Дж. Энд Р. Ренн - G & R Wrenn

G&R Wrenn была игрушечной компанией, специализирующейся на производстве модельные железные дороги. Он был основан в 1950 году Джорджем и Ричардом Реннами.[1]

Происхождение

Первая линейка продуктов G&R Wrenn была трекворк за 00 калибр модельное железнодорожное оборудование, производящее различные точки и переезды как для 2-х, так и для 3-х рельсового формата.

Первоначально расположенный в Ли Грин на юго-востоке Лондон, компания переехала в 1955 году в новое более просторное помещение в г. Базилдон в Эссекс, где оно оставалось до своего окончательного роспуска в 1992 году. В октябре 1957 года семейное товарищество было преобразовано в компанию с ограниченной ответственностью G&R Wrenn Ltd.

Гонки на игровых автоматах

В 1960 году компания расширилась на гонки на электромобилях игрушки похожие на Scalextric но в то время как Scalextric принял популярный масштаб 1/32, Wrenn произвел свою «гоночную систему модели Формулы 152» с точностью до 1/52, и с двумя направляющими рельсами с каждой стороны «слота» система была способна управлять тремя автомобилями за один раз. время на каждой полосе. Меньший масштаб означал, что на плинтус 8 'x 4' можно было установить довольно сложные схемы, но в целом электрическая проводимость была довольно хрупкой, поэтому многие пользователи приняли практику установки второго токопроводящего участка на дальней стороне схемы.

Были проданы некоторые аксессуары, такие как путевые ограждения, счетчики кругов, строения для ям и т. Д., Но, будучи единственными сторонниками масштаба 1/52, эта система никогда не пользовалась популярностью.

Оригинальные автомобили были Феррари и Купер и использовал электромагнитную трещотку и собачку и контактный прерыватель, а не более традиционные электродвигатели с обмоткой. Этот первый двигатель может работать от 16 В переменного или 12 В постоянного тока, при этом переменный ток обеспечивает немного большую мощность. Мощность была либо «включена», либо «выключена», и автомобили могли свободно крутиться вокруг поворотов, что требовало совершенно иной техники вождения по сравнению с двигателями с регулируемой скоростью. Машины могли работать только в течение короткого времени, поскольку они были довольно склонны к перегреву, а производительность сильно варьировалась в зависимости от настроек контакта и щетки. Более поздние разработки перешли к более традиционным двигателям постоянного тока с регулируемой скоростью и добавлением Vanwall, Maserati, BRM и Порше в довольно ограниченный ассортимент.

Ренн организовал «клуб 152 водителей» с металлическими значками и недолгим информационным бюллетенем.[2][страница нужна ]

Другая продукция включала лодки с батарейным питанием.

Tri-ang Wrenn

Середина 1960-х была плохим временем для торговли моделями, и несколько компаний разорились. Lines Bros Ltd (действующий как Tri-ang) купил линию Hornby Dublo в 1964 году после краха Meccano Ltd империя[3] и через полтора года купил контрольный пакет в G&R Wrenn. Ренн приобрел старый Hornby Dublo формы и с 1967 продолжала производить эти модели под маркой Wrenn, а также выступала в качестве дистрибьютора оставшихся непроданных запасов Dublo. Примерно в то же время исчезла система автомобильных гонок Wrenn, которая конкурировала с Scalextric от Lines. Были предположения относительно того, была ли заключена сделка, касающаяся форм Dublo и исчезновения гоночной системы Wrenn; но никаких подробностей о подобном устройстве никогда не появлялось в сохранившихся записях того времени. В 1968 году Wrenn взял на себя ту же роль с линейкой Tri-ang TT, что и с Dublo, а название «Wrenn Table Top» было использовано для продажи оставшихся запасов заброшенных моделей Tri-ang TT 3 мм. С конца 1969 года компания приняла стиль «Tri-ang Wrenn» для своей продукции; но это длилось менее трех лет.

Сообщение Tri-ang

В 1971 году группа Lines Bros распалась на приемная.[4] Wrenn выкупила себя у Официального получателя и продолжила торговлю под названием G&R Wrenn Ltd, в основном продавая литые под давлением изделия из бывшей линии «Hornby Dublo». Хотя они получили права и инструменты для большинства моделей Hornby Dublo, они не приобрели Hornby имя бренда. Lines Bros получили это название в результате покупки Hornby Dublo и использовали его как часть названия Tri-ang Hornby. Впоследствии название Hornby было продано Rovex Ltd.

У Ренна также была побочная перепродажа Лима N калибр в Соединенное Королевство под названием «Микромодели Вренна».[5]

В 1992 году компания G&R Wrenn Ltd в Базилдоне окончательно закрылась. В дополнение к моделям, сделанным из оригинального инструмента Hornby Dublo, в течение 1980-х годов компания представила совершенно новые модели в виде сглаженных воздухом (так называемых «банок для спама») Bulleid Pacifics, LMS Royal Scot и Brighton Belle. . Однако 1992 год не был концом. Даже когда произошло закрытие, Дапол был занят закупкой оставшихся материалов.

Компания Dapol мало использовала унаследованный материал Wrenn, продав несколько вагонов и повторно использовав некоторые конструкции калибра N. В 2001 году Дапол продал компанию Wrenn новым владельцам - трем заядлым коллекционерам Wrenn, поддержал жизнь компании и основал Клуб коллекционеров, которым управляют сами, и запустил веб-сайт www.gandr-wrenn.co.uk, где представлены новые модели и части и запчасти можно было купить. Некоторые из оригинальных форм для кузовов вагонов не участвовали в продаже, и теперь они используются на производственной линии Dapol.

В 2009 году Компания запустила новую серию «горячего металла» самого популярного локомотива Wrenn - Bulleid «Spam Can», и этот локомотив вместе с Rebuilt Bulleid стал частью совершенно новых моделей кузовов Loco, доступных коллекционерам через Интернет. -сайт. Компания прекратила торговлю в октябре 2015 года.[6]

Рекомендации

  1. ^ «ИСТОРИЯ КОМПАНИИ - G&R WRENN LTD».
  2. ^ Гюнтер 2004.
  3. ^ "ИСТОРИЯ 00 GAUGE - Часть 3".
  4. ^ Обзор экономической истории. Август 1993 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)[требуется полная цитата ]
  5. ^ "British N Gauge Resource Lima / Wrenn". Архивировано из оригинал 23 июня 2007 г.
  6. ^ "G&R Wrenn Ltd прекращает торговлю". Энциклопедия ЛНЭР. Получено 5 мая 2016.
  • Гюнтер, Морис (2004). История Ренна: от Биннс-роуд до Базилдона. Ирвелл Пресс. ISBN  1-903266-42-4.

внешняя ссылка