Джузеппе Фиораванцо - Giuseppe Fioravanzo

Джузеппе Фиораванцо
Джузеппе Фиораванцо
Родившийся	14 августа 1891 г.; Monselice (Падуя )
Умер	18 марта 1975 г. (83 года); Рим
Верность	Королевство Италия; Италия
Служба/ответвляться	Регия Марина; Итальянский флот
Годы службы	1912-1959
Классифицировать	Ammiraglio di Squadra (Вице-адмирал )
Единица измерения	97 / бис аккумулятор
Команды проведены	Каллиопа торпедный катер, Армандо Диас легкий крейсер Регия Марина Штаб 9-й морской дивизии, 5-й морской дивизии, 8-й морской дивизии, Таранто военачальник и префект.
Битвы / войны	Итало-турецкая война, Первая мировая война, гражданская война в Испании, Вторая мировая война, Битва при мысе Матапан (1941), Битва середины июня (1942), Итальянская кампания.
Награды	Серебряная медаль за боевую доблесть, Croce di Guerra (дважды), Памятная итало-австрийская медаль за войну, Межсоюзническая медаль Победы, Медаль объединения Италии, Военный орден Италии, Орден За заслуги перед Итальянской Республикой
Другая работа	автор, историк, директор Исторического бюро ВМС Италии

Джузеппе Фиораванцо (14 августа 1891 - 18 марта 1975) Итальянский адмирал.

Джузеппе Фиораванцо был одним из «интеллектуалов» Регия Марина; вместе с адмиралами Бернотти и Ди Джамберардино он был одним из основных авторов развития итальянской военно-морской доктрины в период между двумя мировыми войнами. После отличной службы в Итало-турецкая война и Первой мировой войны, с 1920-х годов он начал свою деятельность как военно-морской теоретик и писатель, а также продолжил свою военную карьеру. В течение вторая мировая война, будучи повышенным до Дивизионный адмирал, он взял на себя важные обязательства, как оперативные, так и связанные с Генеральным штабом. После войны он руководил Историческим бюро Итальянский флот на протяжении многих лет.

Ранняя карьера

Он родился в Monselice, город примерно в 20 км к юго-востоку от Падуя на северо-востоке Италия, хотя семья благородного происхождения происходила из Флоренция.

Он вошел в Итальянская военно-морская академия в 1909 г. и окончил Guardiamarina (Младший лейтенант ) в 1912 году.

Он еще был кадетом, когда участвовал в Итало-турецкая война на борту линкора Бенедетто Брин.

Первая мировая война

Принимал участие в Первой мировой войне на севере Адриатическое море в Raggruppamento Marina (Группа ВМФ). Первое ядро группы составили члены экипажа Амальфи крейсер после его затопления в июле 1915 г. Экипаж укомплектовал артиллерийские батареи смешанных калибров, которые вели огонь по противнику на передовой.

Фиораванцо командовал одной из 152-мм батарей и отличился вместе с товарищем по званию по имени Парона 15 и 16 мая 1916 года в сражении с австро-венгерскими войсками вблизи Дуино и препятствуя их продвижению к Монфальконе.^[1] В июле батарея Фиораванцо (номер 97 бис) была переброшена около Монфальконе для развертывания против Монте-Сан-Микеле для использования в запланированной битве за завоевание Гориция.^[2] Позже его перевели обратно в Пунта Сдобба.

Межвоенные годы

После Первой мировой войны, в 1921 году, Фиораванцо на некоторое время был назначен военным командованием военно-морского флота города Пола (ныне Пула, Хорватия ).

В 1923 году, получив звание старшего офицера, он принял командование торпедный катер Каллиопа, старое судно Pegaso учебный класс, с которым его отправили в Додеканес защищать интересы Италии, которым угрожает напряженность между этническими Греки и Турки.

В то же время Фиораванцо начал публиковать свои статьи в Ривиста Мариттима (Maritime Magazine), а также его первые книги по военно-морской теории, благодаря чему он стал одним из самых многообещающих офицеров ВМФ. Он был среди тех офицеров ВМФ, которые поддержали идею о том, что ВМС Италии должны создавать и развертывать авианосцы собственное.

Затем он служил подчиненный на недавно сданном крейсере Триест, а впоследствии он принял командование эсминцем Freccia и соответствующей 7-й эскадрильи торпедных катеров.

Вовремя Вторая итало-абиссинская война, что привело к серьезному политическому кризису между Италией и Великобритания, Фиораванцо был Начальник штаба из Главнокомандующий объединенных военно-морских сил, органа, созданного в сентябре 1935 года для обеспечения единообразия критериев применения и командования двух эскадрилий, на которые затем был разделен итальянский флот - в то время, когда столкновение с Великобритания казалось неизбежным.

С 14 января по 12 октября 1936 г. он руководил легкий крейсер Армандо Диас и в том же году он принял военно-морское командное училище и эсминец Aquila, начальник группы из трех эскадрилий торпедных катеров, входящих в состав школы.

