Эвелин Гринблатт Хоурен - Evelyn Greenblatt Howren

Эвелин Гринблатт Хоурен
Эвелин Гринблатт в униформе WASP, 1943 год. Jpg
Родившийся
Эвелин Гринблатт

(1917-07-28)28 июля 1917 г.
Умер9 февраля 1998 г.(1998-02-09) (в возрасте 80 лет)
ИзвестенЛетчик-первопроходец из Грузии

Эвелин Гринблатт Хоурен (28 июля 1917 г. - 9 февраля 1998 г.) - американская летчица из Атланта, Джорджия. Она помогла организовать первую женскую эскадрилью Гражданский воздушный патруль, была одной из первых женщин-авиадиспетчеров в США и была в первом классе Женщины-пилоты ВВС во Второй мировой войне. После войны она долгие годы занималась авиационным бизнесом в Грузии. Она была третьей женщиной, включенной в Зал славы авиации Джорджии.

биография

Эвелин Гринблатт родилась в Атланте в 1917 году в семье Сэмюэля Роберта Гринблатта и Бесси Шир Гринблатт.[1] Она окончила Пресвитерианская школа North Avenue[2] в 1934 г. и посетил Университет Вандербильта.[1]

Именно в Вандербильте она получила свой первый урок полета в 1939 году.[3] После окончания учебы она проходила инструктаж по полету в аэропорту Атланты (затем называлась Кэндлер Филд )[3] Ее родители отказались платить за пилотные классы, поэтому ей приходилось делать это тайно, иногда закладывая предметы, чтобы получить наличные.[2] (Позже она вспоминала, как однажды продала запаску своей машины, чтобы профинансировать ее ремонт. Aeronca Chief[2]). У нее была ее первый одиночный полет в Пайпер Дж-3 Детеныш в начале 1941 г.[4] Только после самостоятельного полета она рассказала родителям о том, что сделала.[5]

Гринблатт принял ее лицензия частного пилота 3 ноября 1941 г.[3] В следующем месяце она присоединилась к тогда только что сформированному Гражданский воздушный патруль и помог организовать[4] его первая женская эскадрилья. Она оставалась активной в организации в течение многих лет.[3] В июне 1942 года она была среди трех пилотов, названных в класс восьми женщин. управления воздушным движением стажеры,[4] стала одной из первых женщин-авиадиспетчеров в США.[2]

Военная карьера

С отличным послужным списком и более 300 летных часов[6], она была освобождена от службы управления воздушным движением в ноябре 1942 г. и поступила в первый класс авиадиспетчеров. Женщины-пилоты ВВС (WASP). Она была одной из первых из двадцатитрехлетних выпускников школы 24 апреля 1943 г. Эллингтон Филд в Хьюстон.[3] Во время войны ее приставили к Поле любви в Даллас и Армейская авиабаза Петерсон в Колорадо-Спрингс.[3]

Гринблатт потратил 16 месяцев на переправку различных самолетов от их производителей в военные учебные центры и другие места.[5] Она управляла 30 различными военными самолетами, включая В-17 и В-24 бомбардировщики[3] и шесть типов истребителей.[2] К концу войны она налетела 3000 часов.[4] Весной 1944 года ее вместе с другими женщинами отправили в Школа прикладной тактики армейских ВВС[6] в Орландо, который она успешно завершила. Но она так и не стала офицером, потому что военные в конечном итоге решили оставить своих сотрудников-женщин гражданскими лицами.[5] В таком случае[6] она пошла к Колорадо-Спрингс стать инструктором по полетам по приборам. «Большинство мальчиков, похоже, не возмущались, когда их инструктировала женщина», - вспоминала она в 1994 году.[5]

Почетно демобилизована 20 декабря 1944 года.[3] После войны WASP не получили Г.И. преимущества, поэтому Гринблатт лоббировал Конгресс США в течение шести лет в течение 1950-х годов, чтобы это изменить.[2] Только в 1977 году она и другие женщины, летавшие во время Второй мировой войны, получили Администрация ветеранов преимущества.[6]

Гражданская карьера

В 1947 году она основала Flightways, Inc.[4] в Атланте[3] с другим летчиком, Хиллманом В. Хоуреном.[6] Авиакомпания предлагала чартерные перевозки, уроки полетов, уроки аэрофотосъемки и другие услуги.[3] Пара также управляла бизнесом по заправке топливом для авиакомпаний под названием Air Refuel.[3] Они продали свой бизнес Локхид в 1968 г.[4] Только после того, как они ушли из бизнеса, они поженились.[6]

