Цезарь Халл - Caesar Hull

Цезарь Халл
Корпус на RAF Wick в Шотландии в начале 1940 г.
Имя при рождении	Цезарь Барранд Халл
Родившийся	(1914-02-26)26 февраля 1914 г. Возле Шангани, Южная Родезия
Умер	7 сентября 1940 г.(1940-09-07) (26 лет) Перли, Суррей, Англия
Похороненный	Тангмер, Сассекс
Верность	объединенное Королевство
Служба/ответвляться	королевские воздушные силы
Годы службы	1935–1940
Классифицировать	Командир эскадрильи
Сервисный номер	37285[1]
Единица измерения	263-я эскадрилья
Команды проведены	№ 43 эскадрилья (Сентябрь 1940 г.)
Битвы / войны	Вторая мировая война Норвежская кампания Битва за Британию  †
Награды	Заслуженный летающий крест
Другая работа	Член сборной ЮАР по боксу Игры Империи 1934 года

Командир эскадрильи Цезарь Барранд Халл, DFC (26 февраля 1914 - 7 сентября 1940) королевские воздушные силы (РАФ) летающий ас во время Второй мировой войны, отмеченный особенно его участием в борьба за Нарвик вовремя Норвежская кампания в 1940 году, и за то, что он был одним из "Несколько "- летчики союзников Битва за Британию, в котором он был сбит и убит. Из фермерской семьи Халл провел первые годы в Южная Родезия, Южная Африка и Свазиленд. Он боксировал за Южную Африку на Игры Империи 1934 года. После отказа Южноафриканские ВВС потому что он не говорил африкаанс, он вступил в RAF и, став пилот в августе 1936 г. № 43 эскадрилья в RAF Tangmere в Сассекс.

Опытный пилот, Халл посвятил большую часть своей довоенной службы высший пилотаж, летающий Hawker Audaxes, Фурии и Ураганы. Он с энтузиазмом отреагировал на начало войны и в конце января 1940 г. одержал первую победу в конфликте с 43-й эскадрильей. В мае 1940 г. был переведен в Норвегию, чтобы командовать полет из Глостер-гладиатор бипланы, принадлежащие 263-я эскадрилья, он сбил четыре немецких самолета за час над Будё области к юго-западу от Нарвика 26 мая, подвиг, который принес ему Заслуженный летающий крест. На следующий день он был сбит и отправлен обратно в Англию. Халл вернулся в строй в конце августа, когда был назначен командиром 43-й эскадрильи в звании командир эскадрильи. Через неделю он умер в воздушный бой над южным Лондоном.

С восемью подтвержденными воздушными победами во время войны, в том числе пятью над Норвегией, Халл был первым асом RAF-гладиаторов и самым успешным пилотом RAF в норвежской кампании. Он был похоронен среди других летчиков-истребителей в Тангмере, а памятник его памяти был установлен недалеко от места его рождения в Южной Родезии. Так оставалось до 2004 года, когда мемориальная доска была перевезена в Англию и передана в дар Музей военной авиации Тангмер. Другие памятники Халлу были построены в Будё в 1977 году. Purley, где разбился его самолет, в 2013 году.

Ранние годы

Цезарь Барранд Халл родился 26 февраля 1914 года на ферме Личдейл, в собственности недалеко от Шангани в Южная Родезия. Его детские годы были разделены между Родезией и Южная Африка, и в раннем подростковом возрасте семья переехала в Свазиленд. Он был получил домашнее образование до 1926 года, когда он начал работать в Колледж Святого Иоанна в Йоханнесбург. Чемпион по боксу, он представлял Южную Африку в легком весе на Игры Империи 1934 года В Лондоне.^[2][3]

Халл попытался присоединиться к Южноафриканские ВВС в 1935 году, но ему отказали, потому что он не говорил африкаанс.^[2] Он присоединился к королевские воздушные силы (RAF), поступив на службу в Англию в сентябре 1935 года.^[1] Завершив курс лётчиков 3 августа 1936 г. в звании пилот, он присоединился № 43 эскадрилья в RAF Tangmere в Сассекс пять дней спустя.^[4]

