Кристофер Кокерелл - Christopher Cockerell

Кристофер Кокерелл
Мемориал сэру Кристоферу Кокереллу в Хите - geograph.org.uk - 514712.jpg
Мемориал Кокерелла в Хайт, Хэмпшир
Родился(1910-06-04)4 июня 1910 г.
«Уэйсайд», Кавендиш-авеню, Кембридж, Объединенное Королевство
Умер1 июня 1999 г.(1999-06-01) (88 лет)
Хайт, Хэмпшир, Объединенное Королевство
Национальностьанглийский
ГражданствоБританский
Альма-матерПитерхаус, Кембридж
ИзвестенСудно на воздушной подушке
НаградыЧлен Королевского общества
RDI
Премия Элмера А. Сперри
Королевская медаль (1966)
Медаль Альберта (1966)
Научная карьера
ПоляМашиностроение
Кокерелл в 1976 году

Сэр Кристофер Сидней Кокерелл CBE RDI ФРС[1] (4 июня 1910 - 1 июня 1999) был английский инженер, наиболее известный как изобретатель судно на воздушной подушке.

ранняя жизнь и образование

Кокерелл родился в Кембридж, где его отец, сэр Сидней Кокерелл, был куратором Музей Фитцуильяма, ранее был секретарем Уильям Моррис. Его мать была иллюстратором и дизайнером Флоренс Кингсфорд Кокерелл. Кристофер учился в подготовительной школе Святой Веры.[2] Кристофер получил образование в Gresham's School, Холт, Норфолк.[3] Он поступил в Питерхаус, Кембридж чтобы читать машиностроение, его наставником был Уильям Добсон Уомерсли. Позже он вернулся в Кембридж, чтобы изучать радио и электронику.

Ранняя карьера

Он начал свою карьеру в компании W.H. Allen & Sons of Бедфорд. После возвращения в Кембриджский университет в 1934 году, изучая радио и электронику, он перешел на работу в Радиотехническую компанию. В 1935 г. перешел работать в Компания Маркони, а вскоре после этого он женился на Маргарет Элинор Белшем (4 сентября 1913 - сентябрь 1996).[4] Они жили в коттедже Gay Bowers Cottage, который теперь занесен в список II категории. Данбери, Эссекс с 1940 по 1951 гг.[5] За время своего пребывания в Chelmsford, он возглавлял исследовательскую группу в знаменитой хижине Маркони в Writtle и работал на многих системах, в том числе радар.[6] После войны он внес свой вклад в разработку нескольких очень сложных единиц оборудования, в том числе местоположение по радио технологии и первое оборудование, используемое BBC в Александра Палас.

Судно на воздушной подушке

После ухода из Marconi Company он купил Ripplecraft Ltd., небольшую компанию по аренде лодок и домов на колесах в Норфолке, на наследство, оставленное его тестем. Фирма зарабатывала мало денег, и Кокрелл начал думать, как сделать так, чтобы корабль работал быстрее. К более ранним работам его привели Торникрофт Компания, в которой небольшое судно было частично поднято из воды небольшим двигателем.

Величайшее изобретение Кокерелла - судно на воздушной подушке, выросла из этой работы. Ему пришло в голову, что если бы все судно было поднято с воды, у него фактически не было бы лобового сопротивления. Он предположил, что это даст кораблю возможность развивать гораздо более высокую максимальную скорость, чем могла быть достигнута лодками того времени.

Теория Кокерелла заключалась в том, что вместо того, чтобы просто нагнетать воздух под летательный аппарат, как это делал Торникрофт, если бы воздух вместо этого направлялся в узкую струю по периметру корабля, движущийся воздух образовывал бы импульсный занавес, стена движущегося воздуха, которая ограничивает количество выходящего воздуха. Это означало, что такую ​​же подушку из воздуха под высоким давлением мог поддерживать двигатель гораздо меньшего размера; и впервые судно можно было полностью поднять из воды. Кокрелл тестировал свои проекты в деревне Сомерлейтон, графство Саффолк.

Он проверил свои теории с помощью пылесоса и двух консервных банок. Его гипотеза Было обнаружено, что у него есть потенциал, но на разработку этой идеи потребовалось несколько лет, и он был вынужден продать личное имущество для финансирования своих исследований. К 1955 году он построил рабочую модель из бальза Вуд и подал свой первый патент на судно на воздушной подушке. ГБ 854211 . Кокерелл счел невозможным заинтересовать частный сектор в развитии его идеи, поскольку и авиастроительная, и судостроительная отрасли считали ее лежащей за пределами их основного бизнеса.

Поэтому он обратился к британскому правительству с просьбой заинтересовать их возможными защитными заявлениями. Лидеры групп защиты не были заинтересованы в финансировании и внесли идею корабля на воздушной подушке в секретный список правительства. Попадание в секретный список помешало Кокереллу обнародовать свой дизайн.

