Ганфлинт и железная дорога Верхнего озера - Gunflint and Lake Superior Railroad
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Официально Дулут, Миннесота но оперативно Порт-Артур, Онтарио |
| Отчетный знак | G&LS |
| Locale | Онтарио Миннесота |
| Сроки работы | 1902–1909 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Длина | 6 миль (10 км) |
В Ганфлинт и железная дорога Верхнего озера (G&LS) - это несуществующая Миннесота лесозаготовительная железная дорога которые действовали в Район Тандер-Бей северо-запада Онтарио И в Округ Кук северо-востока Миннесота.
G&LS был построен в 1902 г. Пиджен Ривер Пиломатериал Компании собирать урожай в первую очередь белая сосна и норвегская сосна с восточной стороны озера Ганфлинт. Затем бревна были доставлены на лесопилку компании в г. Порт-Артур для обработки.
Линия возникла в Канадская северная железная дорога - расширение Дулут (PAD & W Railway) на озере Литтл Ганфлинт, пересек Граница между Канадой и США, путешествовал вдоль восточного берега озера Ганфлинт на юг к озеру Краб, а затем на восток к озеру Уискер. Эта линия использовалась до 1909 года, когда она была заброшена, а лесной пожар уничтожил 1000-футовую эстакаду на PAD&W в Северном озере и разорвал линию. Рельсы сняли примерно в 1915-1916 гг.[1]
Локомотивы
| Число | Строитель | Тип | Дата | Номер работы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Baldwin Locomotive Works | 4-4-0 | Апрель 1873 г. | 3242 | Раньше Железная дорога Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха №28. Приобретен G&LS в декабре 1903 г. |
| 2 | Лимский локомотивный завод | 2-х грузовик, 3-цилиндровый класс B Шай | Декабрь 1901 г. | 683 | Приобретено у лесоперерабатывающей компании «Александр-Эдгар» (г.Айрон Ривер, Висконсин ) в мае 1905 г. |
Рекомендации
внешняя ссылка
- "Gunflint и Lake Superior Videos", Д. Баттистель. YouTube.
- «Шай Локомотив СН-683»
 | Эта статья о железных дорогах Соединенных Штатов заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |