Вспышка огня - Fireflash

Для автомобиля из Thunderbirds, видеть Машины Thunderbirds § Fireflash.

Вспышка огня
Fairey Fireflash RAFM.JPG
Ракета Fireflash в Королевском музее ВВС Косфорда (2014)
ТипРакета класса "воздух-воздух"
Место происхожденияобъединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе1955–1958
Использованобъединенное Королевство
ВойныНикто
История производства
Разработано1949
ПроизводительFairey Aviation
Нет. построенc. 300
Характеристики
Масса150 килограммов (330 фунтов)
Длина111,75 дюйма (2838 мм)
Детонация
механизм
Бесконтактный взрыватель
ДвигательДва твердотопливных ракетных двигателя
Размах крыльев28,11 дюйма (714 мм)
Оперативный
классифицировать
1,9 миль (3,1 км)
Максимальная скорость Мах 2 (макс.)
Руководство
система
лучник
Рулевое управление
система
поверхности управления
Запуск
Платформа
самолет

Вспышка огня был первым в Соединенном Королевстве управляемая ракета класса "воздух-воздух" чтобы увидеть службу с королевские воздушные силы. Построен Fairey Aviation Ракета использовала радар лучевая езда руководство. Fireflash имел относительно ограниченные характеристики и требовал, чтобы самолет-запускатель приближался к цели под ограниченным углом за кормой.

Приблизительно 500 выпущенных ракет Fireflash в основном использовались в качестве учебного оружия для ознакомления пилотов Королевских ВВС с ракетными стрельбами. В 1957 году она была объявлена ​​в боевой готовности на короткое время, став, таким образом, первой боевой ракетой ВВС Великобритании, но вскоре была заменена на de Havilland Firestreak в следующем году.

Разработка

А Супермарин Свифт с двумя ракетами Fireflash (1956)

красный Ястреб

В январе 1945 г. Министерство авиации выдано Операционное требование OR.1056, учитывая Министерство снабжения код радуги "Красный ястреб" для ракеты класса "воздух-воздух". Базовая конструкция была основана на исследованиях, проведенных в Royal Aircraft Establishment (RAE) для более раннего оружия. Их эксперименты с управляемыми вручную Воздушный спаниель Концепция убедила их, что требуется какое-то автоматическое наведение. Это привело к Артемида полуактивная радиолокационная система самонаведения система, и большая Маленький Бен который использовал лучевая езда. OR.1056 был в целом похож на Маленького Бена, используя луч, идущий по AI Mk. IX радар сигнал в качестве источника освещения.[1]

В 1947 году различные текущие проекты управляемого вооружения в Великобритании были централизованы в RAE. В следующий период была разработана рационализированная программа развития, в которой предусматривалось создание ракета земля-воздух (SAM) для Королевский флот это стало Морская улитка, аналогичная конструкция ЗРК для Британская армия и королевские воздушные силы известный под кодовым названием "Красный язычник"[а], то Синий кабан противокорабельная бомба и продолжающаяся разработка Red Hawk.[2]

Первоначальный контракт на разработку Red Hawk был подписан на Gloster Самолет в октябре 1947 года. Они разработали то, что по сути дрон самолет напоминая небольшой истребитель со стреловидным крылом, который будет размещаться в нише под самолетом и спускаться в воздушный поток перед запуском. RAE не впечатлили, и в конце 1947 года разработали собственную конструкцию.[b] Это потребовало меньшего оружия с использованием четырех РП-3 двигатели для наддува, которые затем выбрасывались, оставляя центральный снаряд двигаться по инерции к цели.[1]

Розовый ястреб и голубое небо

Вскоре стало понятно, что всесторонние возможности Red Hawk превосходят все возможности. уровень развития а пока что потребуется более простое оружие. В 1949 году RAE разработала упрощенную спецификацию, которую они назвали «Pink Hawk», которая предусматривала атаку с преследованием хвоста и была предназначена для бомбардировщиков с поршневыми двигателями. Прозвище Pink Hawk вскоре было заменено официальным кодом радуги «Blue Sky».[1] Проект Red Hawk также продолжался, но лишь ненадолго, прежде чем его спецификации также были смягчены; в ноябре 1951 года штаб авиации выпустил OR.1117 с кодом "Голубая сойка" для инфракрасный поиск дизайн, который стал Firestreak.[3][2]

Компания Fairey Aviation выиграла контракт на разработку Blue Sky, которую они назвали Project 5. Как и в оригинальном Little Ben, Project 5 предусматривал запуск ракеты с направленным лучом, способной запускаться с задней стороны в пределах конуса 15 °.[1] Немецкие исследования военного времени показали, что выхлоп ракеты ионизировать воздух позади ракеты и затрудняет прием радиолокационного сигнала, поэтому Fairey основали свою конструкцию на оригинальной схеме Red Hawk, используя отдельные ускорители, которые падали во время полета, оставляя сигнал чистым, в то время как неработающий "дротик" продолжал движение к цели . Вместо первоначальных четырех ракет РП-3 были использованы две ракеты специальной конструкции «Аист».[4] Два твердотопливных двигателя были соединены с дротиком примерно посередине фюзеляжа. Сопла ракеты были слегка наклонены, чтобы вращать ракетный блок при пуске, сглаживая любую асимметрию тяги. Когда бустеры пусты, небольшой кордит заряд разделяет их, позволяя дротику двигаться к цели.[5]

