Кируна - Kiruna - Wikipedia

Кируна - Хирон
Сверху по часовой стрелке: горизонт Кируны ночью, церковь Кируна, ледяной отель в Юккасъярви, запуск ракеты в Эсрейндж, колокольня церкви Кируна.
Сверху по часовой стрелке: горизонт Кируны ночью, Кируна Церковь, то Icehotel в Юккасъярви, запуск ракеты в Esrange, колокольня церкви Кируна.
Kiruna - Giron расположен в Норрботтене.
Кируна - Хирон
Кируна - Хирон
Кируна - Хирон находится в Швеции.
Кируна - Хирон
Кируна - Хирон
Кируна - Хирон находится в Европейском Союзе.
Кируна - Хирон
Кируна - Хирон
Координаты: 67 ° 50′56 ″ с.ш. 20 ° 18′10 ″ в.д. / 67,84889 ° с. Ш. 20,30278 ° в. / 67.84889; 20.30278Координаты: 67 ° 50′56 ″ с.ш. 20 ° 18′10 ″ в.д. / 67,84889 ° с. Ш. 20,30278 ° в. / 67.84889; 20.30278
СтранаШвеция
ПровинцияЛапландия
округЛен Норрботтен
МуниципалитетКируна Муниципалитет
Устав1948
Площадь
• Всего16.53 км2 (6,38 кв. Миль)
Население
 (30 сентября 2019 г.)[1]
• Всего22,906
• Плотность1,098 / км2 (2,840 / кв. Милю)
Часовой поясUTC + 1 (CET )
• Лето (Летнее время )UTC + 2 (CEST )
Интернет сайтkiruna.se

Кируна (Шведский:[ˈKǐːrʉna];[2] Северные саамы: Жирон; Финский: Kiiruna) является самым северным городок в Швеция, расположенный в провинции Лапландия. В 2016 году в нем проживало 17 002 человека. [3] и является резиденцией Кируна Муниципалитет (население: 23167 человек в 2016 году)[4] в Лен Норрботтен. Первоначально город был построен в 1890-х годах для обслуживания Кируна Шахта.

Космический центр Эсрейндж была основана в Кируне в 1960-х годах.[5] Также в Кируне есть Институт космической физики[6] и Технологический университет Лулео Отделение космических наук.[7]

История

Происхождение

Археологические находки показали, что регион вокруг Кируны был заселен как минимум 6000 лет назад.

За несколько столетий до основания Кируны в 1900 году присутствие железной руды в Киирунаваара и Луосаваара был известен местным Саами Население. В 1696 году Самуэль Мёрт, бухгалтер Кенгис работает, писал по слухам о наличии железа на двух холмах.[8] Эта руда стала более известной после того, как в 1736 году саам Манги сообщил о ней шведским властям, собравшимся в Церковь Юккасъярви.[8] Вскоре после сообщения о обнаружении шведского старшего офицера правоохранительных органов, картографа и картографа Андерс Хакзелл нанес на карту территорию Кируны в 1736 году и дал горам их названия на шведском языке. Фредрикс Берг (оригинальное финское название все еще используется: Kiirunavaara) и Бергет Ульрика Элеонора (оригинальное финское имя все еще используется: Luossavaara), в честь короля Швеции Фредрик I и его жена Ульрика Элеонора.[8]

Несмотря на обнаружение большого количества руды, добыча не была начата из-за удаленности и сурового климата. Некоторая руда была добыта в 19 веке. Его добывали летом и перевозили зимой на санях, запряженных олень и лошади. Однако затраты были высокими, а качество фосфор бедная руда, пока в 1878 г. Процесс Гилкриста-Томаса, изобретенный Сидни Гилкрист Томас и Перси Гилкрист, позволил отделить фосфор от руды.[9][10]

An Иоре -поезд проезжает мимо Васияуре

В 1884 г. концессия на железную дорогу от г. Лулео к Нарвик был предоставлен Железнодорожная компания Северной Европы. Временная железная дорога между Лулео и Мальмбергет был закончен в 1888 году, и первый поезд отправился из Мальмбергет в марте. Примерно в то же время английская компания обанкротилась и была вынуждена продать линию шведскому государству за 8 миллионов. Шведские короны, примерно половину первоначально вложенной суммы. После значительного ремонта железную дорогу до Елливаре можно было снова использовать, и железная руда была добыта в Мальмбергет автор: Aktiebolaget Gellivare Malmfält (AGM).[10][11]

По инициативе Роберта Шуга Луосаваара-Киирунаваара Актиеболаг (LKAB) была основана в 1890 году. В 1893 году Густав Бромс стал генеральным директором LKAB и AGM. LKAB настаивает на продолжении Мальмбанан через Луосаваара и Киирунаваара к незамерзающему побережью Норвегии. Продолжение железнодорожной ветки до Нарвик было спорным, потому что противники опасались влияния Россия (затем контролируя Финляндия и уже подключен к Швеции в Хапаранда –Торнио ) на международной железнодорожной линии.

Ратуша Кируны летом

Решение о строительстве было окончательно принято в 1898 году. Железная дорога пришла в Кируну 15 октября 1899 года, а шведские и норвежские участки были объединены 15 ноября 1902 года. Для LKAB большие расходы чуть не привели к банкротству в 1901 году, сразу после добычи руды в Киирунаваара. начал. Король Оскар II Открыл железнодорожную линию только 14 июля 1903 года, предпочитая лето зиме для путешествия на север.[10][11][12]

Архитекторы Пер Улоф Халлман и Густав Викман были назначены для проектирования города, который будет построен в Хаукиваара, недалеко от обоих железных рудников, с революционным для того времени учетом географических и климатологических условий; будучи построенным на холме, зимние температуры намного мягче, чем в других городах, а из-за плана улиц и расположения ветер ограничен. 27 апреля 1900 года план Холлмана был официально принят.

