Ирокезы HMCS (G89) - HMCS Iroquois (G89)

Для других кораблей с таким же названием см. HMCS Ирокезы.

HMCS Iroquois (G89) на ходу, около 1942 года. Jpg
HMCS ирокез (G89) в процессе
История
Канада
Имя:ирокез
Тезка:В ирокез люди
Заказал:5 апреля 1940 г.
Строитель:Викерс Армстронг, Ньюкасл-он-Тайн
Выложено:19 сентября 1940 г.
Запущено:23 сентября 1941 г.
Введен в эксплуатацию:30 ноября 1942 г.
Списано:22 февраля 1946 г.
Идентификация:G89
Введено в эксплуатацию:Октябрь 1951 г.
Списано:24 октября 1962 г.
Идентификация:DDE 217
Почести и
награды:
  • Атлантика 1943
  • Арктика 1943–45
  • Бискайский 1943–44
  • Норвегия 1945 г.
  • Корея 1952–53[1]
Судьба:Слом 1966
Общие характеристики
Класс и тип:Племенной класс разрушитель
Смещение:
  • 1,959 длинных тонн (1,990 т) стандартных тонн
  • 2519 длинных тонн (2559 т) глубокой нагрузки
Длина:377 футов (115 м)
Луч:37,5 футов (11,4 м)
Проект:11,2 футов (3,4 м)
Движение:2 вала, 3 3-х барабанных котла Адмиралтейства, 2 паровые турбины Parsons, 44000 л.с. (33000 кВт)
Скорость:36 узлов (67 км / ч)
Дополнение:259 (14 офицеров, 245 рядовых)
Датчики и
системы обработки:
  • 1 РЛС типа 268
  • 1 РЛС типа 271
  • 1 РЛС типа 291
  • 1 × пульт управления огнем Mk.III с РЛС управления огнем Тип 285
  • 1 гидролокатор типа 144
  • 1 гидролокатор типа 144Q
  • 1 гидролокатор типа 147Ф
Вооружение:

HMCS ирокез был Племенной класс разрушитель который служил в Королевский канадский флот вовремя Вторая мировая война и Корейская война. Она была названа в честь ирокез Первые нации. ирокез был первым кораблем, носящим это имя, и первым кораблем этого класса, который служил в Королевском флоте Канады.[2]

Дизайн и описание

Племена были созданы для борьбы с хорошо вооруженными эсминцами других флотов, например, японскими. Фубуки учебный класс.[3] Канада выбрала дизайн, основанный на своем вооружении, при этом размер и мощность класса Tribal позволяли им действовать больше как небольшие крейсеры, чем как эсминцы флота.[4] ирокез был одним из первых эсминцев класса Tribal, заказанных RCN в 1940–1941 годах. Заказывались с доработанными системами вентиляции и отопления для Североатлантический зимняя служба. Изменения в конструкцию были внесены после того, как в ирокез, головной корабль канадских племен.

ирокез, как один из британских эсминцев класса Tribal, имел длину 102,26 м (335 футов 6 дюймов). длинный между перпендикулярами и 377 футов (115 м) длинный комбинезон с луч 36 футов 6 дюймов (11,13 м) и проект 13 футов (4,0 м). В исходном состоянии эсминец перемещенный 1 927 длинных тонн (1 958 т) в стандартном исполнении и 2 745 длинных тонн (2 789 т) при глубокой загрузке.[3][5] ирокез имел в своем составе 14 офицеров и 245 рядовых.[5]

Эсминец приводился в движение двумя валами с приводом от двух Парсонс редукторные турбины приводится в действие паром, созданным тремя Трехбарабанные котлы адмиралтейского типа. Это создало 44000 мощность на валу (33000 кВт) и давал кораблю максимальную скорость 36,5 узлы (67,6 км / ч; 42,0 миль / ч). Эсминцы могли нести 505–516 длинных тонн (513–524 т) мазута.[3]

Как построен, ирокез был оснащен шестью быстрая стрельба 4,7 дюйма (119 мм) Mk XII пушки размещены в трех сдвоенных турели, обозначенные буквами «А», «В» и «Y» от носа до кормы.[примечание 1] Башни устанавливались на 40 ° -установки с открытыми щитками.[3] Корабль также имел одну сдвоенную башню QF 4-дюймовые (102-мм) пушки Mk XVI в позиции «X».[3][5] Для вторичного зенитный Вооружение эсминца было оснащено четырьмя одноместными 2-фунтовые "помпоны". Судно также было оснащено четырьмя 21-дюймовыми (533 мм) торпедные аппараты для торпед Mk IX.[3]

