Соотношение экологических затрат - Eco-costs value ratio - Wikipedia

В Модель EVR это оценка жизненного цикла метод, основанный на анализе моделей потребления, бизнес-стратегий и вариантов дизайна с точки зрения создания экологически эффективной стоимости. Рядом с этим он используется для сравнения продуктов и систем обслуживания (например, сравнительный анализ ).

В соотношение экологических затрат и стоимости (EVR) является показателем для выявления устойчивыхустойчивое потребление выкройки людей. В экологические затраты является показателем загрязнения окружающей среды продуктами, которые люди покупают, ценность - это цена, которую они платят за нее в нашем свободная рыночная экономика. Пример: когда кто-то тратит 1000 евро в месяц на жилье (в Европе: примерно 0,3 EVR), это менее вредно для окружающей среды, чем когда 1000 евро тратятся на дизельное топливо (в Европе: примерно 1,0 EVR). См. Раздел 3.1.

EVR также актуален для бизнес-стратегий, поскольку компании сталкиваются с медленной, но неизбежной интернализацией экологических издержек. В настоящее время в стоимости продукции не учитывается ущерб окружающей среде, наносимый этой продукцией. Этот менталитет «загрязнение - это бесплатно» все меньше и меньше принимается сообществами.

EVR информирует компании об относительной важности загрязнения окружающей среды их продуктами и об относительном риске, которому они подвергаются в связи с увеличением производственных затрат в будущем из-за интернализации экологических затрат. Используя EVR, компании могут принимать решения в отношении своего продуктового портфеля: отказаться от продуктов с низкой стоимостью и высокими экологическими издержками и стимулировать производство продуктов с высокой стоимостью и с низкими экологическими издержками. См. Разделы 2.3 и 3.2.

Рисунок 1: Основная идея объединения экономической и экологической цепочек: «цепочка EVR».

Исходная информация

Модель EVR была представлена в 1998 году и опубликована в 2000–2004 годах в Международном журнале LCA.^[1] и в Журнале чистого производства.^[2] Концепция EVR основана на экологические затраты. В 2007, 2012 и 2017 годах система экологических затрат была обновлена. Общие базы данных экологических затрат представлены (открытый исходный код) на www.ecocostsvalue.com Технологического университета Делфта (Нидерланды). В 2010 году вышла книга под названием «Оценка устойчивости на основе LCA: соотношение экологических затрат / стоимости (EVR)».^[3] был опубликован, содержащий наиболее важные статьи о EVR.

Принцип работы

Модель

EVR = Экологические затраты / стоимость. Основная идея модели EVR - связатьцепочка значений '^[4] в цепочку экологических продуктов. В цепочке создания стоимости добавленная стоимость (в денежном выражении) и добавленные затраты определяются для каждого шага продукта «от колыбели до могилы». Точно так же экологическое воздействие каждого этапа производственной цепочки выражается в денежном выражении, так называемомэкологические затраты '.^[5] См. Рис. 1. Обратите внимание, что на рис. 1 справа налево существует также цепочка портеров, начиная с отходов и добавляя стоимость за счет переработки. Таким образом, цепь Портера становится кольцевой.

Эко-затраты

Эко-затраты выразить степень воздействия продукта на окружающую среду на основе предотвращения этого воздействия. Они представляют собой предельные затраты (деньги) на предотвращение, которые должны быть сделаны для уменьшения загрязнения окружающей среды и истощения запасов материалов в нашем мире до уровня, соответствующего несущей способности нашей Земли.

Таким образом, экологические затраты являются виртуальными затратами, поскольку они еще не интегрированы в реальные затраты текущих производственных цепочек (затраты на жизненный цикл). Экологические расходы следует рассматривать как скрытые обязательства.

Например: на каждые 1000 кг CO
2 эмиссии, следует инвестировать € 135, - в парки морских ветряных мельниц (или другие CO
2 системы сокращения по этой цене или меньше). Когда это будет сделано последовательно, общая CO
2 выбросы в мире сократятся на 65% по сравнению с выбросами в 2008 году. В результате глобальное потепление стабилизируется. Вкратце: «экологические затраты на 1000 кг. CO
2 составляют € 135, - ". Аналогичные расчеты могут быть произведены в отношении экологического бремени подкисления, эвтрификации, летнего смога, мелкой пыли, экотоксичности и использования металлов, ископаемого топлива и земли (природы).

Экологические затраты используются в оценке жизненного цикла, LCA, чтобы оценить экологические характеристики различных материалов, процессов и методов окончания срока службы.

Продуктов

Рисунок 2: Декомпозиция «виртуальных экологических затрат», затрат и стоимости продукта.

EVR сочетает экологическую стоимость и ценность, чтобы увидеть, будет ли продукт успешным. Продукт должен иметь низкий уровень воздействия на окружающую среду в течение своего жизненного цикла (низкие экологические затраты) и иметь привлекательную ценность для потребителей. Стоимость здесь - это рыночная стоимость (воспринимаемая ценность для потребителя, также называемая справедливой ценой). На рис. 2 показаны три измерения продукта: стоимость, затраты и экологические затраты.

В обществе существует тенденция к тому, что сильные промышленные загрязнения больше не приемлемы для жителей страны. Это приводит к более строгому регулированию со стороны стран (например, права на выбросы, применение наилучших доступных технологий, экологические налоги и т. Д.). Затем экологические затраты станут частью внутренних производственных затрат. Такая интернализация экологических затрат может быть угрозой для компании, но это также может быть возможностью: «Когда мой продукт имеет меньшую экологическую нагрузку, чем у моего конкурента, мой продукт может выдерживать более строгие постановления правительства. Таким образом, низкая экологическая стоимость моего продукта является конкурентным преимуществом ». Чтобы проанализировать краткосрочные и долгосрочные рыночные перспективы продукта или комбинации продуктовых услуг (Система обслуживания продуктов, PSS), каждый продукт или PPS можно расположить в матрице портфеля на Рисунке 3. Основная идея матрицы портфеля продуктов Представление о том, что продукт, услуга или PSS характеризуется:

его краткосрочный рыночный потенциал: высокое соотношение стоимости и затрат
его долгосрочное рыночное требование: низкие экологические затраты.

Рисунок 3: Матрица продуктового портфеля для продуктовой стратегии EVR компаний.

С точки зрения продуктовой стратегии матрица позволяет выделить 3 стратегических направления:

повысить соотношение цены и стоимости зеленого дизайна, чтобы создать больший рынок
снизить экологические затраты на текущие успешные продукты, чтобы сделать их пригодными для будущих рынков
отказаться от продуктов с низким соотношением цена / стоимость (небольшая прибыль, небольшой рынок) и высокими экологическими затратами

Для многих «зеленых» проектов обычная проблема заключается в том, что они имеют низкое соотношение текущая стоимость / затраты. В большинстве случаев производственные затраты выше, чем производственные затраты классического решения, в некоторых случаях даже (воспринимаемое) качество оставляет желать лучшего. Есть два способа что-то сделать:

а. улучшить (воспринимаемое) качество продукта

б. прикрепить к продукту услугу (создать PSS) таким образом, чтобы ценность связки продукта и услуги была больше, чем ценность ее компонентов.

Для продукта с хорошим соотношением приведенной стоимости и затрат, но с высокими экологическими затратами, продукт и производственный процесс должны быть переработаны, чтобы снизить экологические затраты. Эта дорога к устойчивость часто оказывается гораздо более перспективным, чем стратегия повышения соотношения цена / стоимость зеленого дизайна.

Рисунок 4: Стратегии разработки для повышения EVR продукта.

Причина в том, что имеется эффект масштаба для производства и распространения и что новый продукт продается существующей клиентской базе, которая использует название бренда, стандарты качества, систему обслуживания и т. Д.

