Кавалерский танк - Cavalier tank
| Танк, Крейсер, Mk VII Cavalier (A24) | |
|---|---|
| Тип | Крейсерский танк |
| Место происхождения | объединенное Королевство |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1942–1945 |
| Использован | Объединенное Королевство, Свободная Франция |
| Войны | Вторая мировая война |
| История производства | |
| Дизайнер | Nuffield Mechanization & Aero Limited и Birmingham Railway Carriage and Wagon Company |
| Разработано | 1941 |
| Производитель | Nuffield Mechanization & Aero Limited |
| Произведено | 1942 |
| Нет. построен | 500 |
| Характеристики | |
| Масса | 27 длинных тонн (27 тонн) |
| Длина | 20 футов 10 дюймов (6,35 м) |
| Ширина | 9 футов 6 дюймов (2,90 м) |
| Высота | 8 футов (2,44 м) |
| Экипаж | 5 (командир, наводчик, заряжающий, водитель, штурман) |
| Броня | 20-76 мм |
Главный вооружение | QF 6 фунтов, 64 патрона |
Вторичный вооружение | 2 x 7,92 мм Пулемет Besa, 4950 патронов |
| Двигатель | Наффилд Либерти бензин 410 лошадиных сил (310 кВт) |
| Мощность / вес | 14,9 л.с. (11,2 кВт) / тонна |
| Приостановка | Улучшенная Кристи |
Оперативный классифицировать | 165 миль (266 км) |
| Максимальная скорость | 24 миль / ч (39 км / ч) бездорожье 14 миль / ч (23 км / ч) |
В Танк, Крейсер, Mk VII Cavalier (A24) был промежуточным дизайном Британский крейсерский танк вовремя Вторая мировая война. Он произошел от A15 Танк крестоносца и был заменен A27 Танк Кромвеля.
Разработка
Ранняя разработка
Разработка Cavalier первоначально началась как разработка Танк Кромвеля. В середине 1940 года британцы думали, какой танк должен стать продолжением разрабатываемых крейсерских танков. Спецификация была составлена Управлением танков и транспорта, которая включала 6-фунтовая пушка QF. Это привело к Генеральный штаб Технические характеристики A23 для крейсерской версии A22 Черчилль танк от Vauxhall и A24 из Nuffield Mechanization & Aero Limited на основе их Танк крестоносца дизайн. Бирмингемский железнодорожный вагон и вагонная компания (BRC & W) также представили дизайн, основанный на Crusader.[1]
В конструкции Nuffield использовалась повышенная мощность (410 л.с.) Двигатель свободы который должен был дать максимальную скорость 24 миль в час (39 км / ч). Броня спереди будет от 63 до 70 мм, а 6-фунтовая пушка будет размещаться в башне на 60-дюймовом кольце башни.
На заседании совета по танкам в январе 1941 года было решено, что, поскольку танк должен быть запущен в производство к началу 1942 года, он должен быть основан на существующей конструкции, чтобы избежать необходимости в прототипах. В этом месяце было заказано шесть танков конструкции A24 Nuffield, и танку присвоили имя Кромвель.
Разлука с Кромвелем
Rolls-Royce команда дизайнеров, работая с инженерами Лейланда, произвела Метеор двигатель. Это дало более высокую производительность, чем у Liberty аналогичного размера. Первоначально предназначенный для установки на A24, новый двигатель не был приемлем для Наффилда.[2]
Работая с Rolls Royce и Leyland, BRC & W смогли создать прототип своей версии конструкции Cromwell с использованием Meteor. Это породило новую спецификацию для Cromwell, A27, используя новую трансмиссию Leyland. Позже Лейланд сомневался в Метеоре и хотел вместо этого произвести Liberty, разделив программу Кромвеля на A24, A27L, и A27M.
Спецификации Генерального штаба теперь касались трех танков: A24 «Cromwell I» от Nuffield, A27L (двигатель Liberty) «Cromwell II» от Leyland и A27M (двигатель Meteor) «Cromwell III».
Чтобы избежать путаницы, Кромвель меня переименовали в "Кавалер". Cromwell II стал"Кентавр"и Cromwell III остался как"Кромвель".[3]
Производство и разработка были отделены от A27, и Cavalier стал отдельным танком.