Густав Бромс предложил назвать поселения Кируна, короткое и практичное имя, которое также может произносить шведскоязычное население. Название означает рок куропатка на саамском и финском языках. LKAB назначен Яльмар Лундбом, который не закончил ни среднюю школу, ни изучал геологию в качестве местного менеджера в Кируне.[13][14][15]

История ранних веков

Развитие населения в городе Кируна
Аврора взята из пригорода Кируны

До принятия проекта поселка дома строились в неорганизованном порядке с незаконным трущобы как в другом шахтерском городке, Мальмбергет, В 80 км к югу от Кируны. Также временные постройки служили церковью, школой, больницей, гостиницей и полицейским участком. Однако официальные резиденции строились быстрыми темпами, и когда король открыл железную дорогу в 1903 году, все незаконные резиденции и большинство других временных построек были снесены и заменены. Самое первое здание, А: 1, сохранился и его можно увидеть на Яльмар Лундбомсгорден. В 1899 году в Кируне было зарегистрировано 18 человек, в 1900 году их было 222 человека, в 1910 году - 7 438 человек, а в 1930 году - 12 884 человека.

Жилые дома не успевали за этим быстрым ростом; к 1910 г. насчитывалось 1877 официальных комнат и несколько непризнанных жилых домов, что означало, что в среднем в одной комнате проживало от трех до четырех человек; эта плотность неуклонно снижалась в последующие десятилетия. Кируна стала муниципалитетом в муниципалитете в 1908 году. Это вызвало недовольство местных организаций, таких как Luossavaara-Kiirunavaara Arbetareförening, который надеялся на статус Копинг, что позволило бы сохранить большую часть доходов от добычи внутри местности. Взамен горнодобывающая компания LKAB оплатила больницу, пожарную часть, канализацию, дороги, церковь (открыта в 1912 году) и дом священника.[9][11][13]

Кируна Церковь

В апреле 1907 г. трамвай начал свою деятельность в Кируне, самом северном в мире. Это означало, что шахтерам больше не придется проходить несколько километров по субарктическому холоду и не нужно подниматься на сотню метров вверх по горному холму. Сеть состояла из трех линий: Bergbanan (фуникулер ), stadsspårvägen (городской трамвай) и Gruvspårvägen (шахта трамвай). Фуникулер закрылся в 1955 году после того, как в 1949 году была построена дорога, ведущая к шахте. Максимальная длина городской линии составляла 8 километров (5,0 миль), и она была уникальной из-за Калибр 1 метр, стеклопакеты и обогреваемые вагоны. Он закрылся в 1958 году после того, как его постепенно заменили автобусы. В период с 1941 по 1964 год внутри шахты использовался трамвай, а вагоны покупались у закрытых трамвайных путей по всей Швеции.[12]

В начале 20 века железорудная промышленность была хороша. Перед началом работ Ялмар Лундбом волновался, позволит ли зима в Кируне вообще работать на улице, но, несмотря на ранние исследования подземных горных работ, горная добыча был основным методом в первые годы. Механизация была предпринята на раннем этапе использования на паровой тяге экскаваторов, но холодный климат привел к значительным трудностям, и только когда в 1910-х годах стали доступны электрические машины, была достигнута значительная механизация. Пик Киирунаваара, Statsrådet, был на высоте 247,7 метра (813 футов) над уровнем моря. Луосаярви пока в 1910 году его не взорвали.[10][11]

В 1909 году в Швеции началась всеобщая забастовка, и Кируна не стала исключением. Надеясь на лучшее будущее, тысячи людей покинули Кируну, в том числе группа из 500 жителей, эмигрировавших в Бразилию. Большинство из них вернулись, разочарованные тем, что жизнь в Латинская Америка было не тем, на что они рассчитывали, Яльмар Лундбом лично одолжил некоторым эмигрантам деньги на поездку домой.[10][11]

В течение Первая Мировая Война добыча железной руды упала до самого низкого уровня за всю историю LKAB, а когда экспорт снова увеличился, успешная трехмесячная забастовка в 1920 году привела к 20% увеличению заработной платы горняков. Производство упало до минимума в 1922 году, и была введена трехдневная рабочая неделя, но в течение сказочные двадцатые, оно увеличилось до рекордных девяти миллионов тонн в 1927 году.[11]

В 1921 году началась добыча полезных ископаемых на другом холме Кируны, Луосаваара. Однако общее количество руды, которое можно было добыть в открытый карьер здесь было мало по сравнению с Киирунаваара, и LKAB предпочитала концентрировать ресурсы в одном месте. Тем не менее, добыча здесь продолжалась до 1974 года, а позже она стала исследовательской.[10][11] В то время как в XIX веке добыча в Кируне была сосредоточена на Луосавааре, крупномасштабная деятельность LKAB была сосредоточена на собственно руде Кируны, поскольку она была крупнее и не подлежала юридическим ограничениям, которые обязывают переработку руды Луосаваара в Швеции.[16]

