадские вертолеты; следовательно, высшее руководство и FSTQ приобрели 10% и 45% акций в Канадские вертолеты, соответственно, в то время как CHC сохранила 45% акций.[7]

В 2004 году CHC решила реорганизовать свою деятельность в два основных подразделения; Вертолетные услуги стал отвечать за глобальные операции фирмы, а Heli-One действует как крупнейший в мире независимый поставщик услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту вертолетов.[6][8] В рамках реструктуризации компания переехала из Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор к Ричмонд, Британская Колумбия.[9]

В конце февраля 2008 г. все акции CHC были приобретены Первый Резерв американской частной инвестиционной компании за 3,7 миллиарда канадских долларов (3,5 миллиарда долларов) после незваного предложения последней.[10][11] Примерно в то же время слово «Корпорация» было исключено из названия компании, и было официально переименовано в CHC Вертолет. В январе 2014 года компания объявила о намерении привлечь до 529 миллионов долларов США через первичное публичное размещение акций, выручку от которой он в основном предназначен для погашения непогашенной задолженности.[12] 16 января 2014 года CHC объявила о первичном публичном размещении 31 000 000 акций по цене 10 долларов за акцию.[13]

15 января 2016 года CHC разместила 31 000 000 акций по цене 5,17 доллара США. 5 мая 2016 года компания подала Глава 11 Банкротство.[14] Банкротство CHC было связано с недавним падением цен на нефть, которое негативно повлияло на выручку, сделав его неспособным обслуживать высокое долговое бремя компании; Сообщалось, что другие операторы вертолетов также испытывали трудности в преобладающих экономических условиях того периода.[15][16] Отражая падение показателей компании, стоимость акций CHC упала с 176,10 доллара США 17 ноября 2014 года до 0,45 доллара США к 17 июня 2016 года. В июле 2016 года суд Техаса разрешил CHC освободить 65 вертолетов от своих финансовых обязательств, большинство из которых Eurocopter AS332 Супер Пума флот.[17] 1 марта 2017 года возникла реорганизованная CHC, которая возобновила свой бренд и присутствие в Интернете.[18][15] В декабре 2019 года 18-месячный спор между CHC и британским союз превышение заработной платы персонала было урегулировано.[19][20]

Подразделения

CHC управляет своими глобальными операциями через следующие подразделения:

CHC EMS и службы SAR

Ирландия

CHC S-61 эксплуатировался на Ирландская береговая охрана

CHC Helicopter является единственным поставщиком услуг поисково-спасательных вертолетов для Ирландская береговая охрана, где он эксплуатировал флот из шести вертолетов Sikorsky S-61N, базировавшихся в Дублин, Шеннон, Waterford, и Sligo. Этот флот заменен на 5 Sikorsky S-92 Helibus. С-61Н вышел из эксплуатации в декабре 2013 г. Дублин аэропорт к Уэстон Аэродром, Западный Дублин. Полет выполнялся EI-SAR, самым старым коммерческим самолетом S-61N того времени.[22]

объединенное Королевство

CHC, как часть Soteria SAR консорциум был выбран в качестве «Предпочтительного участника торгов» на 25-летний контракт на предоставление гражданского Поиск и спасение обслуживание на всей территории Соединенного Королевства.[23] Однако за несколько дней до подписания контракта в феврале 2011 года британское правительство приостановило процесс после того, как CHC сообщила о несанкционированном доступе к конфиденциальной коммерческой информации.[24] В Soteria SAR был отменен, и контракт был присужден обратно Bristow Helicopters, которые управляли вертолетами береговой охраны из Сторновей аэропорт, Самбург аэропорт, РНАС Ли-он-Солент (HMS Daedalus) и RNAS Portland (HMS Osprey) во время Королевский флот и королевские воздушные силы управляют своими Westland Sea Kings, до установки Soteria SAR.[нужна цитата ]

Австралия

CHC - крупнейший поставщик вертолетных услуг скорой медицинской помощи в Австралии.[25]

