Железная дорога Лланелли и Мюнидд Маур - Llanelli and Mynydd Mawr Railway

В этой статье описывается современная железная дорога наследия.
Для исторической железной дороги см. Железная дорога Лланелли и Мюнидд Маур.

В Железная дорога Лланелли и Мюнидд Маур^[1] это железная дорога наследия которая направлена ​​на восстановление как можно большего количества прежних Железная дорога Лланелли и Мюнидд Маур который закрылся в 1989 году.

История

Основная статья: Железная дорога Лланелли и Мюнидд Маур

Железная дорога Лланелли и Мюнидд-Маур, ранее известная как Кармартенширский трамвай, была основана в 1802 году в Уэльс по акт парламента. Поезда по ней начали курсировать в 1803 году. плато, с движущей силой, обеспечиваемой парой лошадей. Железная дорога Лланелли и Мюнидд Маур считается старейшей общественной железной дорогой в Великобритании. Хотя Суррейская железная дорога был первым, кто был включен, считается, что LMMR был первым, который был открыт для движения.

Кармартенширский трамвай закрылся в 1844 году, но железная дорога вновь открылась в 1883 году, которой управляла недавно созданная компания Llanelly and Mynydd Mawr Railway Co., которая исчезла в 1922 году после того, как была поглощена Великая Западная железная дорога, который сам был поглощен Британские железные дороги в 1947 году. На протяжении всего двадцатого века линия продолжала оставаться главной артерией для доставки угля из Долина Гвендрат, до закрытия Cynheidre Coliery в 1989 г.

Лланелли и окружное железнодорожное общество

Первые дни L & MMR, с развитием локомотивного депо, 2008 г.

После почти десятилетней кампании Llanelli and District Railway Society (L & DRS) по спасению неповрежденной, но заброшенной линии, надежды рухнули в середине 1990-х, когда железная дорога была продана компанией Британская железная дорога Право собственности передается местным властям в рамках программы по преобразованию полотна пути в велосипедную дорожку. Этот путь теперь обозначен как Велосипедный маршрут Швейцарской долины, часть Национальный велосипедный маршрут 47, сама является частью Кельтская тропа.

Лланелли и Мюнидд Маур Железнодорожная компания Лимитед

[ v т е ] Лланелли и Мюнидд Маур Железная дорога (предлагается)
Легенда
Крест руки Падение Cynheidre North Cynheidre | Центр наследия Хорив Швейцарская долина Лланелли Вест

В то время как усилия L & DRS были сорваны, новый благотворительный компания (регистрационный номер благотворительной организации 1087985) была включены 15 апреля 1999 года. Это некоммерческий создание компании с ограниченной ответственностью без выплаты вознаграждения ее директорам. Компания получила название The Llanelli and Mynydd Mawr Railway Company Ltd, поэтому возрождает название бывшего оператора, хотя и с более поздним написанием Llanelli. Основная цель зарегистрированная благотворительная организация состоит в том, чтобы восстановить железную дорогу на исторической линии. А центр наследия также интерпретирует историю добыча угля в районе и, в частности, в отрасли, обслуживаемой железной дорогой.

В рамках благотворительной программы будет использоваться заброшенная земля на месте бывшей шахты, которая сейчас полностью принадлежит LMMR с 2005 года. В долгосрочной перспективе железная дорога, закрытая для железнодорожного движения в 1989 году, будет восстановлена, где это возможно. Работа на сайте по адресу Cynheidre около Лланелли, Южный Уэльс в настоящее время прогрессирует стабильными темпами. Первый этап будет включать в себя размещение локомотива на территории, а также обеспечение доступа к ней общественности. Основная цель - добиться беговой линии длиной 1,6 км, состоящей из Платформа, локомотив, центр наследия, магазин подарков и кафе. По состоянию на сентябрь 2007 года локомотив был полностью построен, что позволило доставить подвижной состав на площадку 19–22 ноября 2007 года.

В воскресенье, 3 сентября 2017 г., железная дорога провела свой первый общественный день открытых дверей, в ходе которого железная дорога использовала маневровые машины Sentinel 0-4-0DH No. 10222 и BR Brakevan № 981287. Вагон-буфет железной дороги использовался для перекусов в течение дня. Будущие события вероятны в ближайшем будущем.

Подвижной состав

LMMR управляет и в некоторых случаях владеет следующим подвижным составом:

Пар:

• 1498 Avonside Engine Company 0-4-0ST под названием «Десмонд». Построен в 1906 году. Лланголлен Железнодорожный ожидает восстановления

Дизель:

• № 10222 0-4-0DM Сторожевой вагоностроительный завод (Rolls-Royce) дизель маневровщик
• № NS 690 0-6-0DE Английский Электрический Класс 600 дизельный маневровый (бывшийГолландские железные дороги )
• № 08795 0-6-0DE Английский Электрический British Rail, класс 08 дизельный маневровый (бывш.Великая Западная железная дорога )
• № 394014 0-4-0 Растон и Хорнсби дизель маневровщик

Несколько единиц:

• 55019 Британский железнодорожный класс 122 Дизельный многоцелевой агрегат Построен в 1958 году.

Тренерский запас:

• №1206 Британская железнодорожная марка 2 RFB 1st Class BR Buffet Car постройки 1973 года.
• № 8597 GWR Pre-1900 6-колесный композитный багажник Перевозка (Минус колесная рама).
• GWR Pre-1900 6 Wheel Composite с отсеками для туалета Перевозка (Минус колесная рама).

Вагонов

• Номер 35377 GWR Жаба Тормозной фургон
• № B 951287 BR Brakevan Тормозной фургон
• Номер 48325 British Rail Деготь Универсал (около 1939 г.).
• No 40225 British Rail Деготь Вагон (около 1950 г.).
• No 40229 British Rail Деготь Вагон (около 1950 г.).
• Британская железная дорога Самосвал - Снизить до вагона-платформы.
• № 2135 GWR Bloater Рыбный фургон (около 1919 г.) (принадлежит компании Vale of Neath Railway).

использованная литература

1. В валлийский, Лланелли и Мюнидд Маур произносятся [aˈnɛɬi] и [Mənɨð ˈmaur]соответственно.

Материал для чтения

• Железная дорога Лланелли и Мюнидд Маур - 1-е издание - 1992 г., M.R.C. Цена - Oakwood Press ISBN  0-85361-423-7

внешние ссылки

• Официальная домашняя страница L & MMR
• WalesRails - Страница L и MMR

Координаты: 51 ° 44′37 ″ с.ш. 4 ° 11′00 ″ з.д. / 51,74356 ° с.ш.4,1833 ° з.д. / 51.74356; -4.1833