HMS Ark Royal (R09) - HMS Ark Royal (R09)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Ark Royal.

17 HMS Ark Royal North Atlantic, июль 76.jpg
HMS Арк Ройал с самолетами Phantom FG.1 и Buccaneer S.2 на палубе, 1976 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Арк Ройал
Заказал:18 марта 1942 г.
Строитель:Каммелл Лэрд, Birkenhead
Выложено:3 мая 1943 г.
Запущено:3 мая 1950 г.
Введен в эксплуатацию:22 февраля 1955 г.
Списано:14 февраля 1979 г.
Поражены:Февраль 1979 г.
Домашний порт:HMNB Девонпорт
Идентификация:номер вымпела: R09
Девиз:Желание не покоится
Псевдоним (ы):Могучий ковчег
Судьба:Слом 1980
Общие характеристики
Класс и тип:Дерзкий-учебный класс авианосец
Смещение:
  • 36,800 тонн (построено)
  • 43 060 тонн 53 950 тонн с полной нагрузкой (1978)
Длина:804 футов (245 м)
Луч:
  • 112 футов (34 м) (как построено)
  • 171 футов (52 м) (1978)
Проект:
  • 10 м (33 фута) стандарт
  • 9,5 м (31 фут) глубиной
Движение:
  • 8 Адмиралтейских 3-х барабанных котлов в 4 котельных
  • 4 комплекта турбин с редуктором Parsons, 4 вала
  • Мощность: 152000 л.с. (113000 кВт)
Скорость:31,5 узлов (58,3 км / ч)
Классифицировать:
  • 7000 морских миль (13000 км) при 14 узлах (26 км / ч)
  • 5000 морских миль (9300 км) при 24 узлах (44 км / ч)
Дополнение:2250 (2640 вкл. Авиационный персонал)
Датчики и
системы обработки:

После 1970 г .:

Навигационная РЛС Тип 974
2 x РЛС дальнего радиолокационного обнаружения Тип 965
Радиолокатор захода на посадку с несущей системой управления типом 963
Радиолокаторы типа 986 используются синхронно с 965 987x2 Fwd и кормовыми радиолокаторами определения высоты, 993 Средняя дальность для всех радиолокаторов E / F диапазона
Вооружение:
На самолетах:
  • Год постройки: 50
  • 38 после переоборудования 1967–1970 гг.

HMS Арк Ройал (R09) был Дерзкий-учебный класс авианосец из Королевский флот и, когда он был списан в 1979 году, был последним оставшимся в Королевском флоте обычная катапульта и посадка с задержкой авианосец. Это был первый авианосец, оснащенный угловая кабина пилота при его вводе в эксплуатацию; ее сестринский корабль, HMSОрел, был первым авианосцем ВМС Великобритании после модификации в 1954 году. Арк Ройал было единственным судном за пределами США, которое управляло Макдоннелл Дуглас Фантом на море.

Конструкция и модификации

Ковчег в конце 1950-х, до того, как был убран подъемник на левую палубу

Арк Ройал был сестринским кораблем HMSОрел, который изначально назывался HMS Дерзкий, отсюда и название класса. Четыре Дерзкий-класса были заложены, но два (HMS Африка и оригинальный HMS Орел) были отменены, когда Вторая Мировая Война закончилось, а строительство двух других было приостановлено на несколько лет. Оба уцелевших корабля подверглись серьезной модернизации на протяжении всей своей жизни.

Контракт был размещен с Каммелл Лэрд из Birkenhead / Шеффилд 18 марта 1942 г. построить судно № 1119.[1] Корабль изначально обозначался Неотразимый, но был переименован Арк Ройал до запуска. Непосредственно предыдущий Арк Ройал, также авианосец, был торпедирован Гибралтар 14 ноября 1941 г. с потерей одного члена корабельной роты.

Она была спущена на воду в 1950 году, и ее завершение заняло еще пять лет. Он был введен в строй 22 февраля 1955 г. [Naval Aviation News].