Командование Школы, помимо своей институциональной роли по подготовке многообещающих капитанов кораблей к продвижению в более высокие чины, также имело второстепенную задачу - участвовать в управлении судном. Сицилийский пролив. В этой функции командир Фиораванцо также сыграл роль в блокаде пролива для предотвращения СССР -груженные грузы из портов республиканского значения в Испания.

Вторая Мировая Война

Когда Италия вступила во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года, Фиораванцо был повышен до Contrammiraglio (Контр-адмирал ). Во время войны он был сотрудником штаба до марта 1942 г., когда его задания приобрели в основном оперативный характер. Тем временем он дослужился до чина Ammiraglio di Divisione (Дивизионный адмирал ).

В первые годы своего пребывания в Риме в штабе Фиораванцо выполнял функции помощника адмирала в штабе. Супермарина военная комната. Он мог непосредственно следить за ходом операций вместе с другими помощниками адмирала, которые работали круглосуточно. Таким образом, он курировал все операции, в которых участвовал итальянский флот в течение первых двадцати месяцев войны, в том числе вместе с адмиралами Феррери и Де Куртеном Операция Гаудо, что привело к Битва при мысе Матапан.

Прежде всего, Фиораванцо отвечал за Департамент специальных исследований ВМФ: фактический «кабинет» тогдашнего Регия Марина. Таким образом, Фиораванцо изучил большинство проектов «специальных операций» ВМФ и связанных с ними развертываний сил. Он был тем, кто задолго до войны разработал первый проект плана предстоящего вторжения на Мальту, получившего название Операция C3. Отдел специальных исследований занимался не только проектами, но и переписыванием тактических положений, оперативной статистики, написанием статей для журналов и информационных бюллетеней, а также пропагандой (также по радио).

Среди важнейших задач и инициатив Фиораванцо стоит отметить, что в мае 1941 г. он сотрудничал с Regia Aeronautica Генералам Каппа и Маттеи написать серию норм, направленных на облегчение сотрудничества между военно-морскими силами и военно-воздушными силами, которое до того времени было очень плохим, а также создать и опубликовать так называемый «синий бюллетень», который каждые две недели обновлял оперативную информацию. командование действиями итальянских и британских военно-морских сил в течение предыдущих двух недель; кроме того, адмирал добавил свои критические замечания к описанию наиболее значимых действий.

Совместное исследование ВМФ и ВВС поддержано начальником штаба. Уго Кавальеро кто на самом деле использовал адмирала Фиораванцо, генерала армии Антонио Гандин (который позже будет казнен в Кефаллония ) и генерала ВВС Маттей, как полномасштабная межвоенная комиссия. В целях Каваллеро исследование должно было разработать так называемый массовое действие против британского Средиземноморского флота, необходимого для завоевания господства хотя бы в центральной Средиземное море ввиду решительного наступления на Египет. План никогда не был реализован, если не частично, но нет никаких сомнений в том, что это исследование положительно вдохновило более позднюю стратегию итальянского флота.

25 марта 1942 года он перебрался на борт корабля и принял командование 9-й военно-морской дивизией, в состав которой входили Литторио-учебный класс линкоры. Первым боевым действием, в котором он участвовал, был контраст британцам. Операция энергичный, целью которого было принять конвой с припасами из Александрия, Египет к Мальта. Это действие имело место в более широком морском столкновении, известном как Битва середины июня или же Операция Гарпун и Фиораванцо участвовали по приказу адмирала Анджело Ячино, высший командующий на море. Действия 9-й дивизии, а также 3-й и 8-й дивизий вынудили англичан отказаться от миссии без баллистического контакта между двумя сторонами.

В январе 1943 года итальянский флот был реорганизован, и 6 января Фиораванцо оставил командование 9-й дивизией, а на следующий день возглавил 5-ю дивизию, сформированную из старых отремонтированных линкоров Конте ди Кавур и Андреа Дориа классы. Это было чисто «платоническое» командование: модернизированные линкоры находились в резерве, не имели горючего и их боевое развертывание не планировалось, во всяком случае, это должно было быть исключено даже для линкоров 9-й дивизии, поскольку тенденция к к тому времени война была неблагоприятна для Италии.

14 марта 1943 года он стал командиром 8-й морской дивизии, сменив адмирала. Рафаэле де Куртен. В этом качестве ему было приказано обстрелять Палермо, попавшая в руки Союзники несколько дней назад. Это привело к негативному повороту в карьере Фиораванцо: из-за ожидаемого возвращения Дивизии без выполнения миссии, Супермарина (в Регия Марина Верховное командование) решило оставить его на берегу и заменить его адмиралом Луиджи Бьянкери. Высадка и потеря лидирующего положения сделали невозможным повышение Фиораванцо до Вице-адмирал хотя и оставаясь в действующей службе. На практике его карьера закончилась. Парадоксально, но он был украшен Croce di Guerra за это действие.