Большая часть ранней карьеры Халла в ВВС была посвящена высший пилотаж. Он и Питер «Проссер» Хэнкс усовершенствовали программу, в которой они менялись местами в двухместном автомобиле. Hawker Audax в воздушном пространстве. Вместе с Питер Таунсенд (который присоединился к эскадрилье одновременно с Халлом) и сержант Фрэнк Реджинальд Кэри, они сформировали высший пилотаж, который выполнял трюки, такие как петли, бочка катится и стойло повороты. Пилотирование Hawker Fury, Халл совершил индивидуальный высший пилотаж на авиасалоне в г. Hendon в 1937 году в честь коронации Король Георг VI.^[2][4]

Халл был повышен до летный офицер 16 апреля 1938 г.^[5] С приближением войны эскадрилья начала готовиться к бою в конце 1938 года, а в декабре того же года была перевооружена. Hawker Hurricane Mk Is.^[6] Халл отреагировал на начало Второй мировой войны в сентябре 1939 года с большим волнением; в соответствии с Гектор Болито Офицер разведки 43-й эскадрильи, родезиец перескакивал с ноги на ногу в офицерской кают-компании, повторяя слова «волшебник, волшебник».^[7]

Воздушная война в Европе

Ранняя война

В ноябре 1939 г. 43-я эскадрилья перебралась в RAF Acklington, возле Ньюкасл-апон-Тайн, летающий Hawker Hurricane Mk Is.^[8][9] В суровых погодных условиях Халл одержал первую победу в войне 30 января 1940 года, сбив эскадрилью. Heinkel He 111 бомбардировщик Люфтваффе возле острова Кокет.^[10] 26 февраля эскадрилья перевели в RAF Wick в северной Шотландии, чтобы помочь защитить Домашний флот в Скапа Флоу.^[11] Халл, Кэри и трое других вместе сбили еще один He 111 28 марта 1940 года.^[12] 10 апреля 1940 года Халл принял участие в уничтожении разведывательного He 111. Самолет был отправлен в воздух перед крупным налетом He 111 с Kampfgeschwader 26 и Kampfgruppe 100, направленный на прикрытие немецкой вторжение в норвегию.^[13]

Когда в мае 1940 года 43-я эскадрилья вернулась на свою базу в Тангмере, некоторые из ее ведущих пилотов были переведены в другие подразделения: среди них был Таунсенд, который был назначен на 85-я эскадрилья RAF как его командующий офицер, и Халл, которого отправили в 263-я эскадрилья командовать полет из Глостер-гладиатор бипланы во время второй передачи подразделения Норвежская кампания.^[14]

Норвегия

Bardufoss

Нарвик

Будё

Халл поддерживал союзные войска боевые действия в Нарвике в конце мая 1940 г., во время Операция Алфавит.

263-я эскадрилья была переброшена в район вокруг Нарвик, стратегически важный портовый город на севере Норвегии, тогда находившийся под контролем Германии, но яростно оспариваемый норвежцами и союзниками. Пересекая Норвежское море на борту авианосца HMS Яростный, пилоты взлетели 21 мая в море группами по три человека в каждой под командованием Фейри-меч-рыба из Авиация флота, и встретил густой туман вокруг остров Сенья; Рыба-меч и два гладиатора из одной из групп врезались в гору. Халл провел первые четыре самолета и благополучно приземлился в Аэродром Бардуфос, примерно в 80 км (50 миль) к северо-востоку от Нарвика, в 04:20. Еще 12 «Гладиаторов» последовали за ними четыре часа спустя. Четырнадцать «Гладиаторов» были в боевой готовности и 22 мая начали патрулирование из Бардуфосса, выполнив 30 боевых вылетов в первый день. Халл и два других пилота вместе сбили He 111 над Саланген 24 мая 1940 г. погибли двое из пяти немецких экипажей; остальные три были захвачены норвежскими войсками после вынужденной посадки в Fjordbotneidet.^[15][16] Всего за две недели операций на севере Норвегии 263-я эскадрилья должна была заявить о 26 подтвержденных убийствах и 9 вероятных победах в течение 70 лет. воздушные бои.^[17]

