Горный подъем на грейт-оклум - Great Auclum National Speed Hill Climb

Горный подъем на грейт-оклум был автомобильный курс, близкий к Burghfield Common в английском графстве Беркшир.

Он был основан на территории большого загородного дома, ранее принадлежавшего семье, связанной с Хантли и Палмер - известные производители печенья поблизости Ридинг, Беркшир. Восхождение на холм было организовано Мотоклуб Hants and Berks как национальный Speed ​​Hill Climb. Это было частью РАК Британский чемпионат по горному восхождению и на длине 440 ярдов (400 м) это было самое короткое из соревнований Чемпионата. Трасса уходила почти так же вниз, как и вверх, с финишем почти на уровне старта. Автоспорт сообщил: «Трасса длиной ¼ мили включает в себя два острых поворота, один наклонный и извилистый участок, так что ставка делается на начальное ускорение и прохождение поворотов на низкой скорости».[1]

Первые дни

До Второй мировой войны в Бургфилде проводилось как минимум одно мероприятие, как тогда называлось это событие. В 1939 г. Автоспорт перечислил предстоящее событие: 27 мая 1939 года, Sporting O.D.C. Скоростное событие, Бургфилд,[2] который был отменен.[3] В июне состоялось мероприятие, организованное Frazer-Nash и Frazer-Nash B.M.W. C.C. и Sporting O.D.C. "Перенесенный скоростной подъем по частной дороге Нила Гарднера (sic [4]) 24 июня в Бургфилд Коммон, вместе с прилегающей ярмаркой и Лорд Наффилд вручить призы. "П.У. Нил установил лучшее время дня за 27,0 секунды" выиграв 2-литровый класс от Fane's B.M.W. "[5]

Гонки возобновились в 1947 году, когда: "Сальвадори monoposto Alfa-Romeo выиграла свой класс за 25,2 секунды, но не могла быть продлена, и это был L.J.D. Домашний напиток Бартлетта Mercury Special, из которого получилось f.t.d. через 23,5 сек. »В следующем году Кен Уортон "Wharton Special" "прекрасно четкая и бесстрашно управляемая, сделана f.t.d. за 23,34 секунды. Стирлинг Мосс (23,46 сек.), Который на своем Cooper 500 двигался абсолютно великолепно, переходя на третью передачу, ... "

Конец

Последнее мероприятие было проведено в 1974 году, и теперь участок был перепланирован под жилье. Однако сама трасса все еще там, так как она была задним подъездом к дому Грейт-Оклум, который сейчас был реконструирован. Трасса в плохом ремонте и сильно заросла.

Восхождение на Great Auclum Hill прошлые победители

ГодВодительСредство передвиженияВремяПримечания
1939П.В. НилA.C.N. Особый период 1991 г.27.0 с.24 июня.
1947L.J.D. БартлеттМеркурий Особый23,5 с[6] 26 июля.
1948Кен УортонWharton-Special23.34 с[7] 25 июля.
1949Эрик БрэндонCooper-J.A.P. 994 г.22.20 с[8] 14 августа.
1950А.Дж. БаттервортA.J.B.23,50 с[9] 23 июля.
1951D.N. ТормозCooper 996 c.c.22.39 с[10] 28 июля.
1952[11] Отменен из-за ящура крупного рогатого скота.
1953Стюарт Льюис-ЭвансКупер 1,100 куб. с / с21,47 с р[12] 8 августа.
1954Майкл БернФрейзер-Нэш24,54 с[13] 7 августа; Влажный и сухой.
1955Тони МаршКупер 1,100 куб.р[14] 6 августа.
1956Тони МаршКупер 1,100 куб.20,6 с[15] 4 августа.
1957Томми СопвитКупер-Климакс 1500 куб. спортивный21,76 с[16]
1958Р. Б. ДжеймсКупер-Нортон 500 куб.22,19 с[17]
1959Д. Бошье-ДжонсКупер 1,100 куб.20,56 с р[18] 8 августа.
1960Д. Бошье-ДжонсКупер 1,100 куб. V-образный твин20,49 с р[19] 6 августа.
1961Питер Бошьер-ДжонсЛола-климакс21,57 с[20] 12 августа.
1962Тико МартиниМартини-Special Triumph 650 c.c.20,14 с р[21] 11 августа.
1963Питер Бошьер-ДжонсLotus 22-Climax 1,3-литровый п / к19,75 с р[22] 10 августа.
1964Питер Бошьер-ДжонсLotus 22-Climax 1,3-литровый п / к[23] 8 августа.
1965Питер Бошьер-ДжонсLotus 22-Climax 1,3-литровый п / к19.099 с р[24] 7 августа.
1966Питер МелдрамЛотус-Аллард 1,650 куб.22.14 с[25] 6 авг. Дождь привел к заброшенности.
1967Майк ХоулиBrabham BT23B-Climax 2,0-литровый19,38 с[26] 5 августа.
1968
1969Рой ЛейнTech-Craft Buick 3,5 литра18,58 с[27] 2 авг.
1970Дэвид ГудMcLaren M10B[28] 1 авг.
1971Сэр Ник УильямсонBrabham F2 FVC18.36 с. р[29] 31 июля.
1972Тони Гриффитс
1973Крис КрамерMarch-Hart BDA 2-литровый17.65 с. р[30]
1974

Ключ: р = Запись курса.

