Dacia 1300 - Dacia 1300 - Wikipedia
| Dacia 1300/1310 | |
|---|---|
 1973 Dacia 1300 Berlina | |
| Обзор | |
| Производитель | Дачия |
| Производство | 1969–2004 |
| Модельные годы | 1969–1982 1982–1984 1984–1991 1990–1993 1994–1999 1999–2004 |
| сборка | Mioveni, Румыния |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Большой семейный автомобиль (Dacia 1300) Маленький семейный автомобиль (Dacia 1310) |
| Тип кузова | 4-дверный салон 5-дверный имущество 2-дверный купе |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Связанный | Renault 12 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство 5-ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2441 мм (96,1 дюйма) (седан и универсал) 2238 мм (88,1 дюйма) (купе) |
| Длина | 4340 мм (170,9 дюйма) (1300-седан) 4348 мм (171,2 дюйма) (1310-седан) 4,404 мм (173,4 дюйма) (универсал) 4148 мм (163,3 дюйма) (купе) |
| Ширина | 1,636 мм (64,4 дюйма) |
| Высота | 1435 мм (56,5 дюйма) (1300-седан) 1355 мм (53,3 дюйма) (1310-седан) 1455 мм (57,3 дюйма) (универсал) 1250 мм (49,2 дюйма) (купе) |
| Снаряженная масса | 930 кг (2050 фунтов) (1300-седан) 960 кг (2120 фунтов) (1310-седан) 980 кг (2160 фунтов) (универсал) 900 кг (2000 фунтов) (купе) |
| Хронология | |
| Преемник | Дачия Логан |
В Dacia 1300 (Румынское произношение:[ˈDat͡ʃi.a]) - это семья среднего размера машина который был построен во время Холодная война к румынский автопроизводитель Дачия. «1300» означает объем двигателя Первая Dacia 1300 сошла с конвейера 23 августа 1969 года. 21 июля 2004 года последняя модель Dacia 1310 (версия седан), номер 1 959 730, выкатилась из ворот. Mioveni производственного объекта, всего за месяц до своего 35-летия.[1]
История
Dacia 1300
В Румынское правительство 1960-х годов решил приобрести инструменты и базовую конструкцию западного автомобиля, чтобы уменьшить зависимость Румынии от импортных потребительских товаров. Согласно условиям, автомобиль должен быть недорогим, достаточно большим для семьи и приводиться в действие двигателем объемом не более 1,3 литра. Предложения поступали от Alfa Romeo, Fiat, Austin, DKW, Peugeot и других, но победителем стал Renault 12.[2] Выбор французского дизайна был не только политическим, но и техническим; Румыния пыталась наладить экономические отношения с Западной Европой, особенно с Францией, и продемонстрировать свои экономические возможности.[3]
Часть полученных автомобилей была продана потребителям в Восточный блок, и на экспортных рынках, таких как Южная Америка, Канада, Китай,[4] и Северная Корея,[5] но также Великобритания, Дания и Нидерланды. Когда на заводе Mioveni началось производство автомобилей, Renault 12 все еще был прототипом; по этой причине Renault предложил Комплекты CKD и инструменты для более старого Renault 8 Major в качестве временного суррогата. Это привело к Dacia 1100, который строился несколько лет, пока не появится 1300. И R12, и его лицензионная копия были выпущены в 1969 году, хотя 1300 был запущен за 9 дней до R12, на параде 23 августа. В течение первых нескольких лет производства на заводе собирались комплекты CKD, импортированные из Франции. На момент запуска 1300 был современным автомобилем, предлагавшим хороший комфорт, безопасность, хорошие характеристики и надежность, и тем более по восточным стандартам того времени, установленным автомобилями Восточного блока 1960-х и 1970-х годов.[6][7]
1300 подвергался многочисленным модификациям, чтобы поддержать интерес потребителей к модели, но базовая конструкция сохранилась на протяжении всего 35-летнего срока службы. Хотя производительность и расход топлива постепенно улучшались, качество не всегда соответствовало стандарту после того, как они прекратили импорт комплектов CKD. Коррозия панели кузова стала главной проблемой модели. Кондиционер, подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов никогда не предлагались.
В имущество версия, Dacia 1300 Break, пошел в производство в 1973 году, а в 1975 году Dacia 1302, а пикап на базе платформы 1300.
