Станция Скорой Помощи Гимпи - Gympie Ambulance Station
| Станция Скорой Помощи Гимпи | |
|---|---|
 Бывшая станция скорой помощи Гимпи, 2009 г. | |
| Место расположения | 17 Краун-роуд, Гимпи, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 26 ° 11′42 ″ ю.ш. 152 ° 40′17 ″ в.д. / 26,195 ° ю. Ш. 152,6714 ° в.Координаты: 26 ° 11′42 ″ ю.ш. 152 ° 40′17 ″ в.д. / 26.195 ° ю. Ш. 152.6714 ° в. |
| Период проектирования | 1900 - 1914 (начало 20 века) |
| Построен | 1904 |
| Официальное название | Станция скорой помощи Гимпи (бывшая) |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначен | 16 сентября 2011 г. |
| Номер ссылки | 602794 |
| Значительный период | 1904-1955 |
| Важные компоненты | скорая помощь / центр первой помощи |
  Расположение станции скорой помощи Гимпи в Квинсленде  Станция скорой помощи Гимпи (Австралия) | |
Станция Скорой Помощи Гимпи внесен в список наследия станция скорой помощи по адресу 17 Crown Road, Гимпи, Квинсленд, Австралия. Он был построен в 1904 году. Он был добавлен к Регистр наследия Квинсленда 16 сентября 2011 г.[1]
История
Гимпи (первоначально называвшаяся Нэшвиллом) была основана после открытия золота в октябре 1867 года Джеймсом Нэшем в Верхнем районе. Река Мэри округ. Новое месторождение золота сделало Квинсленд значимым производителем золота, предоставив столь необходимые средства молодой колонии. К Рождеству 1867 года, по данным Золотого комиссара, на месторождении Гимпи проживало 4000 человек (или более 15000, согласно Джеймсу Нэшу). Хотя аллювиальные отложения были быстро истощены, с 1868 года началась разработка мелководных рифов.[1]
Развиваясь из поспешно основанного шахтерского поселения, Гимпи приобрел характерный характер с нерегулярным уличным рисунком среди ряда долин и горных хребтов. Развитие дорог в городе следовало за ландшафтом, а не по стандартной сетке, которая применялась к городкам, обследованным для поселения, и, следовательно, многие дороги проходят вдоль хребтов, соединяя дороги через долины и склоны. Существующие здания и арендованные горные усадьбы были учтены при первом обследовании городка в апреле 1868 года. Первые импровизированные постройки Гимпи постепенно уступили место более постоянным и значительным общественным и частным зданиям.[1]
К концу 1870-х годов началась интенсивная фаза разработки подземных рифов, чему способствовало вливание акционерного капитала в горнодобывающие компании для машин и сотрудников. В начале 1880-х годов рудники начали добывать большое количество золота, что ознаменовало новую эру богатства и процветания для Гимпи. В Гимпи Голдфилд пережила свой самый прибыльный период с 1901 по 1906 год и в 1903 году произвела пиковый годовой объем производства. После 1906 г. добыча снизилась, и к 1925 г. прекратилась работа последней из крупных шахт, положив конец 50-летнему этапу разработки глубоких рифов в Гимпи.[1]
Службы скорой помощи на уровне общины впервые появились в Квинсленде в 1890-х годах. В 1892 году опасения по поводу отсутствия адекватной медицинской помощи пострадавшим от несчастных случаев привели к созданию городской транспортной бригады скорой помощи в г. Брисбен, то Транспортная бригада скорой помощи Квинсленда (QATB) с 1902 года. Задача бригады заключалась в оказании первой помощи и транспортировке больных и раненых в больницу. В начале 1900-х годов бригады скорой помощи были созданы в региональных центрах по всему Квинсленду. Чартерс Тауэрс и Таунсвилл (1900), Rockhampton, Warwick и Ипсвич (1901), Ravenswood, Гимпи и Тувумба (1902), Mackay (1903), Кэрнс (1904) и Bundaberg (1907). Некоторые из них были связаны с QATB, другие были созданы независимо. Золотые прииски Чартерс-Тауэрс, Рэйвенсвуд и Гимпи, с большим рабочим населением шахтеров, были одними из первых, кто создал службы скорой помощи в штате.[1]
Самая ранняя служба скорой помощи началась в Гимпи в 1890 году, когда был основан Корпус скорой помощи Wide Bay Gympie, добровольческое подразделение Широкий залив и Бернетт Разделение Силы обороны Квинсленда. Помимо своей военной деятельности, корпус также оказывал гражданские услуги. В 1898 году корпус был расформирован. Последующие попытки бывших членов создать службу скорой помощи, в том числе попытка заставить шахтеров Гимпи подписаться, не увенчались успехом, пока на публичном собрании в сентябре 1902 года не было принято решение «сформировать местную больницу бригады скорой помощи». Комитет транспортной бригады скорой помощи Гимпи (GATBC) и подписной лист были созданы к концу разбирательства. К концу сентября суперинтендант Фред Роффе обратился к своему первому случаю (перелом предплечья).[1]
Первоначально скорая помощь оказывалась из комнаты в отеле «Атлантик» на Мэри-стрит. Позже служба переместила свой завод, состоящий из одной аптечки и носилок, в комнату пожарной части Гимпи на Блай-стрит. До того, как бригада открыла собственное помещение, штат сотрудников увеличился до 16 почетных носителей, а завод увеличился до четырех. носилки.[1]
В апреле 1903 года положения Закона о больницах были расширены, чтобы включить в него «Бригаду Гимпи», а это означало, что подписка на сообщества оплачивалась государственным финансированием. К началу 1904 года транспортная бригада скорой помощи Гимпи (GATB) приобрела незанятую землю на Краун-роуд для строительства станции скорой помощи и помещения суперинтенданта. В марте тендер Стюарта и Пойнтона на строительство станции для £ 133 было принято. Архитектор неизвестен. Станция была официально открыта 18 мая 1904 года, когда мэр Гимпи Гилберт Гаррик поднял флаг Красного Креста и вручил Ассоциация скорой помощи Святого Иоанна сертификаты на обучение членов бригады.[1]
Новое здание вокзала представляло собой простую деревянную конструкцию с прямоугольным двускатным концом с офисом, лекционным залом и заводским помещением (используемым для хранения носилок и оборудования), выходящими на вход с Краун-роуд. Рядом с вокзалом располагалась резиденция смотрителя. Многие ранние здания машин скорой помощи в Квинсленде следовали плану станции, впервые установленной в штаб-квартире QATB на Уорф-стрит 1897 года; двухэтажное здание, включающее службы скорой помощи на уровне земли и жилые помещения на верхнем уровне, а также большие проемы на первом этаже с двустворчатыми дверями, обеспечивающие прямой доступ прямо на улицу для быстрого выхода. В то время как в здании Gympie на первом этаже были предусмотрены большой парадный вход, завод и другие помещения для персонала, его одноэтажная деревянная конструкция и отдельная резиденция суперинтенданта отличались от других ранних станций. Ранние станции в Уорике и Ипсвиче также обладали этими характеристиками.[1]
Местоположение станции было важным фактором для бригады при ее создании. Сейчас здание находится в тихом пригороде, но когда оно было построено, оно находилось в непосредственной близости от некоторых из крупнейших рудников Гимпи и было удобно расположено между центральным деловым районом и Одна миля и Monkland районы добычи. В 1904 году в Гимпи работало 1723 горняков. Данные об авариях Департамента горнодобывающей промышленности с начала 1900-х годов наглядно демонстрируют спектр профессиональных рисков (включая неисправные взрывчатые вещества, камнепады и аварии с оборудованием), которые привели к травмам или смерти мужчин, работающих на золотых приисках Гимпи. В период, когда станция скорой помощи занималась случаями, связанными с добычей полезных ископаемых, на золотом прииске Гимпи было 37 смертей и множество несчастных случаев. Бригада «Гимпи» использовала специальные носилки «Скотт Трейси» с кожаными ремнями для вертикального подъема шахтеров из-под земли. В 1910 г. Губернатор Квинсленда сэр Уильям МакГрегор посетил станцию, где был показан демонстрацией того, как используются носилки. Фотография 1911 года показывает, что бригада Гимпи официально позирует с носилками возле вокзала.[1]
1 июня 1905 года участок Crown Road бригады скорой помощи (участок 8 Gympie Gold Field) ранее был объявлен резервацией бригады скорой помощи. За первый год работы в новом помещении GATB принял 655 пациентов. После получения первой помощи на станции пациенты были доставлены домой, к врачу или в больницу Гимпи, если требовалось дальнейшее лечение. Носильщики также перевозили пациентов, прибывших в Гимпи по железной дороге из отдаленных районов, таких как Wondai и Cooroy. Спрос на эту услугу неуклонно рос в течение первого десятилетия.[1]
