Дональд Аттиг - Donald Attig - Wikipedia

Дональд Аттиг (родился 2 февраля 1936 г. в г. Понтиак, Иллинойс ) - изобретатель, конструктор лодок, предприниматель, яхтсмен и искатель приключений.

биография

Аттиг учился в начальной школе Святой Марии, Понтиак Тауншип Старшая школа, и Фланаган, Иллинойс Средняя школа и Эврика Колледж. За эти годы он работал на разных должностях.

Еще в свои двадцать лет Аттиг вышел на пенсию, чтобы впервые совершить рекордное плавание на моторном крейсере, который он спроектировал и построил. Используя его, он стал первым человеком в этой местности, который совершил водное путешествие из Сенека, Иллинойс на Река Иллинойс к Жители Нового Орлеана, конечная точка Река Миссисипи. Из Нового Орлеана он двинулся по побережью Мексиканского залива, в конце концов пересек Мексиканский залив к Санкт-Петербург, Флорида и некоторое время путешествовали на яхте.

Шхуна Аттига на всех парусах

Дональд Аттиг установил три набора рекордов World Class Benchmark в категориях Adventure и Endurance Challenge. В конце шестидесятых он разработал систему для конвейерного производства панельных домов из формованных материалов.[1] Аттиг также создал исследовательский фонд, который финансировал из собственных средств.

К международным рекордам

В 1968 году с разрешения достопочтенного Брайана О'Келли он стал первым человеком, построившим трехмачтовый парусный корабль от киля в США под ирландским флагом.[2] Десять лет Аттиг и его семья жили и путешествовали на трехмачтовом паруснике. Аттиг провел судно шкипером более 5000 миль по рекам и внутренним водным путям, прежде чем выйти в море.[3][4][5][6] Во время плавания по внутренним водным путям, протяженностью 5000 миль, Аттиг развил и оттачивал навыки, которые спустя десятилетия позволили ему достичь рекордных результатов World Class Benchmark.[7][8] Аттиг отплыл с женой и новорожденным сыном в Ирландия в 1977 году и побывал во многих других местах.[9][10] Двое из его пяти детей, Омар Брендан и Джон Пол, родились на судне. В течение многих лет Аттиг и его сын Омар организовывали бесплатные морские экскурсии на Шхуне для молодежи из групп риска, с детьми любой религии из Северная Ирландия во время беды и другие нуждающиеся. После того, как его старший сын Омар, родившийся на корабле, попал в автокатастрофу со смертельным исходом, Аттиг передал судно программе VEC Youth Reach Program.

Benchmark Records за семьдесят

В возрасте от 71 до 73 лет он участвовал в установлении международных рекордов в областях Endurance Challenge и Adventure Challenge:

В 2007 году он организовал первый переход корабля Shannon Navigation и далее в морской порт. Тарберт, графство Керри, в живую на борту лодки без двигателя. Опытные яхтсмены, которые понимали опасности, связанные с таким проектом, считали это невозможным. В Река Шеннон самая длинная река в Ирландии.[нужна цитата ]

В 2008 году он проехал весь Шеннон Навигейшн и за его пределами до морского порта Фойнс, Графство Лимерик, используя ту же живую на борту лодки без двигателя.[нужна цитата ]

В 2008 году он первым прошел весь Река Эрн Навигация на живом судне без двигателя.[нужна цитата ]

Эти три различных и разных эталона мирового класса, устанавливающие рекордные усилия, в совокупности включали перемещение более одной тонны живого на борту лодки и снаряжения на расстояние более 600 миль (почти 1000 километров) без двигателя. Большую часть дистанции преодолел гребля.[нужна цитата ]

Дополнительные рекорды Benchmark, которые он установил, включают общее количество миль, пройденных совместными усилиями - всего 600+ миль (960+ километров) над дном за три непрерывных года на безмоторной лодке на борту. Кроме того, каждый рекордный эталон, установленный за три года, дополнительно требует участия в его создании человека старше 70 лет.[нужна цитата ]

