CMC Леопард - CMC Leopard

Леопард
CMC Leopard complete.jpg
CMC Leopard G-BRNM ​​на выставке в Мидлендский музей авиации
РольБизнес-джет
ПроизводительКонсультанты Чичестер-Майлз
ДизайнерЯн Чичестер-Майлз
Первый полет12 декабря 1988
Положение делПроект отменен, оба самолета сняты с эксплуатации.
Количество построенных2

В CMC Леопард был британским легким личным бизнес-джет разработан в 1980-х гг. Два прототипы были построены и эксплуатировались, но в серию модель так и не пошли.

Дизайн и развитие

"Леопард" был двухрежимным, со средним крылом. моноплан из композитная конструкция с цельнометаллическими летающими поверхностями и истребитель -подобный стиль, кроме стручковый двигатели, установленные по бокам хвостовой части фюзеляжа. Целиком навес откидывается вперед, чтобы обеспечить доступ к четырем регулируемым сиденьям.[1]

А макет был завершен в 1982 году, что привело к созданию прототипа (постановка на учет G-BKRL[2]) построены компанией Designability. Первый полет прототипа состоялся в конце 1988 года. Разработка претерпела серьезные неудачи, когда производитель двигателей, Ноэль Пенни Турбины, прекратил бизнес, что привело к заземлению прототипа. Второй доработанный прототип (регистрация G-BRNM[3]) был построен для использования Williams International турбовентиляторы. Этот самолет также имел герметичная кабина, исправлено ходовая часть, и вообще усиленный планер. Этот второй прототип был представлен на выставке 1996 г. Международное авиашоу в Фарнборо и первый полет 9 апреля 1997 года.

Проект так и не продвинулся дальше двух построенных самолетов, позже получивших новое обозначение. Леопард четвертый чтобы отличить их от шестиместного варианта, предложенного в 2001 г., Леопард Шесть. Шестерка не сможет использовать двигатель EJ-22 из-за эксклюзивной сделки между Williams и Eclipse.[4] В 2009 году скончался главный авиаконструктор и председатель CMC Ян Чичестер-Майлз, в результате чего предприятие было закрыто.[5]

Самолет на дисплее

CMC Leopard G-BRNM ​​в 1997 году в Cranfield

До 2007 года оба прототипа Leopard, G-BKRL и G-BRNM, выставлялись на выставке. Борнмутский музей авиации. В связи с временным закрытием и перемещением музея в 2008 году, только бывший был сохранен и перемещен на новое место, а G-BRNM ​​был приобретен Мидлендский музей авиации в аэропорту Ковентри.[6][7]

Технические характеристики (второй прототип)

Общие характеристики

  • Экипаж: Один пилот
  • Емкость: 3 пассажира
  • Длина: 24 футов 9 дюймов (7,54 м)
  • Размах крыльев: 23 футов 6 дюймов (7,16 м)
  • Высота: 6 футов 9 дюймов (2,06 м)
  • Площадь крыла: 63 квадратных футов (5,85 м2)
  • Электростанция: 2 × Уильямс FJX-1 , Тяга 700 фунтов-силы (3,1 кН) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 540 миль / ч (869 км / ч, 470 узлов)
  • Классифицировать: 1,726 миль (2,778 км, 1,500 миль)
  • Практический потолок: 55000 футов (16,765 м)
  • Скороподъемность: 6340 фут / мин (32,7 м / с)

Рекомендации

  1. ^ «Леопард готов к прыжку», Международный рейс, п. 21, 6 сентября 1986 г.
  2. ^ "База данных G-INFO". Управление гражданской авиации.
  3. ^ "База данных G-INFO". Управление гражданской авиации.
  4. ^ Сарсфилд, Кейт (20 марта 2001 г.). «Чичестер Майлз видит новый рынок для самолета Leopard Six». Международный рейс. Flightglobal. Получено 27 марта 2016.
  5. ^ «Некрологи - Ян Чичестер-Майлз: авиаконструктор». Времена. Газеты Times. 15 октября 2009 г.. Получено 27 марта 2016.
  6. ^ "Chichester-Miles Leopard G-BKRL". Борнмутский музей авиации. Получено 28 марта 2016.
  7. ^ "Последние новости". Мидлендский музей авиации. 12 апреля 2008 г.. Получено 28 марта 2016.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 922.
  • Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. с. д. 891, л. 27.