Первые носильщики скорой помощи Гимпи ходили пешком или бежали, чтобы оказать помощь, несли пациентов на носилках, а затем на носилках (двухколесных носилках) на станцию или в больницу для лечения. Носильщики часто перемещались по сменам на большие расстояния, особенно при оказании помощи в сельских районах за пределами Гимпи. В то время как использование лошади и дуновение с середины 1912 года облегчало поездки к вывозам, пациентов по-прежнему доставляли в Гимпи на носилках. 1912 год стал годом, когда в бригаде начал работать второй оплачиваемый офицер. В это время за вокзалом были построены дом для угрюмых и носилок, а также конюшня. Бригада приобрела свою первую машину скорой помощи в 1917 году, а к 1918 году к фасаду здания вокзала был добавлен навес. Покупка второй машины в 1920 году фактически сделала конный и мрачный сервис устаревшим. В 1920-21 гг. Бригада снесла сарай для мусора 1912 года и заменила резиденцию суперинтенданта 1904 года однокомнатным деревянным домом с пирамидальной крышей, соединенным переходом со станцией скорой помощи.[1]
В начале 1922 года в здании вокзала были произведены дальнейшие улучшения. К сентябрю 1921 года бригада располагала тремя автомобилями, и нехватка складских помещений в переднем заводском помещении повлияла на решение добавить к станции пристройку. Использование бригадой производственного помещения в это время для хранения автомобилей указывает на то, что к 1921 году первоначальное помещение переднего офиса было удалено и заменено входной дверью. На ежемесячном собрании бригады в январе 1922 года было решено расширить южную часть станции по всей длине, с фасадом на 12 футов (3,7 м) и крышей на том же уровне, что и здание 1904 года. Строительство велось к февралю и было завершено к маю. £ 93. В 1923 году бригада начала рассматривать вопрос о закупке дополнительной машины и строительстве нового ремонтного депо. В январе 1924 года тендер AC McKennan of £ 143/10 на возведение хозяйственного навеса, простой деревянной конструкции с двускатной крышей.[1]
После депутации из Квинслендской транспортной бригады скорой помощи в конце 1922 года GATB проголосовал за присоединение к государственному органу с 1 января 1923 года. К этому времени QATB состоял из 44 центров по всему штату, из которых 17 центров открылись в двух предыдущих и полтора года. В соответствии с системой взаимного перевода сотрудники скорой помощи Gympie отправились в штаб-квартиру QATB в Брисбене для дальнейшего обучения навыкам оказания первой помощи, механическим и бизнес-навыкам. Льюис Дин сменил Фредерика Роффе на посту суперинтенданта с августа 1921 года и продолжал занимать эту должность до 1969 года (что считается мировым рекордом в службе скорой помощи). Жены суперинтендантов, которые жили на территории резиденции, выполняли важные обязанности, связанные со службой скорой помощи, оставаясь на связи, когда другие члены бригады отсутствовали, отвечая на телефонные звонки и оказывая базовую первую помощь, когда раненые вызывали на станцию.[1]
К 1941 году начали поступать запросы на современную станцию скорой помощи для Гимпи. В 1943 году бригадный комитет расследовал строительство новой станции на месте Краун-роуд, но финансовые ограничения помешали этому. Впоследствии для новой станции был создан строительный фонд, и бригада начала искать подходящие участки.[1]
В 1948 году станция скорой помощи имела размеры 36 футов × 48 футов (11 м × 15 м), что указывает на то, что задняя часть здания была расширена на 18 футов (5,5 м) где-то после 1922 года. Внутри здание включало в себя заводское (переднее) помещение и четыре другие комнаты - комната для оказания первой помощи / скорой помощи, кабинет суперинтенданта, спальня для персонала и большая многоцелевая комната.[1]
Еще в 1954 году бригада намеревалась снести здание вокзала на Краун-роуд и построить новый вокзал и жилые помещения. Однако к ноябрю 1955 года бригада приобрела землю на Нэш-стрит в центральном деловом районе Гимпи, чтобы построить новый вокзал и резиденцию, и потребовала аннулировать резерв Crown Road. Хотя это произошло в декабре 1955 года, бригада оставалась на месте еще четыре года. Новая станция скорой помощи Гимпи была открыта в 1959 году, что положило конец 55 годам использования первоначальной станции на Краун-роуд. К этому времени служба скорой помощи Гимпи приняла 11 735 пациентов и проехала более 1,85 миллиона километров.[1]
После удаления службы скорой помощи в 1959 году здание вокзала и дом использовались в качестве жилых помещений и с 1987 года являются домом для семьи Боуэн. За этот период в бывшем здании вокзала произошли некоторые изменения. Реконструированы парадные входные двустворчатые двери. По случаю празднования столетия службы скорой помощи Гимпи в 2002 году передний навес и накладка были реконструированы, заменив ранее удаленные оригиналы. В комнатах в задней части здания некоторые стены и потолки облицованы асбестоцементным покрытием. После завершения работ по выемке перекрытия шахты в 1992 году под зданием был сооружен блочный подземный этаж. На северной стороне здания окно заменено дверью, а сзади добавлен (временный) внешний балкон. Изменения, которые произошли в резиденции бывшего суперинтенданта, включают реконфигурацию комнаты и кухни, а также пристройки веранды и задней палубы. К хозяйственному навесу пристроили навес.[1]