Халл и два других пилота, южноафриканский пилот-офицер Джек Фалксон и военно-морской лейтенант Тони Лидеккер, вызвались отправиться на импровизированный взлетно-посадочная полоса в Будё, порт примерно в 100 км (62 миль) к юго-западу от Нарвика, 26 мая 1940 г., для прикрытия войск союзников, отступавших на север для эвакуации под Операция Алфавит. Прибыв на аэродром очень грязно, пилоты с большим трудом переместили свой самолет на более сухую землю для дозаправки из четырехгаллонных (18-литровых) жестяных банок. Когда это происходило, над головой был замечен He 111, что побудило трех пилотов карабкаться заправившись лишь частично. Самолет Фалксона разбился из-за того, что на его колеса прилипла грязь, и, хотя Лайдеккер успешно взлетел, у него было так мало топлива, что Халл почти сразу приказал ему приземлиться, чтобы добавить еще.^[17][18]

Глостер-гладиатор, тип, пролетавший Халлом над северной Норвегией

Родезиец преследовал He 111 над Салтдал Valley и тремя атаками с кормы поджег бомбардировщик, заставив его разбиться. Затем Халл сбил Юнкерс Ju 52 транспортный самолет и после безуспешной погони за другим He 111 уничтожил еще два Ju 52. Транспортные средства шли на помощь находящимся в тяжелом положении немецким войскам, сражавшимся у Нарвика; один был загружен припасами, а двое других несли Fallschirmjäger парашютисты. Один из последних самолетов успешно приземлился на территории, контролируемой немцами, прежде чем сгорел, что позволило экипажу и находившимся на борту десантникам благополучно покинуть самолет, но второй вышел из-под контроля и разбился, в результате чего погибли восемь немецких десантников. Затем Халл атаковал другой He 111, который вскоре отступил, испуская дым. Израсходовав все боеприпасы, Халл вернулся в Будё. Примерно за час на технически устаревшем самолете и без посторонней помощи он уничтожил четыре немецких самолета и повредил пятый.^[2][18]

Халл, Фалксон и Лидеккер провели ночь 26/27 мая 1940 года, патрулируя окрестности Рогнан, примерно в 20 км от Будё.^{[n 1]} Отогнав немецкие бомбардировщики от британских и норвежских войск, сражающихся в Потусе к югу от Рогнана, Гладиаторы обстрелян Немецкие сухопутные войска. Около 08:00 27 мая на Будё напали 11 человек. Ju 87 «Стука» пикирующие бомбардировщики от I. /Sturzkampfgeschwader 1 (StG 1 - крыло 1 пикирующих бомбардировщиков) и три Мессершмитт Bf 110 бойцы прикреплены к И. /Zerstörergeschwader 76 (ЗГ 76 - Крыло эсминца 76).^[20] Лидеккер потребовал один из Штуков, но в конечном итоге был вынужден хромать на север, в Бардуфосс, чтобы приземлиться, его Гладиатор был сильно поврежден.^[19][21] Первоначально будучи застигнутым немецкой атакой на земле, Халл поднял свой истребитель в воздух во время паузы в налете. После столкновения с немецким самолетом и сбития Фельдфебель Штука Курта Зубе, упавшая в море, Халл была преодолена одним из Bf 110, пилотируемым Оберлейтенант Гельмут Пост, и вынужден был разбиться возле аэродрома Будё.^[21][22] Ранен в голову и колено,^[23] первоначально он лечился в Больница Будё перед тем, как быть эвакуированным обратно в Великобританию для дальнейшего лечения на Сандерленд летающая лодка через Harstad.^[24] Убийства Халла во время норвежской кампании сделали его первым Глостер-гладиатором ВВС Великобритании. туз, а также самый успешный летчик-истребитель RAF кампании.^[25] 17 июня, выздоравливая, он был награжден Заслуженный летающий крест за его действия в Норвегии.^[26]

Битва за Британию

Hawker Hurricane Mk I, аналогичный тому, на котором Халл летал в качестве командира № 43 эскадрилья вовремя Битва за Британию