За это время она прошла реконструкцию, и когда она была завершена, она заметно отличалась от своего родственного корабля. Незадолго до ее спуска на воду с верфи Cammell Laird фотограф-фотохудожник сделал снимок корабля, раскрашенного белым подшерстком. Э. Шамбре Хардман. Он много раз выставлялся под названием «Где строятся великие корабли», а затем «Рождение Королевского ковчега». На момент ввода в эксплуатацию у него была кабина пилота с частичным наклоном на 5,5 °, две паровые катапульты, способные запускать самолеты весом до 30 000 фунтов (14 000 кг), подъемник с борта палубы с левого борта (первое британское судно, оснащенное таким устройства), доработанное вооружение и новое зеркальная система посадки. Арк Ройал был первым кораблем, который был построен с наклонной полетной палубой и паровыми катапультами, вместо того, чтобы добавлять их после спуска на воду.[2] Эти нововведения позволили самолету одновременно приземляться и взлетать с авианосца. Ее полетная палуба была построена размером 800 на 112 футов (244 на 34 м).

Арк Ройал в 1957 г.

Прошло еще четыре года, прежде чем она приступила к ходовым испытаниям.[3]

Примерно через год после ввода в эксплуатацию ее 4,5-дюймовые (110-мм) орудия переднего левого борта были сняты, чтобы улучшить работу самолета над наклонной палубой. Четыре года спустя были убраны подъемник левого борта палубы и передние 4,5-дюймовые орудия правого борта. После переоборудования 1964 года осталась только одна спаренная 4,5-дюймовая артиллерийская установка на корме по левому и правому борту.[4] С 1967 по февраль 1970 года она подверглась переоборудованию, которое было серьезной перестройкой ее структуры, но только строгим обновлением ее электронного оборудования и ограничивалось изменениями, необходимыми для работы версии Phantom от RN. До и во время ремонта опасения по поводу затрат, возраста корпуса и меняющихся политических взглядов на военно-морские требования угрожали ремонту и даже вероятностью того, что корабль может быть списан, несмотря на убедительные аргументы в пользу сохранения и модернизации авианосца.

Ремонт обошелся примерно в 30 миллионов фунтов стерлингов; намного меньше, чем модернизация Орел но также добавил несколько улучшений, которые позволили ей с комфортом управлять большим Фантом и Буканьер Mk.2 самолет. Ее модификации включали в себя полетную палубу с углом наклона 8,5 °, новые и гораздо более мощные паровые катапульты, ограничители уздечки, мощные дефлекторы реактивной струи (оба из которых Орел не получил), и тяжелый предохранительные кабели. Было проложено двенадцать сотен миль новых кабелей,[5] но корабль не был полностью переоборудован и сохранил старую электрооборудование постоянного тока. Модифицированный остров (с другим расположением от Орел) и частично новый электронный комплект, хотя некоторые из ее оригинальных радаров, такие как 983 высотомеры, были сохранены, и она не получила 3-D радиолокационный комплекс воздушного поиска, который установила ее сестра, вместо двух двойных решеток 966 были установлены версии стандартной системы дальнего действия RN 965 и один из новых 986 комплектов. Примечательно, что Арк Ройал был первым и единственным носителем РН, оснащенным системой подхода к авианосцу USN, РЛС AN-SPN 35,[6] повышение работоспособности и безопасности воздушных судов в ночное время. Размер ее полетной палубы был увеличен по левому борту, что дало ей дополнительное пространство на палубе для авиагруппы, которая Орел не было. Она также была оснащена четырьмя ракетными пусковыми установками Seacat для оборонительного вооружения, которые действовали в 1973 году. Примечательно, что было немного больше, чем капитальный ремонт ее паровых турбин и котлов, а это означает, что механически она была очень устаревшей; однако снятие Орел означало, что какое-то время были доступны необходимые запчасти. Арк Ройал в соответствии с новой правительственной политикой, согласно которой авианосцы были списаны к 1975 году, планировалось продлить срок службы не более пяти лет. Интенсивное техническое обслуживание, а также новая программа непрерывного обслуживания и ремонта (с судами технического обслуживания RN всегда в ее рабочих группах), смогла продержаться до конца 1978 года, хотя участившиеся механические и электрические отказы привели к ее снятию с эксплуатации в начале 1979 года.