В первые десятилетия существования Кируны никакая дорога не связала его с внешним миром. Единственное сообщение было по железной дороге или, как до железной дороги, на лодке (летом) через Торне и Kalix реки к Юккасъярви и Håmojåkk, а затем идти пешком. Дорога из Кируны была построена в Туоллуваара в 1901 году, Пойккиярви в 1909 году, Альттаярви в 1913 году и соединена с Сваппаваара в 1926 году, откуда дороги уже соединялись через Виттанги к Pajala и через Лаппесуандо до Елливаре и дальше на юг.[12]

В Великая депрессия привел к падению добычи руды на 70%, что накануне Вторая Мировая Война.[11]

Хотя некоторые туристы начали приезжать в этот район еще в 19 веке, завершение строительства железной дороги действительно сделало возможным туризм. За реками и горами приезжали туристы, но посмотреть шахту приезжали геологи и целые классы студентов. Кроме того, был начат ежегодный фестиваль зимних видов спорта, на который съехались люди из самых разных стран. Население саамов уже было туристической достопримечательностью в первые дни существования Кируны.[17]

Вторая Мировая Война

Смотрите также: Шведская железная руда во время Второй мировой войны

Муниципалитет Кируна граничит с Норвегией и Финляндией, а Кируна находится относительно недалеко от обеих стран. Это привело к тому, что многие солдаты переправлялись в этот район всякий раз, когда требовалась мобилизация; сначала в сентябре 1939 г. после немецкой вторжение в Польшу, затем в ноябре 1939 г. Русское вторжение в Финляндию, но в обоих случаях шведские солдаты не участвовали в боях. В марте 1940 года Черчилль запросил разрешения перебросить солдат из Нарвика в Норвегии в Финляндию через Кируну и Хапаранду в Операция Екатерина. Из опасения, что присутствие британских солдат возле рудника Кируна спровоцирует нападение Германии на Швецию, запрос был отклонен.[18]

После Немецкое вторжение в Норвегию, не менее десяти солдат стояли вдоль каждого моста вдоль Мальмбанан, чтобы взорвать мосты, если немецкая армия вторгнется в Швецию. Кроме того, иностранцам было запрещено посещать Кируну или линию железной руды, и только Саами, военнослужащим, местным жителям и людям, работающим на правительство, было разрешено путешествовать между Кируной и Риксгренсеном.[18]

После бой в Bjørnfjell 15 апреля 1940 года раненые и павшие норвежские солдаты были доставлены в Кируну.[18]

Несмотря на условия для Шведский нейтралитет из Кируны норвежским солдатам в Бьёрнфьель были доставлены железнодорожные вагоны с продуктами питания, лыжами и касками.[18]

Шведская железная руда из Кируны имела большое значение для немецкой военной машины. Группа людей, работающих в LKAB, организовалась в Wollweberliga, планируя саботировать перевозки в Германию. В конце ноября 1941 года Эдвард Ниберг, Эрнст Волльвебер и другие сделали шахту, которая будет прикреплена к вагонам. Ниберг был пойман, уволен из LKAB и провел в тюрьме 3 с половиной года. После освобождения он основал Нибергс Меканиска Веркстад которая до сих пор остается одной из крупнейших компаний Кируны.[18][19][20]

Германия попросила Швецию использовать железнодорожную сеть для перевозки военной техники, но правительство Швеции согласилось только на транзитный av human karaktär, men ej underhåll тил stridande trupp (транзит гуманитарного характера, но без подвоза боевых солдат). Германия утверждала, что теперь, когда Норвегия была оккупирована, немецкие солдаты больше не сражались, и, таким образом, переправили большое количество военной техники, боеприпасов и, тайно, войска из южной Норвегии в северную через Мальмбанан и Кируну. Войска часто перебрасывались на транспорте, объявленном материальным транспортом. Несмотря на то, что это строго противоречило правилам, между немецкими солдатами и шведскими местными жителями происходило значительное взаимодействие, включая торговые и футбольные матчи.[18]

Во время войны в Кируне содержалось до 2000 беженцев из 20 стран. Немецкие военнопленные, например, разбитые самолеты, содержались в Кируне перед отправкой на юг. Однако мелкие диверсии, такие как попадание песка в двигатели, были обычным явлением, и незакрепленное оружие часто попадало на дно озера Луосаярви, рядом с железнодорожной остановкой.[18]

К северу от Торнетреска, в Кайваре, радиобаза Кари был построен в секрете и использовался норвежским сопротивлением. Он также использовался для контрабанды оружия в Норвегию и беженцев из Норвегии.[18][21]

Послевоенный

Старинный особняк недалеко от центра Кируны

В 1948 году Кируна получил права города и начал получать большие суммы денег с рудника. Центр города был отремонтирован с 1953 года; большинство зданий, построенных до 1920 года, были снесены и заменены, а многие из нынешних зданий были построены в последующий период. Город рос и строились новые кварталы, а также новые жилые дома и виллы в уже существующих кварталах. Район в настоящее время известен как Ломболо был построен в 1960-х годах.[13]

После Второй мировой войны экономика Кируны начала диверсифицироваться. Первоначально механизация горнодобывающей промышленности привела к тому, что больше механических мастерских разрабатывали оборудование для рудника, все еще зависящее от добычи, но отдельные компании с дочерними предприятиями, которые могли быть проданы в другие районы, помимо рудника Кируна. В 1950-х годах фонд, Norrlandsfonden была создана, в которую прибыль от LKAB будет инвестироваться в целях диверсификации местной экономики. Муниципалитет начал ссужать деньги начинающим компаниям по очень выгодным ставкам. Эта схема просуществовала до 1959 года, потому что банки, которые настаивали на том, что это была ложная конкуренция, установили более мягкие правила выдачи денег. Промышленный район к востоку от города был построен в 1950-х годах, чтобы отделить промышленность от кварталов.[22]

