Гордон Стидж - Gordon Steege

Гордон Генри Стидж
Неформальный портрет мужчины в блейзере для крикета с руками в карманах
Лейтенант Стидж в Северной Африке, декабрь 1940 г.
Родившийся31 октября 1917 г.
Чатсвуд, Новый Южный Уэльс, Австралия
Умер1 сентября 2013 г.(2013-09-01) (95 лет)
Палм-Бич, Новый Южный Уэльс, Австралия
ВерностьАвстралия
Служба/ответвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
Годы службы1937–46
1950–72
КлассифицироватьКоммодор авиации
Единица измерения№ 3 эскадрилья (1938–39, 1940–41)
№ 11 эскадрилья (1939–40)
Команды проведены№ 450 эскадрилья (1941–42)
№ 14 Сектор мобильных истребителей (1943)
№ 73 Крыло (1943–44)
Крыло № 81 (1944)
77-я эскадрилья (1951)
База RAAF Канберра (1957–58)
База РАФ Эмберли (1964–67)
База RAAF Баттерворт (1967–70)
Битвы / войныВторая Мировая ВойнаКорейская война
НаградыЗаказ на выдающиеся услуги
Заслуженный летающий крест
Упоминается в депешах
Другая работаКонсультант по аэрокосмической отрасли

Коммодор авиации Гордон Генри Стидж, DSO, DFC (31 октября 1917 г. - 1 сентября 2013 г.) был старшим офицером в Королевские ВВС Австралии (РАФ). Он стал истребитель во Второй мировой войне ему приписывают восемь воздушных побед. Присоединившись к RAAF в июле 1937 года, Стидж впервые участвовал в боевых действиях с № 3 эскадрилья в Средний Восток, где он был награжден Заслуженный летающий крест после сбития трех немецких самолетов в одном вылазка. Он поднялся до командования № 450 эскадрилья в Пустыня ВВС, перед публикацией в Юго-западная часть Тихого океана, куда он вел №№ 73 и 81 Крылья. Он заработал Заказ на выдающиеся услуги за его «выдающееся руководство» и закончил войну на временное капитан группы.

Уйдя в отставку после окончания Второй мировой войны, Стидж вернулся в RAAF во время Корейская война, и ненадолго принял командование № 77 эскадрилья в конце 1951 года. Вернувшись в Австралию, он занимал старшие административные и учебные должности, прежде чем возглавить База RAAF Канберра в 1957 году. В 1960-х годах он был назначен на различные плановые должности, после чего командовал База РАФ Эмберли, Квинсленд и позже База RAAF Баттерворт, Малайзия. После того, как он был повышен в должности до коммодора, его последнее назначение перед выходом на пенсию в 1972 году было в штабе Оперативного командования штаба (ныне Воздушное командование ) в База РАФ Гленбрук, Новый Южный Уэльс. Впоследствии он стал консультантом по воздухоплаванию и умер в Сиднее в 2013 году в возрасте 95 лет.

Ранняя карьера

Гордон Генри Стидж, сын Уильяма и Иды Стиджи, родился в пригороде Сиднея. Чатсвуд 31 октября 1917 г. и получил образование в Средняя школа мальчиков Северного Сиднея.[1][2] Он вспомнил, что всегда интересовался военной карьерой и безуспешно подавал заявки на поступление в Королевский флот Австралии когда ему было двенадцать, а Королевский военный колледж, Дантрун, после того, как он бросил школу и начал работать с Бессрочная Доверительная Компания.[3] 21 июля 1937 г. он вступил в Королевские ВВС Австралии (RAAF), проходящий летную подготовку в Школа летной подготовки №1 в Point Cook, Виктория.[4][5] Он закончил обучение с отличием 23 июня 1938 года и получил пилот.[4][6] Его первая публикация была на № 3 (армейское сотрудничество) эскадрилья в Станция RAAF Ричмонд, Новый Южный Уэльс, полет Хокер Демон истребители-бипланы.[4][7] Стидж и отряд участвовали в нескольких упражнениях с Австралийская армия, ведя разведку, наводку на артиллерию и отрабатывая штурмовые задания.[8] Он был повышен до летный офицер в декабре 1938 г.[4]

