Гарц железная дорога - Harz Railway

Гарц железная дорога
	Поезд направляется к Brocken на; Трангарцкая железная дорога рядом Дрей Аннен Хоне
Обзор
Родное имя	Harzquerbahn
Номер строчки	9700
Locale	Саксония-Анхальт, Тюрингия, Германия
Термини	Nordhausen; Вернигероде
обслуживание
Номер маршрута	326 Нордхаузен – Драй Аннен Хоне; 325 Драй Аннен Хоне – Вернигероде;
Технический
Длина линии	60,5 км (37,6 миль)
Ширина колеи	1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор
Минимальный радиус	60 м (196,9 футов)
Скорость работы	40 км / ч (24,9 миль / ч) (максимум)
Максимальный наклон	3.3%
Карта маршрута
	Легенда
	Nordhausen Nord
	обмен с БД Netz
	Ильфельд Неандерклиник
	(конец линия 10 )
	Тюрингия
	Саксония-Анхальт
	Zlst (DTC) Kälberbruch
	(ранее лесозаготовка)
	Зорге
	(нижняя станция / северо-запад)
	Zlst (DTC) Аллербах
	(ранее лесозаготовка)
	Дрей Аннен Хоне
	раньше Rübeland Железная дорога
	Hasserode II - Frankenfeldstraße
	(до 1922 г.)
	WR-Hochschule Harz
	(WR-Kirchstraße)
	Вернигероде
	обмен с БД Netz
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас.

В Гарц железная дорога или Транс-Гарц железная дорога (Немецкий: Harzquerbahn) ранее была основной линией Узкоколейная железная дорога Гарца (Харцер Шмальспурбанен или HSB) и проходит с севера на юг прямо через Горы Гарц от Вернигероде к Nordhausen. Однако туристическая достопримечательность Brocken, самая высокая гора в Гарце, настолько велика, что Brocken Железнодорожный фактически является главной линией сегодня. Железная дорога Транс-Гарца присоединяется к Железная дорога в долине Сельке к Кведлинбург в Айсфельдер Талмюле где все поезда организованы так, чтобы обеспечивать хорошее соединение.

Маршрут

Линия начинается у узкой колеи HSB. станция в Нордхаузене (Nordhausen Nord). Он расположен на северо-западе и параллельно стандартный калибр железнодорожная станция. После пересечения линии связи с трамваем Nordhausen, который присоединяется к ней справа, железная дорога изгибается на север и проходит 7 км до станции Niedersachswerfen Ост почти параллельно стандартной колее от Нордхаузена до Ellrich (в Южная линия Гарца ). Горы Гарц начинаются дальше Ильфельд (км 10,7). За Netzkater (км 14.0) лежит станция Айсфельдер Талмюле (км 17,3), где Железная дорога в долине Сельке ответвляется кривой вправо.

Трангарцкая железная дорога продолжает следовать В 81 федеральная дорога до Tiefenbachmühle остановка (19,5 км) перед поворотом в западном направлении, чтобы добраться до остановки по запросу Sophienhof (км 21,0), последняя остановка в Тюрингия. Маршрут проходит через еловые леса через государственную границу с Саксонией-Ангальт. В Беннекенштейн станции (29,8 км) линия пересекает гребень на 530 м над NN, это самая высокая точка на данный момент. Затем он спускается в долину Warme Bode, где остановка Зорге (33,4 км; 449 м над NN) расположен. Далее маршрут поднимается на следующую вершину на высоте 557 м. После Эленд (км 41.6) линия доходит до пересечения с Brocken Железнодорожный в Станция Драй-Аннен-Хоне (км 46,4). В 2009 году обсуждалось строительство новой ветки от Эленда до Браунлаге (см. Южный Гарц Железнодорожная Компания ).

За Драй-Аннен-Хоне линия идет круто под гору, и железная дорога достигает 58 м в длину. туннель ниже Тумкухленкопф. Это единственный туннель в сети узкоколейных железных дорог Гарца. При выходе из туннеля Замок Вернигероде скоро можно будет увидеть вдалеке. В непосредственной близости от станции на Steinerne Renne (54,5 км) линия входит в один из самых крутых поворотов HSB с 60-метровым радиус, не доезжая до станции Вернигероде-Хассероде (56,3 км). Следующие станции по маршруту Hochschule Harz остановка (ранее Вернигероде-Кирхштрассе) и Вестернтор вокзал (где Вернигероде-Вестернтор Bahnbetriebswerk находится) в Вернигероде. Его конечная остановка - станция Вернигероде (60,5 км).

