Клифф Эллисон - Cliff Allison

Для драйвера NASCAR см. Клиффорд Эллисон.

Клифф Эллисон
Родился(1932-02-08)8 февраля 1932 г.
Brough, Westmorland, Англия
Умер7 апреля 2005 г.(2005-04-07) (73 года)
Brough, Камбрия, Англия
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальностьобъединенное Королевство Британский
Активные годы1958 –1961
КомандыЛотос, Scuderia Centro Sud, Феррари, UDT Laystall
Записи18 (16 пусков)
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы1
Очки карьеры11
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая запись1958 Гран-при Монако
Последняя запись1961 Гран-при Бельгии
Гран-при Сильверстоуна, гонка "Формула 2", июль 1956 года. Клифф Эллисон, пилот автомобиля Lotus Eleven №16, опирается на автомобиль. Он финишировал четвертым. Грэм Хилл, водитель Lotus Eleven №18, стоящий слева. Старший механик Джон Кростуэйт ткань

Генри Клиффорд "Клифф" Эллисон (8 февраля 1932 г. - 7 апреля 2005 г.)[1] был британцем автогонщик из Англии, участвовавший в Формула один в сезон 1958 к 1961 для Лотос, Scuderia Centro Sud, Феррари и UDT Laystall команды. Он родился и умер в Brough, Westmorland (ныне Камбрия).

Формула 3 и спортивные автомобили

Клифф Эллисон начал свою гоночную карьеру в Формула 3 Cooper 500 в 1953 году, прежде чем его заметил Колин Чепмен. Эллисон выиграла приз в гонке на Lotus 744 куб. 1957 24 часа Ле-Мана.[2] Lotus Эллисон и Колин Чепмен заняли шестое место в гонке 1958 года. 12 часов Себринга гонка на выносливость для спортивных автомобилей.[3] Эллисон занял четвертое место со своим Lotus на Гран-при Европы 1958 г. Спа-Франкоршам, более четырех минут позади победителя Тони Брукс.[4]

Эллисон и Дэн Герни разделила одну из трех командных машин Ferrari, которые соревновались в июне 1959 года. 1000 км Нюрбургринг раса. Семьдесят пять автомобилей участвовали в гонке на 1000 километров, которая была чемпионатом мира среди спортивных автомобилей.[5]

Эллисон был в паре с Жан Бера на Ferrari, занявшем второе место в гонке «12 часов Себринга» 1959 года.[6] Пилоты получили призовые в размере 1500 долларов США.[7] Аллисону приписали самый быстрый круг гонки в Себринге на Ferrari № 9. Он показал 3 минуты 21,6 секунды на 97-м круге дистанции 5,2 мили.[8]

В мае 1960 года Эллисон вылетела с дороги во время тренировки Targa Florio в Палермо, Сицилия. Его Феррари разогнался до скорости 100 миль в час, когда лопнула шина, по крайней мере, так думал водитель. Автомобиль врезался в заросший кустарником лес, уничтожив себя и большую часть того, чего касался. Когда произошла авария, Ferrari приближалась к концу пятимильной прямой у моря. Это был единственный очень быстрый участок дороги на мероприятии. Эллисон сбежал из места крушения без единой царапины, но его лицо побледнело, а рот открылся с выражением страха.[9]

Формула-1 Lotus (1958, 1961), Ferrari (1959–60)

Эллисон была вынуждена делать множество пит-стопов во время 1958 Гран-при Монако. Его Lotus финишировал шестым, отстав от победителя гонки на 12 кругов. Морис Трентиньян.[10] Однако это стало первым очком на чемпионате мира для Team Lotus.[11]

Конюшня водителей Ferrari на 1959 год была Оливье Гендебьен, Фил Хилл, Брукс, Бера, Герни и Эллисон.[12]

Для 1959 Гран-при Монако Заводская команда Ferrari представила усеченные версии машин, на которых они участвовали в будущих гонках Гран-при. В Монте-Карло Длинные гладкие носы Феррари (воздухозаборники) были обрезаны, чтобы пропускать больше воздуха в системы охлаждения.[13] Вольфганг фон Трипс потерял контроль над своим Порше в повороте, где улица круто спускалась к Казино. Феррари Формулы 2 Эллисона врезался в него, когда он развернулся. Лотос Брюс Хэлфорд вошел следующим в слепой поворот и стал частью крушения. Эллисон и его Феррари пострадали меньше всего, фон Трипс получил порезанное лицо, а Халфорд порезал руку. Ни одна из трех машин не могла продолжить движение.[14]