10 ноября 1960 г. Кируна аэропорт открыт для отделения гражданского воздушного движения от военных самолетов, приземлившихся в аэропорту Каликсфорс и в Луосаярви со времен Первой мировой войны. Никкалуокта был открыт в 1971 г. Riksgränsen и Нарвик в 1984 году. Последний был предметом бурных споров, поскольку существовали альтернативные планы строительства дороги в Норвегию на северной стороне Торнетреск, через Лаймо, Каттувуома, Салми в Иннсет и Барду в Норвегии. Эта дорога так и не была построена, но дорога длиной 25 км между Лаймо и Салми была построена по инициативе местных жителей и закончена в 1962 году; однако эта трасса, называемая Талмавэген, не связана ни с какой другой дорогой.[12]

Расширение коммуникаций также было полезно для туризма. Шведские железные дороги уже ходили специальные поезда перед Второй мировой войной, но запустили специальный долларовый поезд в летние месяцы между Гетеборг и Кируна, выходящие на круизные лайнеры из Соединенные Штаты. Каноэ-клуб Kiruna Långfärdspaddlare был основан в 1972 году, и рафтинг для туристов возобновился после того, как он был остановлен на 20 лет из-за утопления Валфрида Йоханссона. До 1980-х годов туризм был в основном летним бизнесом, но использование собачьих упряжек в туристических целях началось в 1983 году в Юккасъярви. В 1990 году первая Icehotel был построен в Юккасъярви и рекламировался как самый большой иглу в мире. Он был построен с использованием техник постройки Мальмбанан 90 лет назад, а также был вдохновлен Снежным фестивалем, который начался в 1986 году в честь шведского Викинг спутниковое. С 1998 года на руднике существует особая туристическая зона, а с 1999 года туристы могут посетить различные исследовательские районы, проводимые в Кируне.[17]

В 1957 г. Геофизическая обсерватория Кируна (KGO) (теперь Шведский институт космической физики ) была основана и учреждена Шведской королевской академией наук. Esrange Космический центр создан в 1966 году. Здесь ведутся ракетные операции и наземные наблюдения с 1966 года, аэростатные работы с 1974 года, спутниковые операции с 1978 года и испытания с 2000 года (с Шведское управление материальных средств обороны ). ЕКА эксплуатирует спутниковую станцию ​​в Салмаярви, недалеко от Эсрейндж, с 1989 года. В 1987 году Университет Умео начал программу космической инженерии в Кируне, и ГИС образование было начато Технологический университет Лулео в 1991 году. В 1993 году космические инженеры Умео переехали в то же здание, где размещался IRF, а год спустя в том же месте началась другая программа Университета Лулео, гражданское строительство со специализацией в космических технологиях. С 2006 г. Магистерский курс Erasmus Mundus по космической науке и технологиям начал как минимум один семестр, проведенный в LTU. В 2007 году обучение по IRV было разделено, и остался только факультет космических наук Технологического университета Лулео, а программа Университета Умео по космической инженерии была закрыта.[5][23][24][25]

В ледяной отель в Юккасъярви

Кируна Icehotel был построен в Юккасъярви каждую зиму с 1990 года и является главной достопримечательностью.[26]

Переезд в город

Реконструкция Кируны - это проект реконструкции, так как шахта Кирунаваара находится в ведении LKAB, подрывает нынешний центр города. Некоторые здания будут перемещены или снесены. Центр города будет перенесен на 3 км к востоку.[27]

В 2004 году было решено, что нынешний центр муниципалитета должен быть перемещен, чтобы противодействовать добыче полезных ископаемых. проседание.[28] Переезд будет происходить постепенно в течение ближайшего десятилетия. 8 января 2007 г. было предложено новое место, к северо-западу от подножия горы. Луосаваара гора, у озера Луосаярви.[29]

Первые реальные работы по переносу города были выполнены в ноябре 2007 года, когда начались работы по прокладке новой магистральной канализационной трубы.[30]

На этой же неделе стали доступны первые эскизы планировки новой части города.[31] Эскизы включают туристический центр, новые места для мэрии и церкви, искусственное озеро и продолжение холма Луосаваара в город.[32] Расположение новой секции E10 все еще оставалось неясным, как и местонахождение железная дорога и железнодорожный вокзал. Более официальный эскиз был опубликован в начале весны 2008 года, который затем обсуждался с различными заинтересованными группами, прежде чем должна была быть выпущена следующая версия.