Рекорды Shannon Benchmark

Транзит без двигателя, от начала Шеннон Навигэйшн у маркера Инишмаграт, на Лох Аллен, в графстве Литрим до конца Шеннон Навигейшн в Киллало, графство Клэр и далее в порт Тарбот в Морском устье, потребовалось разобраться с 33 мостами, 6 шлюзами и девятью озерами без использования механической энергии. Один из замков, Арднакруша имеет спуск более 100 футов (30 м).[11] Гиды предупреждают яхтсменов, использующих большие крейсеры с полным двигателем, чтобы они пересекали большие озера только в компании.[12] Очень сильный поток через многие мосты часто выводит из строя лодки с полным двигателем, заставляя их врезаться в опоры моста. Например, поток воды через Мост Киллало может составлять от 600 до 700 тонн в секунду.[13] Опасность потери контроля над мостом или приближения к нему может привести к серьезным повреждениям и случайному опусканию. Каждая из 4 турбин на Арднакруша Электростанция, которая работает, сбрасывает 100 тонн воды в секунду в узкую, суженную, хвостовую часть.[14] Этот водоворот необходимо преодолеть для перехода к устью. Моторным лодкам рекомендуется оставаться в центре хвостовой гонки и поддерживать высокую мощность.[15] Преобладающий ветер дует с юго-запада и поднимается вверх по каналу Шеннон. Это серьезное препятствие для плывущего вниз по течению катера с каютой без двигателя.

Контрольный показатель 2007 г.

Спальные места для семьи, закрытая туалетная комната, чугунная отопительная печь - это не обычная гребная лодка!

Во время рекордных усилий 2007 года Джек Донован из Ballincollig, Ко. Корк (которому в то время было 60 лет, и он жил полностью Рассеянный склероз более 2 десятилетий) и Донначей [16] гребла более 90% времени. Большая часть этого была зигзагообразной из-за сопротивления ветру большой площади надстройки и почти плоской носовой части коробчатого типа весом в одну тонну плюс борт лодки и снаряжения. Когда они достигли Тарберта, их Спутниковая навигация Устройство показало, что пара проехала более 268 миль (431 км).

Шеннон попытка навигации

Дональд Аттиг и Джек Донован начали работу по установлению эталонов 29 июня 2007 года на пляже Кормонган в Лох Аллен в 10 утра. Они проплыли от этого места к отметке «конец навигации» Инисмаграта на вершине озера Лох-Аллен, чтобы начать первую в истории попытку совершить безмоторный переход «Шеннон» на лодке, оснащенной жилыми помещениями на борту. Г-н Стефан Хэни, гражданин Швейцарии, проживающий в Клейгран-Мор, был свидетелем их прибытия и отъезда на Инисмаграт-Маркер. Они завершили Shannon Navigation в субботу, 28 июля 2007 г., войдя в канал Киллало в 16:20. В тот момент официальная «Шеннон Навигейшн» была переброшена на безмоторную лодку с живым бортом.

За пределами навигации Шеннона

В Ирландская береговая охрана попытался отговорить пару от продолжения движения мимо конечного маркера навигации на мосту Киллало. Джек и Дональд покинули канал Киллало в 16.20. 28 июля 2007 года. Они бросили якорь в бухте морского порта Тарберт, Графство Керри в 8 вечера. 8 августа, установив окончательные контрольные показатели их усилий. Пожилые граждане Джек Донован и Дональд Аттиг были первой командой, которая пересекла весь Река Шеннон Навигация и не только на безмоторной лодке с полной живучестью на борту.[17][18][19][20][21] Их усилия по установлению рекордов проводились в самое дождливое лето на Шенноне с 1947 и 48 годов. Судно и снаряжение, которые они использовали для установления рекордов, весили более одной тонны.

2008 Подвиг одной руки

Дональд Аттиг установил больше рекордов Adventure Challenge и Endurance Challenge, совершив одно и то же базовое путешествие. одинокий на том же судне, Omar’s River Bird. На канале RTÉ Nationwide был подготовлен сегмент о Shannon Challenge 2008, который транслировался 6 июня 2008 года.[22]

В 1:30 утра. 26 июня Дональд Аттиг стартовал на пляже Кормонган на Лох-Аллен в графстве Литрим. Он был отброшен ветром, и ему пришлось бросить якорь в 30 метрах от пляжа. Прошло больше двух дней, прежде чем он смог поднять якорь и двинуться к маркеру в Инисмаграте. В 12:05. 16 августа 2008 г. прибыл в морской порт Фойнс.[23][24][25][26][27][28][29][30]

2009 Больше рекордов Benchmark

Belleek и финиш 960+ километров (600+ миль) без двигателя за 3 года

Дональд Аттиг стал первым, кто завершил Река Эрн Навигация в одиночку на безмоторной лодке[нужна цитата ]. Для этого он использовал ту же лодку, что и в 2007 и 2008 годах. На Erne Navigation достаточно опасностей, чтобы пройти на безмоторной лодке, достаточно большой, чтобы быть живым на борту соревнования мирового класса.[нужна цитата ]. Туристический объект Северной Ирландии предупреждает, что Верхний Лох-Эрн представляет собой неглубокий лабиринт, а волны в Нижнем Лох-Эрне могут достигать размеров открытого моря.[31] Сильный ветер, доносящийся со скал Маго, в любой момент может создать серьезные трудности для полноценных крейсеров. Все это в совокупности создает серьезную проблему для безмоторной лодки, у которой парусность связана с жилыми помещениями на борту. Эта работа по установлению рекорда началась в Белтурбет, Ко-Каван, 6 августа, в 18:30.[32] В нем приняли участие ряд высокопоставленных лиц. Работа была завершена в воскресенье, 30 августа, в 19:45. в общественном доке в Беллик, графство Фермана.[33][34][35]