Халл был признан годным к возвращению в строй после двухмесячного отдыха и восстановления сил. Гилфорд,^[23] и 31 августа 1940 года он был назначен командиром своего бывшего подразделения, 43-й эскадрильи, заменив командира эскадрильи Джона «Табби» Барсука, который был сбит и тяжело ранен накануне. Подразделение по-прежнему базировалось в Тангмере, управляя ураганами, и к настоящему времени сражалось в Битва за Британию, участники которого впоследствии будут называться "Несколько ". Одновременно повышен до командир эскадрильи Халл выразил недоверие своему внезапному возвышению и «как бы для того, чтобы подчеркнуть свое удивление», - пишет Энди Сондерс, - добавил к своему первому описанию себя на бумаге суффиксом «Командующий № 43 Sqn» с четырьмя восклицательными знаками.^[27]

В результате первого столкновения командования Халла 2 сентября три урагана эскадрильи были сбиты в обмен на два. Мессершмитт Bf 109s.^{[n 2]} 4 сентября Халл возглавил группу Харрикейнов в решающей воздушной победе над прибрежным Сассексом против большой группы Bf 110 из ZG 2 и 76. Лейтенант полёта Томас Далтон-Морган уничтожил Bf 110 к северу от Уортинг и преследовал другого, пока он не разбился рядом Шорхэм-бай-Си, в то время как сержант Джеффрис сбил еще один Bf 110 в поле. Лоцманский офицер А.Е. ван ден Хове д'Эртсенрейк из Бельгии преследовал четвертого обратно в море и отправил его врезаться в воду. Английский канал, но был сбит сам и был вынужден совершить вынужденную посадку в RAF Ford. Халл и летный офицер Гамильтон Аптон вместе серьезно повредили еще два Bf 110.^[29]

Около 16:00 7 сентября 1940 года девять ураганов из 43-й эскадрильи поднялись в воздух, чтобы перехватить большую группу немецких самолетов над Кент по пути в Лондон. Халл повел шесть самолетов к немецким бомбардировщикам, в то время как лейтенант Джон «Килли» Килмартин из Ирландии возглавил секцию из трех самолетов, которой было поручено противостоять эскорту истребителей.^[30] Халл поднял свой самолет над бомбардировщиками, затем нырнул к ним, приказав своим пилотам «разбить их».^[2] Последовало очень быстрое столкновение, в котором Халл был убит, когда нырял на помощь лейтенанту авиации Дику Рейнеллу, австралийскому пилоту, который подвергся сильной атаке. В последний раз Халла видели стреляющим по Дорнье До 17,^[30] и был сбит Bf 109.^{[n 3]} Рейнелл тоже был убит.^[30] Тело родезийского аса было обнаружено в значительной степени обгоревшим внутри корпуса его урагана, который рухнул на территории Средняя школа для мальчиков Purley в Purley, Суррей.^[32] Ему было 26 лет.^[30]

Потеря Халла и Рейнелла, двух самых популярных пилотов эскадрильи, сильно повлияла на боевой дух. Килмартин, вернувшись в Тангмер вечером 7 сентября, просто пробормотал: «Боже мой, Боже мой».^[30] Дальтон-Морган принял командование отрядом.^[30] Останки Халла были обнаружены и возвращены в Тангмер, где он был похоронен среди других пилотов-истребителей в Андреевская церковь.^[2] Его последний подтвержденный рекорд войны: четыре немецких самолета уничтожены, два повреждены и четыре совместно уничтожены (считается по половине победы каждый); также было отмечено, что один неподтвержденный уничтожен, два вероятно уничтожены и один общий вероятный.^[33]

Мемориалы

Мемориал Халлу, Фалксону и Лидеккеру в Будё, сразу после Норвежский музей авиации

После смерти Халла жители Шангани организовали сооружение мемориала в его честь - гранитного постамента, на котором была прикреплена медная табличка в память о службе и храбрости пилота. Этот памятник был достроен до конца войны и установлен рядом с главной дорогой между Булавайо и Гвело, возле моста через Река Шангани.^[2] Мемориал действиям Халла, Джека Фалксона и Лидеккера в Будё был построен на городской улице. аэропорт три десятилетия спустя и торжественно открыт 17 июня 1977 г. Министр обороны, Рольф Артур Хансен, в посещаемости.^[2]

После преобразования Родезии в Зимбабве в 1980 году, Роберт Мугабе Правительство России отказалось от многих старых памятников, ссылаясь на павших в Мировых войнах, включая мемориал Халлу в Шангани. В 2003 году семья Халлов решила снять мемориальную доску и передать ее в дар Музей военной авиации Тангмер, идея, которую приветствовал музей. Мемориальную доску сняли и бесплатно доставили в Англию. MK Airlines - грузовой перевозчик, принадлежащий бывшему Родезийские ВВС пилот, Майк Крюгер, и торжественно доставлен хранителю музея Тангмера 17 апреля 2004 года сестрой Халла Венди Брайан.^[2]

Новый памятник Халлу был установлен в Колсдон шестого класса, который сегодня находится на территории средней школы Перли, в 2013 году. С изображением самолета и голубя, переплетающихся между собой, он был официально посвящен 11 ноября того же года, День памяти, в присутствии Брайана.^[34]

Характер и репутация

Он был лучшим парнем, которого я когда-либо встречал - необычайно опытным пилотом и живым характером.

-Парень № 263 эскадрилья командир звена Том Роуленд^[35]

Халл запомнился товарищам как исключительный пилот и приветливый веселый человек. Джимми Бидл в своей истории 43-й эскадрильи 1966 года назвал Халла одним из величайших ее персонажей всех времен, сославшись на него как на главный фактор «высокого уровня полета и ... выдающегося духа эскадрильи».^[4] Джон Симпсон, который присоединился к отряду в качестве офицера-пилота через два месяца после Халла, вспоминал, как обнаружил «уверенность во время полета с Цезарем, которой в остальном совершенно не хватало».^[4] «Я никогда не видел никого, кто мог бы бросить истребитель с такой уверенностью, как старый Цезарь», - сказал другой пилот, которого цитирует Бидл. «Никто не давал мне столько уверенности, чтобы я мог руководить, никто не доставлял мне столько радости и веселья. После Цезаря вы обнаружили, что получаете от своей машины больше, чем вы когда-либо могли себе представить, делая то, что сделал бы сам, сделал бы у тебя волосы дыбом. "^[4]

«О Цезаре уже написаны все превосходные степени», - писал Бидл. «Цезарь Барранд Халл, с вьющимися волосами и хриплым голосом, смеющийся воин, чья идея жаворонка заключалась в том, чтобы пересаживаться в воздух ... который боялся червей или слизней, который на всякий случай заглянул бы под кровать. есть какие-то помыслы по поводу ', затем преклони колени перед ним и произнеси его молитвы ".^[4] Болито придерживался аналогичной линии в своей книге 1943 года. Боевой отчет, что свидетельствует о «бурлящей, неутолимой веселости» Халла. По словам Болито, Халл «обладал магической силой создавать счастье в других, заставляя их умалять свои заботы, вселяя в них уверенность не только в нем, но и в самих себе. Наполняя их своей безграничной любовью к жизни. Где? Цезарь был, смех был ".^[36]

Примечания и ссылки

Сноски

1. У них было два «Гладиатора», так как «Фалксон» не мог летать после его более ранней аварии.^[19]
2. Пилот-офицер Тони Вудс-Скауэн спрыгнул с парашюта со своего пылающего урагана слишком низко и был убит. Двое других пилотов Королевских ВВС, новозеландский летный офицер Малкольм «Крекерс» Карсуэлл и бельгийский летчик-офицер Д А Р Г ле Рой дю Вивье, выжили.^[28]
3. Невозможно узнать, из какого немецкого подразделения произошел рассматриваемый Bf 109, так как семь Jagdgeschwader (истребители) действовали в рейде.^[31]