В июне 2010 года муниципальный совет решил, что город будет перемещен на восток (в 67 ° 51′1 ″ с.ш. 20 ° 18′2 ″ в.д. / 67,85028 ° с. Ш. 20,30056 ° в. / 67.85028; 20.30056), в направлении Туоллуваара, вместо предполагаемого северо-западного местоположения.[33] Переезд города был начат в 2014 году, и в плане описан процесс, который продолжится до 2100 года.[34] В 2012–2013 годах муниципалитет Кируны в партнерстве со Шведской ассоциацией архитекторов организовал международный архитектурный конкурс, касающийся видения, стратегии и дизайна нового центра города для новой Кируны. White Arkitekter AB, г. Стокгольм вместе с Ghilardi + Hellsten Arkitekter, базирующейся в Осло, SPACECAPE AB, VECTURA CONSULTING AB и EVIDENS BLW AB победили в конкурсе со своим генеральным планом и стратегией перемещения города. Команду конкурса возглавили White Arkitekter AB, ведущий архитектор Микаэль Стенквист, архитектор SAR / MSA, в сотрудничестве с Ghilardi + Hellsten Arkitekter, ведущим архитектором Эллен Хеллстен,[35] Вместе с исследователями из университетов Лулео и Делфта, которые предусматривают более плотный центр города с большим упором на экологичность, зеленую и синюю инфраструктуру, пешеходов и общественный транспорт, а не на автомобили.[36] В 2018 году правительство Швеции объявило, что поможет организовать замену радиокорпорации. Radiotjänst после того, как город был перенесен с его первоначального местоположения.[37]

Панорамный вид на Кируну и железорудный рудник.

География

Кируна находится на севере Швеции, в 145 километрах (90 миль) к северу от Полярный круг. Центр города построен на холме Хаукаваара на высоте 530 м над уровнем моря. Река Торне на север и Река Каликс к югу. Другие части города - Ломболо и Туоллуваара. Рядом с Кируной горы Киирунаваара и Луосаваара. Киирунаваара - это железорудный рудник, который является основным экономическим ресурсом города. Луосаваара - это бывшая шахта, которая сейчас используется как горнолыжный спуск.

Город построен у озера Луосаярви с оттоком в Луосайоки, который течет в Река Торне в Лаксфорсен. Район вокруг Кируны очень малонаселен. На северо-западе, западе и юго-западе Кируны преобладают Скандинавские горы, виден из центра города. Самая высокая гора Швеции, Кебнекайсе, находится в 75 километрах (47 миль) от центра города, и его тоже можно увидеть. На западе Никкалуокта и на северо-запад Абиско, Бьёрклиден, Riksgränsen и Норвежский город Нарвик, 180 километров (110 миль) по дороге. В 12 км к северу от Кируны находится Курраваара, на краю Река Торне. Земля к северу от Курраваары бездорожная, необитаемая, частично бесплодная и частично березовая, вплоть до норвежских и Финский границы на Treriksröset. На более низком востоке преобладают северные леса, простирающиеся на тысячи километров через Финляндию и Россия. Примерно в 15 км к востоку от Кируны находится группа деревень на реке Торне, в первую очередь Юккасъярви, где ледяной отель строится каждую зиму, привлекая туристов со всего мира. Города-побратимы Елливаре и Мальмбергет находятся примерно в 120 км к югу от Кируны.

Кируна стала Шведский город 1 января 1948 года и одно время считался крупнейшим городом в мире по площади,[38] даже если большая часть его территории была негородской. После шведского реформа муниципалитета в 1970-х годах термин «город» был упразднен. Сегодня только застроенная территория считается де-факто город.

Климат

Находясь в 145 км (90 милях) к северу от Полярный круг, Кируна имеет субарктический климат (DFC ) с коротким прохладным летом и длинной холодной зимой, хотя сам город может быть значительно мягче, чем окружающий лес. Снежный покров обычно держится с конца сентября до середины мая, но снегопад бывает круглый год. В солнце не заходит с 28 мая по 16 июля (50 дней), а белые ночи длится с начала мая до начала августа. Период, когда солнце не восходит длится с 11 декабря по 1 января (22 дня), точные границы зависят от топографии местности. Несмотря на то, что зимы в Кируне очень холодные по шведским стандартам, они все же гораздо менее суровы, чем зимы на аналогичных широтах в Северная Америка и Сибирь и даже более южные районы в других частях мира из-за некоторого морского влияния. Подобные зимние температуры доходят до юга ниже 45-я параллель в Дальний Восток России. В Кируне, однако, лето более прохладное, чем в таких районах, но все же достаточно тепло, чтобы оставаться выше полярного климата и ниже северного. линия дерева. Однако зимние температуры значительно ниже, чем в районах, непосредственно пострадавших от Гольфстрим такие, где на самом деле обычные минимумы Кируны в январе и феврале холоднее или похожи на Тромсё с рекордно низкий за все время.

Самая низкая подтвержденная температура в Кируне была зафиксирована на близлежащей метеостанции: -43,3 ° C (-45,9 ° F) в январе 1999 года.[39] В июле 1945 года метеостанция зафиксировала 31,6 ° C (88,9 ° F), что является рекордным показателем.[40] Самым теплым месяцем за всю историю наблюдений на метеостанции был июль 2018 года со средней высокой температурой 24,3 ° C (75,7 ° F).[41] Кируна имеет мрачный климат, на который влияют атлантические системы низкого давления. Из-за экстремального дневного цикла период с апреля по август составляет 73% годового солнечного сияния Кируны в соответствии с нормами 1961-1990 годов, тогда как пять самых темных месяцев с октября по февраль содержат только около 10% годового солнечного света.