Вторая Мировая Война

После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года Стидж был назначен адъютант новообразованных № 11 эскадрилья, который первоначально эксплуатировал два Короткий Тип C летающие лодки реквизированы из Qantas Empire Airways. Половина личного состава отряда составляли сотрудники Qantas.[1][9] 25 сентября 11-я эскадрилья стала первым подразделением RAAF, базирующимся в Папуа-Новой Гвинее, когда летающие лодки в сопровождении Стиджа Де Хэвилленд Драгон Рапид, летал в Порт-Морсби проводить морскую разведку в районе.[10][11]

Средний Восток

Около полдюжины мужчин смотрят на карту хвостового оперения военного биплана.
Лейтенант Стидж (пятый справа) и другие пилоты 3-й эскадрильи на биплане «Гладиатор» в Египте, ок. Январь 1941 г.

Стидж вернулся в 3-ю эскадрилью в мае 1940 г. лейтенант в следующем месяце и отправлен Средний Восток со своим подразделением 15 июля.[4][12][13] Пилотирование Глостер-гладиатор биплан, он одержал свою первую воздушную победу в Североафриканская кампания когда он сбил итальянца Fiat CR.42 10 декабря 1940 г .; он также заявил о «вероятности» в том же иске.[12][14] Три дня спустя он разделил еще три "убийства": два CR.42 и один Савойя-Маркетти SM.79.[12] После того, как эскадрилья № 3 преобразована в Hawker Hurricanes, Стидж сбил троих Юнкерс Ju 87s в единственном вылете рядом Мерса-Матрух 18 февраля 1941 г., чтобы стать вторым туз. После этого подвига и уничтожение Мессершмитт Bf 110 3 апреля он был награжден Заслуженный летающий крест.[12][15] В рекомендации отмечалось его «неизменное мужество», и награда была обнародована в Лондонская газета 11 апреля.[16][17]

Повышен до игра актеров командир эскадрильи, Стидж получил командование только что прибывшими № 450 эскадрилья в Раяк, Ливан, 31 мая 1941 года.[4][18] Задание было непростым, поскольку оперативные потребности существующих сил и настойчивое требование Совета ВВС RAAF к укомплектованию персоналом Статья XV эскадрильи например № 450 с австралийскими Схема обучения Empire Air экипаж, а не постоянные военно-воздушные силы, означало, что в подразделении не хватало опытных пилотов.[19] Стидж был упомянутые в депешах 24 сентября 1941 г. за руководство эскадрильей.[20][21] К декабрю он был в номинальном состоянии и оснащен P-40 Kittyhawks; он начал боевые действия из Гамбут и Эль Адем, Ливия, и начал регистрировать победы в феврале 1942 года.[22] Сам Стидж одержал подтвержденную победу над Мессершмитт Bf 109 28 марта.[23] Его последний результат на ближневосточном театре военных действий - восемь уничтоженных самолетов противника, два вероятных и пять поврежденных.[23][24] Он вернулся в Австралию на временное командир крыла в декабре 1942 г.[4][12]

Юго-западная часть Тихого океана

Одномоторный военный моноплан припаркован на посадочной площадке с пальмами на заднем плане
P-40 Kittyhawks в Лос-Негросе, 1944 год

Стидж прошел курс обучения истребительскому сектору в январе 1943 г. и получил командование штаба истребительного сектора № 8 в г. Брисбен.[4] В результате, как он позже утверждал, свое прошение Восточное командование области о переводе на боевое дежурство и обращении с жалобой к офицеру группы Клэр Стивенсон что было слишком много WAAAF в секторе, которым руководил неженатый мужчина, его поставили командовать Штаб сектора мобильной истребительной авиации № 14 в Camden, Новый Южный Уэльс, 23 мая.[25][26] В следующем месяце подразделение было развернуто в Остров Гуденаф в Новая Гвинея как часть № 71 (Истребитель) Крыло, вступает в строй 27 июня.[26] В августе он переехал в Киривина, под эгидой № 73 (Истребитель) Крыло. 1 октября Стидж отказался от командования и возглавил крыло № 73.[4][26] Боевые части крыла состояли из двух эскадрилий P-40 Kittyhawk и одной Супермарин Спитфайр эскадрилья.[27] В рамках наращивания Битва при Араве в декабре Киттихауки начали серию нападений на Гасмата; За три дня до высадки союзников Стидж лично возглавил отряд из тридцати четырех самолетов для бомбардировки и обстрела посадочной полосы города.[28] В январе 1944 года крыло приняло участие в двух крупнейших на тот момент рейдах RAAF, в каждом из которых участвовало более семидесяти самолетов, атаковавших лагеря и склады противника в Линденхафене. Новая Британия.[29] Стидж был повышен в должности капитан группы в следующем месяце; в июле присвоено временное звание.[4]