Производство
В конце 1941 года было решено, что производство дизайна Наффилда будет производиться Наффилдом и Растон и Хорнсби. График уже сорвался из-за работы над другими проектами и работ по установке 6-фунтовой пушки на танк Crusader. Первый танк начал испытания в марте 1942 года. Первыми были поставлены серийные версии Cromwell, которые обеспечивали более высокие характеристики, чем Cavalier.[2] Cavalier был признан неудовлетворительным, и заказ Nuffield был сокращен до 500 танков. На передовую службу он так и не поступил.
Дизайн
Внутри Cavalier был разделен переборками, которые также выполняли функции конструктивных элементов. В переднем отделении находились механик-водитель и наводчик корпуса, в центре - боевое отделение. Перегородка позади боевого отделения была перегородкой от двигателя Liberty Mark IV, а последняя переборка отделяла двигатель от трансмиссии.
Механически Cavalier был похож на предыдущий. Танк крестоносца, используя рулевое управление Wilson и двигатель Liberty. Более новый Liberty Mark IV давал больше мощности, чем у Crusader. Работа рулевых тормозов и переключение передач оставались пневматическими.
Внешне дизайн Cavalier очень похож на родственный Кромвель и Кентавр. У кавалеров нет верхнего воздухозаборника Cromwell, который не является обязательным для Centaur. Cavalier имеет более короткие рычаги подвески. Кавалеры строились с корпусными типами. А и Б. Выхлопные газы выходят через заднюю стенку корпуса с использованием наклонных жалюзи в стиле крестоносцев,[4] где Кромвель и Кентавр выпускают воздух на крышу машины.
Башня Cavalier представляла собой шестигранную квадратную конструкцию. В мантия был внутренним с большим отверстием в передней части башни для ствола орудия, спаренного с ним пулемета Besa и апертуры оптического прицела № 39. Орудие было типа «свободный возвышение»; орудие было сбалансировано таким образом, что наводчик мог легко его переместить. Это соответствовало британской практике стрельбы на ходу.
История обслуживания
Те, что были построены, использовались в качестве учебных или вспомогательных бронетранспортеров. По крайней мере, 12 кавалеров были предоставлены Франции в 1945 году и эксплуатировались 12-й драгунский полк из Французская 14-я пехотная дивизия.
Варианты
- Кавалер ОП
- Произведен в 1943 году. Пушка была заменена на манекен, освободивший место в башне и корпусе для дополнительных радиостанций. Затем он использовался как артиллерийский наблюдательный пункт.
- Кавалер АРВ
- Башня была удалена, и Рама удлинитель и связанное с ним оборудование добавлены для использования в качестве бронированная эвакуационная машина.
Выжившие автомобили
Считается, что уцелели только две машины, обе в Великобритания.
- Танковый музей, Дорсет, Англия. Кавалер (А24), который находится в плохом состоянии и находится на хранении (снаружи) в ожидании восстановления.[5]
- Военный музей острова Уайт, Хэмпшир, Англия. Кавалер (A24), состояние такое же, как указано выше. Этот автомобиль выставлен на продажу и ожидает ремонта.[6]
Рекомендации
- ^ Флетчер, Великий танковый скандал, п. 33.
- ^ а б Флетчер, Харли и Сарсон (2004).
- ^ Флетчер, Великий танковый скандал, п. 36.
- ^ Иллюстрированный список деталей Cavalier 1; Chilwell Ct. № 62/346
- ^ http://preservedtanks.com/Profile.aspx?UniqueID=2039
- ^ http://the.shadock.free.fr/Surviving_Cruiser_Tanks.pdf
Источники
- Флетчер, Дэвид (1989). Великий танковый скандал: британская броня во Второй мировой войне - Часть 1. HMSO. ISBN 978-0-11-290460-1.
- Флетчер, Дэвид; Харли, Ричард С .; Сарсон, Питер (2004). Cromwell Cruiser Tank 1942-50 гг.. Новый авангард. 104. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1-841-76814-6. OCLC 56539945.CS1 maint: ref = harv (связь)
