Железнодорожная ветка Коллам – Сенготтай - Kollam–Sengottai branch line

Железнодорожная ветка Коллам – Сенготтай
13 Арочный мост Kazhuthurutty Kerala.jpg
Метрический поезд, проходящий через Тринадцатарочный железнодорожный мост
Обзор
Положение делАктивный
ВладелецИндийские железные дороги
LocaleКерала
Тамил Наду
ТерминиКоллам Junction
Сенготтай
Станции17
Интернет сайтwww.sr.indianrailways.gov
Служба
Типпоезд-экспресс
Пассажирский поезд
Услуги1
Номер маршрута63[1]
Оператор (ы)Южная железнодорожная зона
Депо (а)Коллам
Эрнакулам
Золотая скала
История
Открыт26 ноября 1904 г.; 116 лет назад (1904-11-26)
Закрыто2010; 10 лет назад (2010)
Снова открыт9 июн 2018; 2 года назад (2018-06-09)
Технический
Длина линии94,1 км (58,5 миль)
Количество треков1
Ширина колеи1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Старый датчик1000 мм (3 футов3 38 в)
Датчик нагрузки4725 мм × 3660 мм (15 футов 6,0 дюйма × 12 футов 0,1 дюйма) (BG )[2]
Скорость работы31 км / ч (19 миль / ч)
Самая высокая высота272 м (892 футов)
Карта маршрута

В Железнодорожная ветка Коллам – Сенготтай (ранее известная как линия Куилон-Шенкотта или Куилон-Ченкотта) - это железнодорожная линия в Южная Индия который соединяет Коллам Junction в Керала государство и Сенготтай (также пишется Shencottah, Shenkottai, Chengottai, Chenkottai, Senkottai) в Тамил Наду. Железнодорожная линия Килон-Шенкотта была первой железнодорожной веткой в ​​прошлом Travancore состояние и более века. Разрез Коллам – Сенготтай является частью КолламЧеннаи измерительный прибор железнодорожный путь, введенный в эксплуатацию британцами в 1904 году. Линия была полностью переоборудована на широкую колею и теперь полностью функционирует с Коллам Junction в Шенготтай.

История

Коллам-Сенготтай измерительный прибор линия была задумана и реализована Махараджей Утрам Тирунал Траванкора. Он был построен совместно Южно-индийская железнодорожная компания, Штат Траванкор и Президентство Мадраса. После обследования, проведенного в 1888 году, работы начались в 1900 году и были завершены к 1902 году. Первый товарный поезд прошел по этому маршруту в 1902 году, а первый пассажирский поезд начал свое движение в 1904 году. Июль 1904 года, когда Махараджа отправил первый пассажирский поезд из Коллама. Мулам Тирунал Траванкора с 21-пушечным салютом. Железнодорожная линия была построена Британский в предгорьях Западные Гаты для перевозки лесных товаров, специи и кешью от Коллама до Ченнаи, их южной штаб-квартиры.

График

  • 1899 - Завершено обследование железнодорожного сообщения Килон-Мадрас.[3]
  • 1900 - Начались работы на железнодорожной линии с шириной колеи Коллам-Сенготтай, соединяющей город Килон с Мадрас
  • 1902 г. - завершены работы на железнодорожной линии Коллам – Сенготтай.
  • 1904 - 1 июня Его Высочество Мулам Тирунал Рама Варма из Travancore остановил первый пассажирский поезд на железнодорожной линии Коллам – Сенготтай в Коллам железнодорожная станция
  • 1998 - Официально начата переоборудование колеи на железнодорожной линии Коллам – Сенготтай.
  • 2007 - 1 мая прекращено железнодорожное сообщение на участке Коллам-Пуналур.
  • 2010 - 10 мая ширококолейный участок Коллам-Пуналур открыт для обслуживания.[4]
  • 2018 - 31 марта вся линия Коллам – Сенготтай открыта для движения пассажирских поездов.[5][6][7] Первым пассажирским поездом на участке был специальный поезд Тамбарам-Коллам-Тамбарам (06027/28), который завершил обслуживание, заработав 3,15 лакха в качестве сбора пассажирских билетов от 879 пассажиров при вместимости 712 человек.[8]

О маршруте

Когда-то этот маршрут был жизненной дорогой для жителей южных районов Керала государство и Сенготтай -Вирудхунагар пояс Тамил Наду. Это послужило созданию прочных связей, особенно между торговым сообществом этих регионов двух государств. Британские чайные плантации и кофейные плантации процветали за счет труда соплеменников, живших в Thenmala леса и рабочие из Тамил Наду. Железнодорожная линия внесла большой вклад в развитие плантация экономика в этой области. Фермеры пояса Шенкоттах-Вирудхунагар зависели от поездов для сбыта своей продукции в южном Траванкоре. Огромное количество овощей, бакалеи и молочных продуктов, таких как творог, было доставлено в район Коллам из Тамил Наду поездами, курсировавшими по маршруту. В Паларуви и водопады Кажутурутти и Thenmala центры экотуризма находятся на окраине этой линии, а Courtallam водопады в месте назначения делают этот маршрут популярным среди любителей природы.[9]

Известные ориентиры на маршруте

Вид на мост Каннара 13
  • 13 мост Каннара

Мост 13 Каннара или 13-арочный мост (Патимуну каннара палам) - 108-летний мост в Кажатурути. Мост состоит из 13 арок и является важной достопримечательностью Коллам -Сенготтай железнодорожная линия, а также свидетельство архитектурных способностей англичан. Мост соединяет два холма и стоит на тринадцати гранитных столбах почти ста футов высотой каждая. Мост, зажатый между национальной автомагистралью Коллам-Тирумангалам с одной стороны и рекой Кажутурутти, с другой стороны, имеет длину 102,72 метра (337,0 футов) и высоту 5,18 метра (17,0 футов).