Dacia 1310 серии
После прекращения сотрудничества с Renault в 1978 году, Dacia представила обновленную версию 1300 на автосалоне в Бухаресте в 1979 году.[8][9] В 1982 году его название было изменено на Дакия 1310, а позже появились «1210», «1410» и несколько других версий.[10]
В 1983 году весь модельный ряд был обновлен до 1984 модельного года.[11] А купе версия автомобиля, 1410 Спорт, с двумя дверями и заниженной крышей, также был выпущен в 1983 году.[12][13] В 1987 г. Дакия 1320 был представлен лифтбэк.[14]
В 1989 году было выпущено новое поколение Dacia 1310 в версиях универсал и седан. Это была небольшая модификация предыдущего поколения с новыми фарами. Новая версия лифтбека названа Dacia 1325 Liberta был представлен в 1990 году.[15] Фургон 1310 также был выпущен в 1990 году. Полностью обновленный модельный ряд Dacia 13xx был представлен в 1993 году.
К 1980-м годам модель устарела, и ее шасси больше не соответствовало стандартам безопасности того времени, что побудило Dacia начать работу по замене. Однако финансовые и политические неудачи вызвали эту замену, Дачия Нова, который будет отложен до 1994 года, к тому времени он уже устарел. Хотя более новая линейка Nova (позже эволюционировавшая в Dacia SupeRNova и Дачия Соленца ) хорошо продавался и демонстрировал лучшее поведение на дороге, он никогда не заменял линейку 1310 из-за более высокой цены, меньшего размера интерьера и других разочаровывающих факторов (например, предлагался только в поднять назад тело).
Поэтому в 1998 году Dacia была вынуждена еще раз обновить модель 1310. Последняя модель 1310 была названа просто «Берлина» или «Брейк», соответственно седан или универсал. Стремясь не отставать от современных стандартов, последняя версия была оснащена впрыск топлива и катализатор, встреча Евро2 нормы выбросов.
Начиная с оригинальной модели 1969 года, постоянное изменение размера автомобиля означало, что 1310 был компактный седан к концу своего производства, несмотря на то, что начал жизнь как автомобиль среднего размера. В течение нескольких месяцев 2004 года Dacia предлагала одновременно три разные модели небольших седанов.
Модель имела хорошие показатели продаж вплоть до последнего дня производства, в основном из-за ее низкой цены, соотношения цены и качества и легкого и недорогого обслуживания. Седан (Berlina) и универсал (Break) в 2004 году стоили 4 100 и 4250 евро соответственно. Лифтбек Liberta был снят с производства в 1996 году, но производство седана и универсала закончилось в 2004 году. Пикап »закончил производство в декабре 2006 года. Дачия Логан заменил модель 1300/1310 в 2004 году.
Двигатели
| Модель | Название двигателя | Емкость | Тип | Мощность | Крутящий момент | Максимальная скорость | Расход топлива при 80 ... 90 км / ч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1210 | 103.00 | 1185 куб. | 8 клапанов OHV | 48 л.с. (36 кВт; 49 л.с.) при 5250об / мин | 80 Нм (59 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту | 138 км / ч (86 миль / ч) | 6,6 л / 100 км (43 миль на галлон‑Imp; 36 миль на галлон-НАС) |
| 1300/1310[16] | 810.99 | 1289 куб. | 8 клапанов OHV | 54 л.с. (40 кВт; 53 л.с.) при 5250об / мин | 9,6 кп · м (94 Н · м) при 3300 об / мин | 140 км / ч (87 миль / ч) | 7,5–8,0 л / 100 км (38–35 миль на галлон‑Imp; 31–29 миль на галлон-НАС) |
| 1310/1410 | 102.14 | 1397 куб. | 8 клапанов OHV | 58 л.с. (43 кВт; 59 л.с.) при 5250об / мин | 102 Нм (75 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту | 142 км / ч (88 миль / ч) | 7,2 л / 100 км (39 миль на галлон‑Imp; 33 миль на галлон-НАС) |
| 1310/1410 | 102.13 | 1397 куб. | 8 клапанов OHV | 62 л.с. (46 кВт; 63 л.с.) при 5250об / мин | 102 Нм (75 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту | 142 км / ч (88 миль / ч) | 7,2 л / 100 км (39 миль на галлон‑Imp; 33 миль на галлон-НАС) |