Хотя произошли некоторые изменения, здание вокзала сохранилось как важное свидетельство раннего периода расширения служб скорой помощи в Квинсленде. Только две другие станции этого периода - в Чартерс Тауэрс (1903 г.) и Рэйвенсвуд (1904 г.) (Станция скорой помощи Рэйвенсвуд ) -существуют.[1]
Описание
Бывший комплекс станции скорой помощи Гимпи, включая станцию скорой помощи, гараж и резиденцию суперинтенданта, занимает угловой участок, граничащий с Краун-роуд и Стэнли-стрит в тихом жилом районе на юге Гимпи. Участок спускается на запад с станцией скорой помощи и резиденцией, выходящими на Краун-роуд, и ремонтными работами. пролить вниз по склону и доступ со стороны Стэнли-стрит.[1]
Станция скорой помощи - это фахверковое и облицованное здание, защищенное двускатной крышей с уклоном на юг. Большая улица навес укрывает широкие входные двери, выходящие на улицу. Бетон подъездная дорога Чуть шире передней части здания простирается до дороги кроссовер. Станция скорой помощи спроектирована вокруг большого гаража, выходящего на Краун-роуд, с небольшими комнатами на юге и в задней части. Пристройка с односкатной крышей проходит вдоль южной стороны здания. Крыши облицованы недавним гофрированным металлическим листом. Карнизы без подкладки и карниз водостоки четырехпрофильные.[1]
Широкие входные двери, состоящие из двух пар навесных дверей с выступом и петлями, открываются из основного объема на улицу, на которую можно попасть через широкий подъезд. Передний проем защищен навесом для пешеходной дорожки с деревянным каркасом, который опирается на деревянные стойки и облицован гофрированным металлическим листом. Декоративные элементы на главном фасаде включают круглое отверстие и простой навершие на фронтон конец. Главное здание облицовано панелями для снятия фаски, а пристройка с навесом на юге - панелями.[1]
Многослойные окна, защищенные недавним деревянным окном навесы расположены на южном возвышении. Обшитая панелями дверь открывается с верхнего уровня на недавнюю лестницу с деревянным каркасом, которая проходит вдоль боковой стороны здания и обеспечивает доступ к нижнему уровню. Наружные стены облицованы обшивкой.[1]
Задний конец двускатной крыши виден на западном возвышении, где временная балкон недавно был построен. Фронтальный конец облицован фаской и имеет квадратное отверстие. На этом же возвышении расположены многостеклянные окна, а также недавний оконный навес с деревянным каркасом. Нижний уровень здания, где откос земли, недавно был замурован. Эта недавняя работа не считается имеющей значение наследия.[1]
Северный фасад здания скорой помощи примыкает к соседней резиденции бывшего суперинтенданта скорой помощи. Это возвышение облицовано навесными панелями и соединено с резиденцией деревянной палубной платформой. Из основного объема внутрь открывается двухстворчатое окно с деревянным тентом. Добавлены недавняя входная дверь и временные экраны. Эта недавняя работа не считается имеющей значение наследия.[1]
Гараж в составе станции скорой помощи представляет собой высокое пространство с потолком, частично обшитым по граблям с V-образным швом, уложенным горизонтально. Пол в основном выложен шпунтованной доской. Две секции внизу, где стоянка автомобилей, выложены незапечатанными досками из твердой древесины. Большая арка обрамляет проход в соседнюю пристройку. На потолочных панелях имеются планки из четырех профилей, которые отделывают стыки стен. Простые подвесные светильники свисают с потолка, где находится единственное вентиляционное отверстие, заполненное резьбой.[1]
Пристройка имеет такую же отделку, что и основное гаражное помещение, с потолками, облицованными на грани горизонтально уложенными плитами с V-образным соединением. Стены также облицованы горизонтально уложенными клиновыми досками. Стены и потолки комнат в задней части здания скорой помощи облицованы асбестоцементным покрытием. Потолки в этих комнатах более низкие и плоские. В некоторых задних комнатах на полу видны язычковые и желобчатые доски, а некоторые полы устланы ковром и линолеумом.[1]
