Дарлинг Харбор Двор - Darling Harbour Yard

Дарлинг Харбор Двор
Место расположения
Место расположенияДарлинг Харбор
Координаты33 ° 52′24 ″ ю.ш. 151 ° 11′59 ″ в.д. / 33,8734 ° ю.ш. 151,1996 ° в. / -33.8734; 151.1996Координаты: 33 ° 52′24 ″ ю.ш. 151 ° 11′59 ″ в.д. / 33,8734 ° ю.ш. 151,1996 ° в. / -33.8734; 151.1996[1]
Характеристики
Владелец (и)RailCorp
ТипГруз
Обслуживаемые маршрутыБывший Линия столичных товаров (теперь часть Dulwich Hill Line )
История
Открытоколо 1856 г.
Закрыто6 июня 1993 г.
Darling Harbour Yard находится в Сиднее.
Дарлинг Харбор Двор
Расположение в Большой Сидней

Дарлинг Харбор Двор был товар железнодорожная станция в Дарлинг Харбор, Новый Южный Уэльс, Австралия.[2] Верфь когда-то была источником всех исходящих грузовых перевозок из Сиднея. После закрытия тяжелой железной дороги в 1993 г. Линия столичных товаров который прошел через него, был повторно использован Скоростной трамвай. Территория вокруг двора после закрытия была значительно реконструирована.

История

Смотрите также: Сиднейская грузовая сеть и Dulwich Hill Line

С момента основания Сиднейской железнодорожной компании в 1848 году компания намеревалась построить грузовой терминал в Дарлинг Харбор. С этой целью была построена железнодорожная ветка между железнодорожным вокзалом Сиднея (предшественник Центральный вокзал ) и Дарлинг-Харбор, который открылся 26 сентября 1855 года.[3] Первоначальный трафик был испорчен для строительства Основная пригородная линия (теперь Внутренняя Западная линия ) между Сиднеем и Парраматта, то для перевозки ведомственных кокс для паровых двигателей и небольшое количество древесины с 1860 года. Первоначальные отчеты о движении на линии предполагали, что доход от грузовых перевозок составлял всего 20 фунтов стерлингов в год, а перевозка кокса составляла всего 60 тонн в неделю.[3]

В 1860-х годах на линии были и другие проблемы. Дарлинг Харбор начал ил к 1863 г., а 3d. плата за человека, в каждую сторону на близлежащих Пирмонт мост (в то время находившаяся в частной собственности) была отпугивающим фактором для торговцев, желающих использовать железную дорогу для перевозки своих товаров. Другие факторы, объединенные для устранения этих проблем: план транспортировки товаров конный трамвай к Круговая набережная оказался провалом; трафик в сено, солома и мякина был переведен на верфи Дарлинг-Харбор в 1878 году; К 1881 году главный грузовой терминал в Сиднее был переполнен, что привело к тому, что движение в Сидней должно было направляться в гавань Дарлинг. Мост Пирмонт позже был куплен Правительство Нового Южного Уэльса за 48 600 фунтов стерлингов. К 1891 году все вывозимые товары также отправлялись из Дарлинг-Харбора.[3]

К 1908 году товарооборот на линии, ведущей к Дарлинг-Харбор и соседним пригородным линиям, стал чрезмерным: 592 вагона прибывали каждый день и 512 отправлялись.[4] Было решено построить отдельные товарные линии из Сефтон в Дарлинг-Харбор через Enfield, Dulwich Hill и Розель, с расширениями до Ботаника и государство Скотобойни в Хомбуш Бэй. Первоначальная схема, одобренная Парламентским комитетом по общественным работам, одобряла начальную линию от Далвич-Хилл до Дарлинг-Харбор. Чтобы избежать открытия железнодорожного моста рядом с существующим Мост на острове Глеб, обходной маршрут был построен вокруг Розелле Бэй через пригород Пирмонт. Предложение, которое включало два туннеля под Пирмонт и Glebe, была утверждена 23 ноября 1914 г., а линия открыта 23 января 1922 г.[5]

Более поздние разработки

Остановка легкорельсового трамвая в Дарлинг Харбор
Смотрите также: Дарлинг Харбор

Власть Дарлинг-Харбор была создана в 1984 году с целью реконструкции района Дарлинг-Харбор.[6] Двор был снесен и реконструирован в период с 1985 по 1988 год, при этом оставлена ​​единственная линия пути.[7]

В январе 1996 г. Лилифилд к Центральная закрылся участок линии «Столичные товары». Большая часть выравнивания была повторно использована Трамвай Inner West это открылось для Wentworth Park в августе 1997 года и был продлен до Лилифилда в августе 2000 года и до Далвич-Хилл в марте 2014 года.[8][9][10][11] В Сиднейская монорельсовая дорога проходил рядом с трамваем между станциями Convention и Exhibition.[12]

Товарная линия, пешеходная и велосипедная дорожка, соединяющая Ultimo и Дарлинг-Харбор, расположен в бывшем коридоре линии столичных товаров, которая обслуживала двор.[13]

Галерея

Рекомендации

  1. ^ "Дарлинг Харбор". www.nswrail.net. Получено 2020-03-21.
  2. ^ "Дарлинг Харбор". www.nswrail.net. Получено 2020-03-21.
  3. ^ а б c Форсайт, Дж. (ред.) (1988–93), Станции и пути; Vol. 1: «Основные пригородные районы и филиалы - Иллаварра и филиалы». Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса: Сидней, стр. 97.
  4. ^ Форсайт, Дж. (ред.) (1988–93), Станции и пути; Vol. 1: «Основные пригороды и филиалы - Иллаварра и филиалы». Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса: Сидней, стр. 97.
  5. ^ Бозье, Рольф, "Железные дороги Нового Южного Уэльса: товарная линия гавани Розель-Дарлинг". Дата обращения 9 августа 2019.
  6. ^ «Дарлинг Харбор: сквозь призму». www.records.nsw.gov.au. 2018-04-12. Получено 2020-03-21.
  7. ^ "Затерянные железные дороги: товарная линия гавани Розель-Дарлинг". www.visitsydneyaustralia.com.au. Получено 2020-03-21.
  8. ^ «Последний фрахт на линии Дарлинг Харбор» Железнодорожный дайджест Март 1996 г. Стр. 15
  9. ^ "Трамвайная линия Сиднея открывается" Железнодорожный дайджест Сентябрь 2000 г., стр. 4
  10. ^ Трамвай Сиднейского метрополитена, Австралия rail-technology.com
  11. ^ «Расширение внутреннего западного трамвая завершено | transportnsw.info». 2014-03-27. Архивировано из оригинал на 2014-03-27. Получено 2020-03-21.
  12. ^ "Сеть и станции | Сиднейская монорельсовая дорога". 2013-05-02. Архивировано из оригинал на 2013-05-02. Получено 2020-03-21.
  13. ^ "Товарная линия". darlingharbour.com. Получено 2020-03-21.