Усилия были засвидетельствованы и поддержаны

Все три вышеупомянутых мероприятия по установлению Контрольных показателей были засвидетельствованы тысячами людей и подробно описаны в средствах массовой информации и прессе. Члены Ассоциация внутренних водных путей Ирландии поддерживал, отслеживал и записывал усилия. В 2007 году филиал IWAI в Лох-Дерге наградил лодку и команду почетным членством в своем ежегодном ралли Лох-Дерг. В том же году круизный клуб IWAI официально приветствовал судно в гавани Фойнс, поскольку оно вернулось после завершения контрольных работ в Tarbert. Клуб также официально объявил экипаж и лодку участниками круиза Killaloe to Killrush в 2007 году.

Сборный корпус

Установка крыши на панельный пластиковый дом

С 1968 по 1971 год Аттиг разработал первую в мире полностью формованную жилищную систему с традиционным внешним видом. Аттиг спроектировал систему и произвел первые небольшие панели в своей пластиковой компании, расположенной на шоссе 66 в Понтиаке, штат Иллинойс. Затем он произвел полноразмерные формы и руководил производством прототипа на заводе Dura Plex Industries в Херрин, штат Иллинойс. Это привлекло внимание в отрасли[36][37][38][39] 22 национальных правительства направили представителей на торжественное открытие прототип на Du Quoin, Иллинойс Государственные ярмарочные площади.