Бывший хозяйственный сарай представляет собой деревянно-каркасную конструкцию с двускатной крышей. Он обшит обшивкой и имеет гофрированную металлическую крышу. На коньке расположен декоративный металлический кровельный вентилятор. Небольшая входная дверь с выступом расположена на северном возвышении, а пара больших дверей с выступом открывается на улицу с юга. Три окна со ставнями расположены на восточном фасаде, а окно с навесом и небольшая дверь с выступом расположены на западном фасаде, где была добавлена односкатная крыша с деревянным каркасом. Простые деревянные украшения украшают каждый фронтон. Внутри стены и потолки не облицованы и не окрашены, пол - бетонный.[1]
Резиденция бывшего суперинтенданта представляет собой однокомнатный коттедж с деревянным каркасом, защищенный пирамидальной крышей, покрытой гофрированным металлическим листом. Козырёк крыши венчает декоративный люк. Веранды выходят на восток и север. В здании был проведен ряд работ, включая огораживание западной части северной веранды, добавление решетки на восточную веранду, установку новых проемов, облицовку перегородок и потолков веранды и пристройку к задней части. Как следствие, здание содержит смесь новой и ранней ткани. Интерьер и задняя надстройка не считаются объектами культурного наследия. Важность этой структуры заключается в ее наличии на Краун-роуд рядом со станцией скорой помощи.[1]
Здания комплекса скорой помощи расположены в пышном загородном саду в тени полувзрослых уличных деревьев, а границы огорожены недавними деревянными пикетами.[1]
Список наследия
Бывшая станция скорой помощи Гимпи была внесена в список Регистр наследия Квинсленда 16 сентября 2011 г., выполнив следующие критерии.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Станция скорой помощи Gympie играет важную роль в демонстрации развития служб скорой помощи в Квинсленде. Создание гражданских служб скорой помощи в региональных центрах Квинсленда началось в первом десятилетии 1900-х годов, и эта модель развития продолжалась и в 20 веке. Специально построенное в 1904 году здание станции является одной из первых известных станций скорой помощи, сохранившихся на начальном этапе строительства. Только два других примера, в Чартерс Тауэрс (1903 г.) и Рэйвенсвуд (1904 г.) (Станция скорой помощи Рэйвенсвуд ) все еще существуют.[1]
Дополнения, предпринятые во время использования здания в качестве станции скорой помощи (1904-1959 гг.), Включая пристройку (1922 г.), сарай для обслуживания (1924 г.) и задние пристройки (до 1948 г.), служат важным свидетельством эволюции служб скорой помощи Квинсленда, иллюстрируя переход от использование пеших переходов к моторизованному транспорту и рост спроса на услугу.[1]
Станция скорой помощи Гимпи (бывшая) важна для демонстрации ранней роли золотодобывающих городов в развитии служб скорой помощи в Квинсленде. Созданная в период пика добычи золота в Гимпи, историческое расположение станции, недалеко от крупных рудников и центральное расположение между центром города и районами Уан-Майл и Монкленд, иллюстрирует влияние добычи полезных ископаемых на определение ее местоположения.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Бывшая станция скорой помощи Гимпи - это самое раннее из известных сохранившихся деревянных зданий такого типа, которое важно для демонстрации эволюции основных характеристик специально построенных станций скорой помощи в течение двадцатого века. Предоставление в здании больших парадных входов с удобным подъездом к дороге из производственного помещения для облегчения быстрого выхода и внутренние задние помещения для помещений для персонала иллюстрируют функции станции.[1]
Пристройки, предпринятые во время использования здания в качестве станции скорой помощи (1904-1959 гг.), Включая пристройку (1922 г.), сарай для обслуживания (1924 г.) и пристройки задних помещений (до 1948 г.), а также отдельную резиденцию суперинтенданта (1920–21 гг.): важно для иллюстрации меняющихся требований к службам скорой помощи с течением времени.[1]
Рекомендации
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Географические координаты были первоначально вычислены из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
дальнейшее чтение
- Сакс, Уэйн; Гимпи Местный комитет скорой помощи (Qld.) (2002), Gympie Ambulance 1902-2002: первые сто лет, Уэйн Сакс, ISBN 978-0-9581161-1-4
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Станция Скорой Помощи Гимпи в Wikimedia Commons