История

Трансгарцкая железная дорога около 1900 г.

Первым участком железной дороги Транс-Гарца, который был введен в эксплуатацию, была линия от Нордхаузена до Ильфельда 12 июля 1897 года. 7 февраля 1898 года она была продлена до Нецкатера, а 15 сентября того же года - до Беннекенштайна. С севера участок Вернигероде до Драй-Аннен-Хоне был завершен 20 июня 1898 года. Остающийся участок между Драй-Аннен-Хоне и Беннекенштайн был окончательно открыт 27 марта 1899 года вместе с линией до Brocken, самая высокая вершина в горах Гарца. Первоначально операционная компания была Железнодорожная компания Нордхаузен-Вернигероде. После обязательного приобретения линии в 1949 г. Восточно-германский Deutsche Reichsbahn пробегал до 1993 года.

С 1899 года Трансгарцкая железная дорога пересекла еще одну измерительный прибор линия в Зорге. Эта другая линия обслуживалась Южный Гарц Железнодорожная Компания (ОНА) и убежала от Walkenried через Брунненбахсмюле и Зорге до Танне. Линия сообщения, первоначально предназначавшаяся только для пассажирских поездов, была проложена в 1913 году. В 1945 году сообщение между Зорге и Брунненбахсмюле было закрыто, потому что этот участок пересекал Внутренняя немецкая граница. Участок от Зорге до Танне продолжали работать до 1958 года. Следы на пограничном мосту оставили до падение берлинской стены в 1989 г.

Операции

В последние годы резко возросло железнодорожное движение на участке Нордхаузен - Ильфельд. С 2004 г. Гибридные трамваи Nordhausen прямо из Ильфельда въехали в трамвайную сеть Нордхаузена. Другие поезда ходят до Айсфельдер Талмюле и продолжают движение по железной дороге в долине Зельке. За исключением одной пары паровозов, все службы работают на дизеле. железнодорожные автобусы. Единственные оставшиеся товарные поезда на узкоколейной железной дороге Гарца курсируют на линии между Нордхаузеном и Айсфельдер-Талмюле. Они регулярно перевозят балластные вагоны стандартной колеи из Hartsteinwerken Unterberg на роллбокс Нордхаузену. Количество преобразованных тепловозы доступны для этого, которые имеют муфты и буферы на нужной высоте для работы со стандартным калибром товарные вагоны.^[3]

После 1993 года ежедневное движение поездов между Айсфельдер Талмюле и Драй-Аннен-Хоне было ограничено четырьмя парами поездов. Только две пары вытащили паровозы. Кроме того, между Драй-Аннен-Хоне и Вернигероде поезда ходят по маршруту Броккен – Вернигероде, причем большинство из них - паровые.

Галерея

Здание вокзала в Nordhausen Nord
№ 199 872-3 в Eisfelder Talmühle
No. 99 7245 в Eisfelder Talmühle
Беннекенштейн станция
№ 99 7236 на Зорге остановка
99 222 (Einheitsdampflokomotive )
Станция Эленд с рельсовым автобусом
Станция Steinerne Renne

Смотрите также

Rübeland Железная дорога
Информация об используемом на линии подвижном составе размещена на сайте Узкоколейная железная дорога Гарца.
Портал Гарца

использованная литература

^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 44, 56. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ Лотар Брилл. "Фотографии: 9700 (KBS 326 / KBS 678)" (на немецком). Tunnelportale. Получено 27 ноября 2017.
^ Veröffentlichung der Interessengemeinschaft Harzer Schmalspurbahnen В архиве 2011-07-19 на Wayback Machine

Источники

Eisenbahnatlas Deutschland - Ausgabe 2005/2006. Schweers + Wall, Ахен 2005 г., ISBN 3-89494-134-0
Ханс Рёпер; Гельмут Беккер; Вернер Дилл; Герхард Цигльгенсбергер (1992), Die Harzquer- und Brockenbahn (на немецком языке) (3-е изд. erweiterte), Берлин: транспресс, ISBN 3-344-70747-7

Фильм

КСВ: Eisenbahn-Romantik - Die Harzquerbahn (Фолио 327)

внешние ссылки

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 44, 56. ISBN 978-3-89494-139-0.

[2] Лотар Брилл. "Фотографии: 9700 (KBS 326 / KBS 678)" (на немецком). Tunnelportale. Получено 27 ноября 2017.

[3] Veröffentlichung der Interessengemeinschaft Harzer Schmalspurbahnen В архиве 2011-07-19 на Wayback Machine

[1]

[2]

[3]