Военный

Поисково-спасательная служба CHC AW139
  • Австралийская армия - В сентябре 2016 года CHC подписала 21-месячный контракт на оказание поддержки при авариях и авиационную медицинскую эвакуацию, эксплуатируя свой парк самолетов Sikorsky S76 и Bell 412.[26]
  • Королевские ВВС Австралии - CHC оказывает специальную спасательную поддержку RAAF с 1989 года и имеет шесть Леонардо AW139s.[26][27][28]
  • Королевский флот Австралии - В мае 2017 года компания CHC заключила промежуточный 15-месячный контракт на поисково-спасательные работы, помощь при авариях и медицинскую эвакуацию с использованием своего парка самолетов AW139.[26]

Полиция

Скорая помощь

Snowy Hydro SouthCare Многоцелевой вертолет 2010 г.

Норвегия

Прочие сопутствующие услуги

  • NH90: CHC проектирует, производит и устанавливает 19 комплектов для сборки спасательных плотов для вертолета NH90, нового военного поисково-спасательного вертолета, предоставленного вооруженным силам нескольких европейских стран через совместное предприятие Agusta, Eurocopter и Fokker.
  • Услуги по снабжению, спасению и поддержке: CHC предоставляет обширные услуги по снабжению судов и спасанию у берегов Африки и Нидерландов, а также вертолетные услуги по поддержке научных экспедиций в Антарктиде и других суровых условиях.

Флот

CHC эксплуатирует около 250 самолетов в более чем 30 странах, включая Малайзию, Австралию, Бразилию, Таиланд, Филиппины, Ближний Восток, Южную Африку, Эквадор, Анголу, Габон и Экваториальную Гвинею.[33]

Вертолеты

[33]

Локации

 Австралия
  • Эмберли
  • Банбери
  • Брум
  • Дарвин
  • Эссендон
  • Джандакот
  • Каррата
  • Nowra
  • Пирс
  • Перт
  • распродажа
 Бразилия
  • Кабо-Фрио
  • Кампус-дус-Гойтаказес
  • Jacarepaguá
  • Макаэ
 Канада
  • Ричмонд
 Ирландия
  • Пробка
  • Дублин
  • Шеннон
  • Sligo
  • Waterford
 Норвегия
  • Берген
  • Brønnøysund
  • Флорё
  • Кристиансунд
  • Ставангер
 Нидерланды
  • Ден Хелдер
 объединенное Королевство

Несчастные случаи и происшествия

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "История ЧК". CHC Helicopter.
  2. ^ «CHC Group сообщает результаты за четвертый квартал и полный 2015 год». Архивировано из оригинал 1 февраля 2016 г.. Получено 25 января 2016.
  3. ^ "Профиль компании CHC Helicopter Corp (HELI)". Получено 8 сентября 2014.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Маленькая, Боб (10 февраля 2017 г.). "Маленькая компания, которая могла". Вертикальный.
  5. ^ ООО «Вертолеты Оканаган». Королевский музей Британской Колумбии. Получено 12 февраля 2020.
  6. ^ а б c «CHC празднует 70-летие обслуживания клиентов по всему миру». Вертикальный. 1 февраля 2017 г.
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 1 марта 2012 г.. Получено 17 мая 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ Джонсон, Оливер (25 июня 2019 г.). «Модифицированный курс: Heli-One». Вертикальный.
  9. ^ Уорик, Грэм (21 сентября 2004 г.). «CHC Helicopter реорганизуется». Международный рейс.
  10. ^ Шнурр, Лия (22 февраля 2008 г.). "Вертолет CHC будет куплен частной инвестиционной компанией". Reuterss.
  11. ^ Боу, Бренда (22 февраля 2008 г.). "CHC Helicopter неожиданно получает предложение на сумму 3,7 миллиарда долларов". Глобус и почта.
  12. ^ Спрус, Терри (7 января 2014 г.). «First Reserve планирует IPO на $ 529 млн для CHC Helicopter». Helicopterinvestor.com.
  13. ^ «CHC Group Ltd. объявляет цену первичного публичного размещения обыкновенных акций». Вертикальный. 17 января 2014 г.
  14. ^ «Вертолетная фирма CHC Group подает заявление о защите от банкротства». CBC News. 5 мая 2016. Получено 21 июн 2016.
  15. ^ а б Джонсон., Кеннет И. Шварц, Оливер (12 апреля 2017 г.). «Вертолет CHC: нормальное обслуживание возобновлено?». Вертикальный.
  16. ^ Хубер, Марк (12 мая 2016 г.). «Рынок OGP: банкрот CHC, убытки других компаний». AIN Online.
  17. ^ Перри, Доминик (20 июля 2016 г.). «Еще плохие новости для семейства Airbus Helicopters Super Puma». Международный рейс.
  18. ^ «CHC Helicopter запускает новый бренд и корпоративный веб-сайт». www.chcheli.com. 1 марта 2017 г.
  19. ^ Макфи, Дэвид (21 мая 2019 г.). «Забастовка предотвращена, поскольку пилоты вертолетов в Северном море соглашаются на оплату». energyvoice.com.
  20. ^ «Урегулирован давний спор по зарплате вертолетов в Северном море». Новости BBC. 10 декабря 2019.
  21. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 марта 2010 г.. Получено 11 ноября 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  22. ^ «Фото авиации №2051408: Sikorsky S-61N MkII - Ирландия - Береговая охрана». Airliners.net.
  23. ^ "Пресс-релиз". Soteria SAR. 9 февраля 2010. Архивировано с оригинал 12 апреля 2010 г.. Получено 6 апреля 2010.
  24. ^ Сарсфилд, Кейт (8 февраля 2011 г.). "Правительство Великобритании откладывает приватизацию поисково-спасательных вертолетов". Flightglobal.com.
  25. ^ Спасательный вертолет RAC, Перт, Западная Австралия 6000. «Вертолет-спасатель RAC». www.dfes.wa.gov.au. Получено 1 ноября 2019.
  26. ^ а б c Смарт, Филипп (11 мая 2017 г.). "Жокеи CHC для контракта SAR / AME в масштабах ADF". Журнал защиты Австралии. Яффа Медиа. Получено 21 сентября 2017.
  27. ^ «CHC Australia завершает выпуск самолета Leonardo AW139 для Королевских ВВС Австралии». CHC (Пресс-релиз). 27 февраля 2019 г.. Получено 9 октября 2019.
  28. ^ Фроули, Джерард (24 августа 2018 г.). «CHC продлила контракт с RAAF SAR». Австралийская авиация. Получено 9 октября 2019.
  29. ^ Пирс, Мелани (19 декабря 2014 г.). «Новый оператор для аварийно-спасательного вертолета на базе Orange». ABC News. Получено 21 сентября 2017.
  30. ^ Сэдлер, Пол (13 января 2017 г.). «Toll Helicopters начинает спасать жизни на юге Нового Южного Уэльса». Австралийская авиация. Phantom Media. Получено 21 сентября 2017.
  31. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 22 февраля 2010 г.. Получено 27 ноября 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  32. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 2 декабря 2014 г.. Получено 26 ноября 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  33. ^ а б [1]
  34. ^ «Несчастный случай Aérospatiale SA 365N Dauphin 2 G-BLUN, 27 декабря 2006 г.». Aviation-safety.net.
  35. ^ "Катастрофа Eurocopter AS 332L2 Super Puma Mk2 G-WNSB, 13 августа 2013 г.". Aviation-safety.net.
  36. ^ «Вертолеты приземлились после крушения». 25 августа 2013 г. - через www.bbc.com.
  37. ^ "Катастрофа Eurocopter EC 225LP Super Puma Mk2 + LN-OJF, 29 апреля 2016 г.". Aviation-safety.net.
  38. ^ «Катастрофа Sikorsky S-92A EI-ICR, 14 марта 2017 года». Aviation-safety.net.
  39. ^ Хеннесси, Мишель. «Продолжаются поиски трех членов экипажа вертолета береговой охраны».

внешняя ссылка