Он оставался засекреченным до 1958 года, после получения новостей о подобных событиях на континенте, он был рассекречен, и Кокерелл был представлен в NRDC (Национальная корпорация развития исследований ).[нужна цитата ] Осенью 1958 года NRDC разместил заказ на Сондерс-Роу на первое полномасштабное судно на воздушной подушке. Этот прототип корабль был назначен SR-N1 (Saunders-Roe - Nautical One) и производился по лицензии NRDC. 11 июня 1959 года публике был впервые показан SR-N1, который мог перевозить четырех человек со скоростью 28 миль в час. Спустя несколько недель его отправили во Францию. Он успешно пересек Английский канал между Кале и Дувр 25 июля 1959 г.,[7] 50 лет со дня исторического перехода Блерио.

В январе 1959 года NRDC сформировала дочернюю компанию под названием Hovercraft Development Ltd. Кокерелл был техническим директором, и компания контролировала патенты, которые она использовала для лицензирования нескольких фирм частного сектора на производство судов под зарегистрированной торговой маркой Hovercraft.[нужна цитата ]

Кокерелл получил Почетный доктор из Университет Хериот-Ватт в 1971 г.[8]

Более поздняя жизнь

Позже Кокерелл разработал множество других усовершенствований корабля на воздушной подушке и изобрел различные другие приложения для принципа воздушной подушки, такие как поезд на воздушной подушке.

Он посетил множество мероприятий, связанных с судами на воздушной подушке, например, открытие многих ховерпортов по всей Великобритании.

После непродолжительной болезни Кристофер Кокерелл умер в Hythe, Гэмпшир 1 июня 1999 г.[9]

Кокерелл был награжден 5000 фунтов стерлингов британским правительством 1960-х годов, что стало единственным практическим официальным признанием ценности его работы, хотя ему было присвоено рыцарское звание. Финансовая награда будет стоить от 50 000 до 100 000 фунтов стерлингов в деньгах 2020 года.

Другая работа

Позднее Кокерелл разработал плот Кокерелла, гидравлическое устройство с волновой мощностью, которое может иметь значение в будущем для производства электроэнергии.

Награды

Поминовение

Мастерская Кокерелла собрана заново в Морской музей Лоустофта

В его жизни SR.N4 судно на воздушной подушке GH2008 Сэр Кристофер был назван в честь своего изобретателя. Им управлял Hoverlloyd (потом Hoverspeed ) через канал с 1972 по 1991 гг.[10]

Мемориальная доска в «Возвышении Кокерелла», East Cowes, Остров Уайт, отмечает местонахождение Белого коттеджа, где жил и работал Кокерелл. Коттедж снесен, но гараж стоит. Мемориальная доска была установлена ​​Друзьями Ист-Коуза при финансовой поддержке Большой лотерейный фонд.

Мастерская Кокерелла, в том числе его левша токарный станок, был подарен Морской музей Лоустофта после его смерти в 1999 году, где он был собран заново и теперь выставлен на всеобщее обозрение.

Рекомендации

  1. ^ Уиллер, Р. Л. (2001). "Сэр Кристофер Сидней Кокерелл, C.B.E., R.D.I. 4 июня 1910 - 1 июня 1999: Избран F.R.S. 1986". Биографические воспоминания членов Королевского общества. 47: 67. Дои:10.1098 / рсбм.2001.0005.
  2. ^ "Сэр Кристофер Кокерелл - веб-сайт школы Святой Веры". Веб-сайт школы Святой Веры. Архивировано из оригинал 30 мая 2016 г.. Получено 28 апреля 2016.
  3. ^ Лиделл, Чарльз Лоуренс Скратон и Дуглас, А. Б., История и реестр школы Грешема, 1555–1954 гг. (Ипсвич, 1955)
  4. ^ [1], по состоянию на 4 января 2012 г.
  5. ^ http://www.essexchronicle.co.uk/Night-hovercraft-flight-water-took-place-Essex/story-12647643-detail/story.html[постоянная мертвая ссылка ], по состоянию на 9 ноября 2015 г.
  6. ^ "Кокерелл, Кристофер", в Оксфордский национальный биографический словарь (Издательство Оксфордского университета, 2004 г.)
  7. ^ Эванс, Эрик, Британская история (Bath, Parragon Books, 2002) с. 305
  8. ^ [email protected]. "Университет Хериот-Ватт Эдинбург: почетные выпускники". www1.hw.ac.uk. Получено 7 апреля 2016.
  9. ^ Кауфман, Майкл Т. (4 июня 1999 г.). «Кристофер Кокерелл, 88 лет, изобретатель, умер; отец судов на воздушной подушке и устройств Маркони». NYTimes.com. Получено 17 декабря 2018.
  10. ^ "Британская корпорация на воздушной подушке SRN4 (класс Mountbatten) :: jameshovercraft.co.uk". www.jameshovercraft.co.uk.

внешняя ссылка