Грязные тридцать (Вьетнам) - Dirty thirty (Vietnam)

Грязные тридцать
Нашивка Dirty Thirty USAF Vietnam.png
Активный1962–1964
СтранаСоединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяВВС США
РольОбучение и воздушный коммандос
Помолвкивойна во Вьетнаме

Первые США солдаты играть официальную роль в война во Вьетнаме были группой пилоты называется Грязные тридцать.[1][2] Они были ВВС США летчиков, отправленных во Вьетнам в 1962 и 1963 годах для оказания помощи ВВС Южного Вьетнама (VNAF) в военных и транспортных миссиях. В основном они летали в качестве вторых пилотов вместе с пилотами VNAF в этих миссиях.

Другой G.I.s выжил в Вьетнам и участвовал в боевых действиях. Однако официально пилоты Dirty Thirty (неофициальное принятое прозвище) были классифицированы как «советники», а не как боевики.

Первоначальная группа пилотов, развернутая в 1962 году, перебралась домой в начале 1963 года и была заменена вторым контингентом. В течение 20-месячного периода, когда они были предоставлены в аренду VNAF, в общей сложности шестьдесят пилотов Dirty Thirty налетали примерно 25 000 часов, заработав 97 воздушных медалей и два почетных летающих креста.[1]

Ричард В. Хадсон написал книга о пилотах под названием "Грязная тридцать".[3][4]

История

В апреле 1962 г. ВВС США пилоты были отправлены в качестве советников в Республика Вьетнам ВВС (VNAF) 43-я авиатранспортная группа на Авиабаза Таншон Нхут. Их прибытие позволило VNAF высвободить некоторых своих опытных пилотов для формирования новых подразделений для своего быстро расширяющегося авиационного подразделения.[1]

Эта небольшая группа американцев обычно служила вторыми пилотами в VNAF. С-47 транспорты. Миссии включали сброс осветительных ракет, воздушные атаки, пополнение запасов по воздуху, сброс листовок, трансляцию через громкоговоритель, а также перемещение грузов и войск.[1]

Дополнительный ВВС США Персонал прибыл в Таншоннят в начале 1962 года после того, как VNAF передал две дюжины опытных пилотов из 1-й транспортной группы в Таншоннхут для обеспечения экипажей только что активированной 2-й истребительной эскадрильи, которая затем проходила подготовку в Авиабаза Бьен Хоа. Эта внезапная потеря квалифицированных пилотов C-47 резко снизила возможности 1-й транспортной группы.

Чтобы решить проблему, Министр обороны США Роберт Макнамара, по рекомендации Консультативная группа по военной помощи (MAAG) Вьетнам приказал тридцати пилотам ВВС США, временно прикомандированным к ВНАФ, служить вторыми пилотами C-47. Этот приток личного состава США быстро вернул 1-й TG в полную силу.

Американцы прибыли в Таншоннят в марте и апреле 1962 года и сразу же начали полеты с вьетнамскими экипажами. К сожалению, между американцами и вьетнамцами возникли проблемы и к августу ситуация настолько ухудшилась, что командир 1-й транспортной группы. Нгуен Цао Ко настоятельно призвала к более тесному сотрудничеству и взаимопониманию между двумя группами. Ситуация постепенно улучшалась, и, хотя проблемы все еще оставались, две группы установили более тесные рабочие отношения.

В отличие от ВВС США Ворота фермы персонал на Авиабаза Бьен Хоа, вторые пилоты C-47 фактически стали частью оперативной структуры VNAF - хотя все еще НАС. контроль. Из-за своего довольно необычного положения эти пилоты вскоре приняли очень неофициальное прозвище, Грязные тридцать.

В каком-то смысле они были первыми США. летчики фактически участвовал в боевых действиях во Вьетнаме, а не был назначен в качестве советников или вспомогательного персонала.

Первоначальные пилоты Dirty Thirty в конце концов вернулись домой в начале 1963 года и были заменены вторым контингентом американских пилотов. Этот отряд оставался в VNAF до декабря 1963 года, когда они были выведены из Вьетнама.

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Грязные тридцать фактов". Национальный музей ВВС США. 2012-01-20. Архивировано 13 июля 2015 года.. Получено 2017-07-12. Круглосуточное дежурство с 40–50 вылетами в месяц часто заставляло их жить в летных костюмах. После того, как один из штатных офицеров вскользь прокомментировал «этих грязных пилотов», они приняли название «Грязные тридцать».CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  2. ^ Рэй Л. Бауэрс (1983). «Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии: тактический воздушный транспорт. Глава IV: Грязная тридцать (AFD-101013-035)» (PDF). Управление исторических исследований ВВС США. стр. 66–82. Получено 2013-04-14.
  3. ^ "'«Грязные тридцать»: автор подробно рассказывает о долге во Вьетнаме с юмором, реализмом ». PR Newswire. Получено 2012-06-03. Представьте себе, что вам всего 21 год и вы оказались в 13000 милях от дома, в странной, раздираемой войной стране, где вы живете в грязи, едите упакованную почти 30 лет назад еду, становитесь свидетелем невыразимой враждебности и должны постоянно быть в поисках тех, чья миссия это лишить тебя жизни. Это та жизнь, которую большинство может только представить, но для Ричарда В. Хадсона это была повседневная реальность во время его службы во Вьетнаме. Он делится своим физическим и эмоциональным опытом в своей новой книге «Грязные тридцать».
  4. ^ Ричард В. Хадсон (2007). Грязные тридцать. АвторДом. ISBN  9781434306197. Получено 2012-06-03.