Строительство и карьера

ирокез был заказан 5 апреля 1940 года в рамках судостроительной программы 1940 года.[6] Эсминец был положил 19 сентября 1940 г. Виккерс-Армстронг в Ньюкасл-он-Тайн в Соединенном Королевстве и запущен 23 сентября следующего года.[2] ирокез изначально был изложен как Атабаскский. Однако из-за повреждения бомбой она и она сестра поменяли их имена, чтобы гарантировать ирокез сдан первым.[7] Она была заказанный в Королевский канадский флот в Ньюкасле на Тайне 30 ноября 1942 года. Эсминец не был построен до 30 января 1943 года.[2]

После ее завершения ирокез началось ходовые испытания, пострадавшие от шторма возле Фарерские острова, которая включала погнутый киль и требовала ремонта. Дальнейшие испытания продолжались в Северном море до мая 1943 г., когда он отправился в Плимут.[8] Оттуда эсминец использовался в качестве сопровождения конвоя на Гибралтар конвои. 11 июля три Фокке-Вульф Fw 200 Кондоры из Kampfgeschwader 40 атаковал военно-транспортную колонну к западу от Порту в Бискайский залив. ирокез был атакован самолетом, пропустив мимо эсминца с бомбами в 200 ярдах (180 м) за кормой.[9] Немецкий самолет сбил SSКалифорния и SSГерцогиня Йоркская которые были заброшены.[10] ирокез спас 628 выживших из Герцогиня Йоркская.[2] 19 июля произошло событие, именуемое в официальных отчетах «инцидентом», когда, по последующему расследованию, значительная часть судовой компании отказалась выполнять свои обязанности.[11][12] ирокез был среди эсминцев, задействованных для прикрытия войск сопровождения атакующих Подводные лодки в Бискайском заливе с 12 июня по 2 августа 1943 г.[13]

Северные операции

После ее возвращения в Великобританию, ирокез был назначен для сопровождения конвои направляясь к Советский союз в последующие месяцы. С 1 по 11 октября ирокез и разрушители Гурон и Натиск доставил припасы в Мурманск для конвойных, оставшихся там летом.[14] Начиная с ноября, ирокез оказывал поддержку российским конвоям, начиная с конвоя JW 54A из Лох-Эве 18–24 ноября и конвой RA 54B из Молотвск 28 ноября.[15] В конце декабря ирокез сопровождает конвой JW 55B. 23 декабря он подвергся воздушной атаке, но не пострадал.[16] Конвой плыл как приманка для Немецкий линкорШарнхорст, который был потоплен британскими войсками 26 декабря.[17] 31 декабря военный корабль находился в составе эскорта вылетевшего RA 55B. Кольский залив 31 декабря и без потерь достигли озера Лох-Эве 8 января.[16]

Ла-Манш и конец войны

В феврале 1944 г. он отплыл в Галифакс пройти ремонт, который выведет ее из строя до начала июня.[2][18] Она вернулась в Великобританию и была назначена на 10-я флотилия эсминцев в рамках подготовки к Вторжение в Нормандию. После дня «Д» она патрулировала Ла-Манш и Бискайский залив.[2] В течение этого периода, ирокез принимал участие во многих операциях, в том числе Кинетический, целью которого было уничтожить германский флот вдоль всех французских портов в Атлантике, приняв участие в трех действиях, включая Битва при заливе Одьерн в августе 1944 г.

5 августа 1944 г. крейсер Беллона и разрушители Татарский, Ашанти, Хайда и ирокез вступил в бой и потопил немецкий тральщики M 263 и M 486 и патрульный катер V 414, прибрежный пуск Отто от немецкого конвоя к северу от Иль-д'Ю.[19] ирокез был ответственен за затопление двух судов.[20] 14 августа ирокез присоединился к разрушителю Ursa и крейсер Маврикий атаковать немецкие войска Les Sables d'Olonne и затонул Sperrbrecher 157; они также сильно повреждены M 275 и побежал M 385 на мели. 22–23 августа Маврикий, Ursa и ирокез затонул V 702, V 717, V 720, V 729 и V 730 Одьерн.[19] Эсминец продолжал патрулировать Бискайский залив и Ла-Манш до октября 1944 года, когда он перешел на Скапа-Флоу.[21]