  • Туннель Арянкаву-Пулияра (Коттавасал)

Туннель Арьянкаву соединяет Арьянкаву в Керале с Бхагаватипурамом в Тамил Наду. Туннель был построен в 1903 году, и его длина составляет 680 метров (2230 футов). По обеим сторонам туннеля был отпечатан символ ракушек правителей Траванкора.

Популярные поезда метровой ширины на маршруте

Железнодорожная ветка в направлении Коллам Junction возле Кури

Этот поезд был введен в эксплуатацию в 1904 году после завершения строительства Quilon -Сенготтай -Вирудхунагар метровой колеи и была остановлена ​​тогдашним Махараджей Траванкора, Мулам Тирунал. Позже поезд был переименован в Quilon -Мадрас Почта. Поезд продлили до Тривандрам в 1918 г. после завершения Quilon -Тривандрам метр линии колеи. Этот поезд был одним из первых поездов с шириной колеи, имевшим первый класс. Поезд был обрезан на Quilon после Коллам -Тривандрам Централ В 1979 году путь метровой колеи был переведен на широкую колею. Мадурай узловой железнодорожной станции через узел Манамадурай с 1996 года, когда Вирудхунагар -Мадурай линия была преобразована в широкую колею. Поезд был прекращен в июне 2000 года.

Этот пассажирский поезд был основным средством передвижения офисных работников и студентов по этому маршруту.

Конверсия широкой колеи

SCT-PUU Gauge Conversion stat.png

Участок Пуналур-Сенготтай является частью 325 км. Коллам - Сенготтай -Тенкаси - Тирунелвели - Тиручендур проект переоборудования колеи и часть Тенкаси - Вирудхунагар магистральный маршрут к Ченнаи. Калибровочное преобразование Сенготтай - Тиручендур Участок завершен и открыт для движения.

Коллам - участок Пуналур

В Коллам Junction -Пуналур В 1998 году в Пуналуре был заложен фундамент железной дороги метровой колеи на завод по переоборудованию широкой колеи. 1 мая 2007 года было прекращено обслуживание участка измерительных приборов Пуналур-Коллам, чтобы облегчить работы по переоборудованию измерительных приборов. После закладки первого камня на преобразование колеи ушло почти 11 лет. Линия длиной 44 км была преобразована в ширококолейную и открыта 10 мая 2010 года. Пуналур к Коллам, Мадурай, Гуруваюр, Каньякумари и Перекресток Палаккад в настоящее время работают на этом маршруте.[1]

Пуналур - секция Сенготтай

Для облегчения преобразования манометров работайте на Пуналур -Сенготтай В сентябре 2010 г. было прекращено движение поездов на этом участке. Работы по переоборудованию колеи на участке Пуналур-Сенготтай протяженностью 49,2 км были завершены в декабре 2017 г., линия была введена в эксплуатацию в марте 2018 г. Первый специальный поезд Тамбарам-Коллам (06027) прошел через 31 марта 2018 года. Первый специальный поезд TBM-QLN был позже продлен до Ченнаи Эгмор (штат Миссисипи), а затем стал регулярным 04.03.2019, где остановился первый рейс регулярного ежедневного экспресса. Регулярному поезду 115 лет, и он возобновил работу через 19 лет. Поезд MS <> QLN EXP имеет номера поездов 16101 (MS-QLN) / 16102 (QLN-MS). Первый специальный рейс регулярного поезда имел номер 06101 и имел в общей сложности 14 тренеров, 8 тренеров SL и 2 вагона 3A.

Станции

Железнодорожные вокзалы в Коллам Junction - Сенготтай железнодорожная линия

Смотрите также

Карта маршрутаКарта маршрута

Рекомендации

  1. ^ а б «Расписание пассажирских поездов-2013 - Пуналур-Коллам-Пуналур» (PDF). Индийские железные дороги. Южная железнодорожная зона. п. 54. Получено 9 января 2014.
  2. ^ Дж. С. Мандри (2010). Железнодорожная инженерия (Четвертое изд.). Нью-Дели: Тата МакГроу Хилл. п. 7. ISBN  978-0-07-068012-8. Получено 9 января 2014.
  3. ^ "Муниципальная корпорация Коллам". Получено 21 июн 2017.
  4. ^ "Поезд Коллам-Сенготтай скорее всего с мая". Индуистский. Кожикоде. 21 декабря 2016 г.. Получено 21 июн 2017.
  5. ^ «Железнодорожная линия Сенготтай-Коллам вновь открывается через восемь лет». Новый индийский экспресс. 1 апреля 2018 г.. Получено 2 апреля 2018.
  6. ^ «Поезд из Ченнаи в Коллам возобновит работу через восемь лет». Новый индийский экспресс. 31 марта 2018 г.. Получено 2 апреля 2018.
  7. ^ «Объявлены специальные поезда между Тамбарамом и Колламом». Времена Индии. 30 марта 2018 г.. Получено 2 апреля 2018.
  8. ^ «Первый поезд из Ченнаи на линии Пуналур уже готов к работе». Времена Индии. 1 апреля 2018 г.. Получено 2 апреля 2018.
  9. ^ С. Бину, Радж (17 марта 2010 г.). "Свист, прощай". Индуистский. Получено 6 июн 2017.