Она была членом Девяносто девять в Джорджии и помог организовать женский аэроклуб Атланты.[4] Она прилетела в Женщины, Трансконтинентальная воздушная гонка в 1951 г. она также была назначена капитаном в Резерв ВВС США в том же году.[4] В то время женщины были еще редкостью - в 1951 году в Атланте было всего семь лицензированных женщин-пилотов.[7]

Хоурен служил секретарем-казначеем Авиационной торговой ассоциации Джорджии с 1950 по 1965 год.[4] Она сыграла важную роль в продвижении государственного законодательства по развитию авиации в Грузии.[8] как авиационный лоббист.[5]

Более поздняя жизнь и наследие

Мемориальная доска Хоурена на Зал славы авиации Джорджии

После выхода на пенсию они с мужем переехали на юг. Флорида[6] и проводили время в путешествиях, парусном спорте и глубоководной рыбалке.[2]

В 1994 году она стала лишь третьей женщиной, названной в честь Зал славы авиации Джорджии.[5] Она умерла 9 февраля 1998 г. от легочной недостаточности в г. Университетская больница Эмори и был похоронен в Мемориальном парке Крестлон в Атланте.[2] Ее муж умер годом ранее.[9]

В Музей еврейского наследия и Холокоста Уильяма Бремана в Атланте хранит коллекцию ее бумаг[1] и другие артефакты, связанные с ней.[10]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Mss 099, Записки Эвелин Гринблатт Хоурен". Берманский музей. В архиве с оригинала 19 августа 2016 г.. Получено 12 декабря, 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Штатный писатель (11 февраля 1998 г.). «Эвелин Хоурен, вошедшая в историю как женщина-пилот во время Второй мировой войны». Атланта Журнал-Конституция. п. C6. В архиве с оригинала 13 декабря 2018 г.. Получено 12 декабря, 2018 - через газеты.com.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Эвелин Гринблатт, WASP". WASP в сети. Крылья по всей Америке. 13 февраля 2008 г. В архиве из оригинала 14 апреля 2010 г.. Получено 12 декабря, 2018.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Холландер, Лу; Jessen, Gene N .; Запад, Верна (1996). «Эвелин Гринблатт Хоурен». Девяносто девять: вчера - сегодня - завтра. Падука, Кентукки: Turner Pub. Co. p. 121. ISBN  9781563112034. OCLC  36827041. Получено 12 декабря, 2018 - через Google Книги.
  5. ^ а б c d е ж Стоун, Джин (5 мая 1994 г.). "Женщина-пилот-новатор достигает новых высот в Зале славы". Атланта Журнал-Конституция. п. JN15. В архиве с оригинала 13 декабря 2018 г.. Получено 12 декабря, 2018 - через газеты.com.
  6. ^ а б c d е ж грамм Брок, Гей (11 ноября 1983 г.). «Заработать крылья - хорошо выполненная работа не заслужила признания». Южная Флорида Sun Sentinel. Форт-Лодердейл, Флорида. п. 3D. В архиве с оригинала 13 декабря 2018 г.. Получено 12 декабря, 2018 - через газеты.com.
  7. ^ Гвин, Иоланда (22 июня 1951 г.). «Женщины-пилоты востребованы». Атланта Конституция. п. 14. В архиве с оригинала 13 декабря 2018 г.. Получено 12 декабря, 2018 - через газеты.com.
  8. ^ «Эвелин Гринблатт Хоурен». Зал славы авиации Джорджии. 7 мая 1994 г. Архивировано с оригинал 2 июня 2017 г.. Получено 9 октября, 2018.
  9. ^ Басс, Катон (18 июня 1997 г.). «Хильман В. Хоурен, 73 года, с детства фанат авиации». Атланта Журнал-Конституция. п. B6. В архиве с оригинала 13 декабря 2018 г.. Получено 12 декабря, 2018 - через газеты.com.
  10. ^ "Ховрен, Эвелин Гринблатт (1918 - 1998)". Берманский музей. В архиве с оригинала 13 декабря 2018 г.. Получено 12 декабря, 2018.

внешняя ссылка