В рамках вклада RAAF в Кампания Адмиралтейских островов, Стидж возглавил отряд 73 на гарнизонной службе в Лос-Негрос с марта 1944 г. Боевые эскадрильи крыла -№ 76, 77 и 79 - при поддержке Оперативного базового подразделения № 49, Сектор мобильных истребителей № 114 (ранее Сектор мобильных истребителей № 14), Парка складских помещений № 27 и Медицинской станции № 26, а также других вспомогательных служб.[26][30] Основной задачей истребителей было прикрытие кораблей союзников; они также выполняли задачи по сопровождению бомбардировщиков, наземной атаке и противодействию судоходству.[30] В середине апреля крыло сопровождало самый большой конвой союзников в Юго-западная часть Тихого океана к этой дате 80 судов с 30 000 человек персонала, из Finschhafen к Аитапе.[31] 11 апреля Стидж был награжден Заказ на выдающиеся услуги за «выдающееся руководство воздушным боем в Новой Гвинее».[12][32] Завершив свою гарнизонную работу в Адмиралтействах в июне того же года, подразделения Kittyhawk No 73 крыла были переведены в № 81 (Истребитель) Крыло на Ноэмфур под командованием Стиджа. В сентябре 1944 года крыло № 81 вошло в состав оперативной группы № 10, которая была переименована в Первые тактические ВВС Австралии в следующем месяце.[33][34] В октябре и ноябре крыло № 81 проводило наступательные зачистки и наземные атаки по целям в Западное Папуа, и бомбил с пикирования японские аэродромы на Хальмахера.[35] Стидж передал командование крылом капитану группы Уилф Артур в декабре 1944 г.[36] В январе 1945 года Стидж стал старшим офицером штаба авиации (SASO) в Восточном командовании в Сиднее. Он был отправлен в штаб-квартиру RAAF, Мельбурн, в мае.[4][12] С июня по декабрь он посещал Колледж армии и флота в Вашингтоне, округ Колумбия[1]

Корейская война и после

Трехчетвертный неофициальный портрет трех мужчин в военной форме перед левым крылом двухмоторного военного моноплана
Командир звена Стидж (в центре) с вице-маршалом авиации Джон МакКоли (слева) и капитан группы А.Г. Карр (справа) в Южной Корее, ноябрь 1951 г.

Стидж женился на Джоан Тейт 5 января 1946 года; у них были сын и дочь. В феврале он был назначен операционным директором RAAF.[1] В декабре 1946 года он ушел из RAAF и в следующем месяце присоединился к администрации Новой Гвинеи в качестве патрульного офицера. Он вернулся в ВВС в качестве командира авиакрыла после начала Корейская война в июне 1950 г.[4][12] В следующем месяце он сопровождал генерал-майора Уильям Бриджфорд с миссия в Малайю.[37] Стидж принял на себя командование Станция RAAF Шофилдс, Новый Южный Уэльс, в сентябре 1950 г., и начал курс обучения реактивным самолетам в Станция RAAF Williamtown в начале следующего года.[4][12] 16 августа 1951 г. он был отправлен в Кимпо, Южная Корея, как командир 77-й эскадрильи, вскоре после ее преобразования из P-51 Мустанг поршневые истребители Глостер Метеор струи. Одно из его первых действий после переговоров с США. Пятые ВВС, заключалась в том, чтобы вывести австралийское подразделение из его нынешней роли в боевых действиях воздух-воздух и сократить его операции в "Аллея МиГов ". Две встречи между эскадрильей №77 и китайцами. МиГ-15 убедил Стиджа, что Метеоры с прямым крылом уступили истребителям МиГи со стреловидным крылом. Его решение вызвало споры, поскольку некоторые ООН Командиры считали, что надлежащая подготовка и тактика позволили бы «Метеору» оставаться конкурентоспособным в качестве истребителя, в то время как для австралийских пилотов смена роли равнялась потере престижа.[38][39] Однако Стидж был поддержан Начальник штаба авиации, Маршал авиации Джордж Джонс, а эскадрилья была переведена в основном для сопровождения и местной ПВО. Моральный дух пострадал, и только после отъезда Стиджа 26 декабря «Метеоры» снова нашли подходящую наступательную роль, а именно наземную атаку.[38][40]