Климатические данные для Кируны (Esrange 2002–2018, крайности с 1901 г.)
МесяцЯнвФевМарАпрмайИюнИюлАвгСенОктябрьНояДекабрьГод
Рекордно высокая ° C (° F)7.3
(45.1)		7.3
(45.1)		11.3
(52.3)		15.2
(59.4)		27.0
(80.6)		29.8
(85.6)		31.6
(88.9)		28.4
(83.1)		24.3
(75.7)		16.1
(61.0)		9.2
(48.6)		8.0
(46.4)		31.6
(88.9)
Средний максимум ° C (° F)1.4
(34.5)		3.5
(38.3)		5.9
(42.6)		11.3
(52.3)		21.0
(69.8)		24.3
(75.7)		25.3
(77.5)		24.5
(76.1)		18.3
(64.9)		10.5
(50.9)		4.8
(40.6)		3.5
(38.3)		27.3
(81.1)
Средняя высокая ° C (° F)−9.1
(15.6)		−7.2
(19.0)		−1.8
(28.8)		4.0
(39.2)		10.3
(50.5)		15.5
(59.9)		19.7
(67.5)		16.8
(62.2)		10.9
(51.6)		2.9
(37.2)		−3.4
(25.9)		−6.1
(21.0)		4.4
(39.9)
Среднесуточное значение ° C (° F)−14.0
(6.8)		−12.2
(10.0)		−7.3
(18.9)		−0.9
(30.4)		5.4
(41.7)		10.6
(51.1)		14.5
(58.1)		11.8
(53.2)		6.6
(43.9)		−0.6
(30.9)		−7.5
(18.5)		−10.9
(12.4)		−0.4
(31.3)
Средняя низкая ° C (° F)−18.8
(−1.8)		−17.2
(1.0)		−12.8
(9.0)		−5.7
(21.7)		0.5
(32.9)		5.7
(42.3)		9.2
(48.6)		6.8
(44.2)		2.3
(36.1)		−4.1
(24.6)		−11.6
(11.1)		−15.7
(3.7)		−5.1
(22.8)
Средний минимум ° C (° F)−32.9
(−27.2)		−31.4
(−24.5)		−27.3
(−17.1)		−17.1
(1.2)		−6.5
(20.3)		−0.6
(30.9)		2.9
(37.2)		−0.7
(30.7)		−4.7
(23.5)		−15.0
(5.0)		−24.9
(−12.8)		−29.5
(−21.1)		−35.7
(−32.3)
Рекордно низкая ° C (° F)−43.3
(−45.9)		−42.3
(−44.1)		−36.8
(−34.2)		−31.1
(−24.0)		−21.0
(−5.8)		−5.8
(21.6)		−1.8
(28.8)		−4.0
(24.8)		−11.8
(10.8)		−28.8
(−19.8)		−34.6
(−30.3)		−38.0
(−36.4)		−43.3
(−45.9)
Средний атмосферные осадки мм (дюймы)37.7
(1.48)		29.8
(1.17)		19.4
(0.76)		20.9
(0.82)		45.7
(1.80)		70.9
(2.79)		100.6
(3.96)		72.2
(2.84)		64.8
(2.55)		42.0
(1.65)		41.4
(1.63)		42.3
(1.67)		587.7
(23.12)
Среднемесячный солнечные часы8.969.8161.8203.8236.9227.1245.5182.5117.280.921.50.01,555.9
Средний ультрафиолетовый индекс0012344321002
Источник 1: Шведский метеорологический и гидрологический институт [42][43]
Источник 2: Ультрафиолетовый индекс. [44]

Транспорт

Вид из-за пределов Кируны, с европейского маршрута E10 слева до Лулео и право на Нарвик, Норвегия (и до железнодорожного вокзала Кируны)
Самолет Боинг 737-600 в г. Кируна аэропорт

Кируна находится на E10 дорога, соединяющая Лулео с Норвегией и проходящей рядом Елливаре (к югу от Кируны) и Нарвик (на норвежском побережье). Короткая дорога соединяется с Курраваарой у реки Торне и там заканчивается. Другая дорога соединяет Кируну с Никкалуокта рядом с Кебнекайсе и используется туристами, чтобы попасть в горы. Он проходит рядом с несколькими деревнями в долине реки Каликс.

Автобусы соединяют Кируну с крупными городами в Norrbotten провинция и деревни поблизости и в более широком регионе. В железная дорога соединяет Лулео с Елливаре, Кируной и Нарвиком. Хотя построен для обслуживания шахты, Шведская железная дорога ежедневно курсирует пассажиропоток на линии: ночной поезд Нарвик - Стокгольм, дневной поезд из Нарвика в Лулео (со вторым ночным поездом в Стокгольм и Гетеборг ), и поезда в Лулео и Нарвик, которые начинаются и заканчиваются в Кируне. Последний известен как Карвен и популярен для однодневных поездок в горы недалеко от Абиско, Бьёрклидена и Riksgränsen, особенно зимой. Дополнительные поезда дальнего следования курсируют Transdev Летом. В 2013 году вокзал был перенесен на 2 км от центра города, поэтому гулять можно, но не рекомендуется.Для каждого отправления и прибытия курсирует бесплатный автобус, который отправляется от остановки Kiruna в центре города.

