Чарльз Лэнгбридж Морган (инженер) - Charles Langbridge Morgan (engineer)

Чарльз Лэнгбридж Морган
Родившийся(1855-01-01)1 января 1855 г.
Worcester, Вустершир, Англия
Умер9 ноября 1940 г.(1940-11-09) (85 лет)
Хоув, Сассекс, Англия
НациональностьБританский
Род занятийИнженер
ДетиЧарльз Лэнгбридж Морган
Инженерная карьера
ДисциплинаГражданская,
УчрежденияИнститут инженеров-строителей (президент)

Сэр Чарльз Лэнгбридж Морган (1 января 1855 - 9 ноября 1940) CBE (1 января 1855 - 9 ноября 1940) Британский инженер-строитель.[1] Инженер-железнодорожник, в начале своей карьеры он работал над несколькими проектами железнодорожного строительства, прежде чем присоединиться к Великая Восточная железная дорога где в его обязанности входило строительство Станция Ливерпуль-стрит. Морган стал главным инженером Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья в 1896 году и направил улучшения Лондонский вокзал Виктория и Гросвенфский мост. Вовремя Первая мировая война Морган был подполковником в Инженерные войска, выполняя «специальные инженерные обязанности» в г. Италия и Франция для Военное министерство. Позже он работал заместителем директора железных дорог армии в консультативно-экспертном комитете при Министерство боеприпасов и в Совет по утилизации Комиссия по ликвидации и ликвидации.

Железнодорожная карьера

Морган родился 1 января 1855 г. в г. Worcester, Англия.[2][1] Он получил частное образование в Австралии и Англии до того, как начал ученичество при Эдварде Вильсоне в июне 1870 года.[1][3] Морган завершил это в 1877 году и работал помощником главного инженера в фирме Уилсона, Messrs E Wilson & Company, по железнодорожным инженерным работам.[1] Это включало действия как инженер-строитель при строительстве Банбери и Челтнемская железная дорога и в качестве помощника инженера на строительстве нескольких линий Вест-Мидленда Великая Западная железная дорога.[3][1]

Морган был назначен помощником инженера Великая Восточная железная дорога в 1883 г. под руководством главного инженера Джона Вильсона.[1][3] Морган отвечал за техническое обслуживание всей сети, включая обновление большого количества мостов и расширение компании за счет новых подъездных путей в Лондоне, в том числе строительство первых Станция Ливерпуль-стрит.[3] В 1896 году он стал главным инженером Newhaven Harbour Компания, в феврале того же года преуспевшая Фредерик Бэнистер в качестве главного инженера Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья (LB и SCR).[4][1][3] В LB & SCR Морган отвечал за строительство линии между Горностай Гнездо и Earlswood что освободило линию от зависимости от Юго-Восточная железная дорога и реновация части компании Вокзал Виктория В Лондоне. Он обновил участок между Викторией и Balcombe к четырехместный трек, перестроив большинство станций на 32-мильном участке и расширив Гросвенфский мост над Темзой.[3] Морган вышел на пенсию в 1917 году и был назначен в совет директоров, перейдя в совет директоров компании. Южная железная дорога после слияний, санкционированных Закон о железных дорогах 1921 года.[1]

Военная работа

Вовремя Первая мировая война он служил в Британская армия с Инженерные войска как Лейтенант полковник.[1] Сын Моргана также служил на войне офицером Королевский флот.[5] Во время войны старший Морган выполнял «особые инженерные обязанности» для Военное министерство в Италия и Франция.[1] 6 апреля 1917 года он был назначен заместителем директора железных дорог британской армии, что эквивалентно назначению помощником директора по снабжению и транспорту в Корпус армейской службы, а также был комиссаром Новый рай и Сифорд Морская оборона в Восточный Сассекс.[1][6] Он также был членом Консультативного комитета экспертов Министерство боеприпасов.[3] Морган был назначен Командор Ордена Британской Империи в 1918 г.[1]

После войны Морган служил членом Совета по утилизации Комиссия по ликвидации и ликвидации, правительственный орган, созданный для утилизации излишков военного имущества, орган, членом которого он все еще был (в ранге полковник ) 29 декабря 1922 г., когда было объявлено, что он получит рыцарское звание в Новогодние награды.[7] Рыцарское звание было присвоено Король Георг V в Букингемский дворец 15 февраля 1923 г.[8]

Морган был членом Территориальная армия Инженерный и железнодорожный штаб, неоплачиваемое добровольческое подразделение, которое предоставляет технические услуги британской армии. Он подал в отставку с должности подполковника этого корпуса 18 февраля 1925 г .; ему было разрешено сохранить свое звание и продолжать носить форму.[9]

Личная жизнь

Он женился на Мэри Уоткинс 14 марта 1883 г. Редферн, Новый Южный Уэльс[10] в Австралия (куда иммигрировали ее родители). У них было два сына, одного также звали Чарльз Лэнгбридж Морган который стал драматургом и писателем, и двумя дочерьми. Среди их внуков Ширли Пэджет, маркиза Англси и Роджер Морган.[5][1]

С ноября 1923 г. по ноябрь 1924 г. Морган занимал пост президента Институт инженеров-строителей, организация, в которую он вступил в качестве ассоциированного члена 9 января 1883 года.[1][11] Он был назначен членом 30 апреля 1889 г., работал в совете учреждений с ноября 1912 г. и занимал должность вице-президента с ноября 1919 г.[1]

Морган умер 9 ноября 1940 года в Хоуве, Сассекс.[12][1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Институт инженеров-строителей (Январь 1941 г.), НЕКРОЛОГ. Сэр ЧАРЛЬЗ ЛАНГБРИДЖ МОРГАН, CBE, 1855-1940 гг., получено 15 февраля 2018
  2. ^ Мастертон, Гордон (2005), Послание Президента ICE (PDF), заархивировано из оригинал (PDF) 24 февраля 2009 г., получено 22 января 2009
  3. ^ а б c d е ж грамм "Выход на пенсию г-на К.Л. Моргана". Инженер. 23 февраля 1917 г.. Получено 15 февраля 2018.
  4. ^ Уотсон, Гарт (1989). Смитониане: Общество инженеров-строителей. Лондон: Thomas Telford, Ltd. стр. 109. ISBN  0-7277-1526-7.
  5. ^ а б Джеймс, доктор Мэри Ауронви, МОРГАН, ЧАРЛЬЗ ЛЭНГБРИДЖ, получено 3 декабря 2008
  6. ^ «№ 30022». Лондонская газета. 17 апреля 1917 г. с. 3603.
  7. ^ «№ 32782». Лондонская газета (Добавка). 29 декабря 1922 г. с. 1.
  8. ^ «№ 32813». Лондонская газета. 10 апреля 1923 г. с. 2640.
  9. ^ «№ 33021». Лондонская газета. 17 февраля 1925 г. с. 1170.
  10. ^ https://trove.nla.gov.au/newspaper/article/13531235
  11. ^ Уотсон 1988, п. 252.
  12. ^ «№ 35151». Лондонская газета. 2 мая 1941 г. с. 2545.

Библиография

  • Уотсон, Гарт (1988), Гражданские, Томас Телфорд Лтд., ISBN  0-7277-0392-7


Профессиональные и академические ассоциации
Предшествует
Уильям Мо		 Президент из Институт инженеров-строителей
Ноябрь 1923 г. - ноябрь 1924 г.		Преемник
Бэзил Мотт