Примечание. Руководители предприятий чаще всего опасаются того, что их новые экологически чистые продукты в конечном итоге будут иметь ухудшенное соотношение стоимости и затрат и, следовательно, будут занимать неудобное положение на рынке. Немаловажную роль здесь играет стабильность государственной политики. Когда правительственные постановления, которые уравнивают правила игры, откладываются или даже отменяются, это наносит ущерб проактивным компаниям с продуманной продуктовой стратегией. Это может нанести серьезный ущерб процессу перехода и может привести к нежеланию игроков предпринимать активные действия в будущем.

Наиболее удачные варианты дизайна показаны на Рисунке 4. Лучшая стратегия дизайна:

для увеличения стоимости там, где ценность высока
снизить экологические затраты там, где экологические затраты высоки

Использовать

Отмена связи

Рисунок 5. Сторона потребителя: предпочтение расходов голландских домохозяйств.

Рисунок 6. EVR и общие расходы всех потребителей в ЕС-25 (из EIPRO)

В экономике отсоединение (также известное как разъединение ) часто используется в контексте экономичного производства и качества окружающей среды. В этом контексте это относится к способности экономики расти без соответствующего увеличения давления на окружающую среду. Во многих странах увеличение производства (ВВП) повлечет за собой усиление давления на окружающую среду. Считается, что экономика, способная поддерживать рост ВВП без ухудшения экологических условий, является несвязанной.

В разделении экономики и экологии есть потребительская сторона. Если исходить из предположения, что большинство домохозяйств тратят в своей жизни то, что они зарабатывают в своей жизни, общий EVR расходов домохозяйств является ключом к устойчивости. Только когда общий EVR расходов станет ниже, экологические затраты, связанные с общими расходами, могут быть уменьшены даже при более высоком уровне расходов. Этого можно добиться двумя способами:

Со стороны производства: повышение экологической эффективности («снижение EVR») продуктов и услуг в отрасли.
Со стороны потребителя: изменение образа жизни покупателей в сторону продуктов с низким EVR.

Что касается производства, то общество движется в правильном направлении: постепенно промышленное производство достигает более высоких уровней соотношения стоимости и затрат и в то же время становится чище. Со стороны потребителя, однако, общество страдает от того, что предпочтения потребителей идут в неправильном направлении: в сторону продуктов и услуг с неблагоприятным EVR (например, вождение на внедорожниках, увеличение километров, межконтинентальные рейсы в отпуск). Об этих неблагоприятных предпочтениях можно судить по рисунку 5.

На Рисунке 5 показано, что люди в Нидерландах (и, вероятно, также в других странах ЕС) тратят относительно больше денег на автомобили и отдых, когда у них больше денег. Другие исследования показывают, что люди, как правило, проводят межконтинентальный отпуск именно тогда, когда могут себе это позволить. Этот сдвиг в потребительских расходах станет большой проблемой в ближайшем будущем, поскольку EVR, например, жилье и здравоохранение намного ниже, чем EVR транспорта и (меж) континентального отдыха на самолете. На рисунке 6 показан EVR (= экологические затраты / цена) по оси Y / как функция совокупных расходов на все продукты и услуги всех граждан в 25 странах ЕС по оси X. Данные взяты из исследования EIPRO Европейской комиссии (EIPRO = воздействие продукции на окружающую среду).

Площадь под кривой пропорциональна общим экологическим затратам 25 стран ЕС. В основном есть две стратегии для уменьшения площади под кривой: - попросить промышленность снизить экологические затраты на их продукцию (это сместит кривую вниз) - попытаться сократить расходы потребителей на верхнем конце кривой, и позволить им потратьте эти деньги на нижнем конце кривой (это сместит среднюю часть кривой вправо). Теперь вопрос заключается в том, как дизайнеры и инженеры могут внести свой вклад в этот необходимый сдвиг в сторону устойчивости и что это означает для стратегий компаний в портфеле продуктов. Решение - создание экологической ценности.

Создание экологической ценности

Рисунок 7: Двойная цель для дизайна и инженерии: меньше экологических затрат, больше ценности.