Вернувшись в Австралию, Стидж был назначен старшим инструктором в Школе наземных и воздушных боевых действий в Уильямтауне в феврале 1952 года. Департамент Воздуха в Канберра в течение двух лет, начиная с августа 1953 года, занимал секретарские должности в Комитете начальников штабов, Объединенном плановом комитете и Комитете обороны.[4][41] После службы в штате Учебная команда штаба с августа 1955 г. по май 1957 г. он принял на себя командование База RAAF Канберра, Территория столицы Австралии.[4][12] На данный момент Крыло № 86, действующий Дуглас Дакотас и Convair 440 Metropolitains, был расположен в Канберре, отчасти для удовлетворения требований федерального правительства. VIP транспортные нужды.[42][43] Стидж был назначен капитаном действующей группы в мае 1958 года (существенный два месяца спустя), прежде чем стать старшим планировщиком в SEATO Управление военного планирования, Бангкок, декабрь 1958 г. Он вернулся в Департамент авиации в декабре 1961 г., где дослужился до директора по планированию. Повышен до воздушный коммодор, он был назначен командующим офицером (OC) База РАФ Эмберли, Квинсленд, ноябрь 1964 года.[4][12] Эмберли был домом для бомбардировочного штаба RAAF, № 82 Крыло, который действовал Английский Electric Canberra струи.[44][45] В мае 1967 года Стидж стал OC. База RAAF Баттерворт, Малайзия.[4][12] RAAF содержал две эскадрильи истребителей в Баттерворте: № 75 эскадрилья летающий Dassault Mirages, а также летная эскадрилья №77 САС Сэйбрз до 1969 года, а после этого - 3-й эскадрильи, оснащенной Mirage.[46][47] Вернувшись в Австралию, Стидж служил SASO в оперативном командовании штаб-квартиры (ныне Воздушное командование ) в База РАФ Гленбрук, Новый Южный Уэльс, с мая 1970 года до ухода из ВВС 31 октября 1972 года.[4][12]

Более поздняя жизнь

После ухода из RAAF Стидж работал консультантом в нескольких фирмах по аэрокосмической обороне. В 2004 году он женился на Дженнифер Фишер, своей партнерше с 1987 года.[2] Он поддерживал связь с эскадрильей № 450 в последние годы своей жизни. В качестве гостя на исторической конференции RAAF в Канберре в 1994 году он подробно рассказал о трудностях создания подразделения на Ближнем Востоке в 1941 году.[48] Он стал патроном ассоциации эскадрильи в апреле 2008 года.[49] В 2010 году он присоединился к трем другим членам 3-й эскадрильи, которые отправились на Ближний Восток 15 июля 1940 года на празднование 70-летия этого события на базе RAAF в Ричмонде.[50] Стидж поселился в Палм-Бич, Новый Южный Уэльс, и умер 1 сентября 2013 года в возрасте 95 лет.[51] У него остались вторая жена, сын и падчерица.[2]