Кируна аэропорт находится к юго-востоку от города, 8 км по дороге. Несколько ежедневных рейсов соединяют Кируну со Стокгольмом напрямую, через Лулео или Умео. Автобус до аэропорта курсирует для всех рейсов в / из Стокгольм-Арланда.[1]

Экономика

Космические исследования

Космические исследования начались в конце 1940-х годов.[5]

В ESTRACK Станция Кируна из ЕКА, Европейское космическое агентство, находится в муниципалитете. Так это Esrange, Европейский космический и зондирующий ракетный полигон, а также EISCAT станции и научного штаба EISCAT.[45]

Также в Кируне есть Институт космической физики[6] и Департамент космической науки, принадлежащий Технологический университет Лулео.[7]

В 2007 году правительство Швеции объявило, что Кируна будет принимать Космопорт Швеция, подписывая договор с Virgin Galactic.[46][47]

Добыча

Основная статья: Кируна Шахта
Рудное тело в Кируне представляет собой наклонную плиту магнетит, Шириной 80 м, длиной 4 км и не менее 2 км под землей

Горнодобывающая промышленность играет важную роль в качестве источника национального дохода и занятости для Кируны и окрестностей. Как и в большинстве северных Швеция район богат Магнетит который добывается для производства различных Железный продукты, которые затем транспортируются по железной дороге в Нарвик порт в Норвегия для отправки клиентам по всему миру. Крупномасштабная добыча в Кируне началась в 19 веке, примерно в то время, когда Шведский добывающая компания LKAB была основана в 1890 году.[48]

Туризм

Катание на собачьих упряжках Это популярное занятие в сельской местности, окружающей Кируну.

Зимой Icehotel и Северное сияние привлекают туристов. Длинный и устойчивый снежный покров, который обычно держится с октября по май, а также замерзшие озера и реки способствуют бегу по пересеченной местности и альпийским горам. горнолыжный спорт, катание на собачьих упряжках и катание на снегоходах. Есть ледолазание в горах и кататься на коньках на озерах или реках. Ежегодный Снежный фестиваль проводится в последние выходные января.[49] и включает в себя прыжки на самокате, гонки на оленях и конкурс ледяных скульптур.[17][50][51]

Виды спорта

  • Кируна ФФ Шведский футбольный клуб, расположенный в Кируне. В настоящее время клуб участвует в 3-м дивизионе Norra Norrland, пятом звене шведской футбольной лиги.
  • Кебнекайсе БТК [52] это клуб настольного тенниса, расположенный в Кируне. Клуб соревнуется в Div 1 Norra, третьем уровне шведской системы лиги настольного тенниса. Kebnekaise BTK неизменно остается одним из самых успешных клубов настольного тенниса Северной Швеции. Практика проходит в Спортхаллене,[53] спортивный центр, расположенный в центре Кируны.