Рекомендации

1. Соль 2001, п. 254.
2. Масгрейв 2004.
3. "2. Игры Британской империи - Лондон, Англия - 4–11 августа 1934 г." (PDF). amateur-boxing.strefa.pl. Получено 27 апреля 2019.
4. Бидл 2011, п. 61.
5. «№ 34509». Лондонская газета. 10 мая 1938. С. 3025–3025.
6. Бидл 2011 С. 64–66.
7. Бидл 2011, п. 67.
8. Сондерс 2003, п. 12.
9. Бидл 2011 С. 69–70.
10. Сондерс 2003, п. 17.
11. Бидл 2011, п. 73.
12. Шорс, Форман и Эренгард, 1992 г., п. 187.
13. Холмс 1998 С. 22–24.
14. Бидл 2011, п. 74.
15. Хаар 2010 С. 197–262.
16. Hafsten et al. 2005 г. С. 108–112.
17. Хаар 2010, п. 261.
18. Hafsten et al. 2005 г. С. 112–113.
19. Хаар 2010 С. 290–292.
20. Шорс, Форман и Эренгард, 1992 г., п. 332.
21. Weal 1997, п. 38.
22. Госс 2011, п. 5.
23. Барримейн 1958, п. 38.
24. Хаар 2010, п. 292.
25. Томас 2002 С. 29, 32.
26. «№ 34878». Лондонская газета. 21 июня 1940. С. 3783–3784.
27. Сондерс 2003 С. 42–43.
28. Сондерс 2003 С. 43–45.
29. Сондерс 2003, п. 45.
30. Сондерс 2003 С. 46–47.
31. Мейсон 1969 С. 359, 361, 365.
32. De la Bédoyère 2000 С. 13–14.
33. Сондерс 2003, п. 122.
34. Бейнс 2013.
35. Томас 2002 С. 26, 29.
36. Бидл 2011, п. 61, цитируя Болито 1943.

Газетные и журнальные статьи

• Бейнс, Крис (12 ноября 2013 г.). «Летчик-истребитель, сбитый над школой Кулсдона, отмечен мемориалом». Ваш местный опекун. Вейбридж, Суррей: Newsquest. Получено 16 января 2014.
• Масгрейв, Билл (2004). "Командир эскадрильи Цезарь Б. Халл, DFC" (PDF). Вспомнили битву за Британию. Фэрлайт, Восточный Суссекс: Историческое общество битвы за Британию. Получено 16 января 2014.

Библиография

• Барримейн, Норман (1958). История Питера Таунсенда. Нью-Йорк: Э. П. Даттон. OCLC  1343117.
• Бидл, Джимми (2011) [1966]. Бойцовские петухи: 43 (истребительная) эскадрилья (Третье место = изд. Барнсли). Книги о ручке и мече. ISBN  978-1-84884-385-1.
• Болито, Гектор (1943). Боевой отчет: история летчика-истребителя. Лондон: Б. Т. Бэтсфорд. OCLC  1232515.
• Де ла Бедойер, Гай (2000). Сражения за Британию: археология воздушной войны. Лондон: NPI Media Group. ISBN  978-0-7524-1485-0.
• Госс, Крис (2011) [2000]. Истребители и бомбардировщики Люфтваффе: Битва за Британию. Механиксберг, Пенсильвания: Книги Стэкпола. ISBN  978-0-8117-0749-7.
• Хаарр, Гейр Х (2010). Битва за Норвегию - апрель – июнь 1940 г.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-057-4.
• Хафстен, Бьёрн; Ларсстувольд, Ульф; Olsen, Bjørn; Стенерсен, Стен (2005). Flyalarm - luftkrigen over Norge 1939–1945 (на норвежском языке) (Второе, исправленное изд.). Осло: Sem og Stenersen AS. ISBN  82-7046-074-5.
• Холмс, Тони (1998). Hurricane Aces 1939–40. Оспри Самолет тузов. 18 (Первое изд.). Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  1-85532-597-7.
• Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию. Лондон: McWhirter Twins. ISBN  978-0-901928-00-9.
• Соль, Берил (2001). Гордость орлов: окончательная история ВВС Родезии, 1920–1980 гг.. Велтевреденпарк, Южная Африка: Книги Дня Ковоса. ISBN  978-0-620-23759-8.
• Сондерс, Энди (2003). 43-я эскадрилья "Бойцовские петухи". Авиационные элитные подразделения. 9 (Первое изд.). Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-439-9.
• Шорс, Кристофер; Форман, Джон; Эренгардт, Крис (1992). Молодые орлы (Первое изд.). Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-0-948817-42-7.
• Томас, Эндрю (2002). Глостер-гладиаторы. Оспри Самолет тузов. 44 (Первое изд.). Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-289-X.
• Уил, Джон (1997). Junkers Ju 87 Stukageschwader 1937–41. Боевой самолет Osprey. 1 (Первое изд.). Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-439-9.