Разработке Blue Sky способствовали текущие проекты в Fairey в области ракетных двигателей, которые использовались для поддержки разработки Фейри Дельта 2 сверхзвуковой самолет. Это включало запуск масштабных моделей предлагаемой конструкции с использованием разработанной на месте Жидкостная ракета engine, Beta 2. Это также потребовало разработки сложной многоканальной телеметрической системы, которая оказалась неоценимой при разработке Blue Sky.[6]

Тестирование и сервис

Fireflash получил свое название от RAF по мере продолжения разработки. Он добился своего первого успеха с боевыми стрельбами в 1953 году, успешно уничтожив Fairey Firefly дрон летит самолет RAF Aberporth. [6] В ходе испытаний без оружия Fireflash напрямую попал в дрон, в одном случае оторвав его хвостовое колесо.[7]

К 1955 году было выпущено около 300 ракет, но королевские воздушные силы вскоре решили не оставлять этот тип в своем инвентаре, так как в разработке находились гораздо более совершенные разработки. Многие из 300 ракет были израсходованы на испытания Группа испытаний совместных служб № 6 в РАФ Вэлли и Woomera, Южная Австралия с 1955–1957 с помощью Глостер Метеор NF11 (nightfighter) испытывает самолет, а затем Супермарин Свифт борцы № 1 эскадрилья по разработке управляемого вооружения в долине РАФ.[1]

Fireflash был развернут в очень ограниченном масштабе ВВС Великобритании в августе 1957 года.[8] и «имел ограниченные возможности против бомбардировщиков с поршневыми двигателями».[8] Королевские ВВС использовали более поздние и более эффективные de Havilland Firestreak Инфракрасная ракета с августа 1958 года.[8]

Описание

Чертеж ракеты Fireflash

Fireflash был лучевая езда Ракета - она ​​была предназначена для полета по радиолучу, испускаемому самолетом-пускателем, который пилот будет направлять на цель.

У него была очень необычная конфигурация: корпус ракеты не был приведен в действие. Его приводила в движение пара ракетные ускорители на носовой части фюзеляжа, которые были выброшены через 1,5 секунды после старта.[c] Корпус ракеты, движущийся сейчас со скоростью около 2 Маха,[9] оставалось бы на оставшееся расстояние до цели под наведением с самолета-стартера (на этапе разгона ракета не управлялась).[d] Сопла ракетных двигателей были слегка смещены для вращения ракеты - это повысило точность за счет сглаживания эффекта любой небольшой асимметрии тяги.[10]

Эта конфигурация резко ограничивала как дальность, так и продолжительность полета, но использовалась из-за опасений, что ионизированные частицы в горячем потоке выхлопных газов ракетного двигателя будут возникать помехи для сигналов радара наведения; Дальнейшее развитие событий показало, что опасения необоснованны.

Рулевое управление осуществлялось четырьмя рулями направления в крестообразной конфигурации. Они приводились в движение четырьмя парами пневматических сервоприводов, управляемых электромагнитными клапанами. Баллон с воздухом, находящийся под давлением 3000 фунтов на квадратный дюйм (21000 кПа), подавал воздух для сервоприводов, а также подавал воздух, который вращал три гироскопа с воздушным дутьем в ракете. инерциальная навигационная система. Также требовалась подача воздуха под высоким давлением от самолета для раскрутки гироскопов перед запуском ракеты.[10]

Целью системы управления было удержание ракеты в центре луча наведения, испускаемого самолетом-пускателем. Пилот самолета поддерживал направление луча относительно цели с помощью своего прицела, который согласовывался с осью радиолуча.[10] Преимуществом этой системы было то, что на нее не повлиял самолет-цель, использующий радиолокационные средства противодействия, такие как мякина. Приемник ракеты, установленный в задней части, регистрировал только сигналы от самолета-стартера.[11]

Операторы

 объединенное Королевство

Выжившие

Вспышки являются частью коллекций Королевский музей ВВС Косфорд[9] и Музей авиации Корнуолла в RAF St. Mawgan.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Которые впоследствии разделились на отдельные проекты Army и RAF, Red Shoes и Red Duster соответственно.
  2. ^ Возможно, под руководством лейтенанта Бенсона, который работал над проектами Spaniel и Artemis.[1]
  3. ^ Заряд кордита в цилиндре приводил в движение поршень, который срезал штифт, прикрепляющий каждую ракету к ракете.
  4. ^ Необычная конфигурация (управляемый боеприпас без двигателя, который движется к цели после разгона ракетой до высокой скорости) также использовался десятилетия спустя в британских Ракета Starstreak.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Гибсон и Баттлер 2007, п. 31.
  2. ^ а б Твигге 1993, п. 163.
  3. ^ Гибсон и Баттлер 2007, п. 33.
  4. ^ Гибсон и Баттлер 2007, п. 32.
  5. ^ Рейс 1957 г., п. 227.
  6. ^ а б Рейс 1957 г., п. 223.
  7. ^ Рейс 1957 г., п. 226.
  8. ^ а б c Бойн, Уолтер Дж (2002), Air Warfare: Международная энциклопедия, том 1, ABC-CLIO Inc, стр. 267, ISBN  1-57607-345-9
  9. ^ а б "Fairey Fireflash - ракета воздух-воздух". Королевский музей ВВС. Архивировано из оригинал 5 мая 2013 г.. Получено 29 декабря 2012.
  10. ^ а б c Полет (1957), стр. 227
  11. ^ «Голубое небо 4». Этко Электроникс. Получено 29 декабря 2012.[постоянная мертвая ссылка ]

Библиография

внешняя ссылка