Донна Марианна (корабль 1809 г.) - Donna Marianna (1809 ship)
Донна Марианна (или же Донна Мариана) было судном, которое покинуло Ливерпуль в 1809 году. 22 мая 1810 года. HMSКрокодил схваченный Донна Марианна за нарушение Закона об отмене работорговли. В Вице-адмиралтейский суд во Фритауне, Сьерра-Леоне, осужден Донна Мариана и ее владельцы обжаловали это решение. Результатом апелляции стало решение против владельцев по делу, которое стало важной вехой в пресечении работорговли.
Принятие закона об отмене работорговли не означает, что английские суда прекратили торговлю рабами. Ряд ливерпульских купцов поначалу прибегали к уловкам, продавая свои суда номинальным владельцам в других странах, которые еще не отменили торговлю. Случай Донна Марианна создали прецедент, по которому британские военные корабли могли задерживать, а британские Вице-адмиралтейские суды могли осуждать суда под иностранными флагами и их грузы, где можно было доказать британское владение.
Факты по делу
Донна Марианна было американское судно Орион,[1] которую Самуэль Макдоволл и компания из Ливерпуля приобрели в 1809 году. Они назначили хозяином человека по имени Воральст и отправили ее Мадейра с грузом стебель. С Мадейры она отплыла в Пернамбуку с грузом вина. Там она была продана португальскому торговцу по имени Да Силва.[2]
Из Пернамбуку Донна Марианна отплыл в Bahia под португальским флагом с грузом вина неустановленного происхождения. Из Баии она отплыла Кейп-Кост, впервые взяв на борт «разнообразные товары, предназначенные для работорговли». В этом путешествии она находилась под командованием капитана ДаСоуза,[3] хотя Vauralst продолжал работать как суперкарго.
22 мая 1809 г. Крокодил схваченный Донна Марианна за нарушение Закон об отмене работорговли и отправил ее в Сьерра-Леоне. Суд вице-адмиралтейства в Сьерра-Леоне осудил судно и груз 6 июля 1810 года, хотя нет никаких доказательств того, что на его борту были какие-либо рабы.[3]
Ключевым доказательством были документы, найденные в багажнике пассажира, которые показали, что ее экипировка для работорговли происходила в Ливерпуле.[4]
Решение по апелляции
Владельцы подали апелляцию, утверждая, что Донна Марианна было португальским судном, и поэтому оно и его груз не подпадали под действие британского законодательства.[2]
Судить Уильям Скотт председательствовал над апелляцией. 3 июня 1812 г. он постановил поддержать захват Донна Марианна на том основании, что оно было «британским судном, и что эта португальская маскировка была принята исключительно с целью защиты собственности британских купцов в судоходстве, в котором они не имели права участвовать».[2]
6 июня 1812 года Скотт поддержал захват груза. Он заявил: «Я считаю, что весь интерес этого приключения связан с британскими купцами, и что Де Силва предоставляет свое имя и агентство для дальнейшего обмана британских законов. Поэтому я не вижу причин, по которым груз не должен следовать за судьбой корабль, с которым он замешан в одном обычном мошенничестве ».[2]
Награда похитителей
В ноябре 1814 года капитан и экипаж Крокодил получила часть выручки от изъятия. Первоклассная доля распределения, доля Крокодил'капитан, стоил £ 443 17s 0d; доля моряка стоила 1 фунт 15 шиллингов 9 пенсов.[5]
Цитаты и ссылки
Цитаты
Рекомендации
- Африканский институт (1812 г.) Шестой отчет директоров африканского института.
- Кэмерон, Гейл и Стэн Крук (1992) Ливерпуль - столица работорговли. (Пиктон Пресс). ISBN 1873245041
- Гриндал, Питер (2016) Противодействие работорговцам: кампания Королевского флота против атлантической работорговли. (И. Б. Таурис). ASIN: B01MYTNUEH