Первоначально при вводе в эксплуатацию на корабле было до 50 самолетов, включая Морские ястребы, Морские Яды, Олуши, Skyraiders и различные вертолеты. По мере того как более поздние типы самолетов росли в размерах и сложности, ее авиагруппа упала до 40, когда она оставила службу в 1978 году.

История эксплуатации

Арк Ройал (фон) работа с USSНезависимость (на переднем плане) в Северной Атлантике, 1971 год.

Арк Ройал участвовал во многих учениях в составе британского флота и НАТО (Организация Северо-Атлантического Договора ) эскадрильи, но боевого дежурства не видели. Она не участвовала в Суэцкий кризис в Египет 1956 года, примерно через год после ее ввода в эксплуатацию, потому что она была на пути туда, когда у нее был подшипник главного гребного вала, и ей пришлось вернуться в Девонпорт для капитального ремонта. Орел заменил ее в Суэце. В 1963 году она провела испытания нового типа самолета с вертикальным / коротким взлетом и посадкой (V / STOL). Hawker P.1127, который позже превратился в Хоукер Сиддли Харриер. Тот же самолет, который теперь был переработан и разработан как British Aerospace Sea Harrier, позже был принят в качестве основного ударного средства будущего третьего и последнего. Арк Ройал с 1980 г.

Она была частью Патруль Бейры обеспечение соблюдения военно-морская блокада из Родезия в 1965 г.[7] В Белая книга обороны 1966 года планировал конец британских авианосцев в начале 1970-х годов, но она вошла в док для переоборудования, чтобы предотвратить дублирование на верфи и возможные политические проблемы.[8] Новое правительство пересмотрело дело перевозчиков, обнаружив, что береговые самолеты не могут обеспечить адекватное прикрытие для британских опасений "К востоку от Суэца ".

9 ноября 1970 г. Средиземноморье участвовать в учениях НАТО, с которыми она столкнулась Бравый,[9] а Советский флот Эсминец типа Котлин который был слежкой Арк Ройал (обычная практика во время Холодная война ).[10] Арк Ройал получил незначительные повреждения, а советский эсминец получил незначительные повреждения и два экипажа пропали без вести. Арк Ройал'командир, капитан Рэй Лайго, был освобожден от вины на последующем военном суде.

Phantom FG.1 включен Арк Ройал в 1972 г.

Корабль из британского телесериала 1960-х годов. Не только но также в главных ролях Питер Кук и Дадли Мур. Когда заказы закончились, с катапульты в море были выпущены предметы, в том числе пианино и однажды туалет с вымпелом для выплаты.[нужна цитата ]

К 1970 г. Арк Ройал имел в составе 39 самолетов. Обычно это 12 Phantom FG MK.1 из 892-я военно-морская авиационная эскадрилья, 14 Buccaneer S MK. 2 из 809-й эскадрильи, 4 Gannet AEW (Раннее предупреждение с воздуха ) Mk.3 из B эскадрильи 849, 6 Sea King HAS Mk.1 из 824-й эскадрильи, 2 Wessex HAR Mk.1 из корабельной эскадрильи и один Gannet COD Mk.4.[нужна цитата ] позже заменен на AEW3.[нужна цитата ] Buccaneers также использовались в качестве самолетов-заправщиков, использующих дозаправщики, и в качестве самолетов-разведчиков дальнего действия с установленными в бомбоотсеках камерами. В июле 1976 года она представляла Великобританию на праздновании двухсотлетия США в г. Форт-Лодердейл, Флорида.[нужна цитата ]

В 1972 году пираты на борту Арк Ройал принял участие в дальнем ударном задании более Британский Гондурас в Центральная Америка незадолго до обретения независимости как конституционная монархия названный Правительство Ее Величества Белиза чтобы предотвратить возможное Гватемальский вторжение, у которых были давние территориальные претензии.[11]