Курс

Сопоставьте координаты этого раздела, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX
ТочкаКоординаты
(Ссылки на ресурсы карты)		OS Grid RefПримечания

а

Начинать51 ° 23′55 ″ с.ш. 1 ° 03′06 ″ з.д. / 51,398724 ° с.ш.1,051641 ° з.д. / 51.398724; -1.051641 (Начинать)
Поворот 151 ° 23′51 ″ с.ш. 1 ° 03′06 ″ з.д. / 51,397512 ° с.ш.1,051694 ° з. / 51.397512; -1.051694 (Поворот 1)
Поворот 251 ° 23′49 ″ с.ш. 1 ° 03′11 ″ з.д. / 51,396957 ° с.ш.1,053046 ° з.д. / 51.396957; -1.053046 (Поворот 2)
Поворот 351 ° 23′49 ″ с.ш. 1 ° 03′12 ″ з.д. / 51,396809 ° с.ш.1,053389 ° з.д. / 51.396809; -1.053389 (Поворот 3)
Поворот 451 ° 23′47 ″ с.ш. 1 ° 03′13 ″ з.д. / 51,396454 ° с.ш.1,053518 ° з.д. / 51.396454; -1.053518 (Поворот 4)
Финиш 1 440 ярдов51 ° 23′47 ″ с.ш. 1 ° 03′14 ″ з.д. / 51.396401 ° с.ш.1,053947 ° з.д. / 51.396401; -1.053947 (Финиш 1 440 ярдов)
Завершить 2 500 ярдов51 ° 23′47 ″ с.ш. 1 ° 03′17 ″ з.д. / 51,396388 ° с.ш.1,054677 ° з. / 51.396388; -1.054677 (Завершить 2 500 ярдов)

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Автоспорт, Сентябрь 1949 г., стр. 373.
  2. ^ Автоспорт, Февраль 1939 г., стр. 50.
  3. ^ Автокар, 26 мая 1939 г., стр. 917.
  4. ^ Нил В. Гардинер.
  5. ^ Автоспорт, Август 1939 г., стр. 239. См. Также: Автокар, 30 июня 1939 г., стр. 1128 (фотографии), стр. 1132 (отчет); Легкая машина, 30 июня 1939 г. Для описания победившего A.C.N. Особый вид Автоспорт, Апрель 1943 г., страницы 86–87, в которых упоминаются «Испытания общей скорости в Бургфилде». Смотрите также: Джон Болстер, Специальные, Страницы 29–30, G.T. Foulis & Co Ltd, перепечатано 1971 г.
  6. ^ Автоспорт, Август 1947 г., стр. 233; Автоспорт, Сентябрь 1947 г., стр. 258.
  7. ^ Автоспорт, Август 1948 г., стр. 260.
  8. ^ Автоспорт, Сентябрь 1949 г., страницы 373–374.
  9. ^ Автоспорт, Сентябрь 1950 г., стр. 428.
  10. ^ Автоспорт, Сентябрь 1951 г., стр. 433.
  11. ^ Автоспорт, Сентябрь 1953 г., стр. 476.
  12. ^ Автоспорт, Сентябрь 1953 г., стр. 476.
  13. ^ Автокар, 13 августа 1954 г., стр. 229.
  14. ^ Автоспорт, Сентябрь 1955 г., стр. 520.
  15. ^ Моторный ежегодник 1957, Temple Press, стр. 204.
  16. ^ Мотор, 31 июля 1957 г., стр. 902; Автоспорт, Сентябрь 1957 г., стр. 528.
  17. ^ Автоспорт, Сентябрь 1958 г., стр. 594.
  18. ^ Автоспорт, Сентябрь 1959 г., стр. 686.
  19. ^ Мотор, 10 августа 1960 г., стр. 45; Автоспорт, Сентябрь 1960 г., стр. 730.
  20. ^ Автоспорт, Сентябрь 1961 г., стр. 736.
  21. ^ Мотор, 15 августа 1962 г., стр. 80; Автоспорт, Сентябрь 1962 г., стр. 680. Статью о Martini Special см. Мотор, 12 сентября 1962 г.
  22. ^ Автоспорт, Сентябрь 1963 г., страницы 678, 680.
  23. ^ Автоспорт, Сентябрь 1964 г., стр. 712.
  24. ^ Автоспорт, Сентябрь 1965 г., стр. 745.
  25. ^ Мотор, 13 августа 1966 г., стр. 54.
  26. ^ Мотор, 19 августа 1967 г., стр. 52.
  27. ^ Автомобильные новости, 7 августа 1969 г., стр. 24.
  28. ^ Мотор, 15 августа 1970 г., стр. 45.
  29. ^ Мотор, 14 августа 1971 г., стр. 52.
  30. ^ Автоспорт, 9 августа 1973 г., стр. 44.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 23′47 ″ с.ш. 1 ° 03′15 ″ з.д. / 51,39639 ° с.ш.1,05415 ° з. / 51.39639; -1.05415