KA3N Горгона III - KA3N Gorgon III

Горгона III
Ракета КУ3Н-1 Горгона IIIA ВМС США в 1947 году.
Горгона IIIA
ТипРакета класса "воздух-воздух"
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе1946–1948
ИспользованВМС США
История производства
ДизайнерГруппа модификации самолетов ВМФ
Разработан1945
Нет. построен34 Горгона IIIA, 12 Горгона IIIC
Технические характеристики (Gorgon IIIA)
Масса1,280 фунтов (580 кг)
Длина16 футов 2 дюйма (4,93 м)
БоеголовкаФрагментация
Масса боевой части257 фунтов (117 кг)
Двигательодин Моторы реакции Жидкостная ракета CML2N
Тяга 350 фунтов-силы (1600 Н) в течение 130 секунд
Размах крыльев11 футов (3,4 м)
Оперативный
классифицировать
12 миль (19 км)
Максимальная скорость 523 миль / ч (842 км / ч)
Руководство
система
Телевидение
РекомендацииПарш 2005[1]
Горгона IIIC

В Горгона III - с учетом военных обозначений KA3N, KU3N, CTV-N-6 и РТВ-Н-4 - был ракетным ракета класса "воздух-воздух" разработан ВМС США ближе к концу Вторая Мировая Война. С окончанием войны программа была изменена на исследовательскую машину для систем управления ракетами; Были построены и испытаны как одно-, так и двухреакционные варианты.

Дизайн и развитие

В Ракетная программа Горгона началось в июле 1943 г. Группа модификации самолетов ВМФ в Уорминстер, Пенсильвания, и был предназначен для разработки семейства небольших ракет воздушного базирования для задач класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность".[1] Горгона III предназначалась как ракета класса воздух-воздух для использования патрульный самолет; у него будет обычная конструкция самолетного типа с высоко расположенным крылом и сдвоенными оперениями. Первоначально предполагалось испытать три разные двигательные установки; Горгона IIIA должен был иметь ракетный двигатель; Горгона IIIB питание от турбореактивный двигатель, и Горгона IIIC было использовать импульсный двигательная установка; однако Gorgon IIIC позже был изменен на ракетную конфигурацию.[1] И Gorgon IIIA, и Gorgon IIIC в исходной конфигурации должны были питаться от Реакционные двигатели CLM2N Жидкостная ракета,[1] заправлен моноэтиламин и азотная кислота,[2] с одним двигателем в IIIA и двумя двигателями в Gorgon IIIC.[1] Руководство должно было обеспечиваться комбинацией телевизионное руководство, управляемая ракета радиокоманда от самолета-пуска до цели через камеру в носовой части ракеты с дублирующей головкой ГСН неустановленного типа.[3]

В апреле 1945 года были размещены заказы на 34 ракеты Gorgon IIIA, в том числе 16 Gorgon IIIB и 20 Gorgon IIIC.[1] Однако система наведения оказалась неработоспособной в ходе испытаний. Горгона IIA ракеты, и с окончанием войны программа была преобразована в чистое испытание систем управления и наведения ракет.[1]

История эксплуатации

Горгона IIIA

Все 34 заказанных Gorgon IIIA были построены;[4] получив обозначение КА3Н-1, испытания начались в конце 1945 года.[1] С изменением программы на исследования в 1946 году ракета была переименована в KU3N-1, позже получив обозначение CTV-6, а затем окончательное CTV-N-6.[1] Gorgon IIIA использовался для испытаний компонентов и систем управления управляемыми ракетами.[1]

Горгона IIIB

Из-за отсутствия подходящих турбореактивных двигателей для ракет,[4] Gorgon IIIB был отменен до того, как были построены какие-либо автомобили. Однако производная, Дрон-мишень TD2N, выпущено и испытано девять самолетов.[1]

Горгона IIIC

Учитывая обозначение КА3Н-2,[4] Выпуск Gorgon IIIC был ограничен двенадцатью планерами.[5] Переименован в КУ3Н-2 с окончанием войны,[1] шесть использовались ВМФ для испытаний на устойчивость, управляемость и характеристики ракет;[4] остальные шесть использовались Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA) для исследования условий полета на высоких дозвуковых скоростях, запускаемых с Научно-исследовательская станция беспилотных самолетов в Уоллопс-Айленд, Вирджиния, используя специально построенную рампу для запуска 400 футов (120 м).[6] Gorgon IIIC был переименован в RTV-4, затем RTV-N-4, прежде чем был списан.[1] Некоторые, похоже, использовались в качестве дронов-мишеней в конце своей жизни.[7]

Выживший самолет

ВМС США передали в дар два самолета CTV-N-6 Gorgon IIIA Национальный музей авиации и космонавтики; переданные в 1965 и 1966 годах, они остаются невосстановленными в фондах музея.[3][8] Единственный известный выживший из NACA Gorgon IIIs был передан в музей в 1965 году и также остается на хранении.[5]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Парш 2005
  2. ^ Боумен 1957, стр.124.
  3. ^ а б «Ракета класса« воздух-воздух », Горгона 3А». Национальный музей авиации и космонавтики. Смитсоновский институт. 20 ноября 2016 г.. Получено 2017-12-06.
  4. ^ а б c d Ордуэй и Уэйкфорд 1960, стр.181.
  5. ^ а б «Ракета, испытательная, Горгона 3С, также называется КУ3Н-2». Национальный музей авиации и космонавтики. Смитсоновский институт. 20 ноября 2016 г.. Получено 2017-12-06.
  6. ^ Шортал 1978, с.124.
  7. ^ Белый 1991, с.37.
  8. ^ «Ракета, испытательная, Горгона 3А, версия CTV-6». Национальный музей авиации и космонавтики. Смитсоновский институт. 20 ноября 2016 г.. Получено 2017-12-06.

Библиография

  • Боуман, Норман Джон (1957). Справочник по ракетам и управляемым ракетам. Чикаго: Perastadion Press. КАК В  B0007EC5N4.
  • Ордуэй, Фредерик Айра; Рональд К. Уэйкфорд (1960). Международное руководство по ракетам и космическим кораблям. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. КАК В  B000MAEGVC.
  • Парш, Андреас (4 января 2005 г.). "Мартин ASM-N-5 Gorgon V (и другие варианты NAMU Gorgon)". Справочник военных ракет и ракет США, Приложение 1: Ранние ракеты и дроны. Обозначение-Системы. Получено 2017-12-06.
  • Шортал, Джозеф Адамс (1978). Новое измерение: испытательный полигон на острове Уоллопс - первые пятнадцать лет. Вашингтон, округ Колумбия: Управление науки и технической информации НАСА. КАК В  B004VJHCKC.
  • Белый, Максвелл (1991). Интерпретирующая история Тихоокеанского ракетного испытательного центра: происхождение, дорога к Пойнт-Мугу, 1936-1946 гг.. Поинт-Мугу, Калифорния: Тихоокеанский ракетный испытательный центр. КАК В  B00010AIGU.