ирокез вернулся к Домашний флот в марте 1945 года на Скапа-Флоу.[2] Корабль входил в состав экранирующих сил для авианосцы 19 марта и снова 24 марта, которые наносили авиаудары вдоль побережья Норвегии.[22] Затем она сопровождала еще один конвой в Советский Союз.[2] 16 апреля ирокез отбыл в составе эскорта JW 66.[23] С 29 апреля по 2 мая, ирокез участвовал в последней битве конвоя войны в составе эскорта конвоя RA 66. ирокез и Хайда были промахнуты торпедами в атаке U-427. Они, в свою очередь, преследовали подводную лодку, в которой к концу боя было засчитано 678 взрывов глубинных бомб, не затопив подлодку.[24] ирокез оставался в британских водах до Капитуляция Германии.[25]

После капитуляции ирокез был частью Наследный принц Олав Возвращение в Норвегию после ее освобождения. Затем она отплыла на Копенгаген где она была в сопровождении немца крейсеры Prinz Eugen и Нюрнберг до их формальной сдачи.[2][26] Эсминец вернулся в Канаду и приступил к переоборудованию для тропикализации, которое было остановлено капитуляция Японии. ирокез было тогда окупился 22 февраля 1946 г.[2]

Служба холодной войны

Начиная с 1947 г., ирокез был преобразован в эсминец сопровождения, первым в своем классе подвергся изменениям. Изменения касались ее основного 4,7-дюймового вооружения, которое было заменено 4-дюймовыми орудиями в позициях башни «А» и «В»; в 'X' близнец Пушка 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра крепление было установлено и на сайте "Y" два Кальмар размещались противолодочные минометы.[заметка 2] Другие изменения включали алюминиевую решетку с новым радаром.[27][28] ирокез был оснащен РЛС Тип 275, СПС-10, СПС-6, Тип 293 и 262, а также гидролокаторами Тип 140 и 174.[28] Она вышла из переоборудования 24 июня 1949 года и была повторно введена в эксплуатацию как учебный корабль под командованием капитан-лейтенанта Т. К. Пуллена.[2] Ее изменили на DDE217.

21 октября 1951 г. Уильям Ландимор принял на себя командование кораблем в качестве обычного корабля Королевского военно-морского флота Канады.[2] ирокез служил у Кореи во время Корейская война под командованием Ландимора.[29] ирокез вылетел из Галифакса 21 апреля 1952 г. и прибыл в театр, чтобы заменить Каюга 12 июня. Ее первым заданием был поиск авианосцев на западном побережье Кореи.[30] Большую часть 1952 г. ирокез поддержал островную кампанию у западного побережья.[31] 2 октября ирокез совместно с USSМарш, бомбардировал железнодорожную линию на восточном побережье к юго-западу от Сонгджин при попадании в нее снаряда с правого борта рядом с орудием «Б». Двое мужчин были убиты и одиннадцать ранены, один из них скончался позже от полученных ран. Эсминец оставался на станции две недели, прежде чем вернуться в Сасебо.[32] Это были единственные потери Королевского военно-морского флота Канады на войне.[33] ирокез пила служба досмотра авианосца HMSСлава и прибрежный патруль на западном побережье перед отплытием в Канаду 26 ноября. Ее заменил Атабаскский. ирокез вернулся в Галифакс 8 января 1953 г.[34]

ирокез 29 апреля 1953 г. отправился в Корею, а по возвращении на театр военных действий 18 июня 1953 г. Чодо область для поддержки островной кампании у западного побережья.[35] Эсминец поддерживал островную кампанию в Хэджу области и выполнил миссии по проверке с авианосцами у западного побережья до окончания боевых действий 29 июля 1953 года.[36] После окончания боевых действий ирокез была развернута эвакуация островов, которые были возвращены Северной Корее по перемирию, и завершено первое патрулирование после перемирия.[37] 1 ноября 1953 года капитан-лейтенант С. Г. Мур принял на себя командование судном.[2] ирокез оставался в театре до 1 января 1954 г.[38] Эсминец вернулся в Галифакс 10 февраля 1954 г. Суэцкий канал, кругосветный земной шар в процессе. ирокез совершил еще один патруль после перемирия у корейских берегов, вылетев из Галифакса 1 июля 1954 года и прибыв в Корею 22 августа. Корабль покинул театр 26 декабря и снова вернулся в Галифакс через Суэцкий канал 19 марта 1955 года. ирокез во второй раз совершила кругосветное путешествие по возвращении в Галифакс.[39]