Примечания

  1. ^ а б c d Чисхолм, Кто есть кто в Австралии, 1947 год, п. 780
  2. ^ а б c Ллевелин, Кен (9 сентября 2013 г.). «Воздушный ас, награжденный за дерзкие подвиги». Канберра Таймс. Канберра. Получено 15 сентября 2013.
  3. ^ Стидж; Ллевеллин, "Запись устной истории", кассета 1 / сторона A
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р "Коммодор авиации Гордон Генри Стидж". Австралийский военный мемориал. Получено 5 сентября 2013.
  5. ^ "Стидж, Гордон Генри". Номинальный рейтинг Второй мировой войны. Получено 5 сентября 2013.
  6. ^ «Выпускникам РАФ награждают значки». Рекламодатель. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 24 июня 1938 г. с. 14. Получено 5 сентября 2013.
  7. ^ Ройланс, Авиабаза Ричмонд, стр.46, 123
  8. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, п. 214
  9. ^ Ройланс, Авиабаза Ричмонд, п. 61
  10. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, п. 66
  11. ^ Стивенс, RAAF в юго-западной части Тихого океана, стр. 18–19
  12. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Гарриссон, Австралийские асы-истребители, п. 160
  13. ^ «3-я эскадрилья РАФ». Австралийский военный мемориал. Получено 28 ноября 2010.
  14. ^ Томас, Глостер-гладиаторы, п. 44
  15. ^ Томас, Hurricane Aces 1941–45, п. 49
  16. ^ «Рекомендация: Знак отличия летающего креста» (PDF). Австралийский военный мемориал. Получено 26 ноября 2010.
  17. ^ «№ 35131». Лондонская газета. 8 апреля 1941 г. с. 2041 год.
  18. ^ Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии, п. 95
  19. ^ Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 96–99
  20. ^ «№ 35284». Лондонская газета (Добавка). 24 сентября 1941 г. С. 5569–5573.
  21. ^ Ллевелин, Кен (12 сентября 2013 г.). «Он прожил свою жизнь в полной мере». Воздушные силы. п. 20. Получено 9 сентября 2013.
  22. ^ Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии, п. 218
  23. ^ а б Ньютон, Австралийские Эйсы, п. 110
  24. ^ Томас, Hurricane Aces 1941–45, п. 88
  25. ^ Стидж; Ллевеллин, "Запись устной истории", кассета 3 / сторона A
  26. ^ а б c d Историческая секция РАФ, Радары, стр. 131–137
  27. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, п. 69
  28. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, п. 126
  29. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 130–131
  30. ^ а б Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 170–177
  31. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, п. 209
  32. ^ «№ 36463». Лондонская газета (Добавка). 11 апреля 1944 г. с. 1674.
  33. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, п. 249
  34. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, п. 299
  35. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 304, 307–308, 312
  36. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, п. 388
  37. ^ «Военная миссия на Малайю». Рекламодатель. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 22 июля 1950 г. с. 2. Получено 5 сентября 2013.
  38. ^ а б Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 236–237
  39. ^ О'Нил, Боевые действия, п. 358
  40. ^ Уилсон, Братство авиаторов, стр. 181–182
  41. ^ "GP Capt Steege назначен специалистами по планированию SEATO". Канберра Таймс. Канберра: Национальная библиотека Австралии. 15 октября 1958 г. с. 3. Получено 5 сентября 2013.
  42. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 416, 426
  43. ^ Ройланс, Авиабаза Ричмонд, стр. 97–98
  44. ^ Центр развития авиационной энергетики (сентябрь 2008 г.). "Superbase # 1: RAAF Amberley Прошлое в будущее" (PDF). Следопыт. Королевские ВВС Австралии (97).
  45. ^ "Канберра". Музей РАФ. Получено 5 сентября 2013.
  46. ^ «Группа проверки может принять решение о переключении подразделений RAAF в случайном порядке». Канберра Таймс. Канберра: Национальная библиотека Австралии. 15 апреля 1968 г. с. 4. Получено 5 сентября 2013.
  47. ^ «Дассо Мираж III». Музей РАФ. Получено 5 сентября 2013.
  48. ^ Мордике, RAAF в Европе и Северной Африке, стр. 14–16, 61
  49. ^ «Первый командир - теперь уже 450-й патрон». Харассер: 1. Ноябрь 2009 г. Архивировано с оригинал 15 августа 2011 г.. Получено 5 сентября 2013.
  50. ^ "70 лет 3-й эскадрилье" маршем "на войну". 3-я эскадрилья RAAF Association. Получено 28 ноября 2010.
  51. ^ "Дань уважения и празднования: Гордон Стидж". Sydney Morning Herald. 4 сентября 2013 г.. Получено 24 ноября 2014.

Рекомендации