Миссия началась вечером 6 августа 1943 г., когда «Адмирал» отправился в плавание из Генуя к Ла Маддалена (Сардиния ) с дивизией из легких крейсеров Джузеппе Гарибальди и Эмануэле Филиберто Дука д'Аоста. Вечером следующего дня дивизия покинула Ла-Маддалену и направилась в Палермо, где корабли союзников стояли на якоре. ГарибальдиОднако у него были проблемы с двигателем, и поэтому он не мог развивать скорость более 28 узлов. Кроме того, ни один крейсер не был оборудован радар.

Пристрелка воздушная разведка неизвестных кораблей по пути к 8-й дивизии заставил Фиораванцо подумать, что он собирается столкнуться с союзными военно-морскими силами в условиях резкого подчинения. Учитывая риск потери двух крейсеров, но, прежде всего, жизни 1500 членов экипажа, не будучи в состоянии нанести значительный ущерб своему противнику, Фиораванцо решил не завершать миссию и отправиться обратно в Ла Специя хотя прекрасно понимал, что это означало конец собственной карьеры.

После войны путем изучения архивов США было установлено, что USSФиладельфия и USSСаванна направлялись в сторону 8-й дивизии в сопровождении эсминцев. Таким образом, ретроспективно решение Фиораванцо оказалось наиболее разумным.

Когда Перемирие между Италией и вооруженными силами союзников был подписан, Фиораванцо был военным комендантом города Таранто и предложил заменить Адмирала Альберто Да Зара, отвечая за доставку итальянских военных кораблей в Мальта на случай, если он не сможет заставить себя это сделать. Позже, во время содружество Вместе с союзниками Фиораванцо входил в состав комиссии, которой было поручено заменить (заменить) персонал Регии Марины, скомпрометировавший себя фашизмом.

После Второй мировой войны

С 1950 года руководил Историческим бюро ВМФ. В то время, будучи главой такого офиса, он был вовлечен в полемику с журналистом Антонино Тризино, автором брошюры. Navi e Poltrone (Корабли и кресла). В своей книге Триццино выдвинул обвинения против штаба ВМФ во время войны, вплоть до предположения, что адмиралы предали итальянский флот, поддержав победу союзников. Книга Триццино положила начало "легенде" якобы про-Британский Регия Марина. Тризино был полностью оправдан в 1954 г. Милан Апелляционный суд. Сегодня неудачи военного времени, с которыми столкнулись итальянский флот и торговый флот, приписывают Ультра, роль которого в Средиземноморской битве была обнародована в начале 1970-х годов. Помимо того, что он был директором Исторического бюро, Фиораванцо руководил Ривиста Мариттима (Maritime Magazine), в котором он участвовал с 1920-х годов, опубликовав около пятидесяти статей по широкому кругу вопросов, связанных с флотом.

Фиораванцо оставил руководство Исторического бюро в 1959 году, его сменил адмирал Альдо Коччиа, один из главных героев «битвы конвоев». Однако его деятельность как морского писателя на этом не закончилась. В течение 1960-х - начала 1970-х годов Историческое бюро, которым он руководил почти десять лет, опубликовало его работы, посвященные военно-морским действиям в Средиземном море и организации военно-морского флота, в серии книг по истории Регия Марина (некоторые из них посмертные). Они являются обязательными к прочтению для всех, кто хочет углубить свои познания в истории итальянского военно-морского флота в трагический период Второй мировой войны.

Адмирал Фиораванцо скончался в Риме 18 марта 1975 года. Как он просил в своем последнем завещании, весь его личный архив был передан в исторический архив Comune из Monselice.

Выводы

Благодаря своему статусу адмирала во время Второй мировой войны он внес свой вклад в улучшение сотрудничества между Регия Марина и Regia Aeronautica что позволило действовать более адекватно реальности конфликта. Успехи лета 1942 года в воздухе и на море также частично связаны с усилиями, предпринятыми Regia Aeronautica Генералы и сам по себе. Он был оперативно задействован в битве в середине июня в качестве командира линкоров; в качестве лидера 8-й дивизии он участвовал в негативном эпизоде прерванного обстрела Палермо, который стоил ему как лидерства, так и карьеры. Какой бы верной ни была его интерпретация тактической ситуации, это было признано позже, ретроспективно.
С доктринальной точки зрения Фиораванцо был сторонником морская авиация с самого начала. Его основная работа была La guerra sul mare e la guerra integrationle (Война на море и комбинированная война), в которой он дошел до предсказания реальной стратегии взаимодействия сил. Однако, когда книга была опубликована в 1931 году, итальянским военным еще не пришло время принять такую доктрину. Его стратегическое видение состояло из оборонительно-активной тактики. Меньший флот, такой как Регия Марина следовало избегать разрешительного столкновения, вместо этого пытаясь сохранить свои собственные линии связи открытыми. В отличие от своего коллеги Ди Джамберардино, Фиораванцо никогда не думал, что крупное морское сражение является ключом к стратегии; наоборот, одно или несколько морских сражений будут вызваны только контрастом соответствующих целей - ничем иным, как движением транспорта.

Акции

Смотрите также

Примечания

^ В. Тур, указ. соч. стр. 221
^ В. Тур, указ. соч. стр. 222