Живой фургон - Living van

Тяговый двигатель с живым фургоном

А живой фургон портативный караван, используется странствующим экипажем тяговый двигатель.[1]

Живые фургоны разработаны на основе более ранних пасти фургоны, которые использовались для переносного размещения стада, перемещавшегося между пастбищами.

Тяговые двигатели в викторианский период представляли собой дорогостоящие капиталовложения в новейшие сельскохозяйственные технологии того периода. Многие из них принадлежали подрядчикам, которые при необходимости переводили их с фермы на ферму по найму.[2] Типовая работа включена молотьба после сбора урожая. Грабли двигателя, молотилка, живой фургон и часто тележка для воды[я] при необходимости ездили с фермы на ферму, останавливаясь на каждой на несколько дней. Первые двигатели примерно с 1840 г. переносные двигатели: передвижные паровые машины, запряженные лошадьми, чтобы перемещать их между фермами, когда они не зажжены.[3] С 1860-х гг. локомотив появился тяговый двигатель, теперь способный двигаться своим ходом.[4] Экипаж двигателя состоял из водителя, рулевого и часто мальчика. Другие сельскохозяйственные рабочие, выполняющие молотильные работы, уже будут проживать в хозяйстве.[ii] Обмолот фермы среднего размера в 50 акров займет около двух недель.[5] Таким образом, капитальные вложения в двигатель и барабан[iii] поощряли фермы покупать такую ​​буровую установку в качестве совместного инвестирования или чтобы другие организации выступали в качестве передвижных подрядчиков.[5] Обмолот продолжался после сбора урожая и до зимы, когда кукуруза складывалась в скаты до тех пор.[6] Первые бригады обмолота локомотивов были местными, и для них не требовались живые фургоны, водитель пешком или на велосипеде от дома до десяти миль. Использование фургонов для обмолота не получило широкого распространения до 1880-х годов, через несколько лет после того, как они стали популярны для пахоты.[7]

Двигатели большего размера, работающие попарно, также использовались как пахотные машины. Они тоже были странствующими и тащили живой фургон, а балансирный плуг позади них. Пахотные бригады с самого начала путешествовали на большие расстояния на живых фургонах.[7]

В своем последнем сериале Фреда Дибна Сделано в Великобритании, Фред Дибна путешествовал по индустриальной Британии с тяговым двигателем, тянущим свой живой фургон, хотя из-за тяжелой болезни он больше не мог в нем жить.

Строительство

Фургоны строились из дерева, обычно вертикально. спичечная доска панельный, на деревянном шасси. Традиционно они были окрашены в темно-зеленый цвет снаружи, а внутри белый для большей легкости. Крыша была изогнутая, из брезента поверх деревянной рамы. Это будет смолой или обработано как клеенка для защиты от атмосферных воздействий. Повозки пастуха часто были рифленое железо, хотя это, похоже, не использовалось для вагонов, которые регулярно буксировали по дорогам. Были предусмотрены небольшие окна для света и вентиляции, часто слишком высокие для обзора. У них было четырехколесное шасси, передняя ось имела простое одноповоротное платформенное рулевое управление. Рулевое управление следовало за дышло от двигателя, а не под управлением. В отличие от более ранних повозок, запряженных лошадьми, перед ними не требовалось места водителя. Тормозов не было, хотя тормозные колодки всегда были с собой.

Колеса были из чугун, иногда деревянные артиллерия или же колеса тележки для ранних примеров. Фаулер строители плужных машин строили клепаные колеса со стальными спицами, как и сами двигатели.[8] Их большие фургоны отличались от других производителей многими деталями: боковыми дверями, а не задними, горизонтальными панелями, а также обычным использованием фонарь окно выше. Более поздние фургоны, примерно с 1900 года, были оснащены цельнорезиновыми шинами. Современные образцы иногда дооснащаются пневматические шины. Живые фургоны для паровой ролик банды на строительстве дорог начали использовать пневматические шины в 1930-х годах, чтобы избежать повреждения недавно уложенных асфальт.

Живые фургоны часто включали в себя угольную печь для обогрева и приготовления пищи, в зависимости от сезонного характера их работы. В противном случае для приготовления использовалась бы парафиновая плита. В отличие от железнодорожных локомотивов, собственная топка локомотива редко использовалась для приготовления пищи «на лопате», так как она была слишком тесной, а также не давала возможности приготовить первую чашку чая утром, прежде чем зажигать.

Фургоны шоумена

Живая повозка Уокера Ходли, в Прыжки на Ньюкасл Таун Мур, c. 1938 г.

Сельскохозяйственные жилые фургоны были простыми, даже когда их занимали водители-владельцы. В отличие, шоумены стали известны своими роскошными и красиво оформленными вагоны. Их отличили резаное стекло окна, кружевные шторы и даже больше гравированного стекла внутри витрин для фарфора, в идеале Королевская корона Дерби.[9]

Фургоны шоумена пользуются спросом сегодня и до сих пор используются новыми цирковыми семьями.[10][11]

Рекомендации

  1. ^ Основные пахотные земли в Великобритании для выращивания зерновых культур находятся в Восточной Англии и также являются относительно засушливыми.
  2. ^ Полная команда может состоять из восьми или девяти человек
  3. ^ Молотилка была известна как «барабан» или «ящик», иногда в Шотландии «мельница».[5]
  1. ^ Ник Холт (24 сентября 2014 г.). «Еще тяжелая лошадь и живой фургон…».
  2. ^ Джонсон, Брайан (1971). Паровые тяговые двигатели, вагоны и катки. Blandford Press. п. 42. ISBN  07137-0547-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ Джонсон (1971) С. 16–17.
  4. ^ Джонсон (1971) С. 18–19.
  5. ^ а б c Уайтхед, Роберт А. (1970). «2: Тяговый двигатель в действии». Эпоха тягового двигателя. Ян Аллан. п. 29. ISBN  0-7110-0129-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  6. ^ Уайтхед (1970), п. 63–64.
  7. ^ а б Уайтхед (1970), п. 65.
  8. ^ "Фаулер пахотный фургон". Сервисы Preston Steam. Получено 2015-06-21.
  9. ^ "Живые фургоны". Паровая ярмарка Картера. Архивировано из оригинал на 2013-05-09. Получено 2015-06-21.
  10. ^ "Семья Булзини". Архивировано из оригинал на 2015-06-22. Получено 2015-06-21.
  11. ^ "Семейный фургон Булзини в Гластонбери 2014". Дома для путешественников. Июнь 2014 г.