Джон Филип Холланд - John Philip Holland - Wikipedia

Джон Филип Холланд

Джон Филип Холланд (Ирландский: Шон Пилиб Ó hUallacháin / Ó Maolchalann) (24 февраля 1841 г.[1] - 12 августа 1914 г.[2]) был ирландским инженером, который разработал первый подводная лодка быть официально уполномоченным ВМС США, а первая Королевский флот подводная лодка Голландия 1.[3]

Ранние годы

Холланд, второй из четырех братьев и сестер, все мальчики, родился в коттедже береговой охраны в Лисканнор, Графство Клэр, Ирландия[4] где его отец, Джон старший, был членом Королевская служба береговой охраны. Его мать, уроженка Ирландский спикер из Лисканнор, Мэри Ни Сканнлэйн (она же Мэри Сканлэн), была второй женой Джона Холланда; его первая, Энн Фоли Холланд, считалась уроженкой Килки, умер в 1835 году. В этом районе было много ирландцев, и Голландия выучила английский должным образом только тогда, когда он посетил местный англоязычный Национальная школа Сент-Макрихи, а с 1858 г. Ирландские христианские братья школа в Эннистимон.[5]

Голландия присоединилась к Ирландские христианские братья в Лимерик и преподавал в Лимерике (CBS Sexton Street) и многих других центрах страны, включая Северный монастырь CBS в Cork City, CBS Святой Марии, Portlaoise, CBS Святого Иосифа (Дроэда ) и как первый учитель математики в Колист Рис (также Дандолк ). Из-за плохого здоровья он покинул христианские братья в 1873 году.[6] Холланд иммигрировал в Соединенные Штаты в 1873 году. Сначала он работал в инженерной фирме, а затем вернулся к преподаванию еще в течение шести лет в католической школе Св. Иоанна в г. Патерсон, Нью-Джерси.

Разработка проектов подводных лодок

После приезда в США Холланд поскользнулся и упал на ледяной Бостон улице и сломал ногу. Выздоравливая от травмы в госпитале, он использовал свое время, чтобы усовершенствовать конструкцию своей подводной лодки, и его поддержал Исаак Уилан, священник.[7]

В 1875 году его проекты подводных лодок были представлены на рассмотрение ВМС США, но были отклонены как неработающие. В Фенианцы (Ирландские революционеры), однако, продолжали финансировать расходы Голландии на исследования и разработки на уровне, который позволил ему уйти с преподавательской должности. В 1878 году он продемонстрировал Голландия I прототип. В 1881 г. Фенийский баран был запущен, но вскоре после этого Голландия и фенианцы расстались на плохих условиях из-за вопроса об оплате внутри фенианской организации, а также между фенианцами и Голландией.[8] Подводная лодка сейчас хранится в Патерсон музей, Нью-Джерси.

Голландия стоит в люке подводной лодки.

Холланд продолжал совершенствовать свои конструкции и работал над несколькими экспериментальными лодками, которые не были приняты ВМС США, в том числе Поршень. В конце концов ему удалось создать частный тип, первоначально названный Голландия VI, спущенная на воду 17 мая 1897 года. Это была первая подводная лодка, способная работать под водой на значительные расстояния, и первая, которая сочетала в себе электродвигатели для подводного плавания и бензиновые двигатели для использования на поверхности. Она была куплена ВМС США, 11 апреля 1900 г., после тщательных испытаний и введен в эксплуатацию 12 октября 1900 г. как USS Голландия. Еще семь машин этого типа были заказаны, пять построены на заводе. Crescent Shipyard в Элизабет, Нью-Джерси и два построены в Союз металлургических заводов В Калифорнии. Компания, вышедшая из-под этих разработок, получила название Компания электрических лодок, основан 7 февраля 1899 г. Исаак Леопольд Райс стал первым президентом компании, с Элиу Б. Фрост исполняющий обязанности вице-президента и финансового директора. Эта компания со временем превратилась в крупного оборонного подрядчика. Общая динамика.

USS Голландия дизайн был также принят другими, в том числе Королевский флот в развитии Голландия-учебный класс подводная лодка. Первые пять подводные лодки Императорского флота Японии использовали модифицированную версию базовой конструкции, хотя эти лодки были по крайней мере на 10 футов длиннее и примерно на 63 фута. Эти подводные лодки также были разработаны на Речное судно и моторная компания в Куинси, Массачусетс. Голландия также разработала Голландия II и Голландия III прототипы. Королевский флот 'Holland 1' выставлен в Музее подводных лодок, Госпорт, Англия.[9][10]

Смерть

Проведя 56 из 73 лет работы с подводными аппаратами, Джон Филип Холланд умер 12 августа 1914 г. Ньюарк, Нью-Джерси. Он похоронен в Кладбище Гроба Господня в Тотова, Нью-Джерси.

