LACV-30 - LACV-30

Легкий автомобиль на воздушной подушке, 30 тонн
DA-ST-87-01750.jpeg
LACV-30 армии США
ТипСудно на воздушной подушке
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
ИспользованАрмия США
История производства
ПроизводительBell Aerospace Textron
Себестоимость единицы продукции5,833 миллиона долларов (1983)[1]
Произведено1983-1994
Нет. построен26[2]
Характеристики
Масса29 510 кг (65 060 фунтов)
Длина24 метра (79 футов)
Ширина12 метров (39 футов)
Экипаж5
Двигатель2 газовые турбины Pratt & Whitney PT6T Twin-Pac
1800 л.с. (шт.)
Емкость полезной нагрузки30 тонн (27 тонн)
Максимальная скорость 97 километров в час (60 миль / ч)

В LACV-30 (Lighter Air Cushion Vehicle, 30 тонн) был судно на воздушной подушке используется Армия США Командование исследований и разработок подвижного оборудования (MERADCOM) для разгрузки грузов с десантных судов. Для логистических перевозок армия уже использовала LARC-V и LARC-LX, огромные 4-колесные машины, именуемые «баржами на колесах». Армия использовала LACV-30 для перевозки 20-футовых стандартных контейнеров MILVAN, а также негабаритных грузов, которые не помещались на LARC-V или LARC-LX. MERADCOM эксплуатировал 24 LACV-30 с 1983 по 1994 год.[3]

LACV-30 был создан на базе гражданского корабля на воздушной подушке Bell Voyageur (судно на воздушной подушке). Он способен перевозить 30 тонн (27 тонн).[2] Корпус такой же, как у большой баржи, но за рубкой на корме расположены 2 воздушных винта, за которыми следуют рули, а под корпусом находится воздушная подушка, которая накачивается двумя вентиляторами. На носу большой кран с прямоугольным надстройка в форме типичного речная баржа.[2]

Примечательной особенностью машины является то, что при необходимости ее можно разделить на 15 секций, которые могут транспортироваться, собираться и спускаться в воду экипажем.[нужна цитата ] LACV-30 был способен путешествовать в условиях до состояние моря 3.[3]:7

LACV-30 критиковали за высокие закупочные и эксплуатационные расходы: он потреблял в пять-семь раз больше топлива, чем обычный. более легкий. В армейском отчете далее критиковалась его низкая надежность, доступность и ремонтопригодность.[2] LACV-30 также часто был неспособен перевозить заявленные 30 тонн, при типичных нагрузках от 22 до 23 тонн.[2] хотя модификации, начатые в 1983 году, а именно добавление нового кормового уплотнения и подъем продольного уплотнения, позволили LACV-30 перевозить 30-35 тонн.[3]

LACV-30 эксплуатировались 8-й и 331-й транспортными компаниями в армии США. 11-й транспортный батальон с 1983 по 1994 год. В каждой компании было по 12 автомобилей.[4] В ВМС США проводил испытания LACV-30 с 1985–1988 гг.[5]

После службы в армии большинство LACV-30 были проданы Коренной аляскинец компания для использования в качестве грузовых и пассажирских перевозок на Аляске. В 1996 г. Почтовая служба США исследовали возможность использования судна на воздушной подушке LACV-30 для доставки почты в отдаленные деревни в окрестностях г. Бетел, Аляска. LACV-30 был отклонен из-за экологических проблем, особенно из-за высокого уровня шума. LACV-30 сравним по уровню шума с современными военными самолетами или коммерческими реактивными авиалайнерами первого поколения.[2]

Рекомендации

  1. ^ Броня, Январь – февраль 1983 г., т. 92, вып. 1, стр. 51.
  2. ^ а б c d е ж Пайк, Джон. «Легкий автомобиль на воздушной подушке 30-тонный (LACV 30)». GlobalSecurity.org. Получено 18 июля 2018.
  3. ^ а б c LACV-30 ПОВЫШЕННОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ НАГРУЗКИ (PDF) (Технический отчет). Bell Aerospace Textron. Август 1983 г. 7467-928028 - через DTIC.
  4. ^ Киллблейн, Ричард; Налли, Диана. «8-я Транспортная Компания» (PDF). www.transportation.army.mil. Транспортный корпус армии США. Получено 19 мая 2016.
  5. ^ Карисл, Родни П. (1998). Где начинается флот: история исследовательского центра Дэвида Тейлора, 1898–1998 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр Департамент ВМФ. п. 502. ISBN  0160873088.