В 1977 году под флагом адмирала сэра Генри Лича KCB, главнокомандующий флотом, Арк Ройал возглавил Дань Королевского флота и празднование Королева Елизавета II Серебряный юбилей в Spithead.[12]

В середине 1970-х корабль вернулся на телевидение. Крупный документальный сериал BBC, Матрос был сделан, показывая жизнь на борту корабля в период с февраля по июль 1976 г. Западная Атлантика развертывание. Ее командиром в это время был капитан Уилфред Грэм, позже ставший флаг-офицером Портсмута, а командиром корабля (старшим офицером) был командир Дэвид Коулинг. Музыкальная тема программы была "Парусный спорт " к Род Стюарт - песня, которая стала ассоциироваться с кораблем и его преемником. Она посетила Форт-Лодердейл, Флорида с 30 мая по 14 июня 1978 г.

Арк Ройал рядом USSНимиц на остановке в Норфолк, Вирджиния во время ее окончательного развертывания WESTLANT в 1978 г.

Она вошла HMNB Девонпорт 4 декабря 1978 г. и списана 14 февраля 1979 г. Как и ее сестра Орел, у нее была относительно короткая (24 года) жизнь, и когда Белый прапорщик понижен в последний раз В Королевском флоте больше не было самолетов в море, и такая ситуация сохранялась до ввода в эксплуатацию легких авианосцев класса «Инвинсибл» с их комплектом самолетов СВВП Sea Harrier в начале 1980-х годов. 29 марта 1980 г. Министерство обороны (MOD) объявили, что она будет продана на металлолом, и таким образом прекратили планы по ее сохранению. Она покинула Девонпорт 22 сентября 1980 года на буксире и отправилась на слом в Cairnryan возле Stranraer в Шотландии, прибытие 28 сентября. Когда она прибыла к разбойникам, ее сестринский корабль «Орел» находился в финальном процессе разбивки там. Распад Ark Royal длился до 1983 года. В течение этого периода многие бывшие члены экипажа отправились к причалу разбойников в отдаленном уголке Лох-Райана, чтобы отдать дань уважения, некоторые довели до слез, увидев, как корабль разрывается на части. Однако различные части корабля остаются в качестве сувениров или памятников; например, якорь (вместе с якорем от ее сестринского корабля Eagle) за пределами Музей авиации флота в РНАС Йовилтон. Один из других ее якорей находится в Армада-Уэй, Плимут, недалеко от Плимут-Хоу.

Финальное воздушное крыло 1970-1978 гг.
ЭскадрильяТип самолетаКоличество
самолет		Роль
809 NASБуканьер S214Забастовка
892 NASФантом FG112Флот ПВО
849B NASГаннет AEW34Раннее предупреждение с воздуха
Ганнет COD41Перевозчик на борту
824 NASМорской король HAS27Противолодочная война
Полет корабляУэссекс HAS12Поиск и спасение

Наследие

Пока Арк Ройал'карьера длилась 24 года с момента ее ввода в строй (ее имя было нарицательным), столько же времени она потратила на ремонт; ремонт и резерв и модернизация как в наладонном обслуживании (12 лет). От инженеров требовалось немало усилий, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии в перерывах между верфями. Арк Ройал плохо сохранился во время длительного строительства.[13] с 1942 по 1955 год, и большая часть его оборудования устарела к моменту его завершения, включая устаревшую электрооборудование постоянного тока, дополненное позже некоторыми системами переменного тока, что привело к тому, что корабль испытывал регулярные дефекты и механические поломки.[14] Орел был более надежным и хорошо построенным кораблем,[15] и проводила в море гораздо больше времени, чем ее сестра. Уничтожение Арк Ройал в 1980 году, через два года после Орел, ознаменовавший конец обычных операций с неподвижным крылом на борту авианосцев Королевского флота. Она принесла столько нововведений, но ее замена не была оснащена ни одним из них. Была некоторая дискуссия о сохранении ее как корабль-музей, и были привлечены некоторые частные средства; МО не санкционирует эти усилия. В Музей авиации флота впоследствии имитировал остров корабля и полетную палубу в его центральном зале как Опыт авианосца выставка.