Мемориал

У ворот отеля Scholars Townhouse Hotel, Дроэда (бывшее здание школы христианских братьев, где преподавала Голландия) стоит памятник в ознаменование его работы.[11] Он был открыт 14 июня 2014 года в рамках Ирландского морского фестиваля. В церемонии приняли участие городской совет Дроэды, а также представители правительств США, Великобритании и Японии.[12][13] Школа христианских братьев Св. Джозефа, где когда-то преподавал мистер Холланд, была переименована и действует как Чартерная школа Джона П. Холланда в Патерсоне, штат Нью-Джерси.[14]

Центр Джона П. Холланда - это центр, посвященный жизни и творчеству Джона П. Холланда. Он основан в Лисканнор, Графство Клэр.[15]

Подводные лодки конструкции Джона П. Холланда

  • Голландия I - Небольшая невооруженная подводная лодка. Сейчас на выставке Патерсон Музей.
  • Голландия II (назван Фенийский баран ) - Создан для ирландских революционеров; теперь экспонируется в Музее Патерсона.
  • Голландия III - Уменьшенная версия Фенийский баран используется для навигационных тестов.
  • Голландия IV (известный как Залинский Бот) - экспериментальная подводная лодка, финансируемая лейтенантом армии США. Эдмунд Залински.
  • Голландия V (назван Поршень) - Прототип, используемый для демонстрации возможностей подводных лодок для ведения войны на море. Спущена на воду в 1897 году и прошла испытания, но не принята в качестве экспериментальной подводной лодки ВМС США. Вернулся в Голландскую компанию в 1903 году и списан в 1917 году.
  • Голландия VI - Первая современная подводная лодка в ВМС США. Спущен на воду в 1897 году. Приобретен ВМС США в 1900 году и введен в эксплуатацию в 1900 году как USS. Голландия (СС-1). Списан в 1905 году.
  • HMS Голландия 1 - Первая современная подводная лодка в Королевский флот.

Патенты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Дочь Холланда Маргарита утверждает, что ее отец родился 29 февраля, високосный год, поэтому год рождения должен быть 1840, а не 1841, но это не повсеместно принято, поскольку в реестре христианских братьев в Лимерике есть запись «JP Holland ... поступил 15 июня 1858 года в возрасте 17 лет ".
  2. ^ "Джон Филип Холланд". Британская энциклопедия.
  3. ^ Профиль В архиве 6 октября 2013 г. Wayback Machine, ВМС США. Проверено 21 декабря 2015 года.
  4. ^ Джон П. Холланд (1841–1914) - изобретатель современной подводной лодки Ричард К. Моррис, Военно-морской институт США (издатель), Аннаполис, Мэриленд: © 1966, карточка каталога Библиотеки Конгресса № 66-20239, стр. 13–14.
  5. ^ Биография и детство Голландии в Клэр и Лимерик, geocities.com. Дата обращения 8 мая 2015.
  6. ^ Профиль, clarelibrary.ie, 9 августа 1996 г.
  7. ^ "Джон П. Холланд: Признательность", Daily Alaska Empire. 3 сентября 1914 г. с. 5. Проверено 2 сентября 2014 года.
  8. ^ Дэвис, Р. Наутилус: история человека под морем. Издательство военно-морского института (1995); ISBN  1-55750-615-9.
  9. ^ "Музей подводных лодок Королевского флота". Национальный музей Королевского флота. Получено 15 февраля 2018.
  10. ^ Уивер, Мартин Э. (2004). «Сохранение наследия подводных лодок». Бюллетень APT. 35 (2/3): 51–59. Дои:10.2307/4126405. JSTOR  4126405.
  11. ^ "Джон Филип Холланд". scholarshotel.com. Получено 20 сентября 2015.
  12. ^ «На церемонии награждения чествовали изобретателя подводной лодки». Ирландский независимый. 30 августа 2014 г.. Получено 20 сентября 2015.
  13. ^ «Связи Дроэды с изобретателем подводной лодки будут отмечены». droghedalife.com. Получено 20 сентября 2015.[постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ <http://www.jphcs.org
  15. ^ http://www.johnphollandcentre.com

Источники

  • Джон Филип Холланд, Энциклопедия мировой биографии, 2-е изд. 17 тт. Гейл-исследования, 1998
  • Международный справочник историй компаний, том 86, General Dynamics / Electric Boat Corporation, июль 2007 г., St. James Press / Thomposon Gale Group, стр. 136–139
  • Защитник, история General Dynamics, Роджер Франклин. Опубликовано Harper & Row 1986.[ненадежный источник? ]
  • Подводная лодка в войне и мире Саймона Лейка (1918), J.P. Lippincott, Philadelphia, PA, pp 113–118

дальнейшее чтение

внешняя ссылка