Известные жители

Города-побратимы

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б "Tätorternas landareal, folkmängd och invånare за км2 2005 оч 2010 » (на шведском языке). Статистическое управление Швеции. 14 декабря 2011 г. В архиве из оригинала 27 января 2012 г.. Получено 10 января 2012.
  2. ^ Сальгрен, Йоран; Бергман, Гёста (1979). Svenska ortnamn med uttalsuppgifter (на шведском языке). п. 14.
  3. ^ Statistikdatabasen - Folkmängd efter region och vart 5: e år[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ "Folkmängd efter region och år, 2016" (на шведском языке). Статистическое управление Швеции. 2018-01-25. Получено 2018-01-25.
  5. ^ а б c Бакман, Фредрик (2015). Создавая место для космоса: история "Космического города" Кируна 1943-2000 гг.. Умео, Швеция: Университет Умео. ISBN  978-91-7601-244-4.
  6. ^ а б "IRF Кируна". Получено 2009-02-03.
  7. ^ а б «Добро пожаловать в Департамент космической науки». Получено 2009-02-03.
  8. ^ а б c Кумму 1997, стр. 96.
  9. ^ а б «Хистория - Кируна Коммун» (на шведском языке). Архивировано из оригинал 25 июня 2008 г.. Получено 2009-02-09.
  10. ^ а б c d е ж "Пресс-центр/History/1696–[email protected]". Получено 2009-02-09.
  11. ^ а б c d е ж г час Барк, Оке (27 апреля 2000 г.). «Грувстаден - Груворна». Кируна 100-årsboken (на шведском языке). Кируна: Кируна Коммун. С. 60–74. ISBN  91-630-9371-5.
  12. ^ а б c d Теандр, Агге; Айденпяя, Элис; Бергстрём, Рольф (27 апреля 2000 г.). «Komunikationer - Från hästskuts till e-post». Кируна 100-årsboken (на шведском языке). Кируна: Кируна Коммун. С. 132–147. ISBN  91-630-9371-5.
  13. ^ а б c Перссон, Курт; Ян-Эрик Йоханссон (27 апреля 2000 г.). «Кируна - Från ödemark till stad». Кируна 100-årsboken (на шведском языке). Кируна: Кируна Коммун. С. 27–43. ISBN  91-630-9371-5.
  14. ^ Перссон, Курт (27 апреля 2000 г.). «Кируна - Яльмар Лундбом». Кируна 100-årsboken (на шведском языке). Кируна: Кируна Коммун. С. 50–57. ISBN  91-630-9371-5.
  15. ^ «Кируна - технические визиты». Архивировано из оригинал на 2012-02-20. Получено 2009-02-09.
  16. ^ Ханссон 2015, стр. 212.
  17. ^ а б c Барк, Оке (27 апреля 2000 г.). "Нярингслив оч форскнинг - Туристы". Кируна 100-årsboken (на шведском языке). Кируна: Кируна Коммун. С. 60–74. ISBN  91-630-9371-5.
  18. ^ а б c d е ж г час Теандр, Агге; Рот, Томас (27 апреля 2000 г.). "Я скугган ав криген". Кируна 100-årsboken (на шведском языке). Кируна: Кируна Коммун. С. 234–250. ISBN  91-630-9371-5.
  19. ^ «Старт - НМВ Групп». Группа НМВ.
  20. ^ Стернлунд, Ганс. "De fick prestigefyllt pris". Norrländska Socialdemokraterna (на шведском языке). Получено 22 февраля 2009.
  21. ^ Свенссон, Андерс (11 июля 2008 г.). «Свериге, США, FRA и сигнализация». Internationalen (на шведском языке). Получено 22 февраля 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
  22. ^ Нильссон, Челл (27 апреля 2000 г.). "Näringsliv och forskning - Från AK till IT". Кируна 100-årsboken (на шведском языке). Кируна: Кируна Коммун. п. 86–90. ISBN  91-630-9371-5.
  23. ^ «Обзор - Шведский институт космической физики». Архивировано из оригинал на 2008-12-20. Получено 2009-02-09.
  24. ^ «Космический центр Эсрейндж - история». Получено 2009-02-09.
  25. ^ Теандр, Агге (27 апреля 2000 г.). "Нярингслив оч форскнинг - Рымд, мильё оч грува". Кируна 100-årsboken (на шведском языке). Кируна: Кируна Коммун. п. 116–129. ISBN  91-630-9371-5.
  26. ^ "ICEHOTEL". Получено 2009-02-09.
  27. ^ «Кируна: город перемещают на 3 км к востоку, чтобы он не упал в шахту». Хранитель. 22 октября 2014 г.. Получено 29 октября 2017.
  28. ^ Голлинг, Дэниел; Мингес Карраско, Карлос (2020). Кируна навсегда. Стокгольм: ArkDes. ISBN  978-91-985112-5-3. OCLC  1155398269.
  29. ^ TT (2007-01-08). "Кларт мед Кирунас флетт". Dagens Nyheter (на шведском языке). Получено 2015-10-24.
  30. ^ Розенгрен, Джессика (2007-11-23). "Kirunaflytten är igång". Norrländska Socialdemokraten (на шведском языке). Получено 2015-10-24.
  31. ^ Розенгрен, Джессика (23 ноября 2007 г.). "Nu finns det skiss över nya Kiruna". Norrländska Socialdemokraten (на шведском языке). Получено 2007-11-25.
  32. ^ Skissförslag ноя-07 В архиве 2008-04-08 на Wayback Machine
  33. ^ "Framtida placeringen av Kiruna klar". Dagens Nyheter (на шведском языке). 2010. Архивировано с оригинал 21 июля 2010 г.
  34. ^ «FAQ - Кируна коммун». www.kiruna.se. Архивировано из оригинал на 2016-09-18. Получено 2016-08-21.
  35. ^ https://www.arkitekt.se/app/uploads/2014/06/T%C3%A4vlingar-2013-Ny-stadsk%C3%A4rna-i-Kiruna-Jury-Pronouncement.pdf
  36. ^ Киндер, Табби (6 марта 2014 г.). "Кируна: Как переместить город на две мили к востоку". Новости BBC. Получено 2014-03-06.
  37. ^ "Поздравления Кируне". 30 мая 2018.
  38. ^ "Historien om världens största stad" (на шведском языке). Norrländska Socialdemokraten. Получено 2008-11-30.
  39. ^ «Температура и ветер за январь 2015 - раздел рекордов за все время» (PDF). Шведский метеорологический и гидрологический институт. Архивировано из оригинал (PDF) 16 октября 2015 г.. Получено 20 февраля 2015.
  40. ^ «Температура и ветер за июль 2014 - раздел рекордов за все время» (PDF). Шведский метеорологический и гидрологический институт. Архивировано из оригинал (PDF) 16 октября 2015 г.. Получено 20 февраля 2015.
  41. ^ «Июль 2018 Температура и ветер» (PDF) (на шведском языке). SMHI. Получено 25 апреля 2019.
  42. ^ "Открытые данные SMHI для Esrange" (на шведском языке). Шведский метеорологический и гидрологический институт. Получено 2009-05-15.
  43. ^ «Ежемесячная и годовая статистика за 2002–2018 гг.» (на шведском языке). Шведский метеорологический и гидрологический институт. Получено 2019-05-15.
  44. ^ "Прогноз погоды для Кируны". Получено 8 декабря 2020.
  45. ^ "Что такое EISCAT?". Архивировано из оригинал на 2009-06-20. Получено 2009-02-03.
  46. ^ «Космопорт Швеции». www.spaceportsweden.com.
  47. ^ «SSC - Шведская космическая корпорация - SSC». www.ssc.se.
  48. ^ "Det börjar med järnet". LKAB. Получено 6 мая 2018.
  49. ^ http://www.kirunalapland.se В архиве 2013-04-18 в Archive.today
  50. ^ "Кируна Лаппландия". Архивировано из оригинал на 2009-03-19. Получено 2009-03-08.
  51. ^ "Snöfestivalen" (на шведском языке). Архивировано из оригинал на 2009-02-07. Получено 2009-03-08.
  52. ^ "Кебнекайсе Бордтеннис Кируна". www.kebnebtk.se.
  53. ^ «Спортхаллен - Кируна.се». www.kiruna.se.
  • Ханссон, Стаффан (2015). Земля Мальменов: Грувнаринген-и-Норрботтен до 400 евро (на шведском языке). Торнедалица. ISBN  978-91-972358-9-1.
  • Кумму, Мария (1997). Грувор оч Брук и Норр (на шведском языке). Елливаре: Коммуны Кируны, Пайалы и Оверторнео. ISBN  91-630-8085-0.

внешние ссылки