Путь к устойчивости требует двойной цели в инновационной продукции, см. Рисунок 7:

более низкие экологические затраты, и в то же время
более высокая стоимость (более высокая рыночная цена).

Мы называем это: создание экологической ценности. Мы нуждаемся в создании ценности для экоэффективных продуктов по трем причинам:

более высокая цена на рынке требуется для покрытия более высоких затрат на производство экологически чистых продуктов (обратите внимание, что более высокая цена принимается потребителем только тогда, когда воспринимаемая ценность выше, иначе потребитель не будет покупать продукт)
более высокая цена предотвращает эффект отскока
снижение EVR представляется ключом к устойчивому развитию на уровне стран (Рисунок 6)

Ниже приводится пример создания экоэффективной ценности, который представляет собой введение Lexus RX 400h в США:

ценность для потребителя возросла за счет подчеркивания его совокупной мощности и комфорта (из рекламы в США: «…… Хотя у него под капотом может быть двигатель V6, дополнительное ускорение от электродвигателя с электроприводом придает автомобилю разгонную мощность. двигателя V8 ……., а уровень шума в гибридных автомобилях Lexus был снижен еще больше »)
экологические затраты на вождение ниже, так как это отличная общая экономия топлива

Обратите внимание, что ускорение автомобиля - интересная проблема с точки зрения стоимости. Высокое ускорение ассоциируется с дорогими спортивными автомобилями (Porsche, Ferrari). Но люди, которые покупают эти быстрые машины, практически не пользуются им. Для этих людей ускорение является скорее частью имиджа продукта, чем частью качества продукта, которое они используют ежедневно. Таким образом, снижение ускорения - неправильная стратегия: оно устраняет дополнительную ценность и практически не снижает общие экологические затраты.

Экологический бенчмаркинг в LCA

Оценка жизненного цикла (LCA) - это общепринятый метод сравнения двух (или более) альтернативных продуктов или услуг. Предпосылкой для такого сравнения является то, что функциональность («функциональная единица») и качество альтернатив одинаковы (вы не можете сравнивать яблоки и апельсины в классической LCA). Однако в случае дизайна и архитектуры продукта эта предпосылка кажется фундаментальным недостатком в применении LCA: дизайнер или архитектор стремится к лучшему качеству (в широком смысле слова: включая нематериальные аспекты, такие как красота и имидж ), поэтому новый дизайн никогда не будет таким же качественным. В некоторых случаях функциональность дизайна не совпадает, поскольку дизайнерское решение ограничено максимальным бюджетом, в некоторых случаях функциональность такая же, но более высокое качество приводит к более высокой цене. Во всех этих случаях один индикатор в ОЖЦ (например, экологические затраты) не подходит для экологического эталонного тестирования, однако в этих случаях имеет смысл сравнить альтернативные варианты проектирования на основе соотношения экологических затрат / стоимости (EVR ), где стоимость - это воспринимаемая покупательская ценность (справедливая цена). См. Раздел 3.1 об отключении.

Пример 1. Кресла разных типов различаются не функциональностью, а комфортом, эстетикой и т.д. Классический LCA (с одним показателем, например, экологическими затратами, углеродным следом и т. Д.) Здесь не имеет смысла. Однако отбор на основе EVR является ключом к модели устойчивого потребления. Стул с самым низким EVR - лучшее решение с точки зрения устойчивости.

Пример 2. В LCA сравнение новостройки и отремонтированного здания в большинстве случаев невозможно, так как на практике оба решения различаются практически по всем аспектам качества (материальным и нематериальным). Однако решение с самым низким показателем EVR является лучшим с точки зрения устойчивого потребления.

Обратите внимание, что отремонтированное здание - лучшее решение в большинстве случаев, потому что оно имеет самый низкий EVR на этапе производства. Однако в некоторых случаях отремонтированное здание - не лучшее решение из-за неблагоприятного энергопотребления (высокий EVR) на этапе эксплуатации.