| 1310i | 102.41 | 1397 куб. | 8 клапанов OHV | 62 л.с. (46 кВт; 63 л.с.) при 5250об / мин | 102 Нм (75 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту | 142 км / ч (88 миль / ч) | 7,2 л / 100 км (39 миль на галлон‑Imp; 33 миль на галлон-НАС) |
| 1310/1410 | 106.00 | 1557 куб. | 8 клапанов OHV | 72 л.с. (54 кВт; 73 л.с.) при 5000об / мин | 125 Нм (92 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту | 160 км / ч (99 миль / ч) | 7,9 л / 100 км (36 миль на галлон‑Imp; 30 миль на галлон-НАС) |
| 1310i | 106.02 | 1557 куб. | 8 клапанов OHV | 72 л.с. (54 кВт; 73 л.с.) при 5000об / мин | 125 Нм (92 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту | 160 км / ч (99 миль / ч) | 7,9 л / 100 км (36 миль на галлон‑Imp; 30 миль на галлон-НАС) |
Галерея
Dacia 1310, модели с 1982 по 1984 год, DDR экспортная версия
1982 Dacia 1310
1983-1990 Dacia 1310 Berlina (Седан)
Dacia 1310 Break (универсал)
1983-1992 Dacia 1440 Carpathia Sportcoupe 1.4 SCX (перед)
1983-1992 Dacia 1440 Carpathia Sportcoupe 1.4 SCX (задний)
1999-2006 Dacia 1307 4 × 4 (DoubleCab)
Dacia 1300 с 1310 элементами, экспортная версия колумбийского такси.
Румынский 1982 Dacia 1310 Милиция машина в типичной ливрее начала 1970-х.
Dacia 1320 cn1 хэтчбек (1987-1990)
Смотрите также
Примечания
- ^ «Машина № 1.959.730». Automobileromanesti.ro. 21 июля 2004 г.. Получено 21 ноября 2010.
- ^ "История Дакии 1300 г.". Romaniancars.ro. Архивировано из оригинал 26 февраля 2011 г.. Получено 20 октября 2010.
- ^ Сага о Дакии # 1 на group.renault.com
- ^ "Timp de 35 de ani, Romania si autoturismul sau emblema au evoluat in paralel". Evenimentul Zilei. Получено 24 февраля 2016.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Industria auto din Coreea de Nord - Dacii vechi, Volvo-uri antice și constructorul propriu: Pyeonghwa" [Автомобильная промышленность Северной Кореи: старые модели Dacias, старинные автомобили Volvo и местный производитель Pyeonghwa] (на румынском языке). Автомаркет. Получено 24 февраля 2016.
- ^ Проект № 117
- ^ Renault 12
- ^ "Технические характеристики Dacia 1310". Carfolio.com. Получено 20 октября 2010.
- ^ "Технические характеристики Dacia 1210". Carfolio.com. Получено 20 октября 2010.
- ^ "Технические характеристики Dacia 1310 Break". Carfolio.com. Получено 20 октября 2010.
- ^ Думитру, Лазэр. "Modelele Dacia в 1984". Автотуризм (11/1983): 4.
- ^ «Дачия 1410 Спорт». Autoevolution.com. Получено 20 октября 2010.
- ^ Дочья, Василий. "Am condus Dacia 1410 Sport". Автотуризм (6/1983): 5–6.
- ^ «Дакия 1320». Autoevolution.com. Получено 20 октября 2010.
- ^ "Дакия 1325 Либерта". Autoevolution.com. Получено 20 октября 2010.
- ^ Франк Дьёрдь, Хюттль Пал: Хогьян Товабб? - Dacia 1300. 2-е издание, Müszaki Könyvkiadó, Будапешт 1986, ISBN 9631042405. п. 17–22
Рекомендации
- Мондиру, Корнелиу (1990). Автотуризм Dacia. Editura Tehnică Publishing. ISBN 973-31-0218-0
внешняя ссылка
| Тип | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||||||||
| Городская машина | 500 Лэстун | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | Новая звезда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | 1100 | 1310 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1320 | 1325 Либерта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | 1300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | 1410 Спорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подбирать | 1302 | 1304/1305 Пикап | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1307/1309 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | D6 Estafette | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родитель | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Текущие автомобили |
| ||||||||
| Бывший | |||||||||
| Концепции | |||||||||
| |||||||||
Категория
.jpg){kind=link}
