Героический туз - Heroic Ace - Wikipedia

Героический туз
Героический туз, Саутгемптон, Англия, 11 августа 2011 г.
История
Имя:Героический туз
Владелец:M.O.L (Mitsui O.S.K. Lines)
Оператор:Управление судном Вильгельмсена
Порт регистрации: Панама
Строитель:Верфь Minaminippon, Внутреннее море Сето, Япония
Идентификация:Номер ИМО9252216
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Тоннаж:56,439 валовой тоннаж (GT)
Длина:198 м (650 футов)
Луч:32,2 м (106 футов)
Скорость:21,1 узла (39,1 км / ч; 24,3 миль / ч)

М.В. Героический Ас это PCTC (Чистый легковой и грузовой перевозчик) принадлежит M.O.L (Mitsui O.S.K. Lines), одна из трех крупнейших автомобильных компаний мира.[1] Обладая вместимостью 6 400 вагонов RT 43, он принадлежит к классу автовозов, в который входят крупнейшие автовозы в мире.[2]

Построен в 2003 году на верфи Minami Nippon в г. Внутреннее море, Япония, в составе серии из 12 крупных автовозов. Ее родственные корабли включают Courageous Ace и Splendid Ace (построены в Minami Nippon), Martorell, Progress Ace и Prominent Ace (построены на верфи Shin Kurushima) и Liberty Ace, Utopia Ace, Paradise Ace и Freedom Ace (построены в M.H.I Kobe).[3]

Носовая часть и надстройка судна были специально спроектированы с дополнительным закруглением для обеспечения плавания на более высоких скоростях.[4]

Характеристики корабля


ЭлементИнформация
Номер ИМО9252216[5]
GRT56,439[6]
ФлагПанама
ПозывнойHPFM
Длина198 метров
Ширина32,2 метра
Дедвейт19 879 тонн
Скорость21,1 узлов

Судно оснащено большой кормовой аппарелью и двумя боковыми мидель-аппарелями. Кормовой аппарель находится на автомобильной палубе №7. Пандусы миделя могут подниматься на автомобильную палубу номер 6 и, следовательно, могут обслуживать автомобильные палубы 6 и 7.

М.В. (Моторное судно ) В Heroic Ace 13 автомобильных колод, включая подвижные. Палубы перемещаются с помощью гидравлического подъемника палубы, который является частью судового оборудования и управляется офицерами корабля. Судно курсирует по всему миру и торгует в Северной Америке, Европе, Азии и Африке.

По состоянию на 2011 год судном управлял Управление судном Вильгельмсена - ранее называлось Барбер-менеджмент корабля. Офицеры корабля принадлежали к Индии, Бангладеш и Шри-Ланке, экипаж корабля был индейцем.

Галерея

Рекомендации

  1. ^ «История автовозов». mol.co.jp. MOL. Получено 4 июля 2018.
  2. ^ «Серия Carrier нового поколения FLEXIE от MOL получила награды». Морская ссылка. 3 октября 2018 г.. Получено 30 ноября 2018.
  3. ^ «Корабельная конструкция - Мужественный Ас». Судовая техника. Получено 4 июля 2018.
  4. ^ «Особенности новых автовозов». mol.co.jp. MOL. Получено 4 июля 2018.
  5. ^ Z, Li; W, Альтенхоф (2003). «Экспериментальные и численные испытания прототипа конструкции вагона с предложенными конструктивными улучшениями». Международный журнал систем тяжелых транспортных средств. 10 (4): 257. Дои:10.1504 / IJHVS.2003.003693.
  6. ^ "Сведения о судне" (PDF). http://cargo-vessels-international.at. Получено 4 июля 2018. Внешняя ссылка в | сайт = (помощь)