DRG Класс 87 - DRG Class 87
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| DRG Класс 87 | |
|---|---|
| Число (а) | DRG 87 001 - 87 016 |
| Количество | 16 |
| Производитель | Оренштейн и Коппель |
| Год (ы) выпуска | 1927–1928 |
| На пенсии | 1951–1956 |
| Колесная формула | 0-10-0Т |
| Расположение оси | E h2t |
| Тип | Gt 55.17 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Длина более буферы | 13,300 мм (43 футов 7 1⁄2 в) |
| Пустой вес | 68 тонн (67 длинных тонн; 75 коротких тонн) |
| Служебный вес | 85,6 тонны (84,2 длинных тонны; 94,4 коротких тонны) |
| Клейкий вес | 85,6 тонны (84,2 длинных тонны; 94,4 коротких тонны) |
| Нагрузка оси | 17,4 тонны (17,1 длинных тонн; 19,2 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 45 км / ч (28 миль / ч) |
| Указанная мощность | 691 кВт (939 л.с., 927 л. |
| Ведущее колесо диаметр | 1100 мм (3 фута 7 1⁄4 в) |
| № цилиндры | Два |
| Диаметр цилиндра | 600 мм (23 5⁄8 в) |
| Ход поршня | 550 мм (21 5⁄8 в) |
| Котел Избыточное давление | 14 бар (1,40 МПа; 203 фунта на кв. Дюйм) |
| Кол-во нагревательных трубок | 110 |
| Кол-во дымовых труб | 26 |
| Длина нагревательной трубки | 4500 мм (14 футов 9 1⁄4 в) |
| Решетка площадь | 2,39 м2 (25,7 кв. Футов) |
| Площадь радиационного нагрева | 10 м2 (110 кв. Футов) |
| Площадь нагрева трубки | 107,27 м2 (1154,6 кв. Футов) |
| Перегреватель площадь | 47,00 м2 (505,9 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 117,37 м2 (1263,4 кв. Футов) |
| Емкость воды | 9 мес.3 (320 куб. Футов) на 9000 литров (2000 имп галлонов; 2400 галлонов США) |
| Топливо | Уголь: 3 тонны (3,0 длинных тонны; 3,3 коротких тонны) |
Немец Класс 87 был стандартом (см. Einheitsdampflokomotive ) товарный поезд танковый локомотив с Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Он был специально разработан фирмой Оренштейн и Коппель для использования в Гамбургская гавань. Линии гавани имели минимальный радиус изгиба всего 100 метров (330 футов) и большие железнодорожные грузы для перемещения. В нагрузка оси должен был быть не более 17,5 тонны (17,2 длинных тонны; 19,3 коротких тонны). Эти требования привели к тому, что количество осей составляло пять. Для сохранения износа ходовой части в допустимых пределах только три средних колесные пары были связаны соединительные тяги, два Luttermöller внешние оси приводились в движение винтами.
Из-за повреждений машины частично также эксплуатировались как двигатели 1′D, D1 ′ или 1′C1 ′.
С 1951 г. их заменили DB Класс 82 локомотивы.