В Кентавравианосец HMSГермес остался на вооружении после нее, но в 1971 году был преобразован в авианосец вертолетов, а затем в V / STOL перевозчик. Гораздо меньше Непобедимыйавианосец мог нести только самолеты и вертолеты с вертикальным / коротким взлетом и посадкой. Два новых Королева Елизавета-учебный класс перевозчики, которые должны войти в строй в 2017 и 2020 годах, изначально были предназначены для эксплуатации V / STOL самолет. Несмотря на советы экспертов и в попытке сократить расходы, правительство Великобритании потребовало, чтобы новые авианосцы были модифицированы для использования обычных КАТОБАР (взлет с катапульты и подъем с барьером / задержкой). Установка электромагнитные катапульты потребовались огромные структурные изменения и модернизация выработки энергии кораблями, что оказалось невозможным и привело к решению вернуться к исходной конфигурации.[16]

Самолеты и эскадрильи

Вид сверху Арк Ройал в 1970 году

Командиры

В популярной культуре

Корабль был показан в 1976 году. BBC телевизионный сериал Матрос который был одним из первых летать по стене документальные фильмы.[17]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Беббингтон. Стр.58.
  2. ^ HMAS Мельбурн (II) - 25 лет спустя, стр. 6
  3. ^ Беббингтон. Стр.58.
  4. ^ обслуживающий RN Maintainer
  5. ^ Д. Хоббс. Британские авианосцы. Истории дизайна, разработки и обслуживания. Сифорт. (2013) Великобритания, стр. 295.
  6. ^ Д. Хоббс. Британские авианосцы. Сифорт. (2013) Великобритания, стр. 295
  7. ^ Беббингтон. Стр.59.
  8. ^ Эскадрилья Феникса стр42-43
  9. ^ Смит, Лайонел А. «Кадры из шестой комиссии Ark Royal - Русские». Домашняя страница Лайонела. Получено 15 февраля 2015.
  10. ^ Феникс эскадрилья стр. 33-34
  11. ^ Белый, Роуленд (2010). Phoenix Squadron: HMS Ark Royal, последние британские топганы и нерассказанная история их самой драматической миссии. Корги. ISBN  978-0552152907.
  12. ^ «Программа Серебряного юбилейного смотра флота» (PDF). Получено 15 февраля 2015.
  13. ^ Д. Хоббс. Британские авианосцы. Истории дизайна, разработки и обслуживания. Сифорт. Барнсли (2013) стр. 295.
  14. ^ Д. Хоббс. Британские авианосцы. Сифорт (2013), стр. 295.
  15. ^ Дж. Стокер, Воины 60-х и 70-х годов. Warships International Fleet Review, май 2007 г., стр. 47–8.
  16. ^ "Джамп-джеты возвращаются, поскольку правительство отказывается от плана" кошек и ловушек "для будущих авианосцев". Новости ВМФ. Королевский флот. 10 мая 2012. Получено 15 февраля 2015.
  17. ^ «Моряк - История BBC». www.bbc.co.uk. BBC.

Библиография

  • Бивер, Пол (1979). Ark Royal, Иллюстрированная история последнего обычного авианосца Королевского флота. Кембридж: Патрик Стивенс.
  • Беббингтон, Дене (апрель 2017 г.), «Арк Ройал», Отправка ежемесячно: 56–59
  • Блэкман, Раймонд (1973). Корабли Королевского флота. Лондон: Макдональд и Джейнс.
  • Шено, Роджер (1984). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время; Иллюстрированная энциклопедия. Аннаполис: издательство военно-морского института.
  • Гардинер, Роберт (1983). Боевые корабли всего мира Конвея, 1947–1982 гг.. Лондон: Conway Maritime Press.
  • Хоббс, командир Дэвид (октябрь 2007 г.). «ХМАС Мельбурн (II) - 25 лет спустя ». Военно-морской флот. 69 (4): 5–9. ISSN  1322-6231.

внешняя ссылка

Предшествует
91		 HMSАрк Ройал
1955–1978		Преемник
R07