Она вернулась к своей тренировочной роли и оставалась таковой до 1962 года. ирокез был погашен в Галифаксе 24 октября 1962 г. и оставлен на приколе в Сидней. В 1966 году судно было доставлено в Бильбао, Испания и распалась в сентябре.[2][40]

Знак корабля

Значок корабля описывается как герб или голова храброго ирокеза, прикрепленная к основанию шеи, должным образом окрашенная, с двумя орлиными перьями в волосах и золотым кольцом из уха.[1] Во время Второй мировой войны и до 1948 года, когда были созданы официальные значки для Королевского военно-морского флота Канады, ирокез имел неофициальный герб. Этот герб состоял из ирокез храбрый, рыжий, натягивающий бантик на черном фоне. Ниже воина был девиз корабля «Ongwanonsionni», что переводится как «Неумолимое в погоне». Над воином была корабельная корона.[нужна цитата ]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Mark XII = Mark 12. Используется Британия. римские цифры для обозначения знаков (моделей) боеприпасов до окончания Второй мировой войны.
  2. ^ 50 калибр обозначает длину пистолета. Это означает, что длина ствола пистолета в 50 раз больше диаметра канала ствола.

Цитаты

  1. ^ а б "Том 2, Часть 1: Сохранившиеся сданные в эксплуатацию корабли". Департамент национальной обороны. 7 июля 2006 г.. Получено 20 июн 2014.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Макферсон и Барри, стр. 62
  3. ^ а б c d е ж Chesneau, p. 40
  4. ^ Такер, стр. 26
  5. ^ а б c Макферсон и Барри, стр. 59
  6. ^ «Ирокезы HMCS (G89)». uboat.net. Получено 21 июн 2014.
  7. ^ Boutiller, p. 107
  8. ^ Schull, стр. 188–190.
  9. ^ Schull, стр. 191
  10. ^ Ровер, стр. 262
  11. ^ Boutiller, p. 236
  12. ^ Schull, стр. 192
  13. ^ Ровер, стр. 257
  14. ^ Ровер, стр. 279
  15. ^ Ровер, стр. 286
  16. ^ а б Rohwer, стр. 292–93.
  17. ^ Schull, стр. 198
  18. ^ Schull, стр. 250
  19. ^ а б Ровер, стр. 347
  20. ^ Schull, стр. 349
  21. ^ Schull, стр. 359
  22. ^ Schull, стр. 401
  23. ^ Ровер, стр. 410
  24. ^ Ровер, стр. 412
  25. ^ Schull, стр. 405
  26. ^ Ровер, стр. 416
  27. ^ Boutiller, p. 322
  28. ^ а б Гардинер и Чамбли, стр. 41 год
  29. ^ Милнер, стр. 1173
  30. ^ Торгримссон и Рассел, стр. 99, 141
  31. ^ Торгримссон и Рассел, стр. 104
  32. ^ Торгримссон и Рассел, стр. 110–11.
  33. ^ «Страна утреннего спокойствия: канадцы в Корее 1950–1953». Исторический календарь на 1952 год. Канада по делам ветеранов. Получено 2 октября 2012.
  34. ^ Торгримссон и Рассел, стр. 113, 141
  35. ^ Торгримссон и Рассел, стр. 127, 141
  36. ^ Торгримссон и Рассел, стр. 128–29.
  37. ^ Торгримссон и Рассел, стр. 129–30.
  38. ^ Торгримссон и Рассел, стр. 130
  39. ^ Торгримссон и Рассел, стр. 141
  40. ^ Колледж, п. 320

Рекомендации

  • Брайс, Мартин Х. (1971). Племена. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0245-2.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Английский, Джон (2001). Африди - Низам: эсминцы британского флота 1937–43 гг.. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-95-0.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-132-7.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Милнер, Марк (1988). «Ландимор, Уильям Мосс». Канадская энциклопедия. Эдмонтон, Альберта: Hurtig Publishers. 2.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Пересмотренное и дополненное ред.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Шулль, Джозеф (1961). Далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне. Оттава: Принтер Королевы.
  • Торгримссон, Тор; Рассел, Э. К. (1965). Канадские военно-морские операции в корейских водах 1950–1955 гг.. Оттава: Королевский принтер. OCLC  5285395.
  • Такер, Гилберт Норман (1952). Военно-морская служба Канады, ее официальная история - Том 2: Действия на берегу во время Второй мировой войны. Оттава: Королевский принтер.

внешняя ссылка