Рекомендации

  1. ^ ПРИВЕТСТВИЕ ФАНТАСТИЧЕСКОЙ ПЛАСТИКЕ, Гарольд В. Хоган, издательство Exposition Press, Нью-Йорк, 1974 г. ISBN  0682475157
  2. ^ Пантаграф Блумингтон Нормал, Иллинойс, 17 октября 1968 г., страница A5 Боб Поллитт «Pontiac Mariner Building Seaworthy Prairie Schooner»
  3. ^ The Daily Times Оттава, Иллинойс, 18 августа 1976 г. «Парусник мечты покидает Сенеку».
  4. ^ Звезда журнала Пеория, Иллинойс, 2 сентября 1976 г., страница B1, автор Хуанита О’Хара «Дом - 67-футовая шхуна»
  5. ^ Alton Telegraph Альтон, Иллинойс, 2 ноября 1976 г., стр. A-3 Мэри Хендрикс «Ирландский корабль и новорожденный только что начали видеть мир»
  6. ^ Глобус-демократ Сент-Луис, штат Миссури, 4 октября 1976 г. Байрон Сент-Дизье «2 превратились в 3, прежде чем покорить мир под парусами»
  7. ^ Галфпорт Стар Журнал Галфпорт, Миссисипи, 14 апреля 1977 г., стр. 2 Джуди Робисон «Мировой круиз на шхуне стал семейным делом»
  8. ^ Daily Herald News Пунта-Горда, Флорида, 4 мая 1977 г., стр. 5 Джон Лир «Младенец, родившийся на борту шхуны»
  9. ^ Южный Иллинойсан Карбондейл, штат Иллинойс, 15 января 1978 г., Крис Менич «Родители восхищаются океанской одиссеей пары»
  10. ^ Вечернее эхо Корк, Ирландия, 12 июня 1978 г. Повесть на первой полосе "На Азорские острова" Кевин Миллс
  11. ^ Приложение «Руководство Shell по реке Шеннон» - от Лимерика до Киллало, страницы i и ii Под редакцией Рут Делани. Издано Shell совместно с Waterways Ireland.
  12. ^ пример «Справочник и карты капитана круизных судов Ирландии», стр. 13. Опубликовано совместно с Ирландской ассоциацией аренды лодок и Ассоциацией чартерных лодок Erne компанией ERA-Maptec, 36 Dame Street, Dublin 2
  13. ^ Страница 16 "City Cruising" Издатель На плаву совместно с Waterways Ireland, Shannon Development и Limerick Corporation
  14. ^ "Городской круиз" Эдгара Хинана, стр. 7 и 8. Издатель На плаву совместно с Waterways Ireland, Shannon Development и Limerick Corporation
  15. ^ Страница 9 "Городской круиз" Эдгара Хинана Издатель На плаву совместно с Waterways Ireland, Shannon Development и Limerick Corporation
  16. ^ Ирландский экзаменаторКорк, Ирландия, 26 июня 2007 г. местные новости стр. 10 Эоин Инглиш «Шеннонская одиссея по сбору денег для индийских сирот»
  17. ^ Ежедневный лидер Понтиак, Иллинойс, среда, 30 мая 2007 г. Статья на первой полосе «Уроженец Понтиака готов к отплытию»
  18. ^ The Corkman Muskerry Edition (Ирландия) 14 июня 2007 г. раздел новостей стр. 3 «Первый в истории транзит Шеннона - это необычное путешествие»
  19. ^ Хранитель Ирландское издание 7 июля 2007 г. Образ жизни, стр. 31 Саймон О’Даффи «Пожилые люди пытаются установить новый рекорд Шеннона»
  20. ^ Рекламодатель Ballincollig Баллингколлиг, Ко. Корк, Ирландия, июль 2007 г., выпуск «БЛАГОТВОРИТЕЛЬНЫЙ ВЫЗОВ ШЭННОНА»
  21. ^ Новости внутреннего водного транспорта Журнал Ассоциации внутренних водных путей Ирландии Vol. 34, номер 3, издание осень 2007 г., стр. 4 «ВЫСОКИЙ АЛЛЕН К МОРЕ»
  22. ^ Новости RTE[постоянная мертвая ссылка ], The RTÉ телевизионная документальная программа По всей стране сайт откроется 6 июня 2008 года. Нажмите на тег «МАЛЬЧИК НАДЕЖДЫ», и начнется воспроизведение соответствующего фрагмента видео.
  23. ^ Новости мира Ирландское издание, 6 июля 2008 г., стр. 23 Дэнни Конлон «ВЕСЕЛЫЕ ЗАЯВКИ ПЕНСИОНЕРА НА НОВЫЕ КОНЕЧНОСТИ ДЛЯ ГЕНИЯ 9»
  24. ^ Irish Daily Star Sunday Дублин, 6, Ирландия, 6 июля 2008 г., стр. 36 «РЯДОМ ДЛЯ МАЛЕНЬКИХ ТОНИ»
  25. ^ Irish IndependentДублин 7 июля 2008 г. Страница новостей 11 Фото Кейта Хенегана «Дональд отправляется в плавание, чтобы помочь сироте»
  26. ^ Голос Атлона Атлон, Ирландия, 8 июля 2008 г., стр. 9 Стивен Эррити «Благотворительный гребец Шеннона пройдет через Атлон»
  27. ^ Литрим Обсервер Каррик-Он-Шеннон, Ирландия, 11 июля 2008 г., стр. 2A Фотография Вилли Доннеллана «Благотворительная гребля на медленной лодке из Китая»
  28. ^ Лидер Лимерика Лимерик, Ирландия, 11 августа 2008 г. Первая страница Джерард Фицгиббон ​​«Доннача делает ставку на благотворительность Шеннон»
  29. ^ Ирландский экзаменатор Корк, Ирландия, 21 августа 2008 г. Региональные новости стр. 11 Шон О’Риордан «Мужчина, 72 года, гребет Шеннон в миссии милосердия»
  30. ^ Ежедневный лидер Понтиак, Иллинойс, 8 сентября 2008 г. Первая полоса «Аттиг встречает ирландский вызов»
  31. ^ "Северная Ирландия - графство Фермана / Лох-Эрн". Geographia.com. 2006-10-03. Получено 2013-10-15.
  32. ^ Фото на вкладке «Дневник» сайта www.donattig.wordpress.com
  33. ^ Веб-сайт советника округа Корк за неделю с 12 по 18 июля 2009 г. в разделе "НЕДЕЛЯ МЭРА"
  34. ^ Вечернее эхо Корк, Ирландия, 18 июля 2009 г., стр. 26 в разделе новостей Киран Дайнен «Я буду грести тонны веса для индийской благотворительности»
  35. ^ Беспристрастный репортер Enniskillen, Co. Fermanagh, N.I. Родни Эдвардс, 20 августа 2009 г. «Благотворительный гребец в плавании надежды»
  36. ^ Современные пластмассыИюнь 1973, с.104
  37. ^ e-pub.uni-Weimar.de/volltexte/2007/877/pdf/Voight_08.pdf
  38. ^ e-pub.uni-Weimar.de/volltexte/877/pdf/Voight-Dok_07.pdf
  39. ^ ПРИВЕТСТВИЕ ФАНТАСТИЧЕСКОЙ ПЛАСТИКЕ, Гарольд В. Хоган, издательство Exposition Press, Нью-Йорк, 1974 г. ISBN  0682475157

внешняя ссылка