Он потерпел серьезную аварию за рулем своего Ferrari во время тренировки 1960 Гран-при Монако, и почти весь оставшийся год ему потребовалось, чтобы оправиться от полученных травм. Эллисон был ранен, когда его Феррари врезался в соломенный барьер. Он был без сознания, когда его доставили в больницу. Эллисон получила перелом левой руки, переломы ребер, порезы на лице и сотрясение мозга. Он числился в тяжелом состоянии.[15]

В следующем году он потерпел еще одну аварию за рулем своего Lotus на тренировке за 1961 Гран-при Бельгии. Он сломал оба колена и сломал таз, когда его машина свернула с трассы и перевернулась в поле.[16]

Пост-Формула-1 карьера

Это положило конец его карьере в автоспорте. Он поддерживал связь со спортом через встречи и всегда был популярным посетителем паддока.

Эллисон владела и управляла гаражом Эллисон в Бро. Бизнес был основан его отцом, и он вернулся к нему после того, как его гоночная карьера закончилась. Эллисон также предоставил услуги деревенских и школьных автобусов, на которых ездил Клифф Эллисон.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011WDCТочки
1958Team LotusЛотос 12Климакс
L4		ARGПН
6		NED
6		500BEL
4		FRA
Ret		GBR
Ret		ITA
7		MOR
10		18-е3
Лотос 16Климакс
L4		GER
10
Scuderia Centro SudMaserati 250FMaserati
L6		ПОР
Ret
1959Скудерия ФеррариФеррари Дино 156Феррари V6ПН
Ret		17-е2
Феррари Дино 246Феррари V6500NED
9		FRAGBRGER
Ret		ПОРITA
5		Соединенные Штаты Америки
Ret
1960Скудерия ФеррариФеррари Дино 246Феррари V6ARG
2		ПН
DNQ		500NEDBELFRAGBRПОРITAСоединенные Штаты Америки12-е6
1961Гоночная команда UDT-LaystallЛотос 18Климакс
L4		ПН
8		NEDBEL
DNS		FRAGBRGERITAСоединенные Штаты АмерикиNC0

Рекомендации

  1. ^ "Клифф Эллисон". Независимый. 9 апреля 2005 г.. Получено 21 декабря 2010.
  2. ^ Флокхарт и Буэб Свип Марк выиграют 24-часовой автогринд в Ле-Мане, Нью-Йорк Таймс, 24 июня 1957 г., стр. 40.
  3. ^ Коллинз-Хилл: Ferrari выиграла 12-часовую гонку в Себринге, Нью-Йорк Таймс, 23 марта 1958 г., стр. S1.
  4. ^ Brooks Vanwall Финиширует первым в гонке Гран-при в Бельгии, Нью-Йорк Таймс, 16 июня 1958 г., стр. 30.
  5. ^ 75 машин для старта на Нюрбургринге, Нью-Йорк Таймс, 7 июня 1959 г., стр. S6.
  6. ^ Оценка Феррари в 12-часовой гонке, Нью-Йорк Таймс, 22 марта 1959 г., стр. S1.
  7. ^ Приз Hill and Gendebien Split Sebring в размере 3000 долларов США, Нью-Йорк Таймс, 23 марта 1959 г., стр. 40.
  8. ^ Это была Эллисон, Нью-Йорк Таймс, 1 апреля 1959 г., стр. 49.
  9. ^ Водитель из Тарга Флорио на Сицилии напуган, Нью-Йорк Таймс, 8 мая 1960 г., стр. S6.
  10. ^ Тринтиньян приводит автомобиль Cooper к победе в Гран-при Монако, Нью-Йорк Таймс, 19 мая 1958 г., стр. 31.
  11. ^ Генри, Алан (февраль 1984 г.). "Оглядываясь назад, с Клиффом Эллисоном". Автоспорт. Получено 17 марта 2015.
  12. ^ Ferrari откажется от автогонок в Италии, Нью-Йорк Таймс, 10 декабря 1958 г., стр. 59.
  13. ^ Трасса Гран-при в Монако проходит слишком медленно, водители жалуются, Нью-Йорк Таймс, 10 мая 1959 г., стр. S3.
  14. ^ Брэбэм выиграл Гран-при Монако после того, как Мосс выбыл из автобуса, 11 мая 1959 г., стр. 36.
  15. ^ Британский водитель получил травму в аварии в Монте-Карло, Нью-Йорк Таймс, 28 мая 1960 г., стр. 16.
  16. ^ Спортивные даты, Лос-Анджелес Таймс, 17 июня 1961 г., стр. A5.

внешняя ссылка