Манчестер Тернпайк - Manchester Turnpike

В Манчестер Тернпайк был магистраль в Chesterfield County в Штат США из Вирджиния, и была первой асфальтированной или искусственной дорогой в этом штате.^[1] Он простирался от Манчестер (теперь часть Ричмонд с Южная сторона ) запад к Falling Creek возле Мидлотиан, и теперь известен как Мидлотианская магистраль, в основном составляющие часть Маршрут 60 США (США 60).

В начале 1700-х гг. каменный уголь был впервые обнаружен в центральной Вирджинии Гугенот поселенцы. Первоначально уголь добывался для личного пользования, но со временем уголь превратился в относительно крупный коммерческий бизнес. К концу 18-го века уголь Честерфилда отправляли в порты по всему восточному побережью Соединенных Штатов. Однако с увеличением экспорта угля дорога, по которой его вели в порт в Манчестере, известная как Букингемская дорога, стала очень сложной. рваный тяжелыми угольными вагонами. Эти колеи доставляли неудобства фермерам, возящим продукты, и обычным путешественникам, а также владельцам угольных шахт, у которых застревали фургоны.

К 1802 году проблема стала настолько серьезной, что несколько производителей угля и жителей округа Честерфилд подали петицию Генеральная Ассамблея Вирджинии для разрешения построить магистраль между портом Манчестера и Фоллинг-Крик, где были разбросаны угольные шахты. Чтобы исправить это, 20 января 1802 года законодательным органом штата Вирджиния была учреждена магистральная компания.^[2] Эта компания, получившая название Manchester Turnpike Company, была капитализирована в 40 000 долларов и «под управлением Бенджамина Хэтчера, Генри Л. Бискоу, Корнелиуса Бака, Генри Хита, Эндрю Николсона, Уильяма Робертсона и Джона Канлиффа». Кроме того, две будки для взимания платы за проезд должны были быть построены на обоих концах автострады: одна на «перекрестке между церковной дорогой Фоллинг-Крик и улицей Букингем», а другая - на перекрестке между улицей Вестэм-роуд и упомянутой Букингемской дорогой. " Ставки платы за проезд были следующими: 25 центов за груженый угольный фургон, 6 центов за колесо обычного сельскохозяйственного фургона или повозки и 3 цента за каждую лошадь, путешествующую без телеги, телеги или экипажа.

Улучшенная дорога была открыта для обозов с углем и обычных путешественников в 1807 году.^[3] Около 20 лет Манчестерская магистраль имела фактическую монополию на транспортировку угля Честерфилда, и многие владельцы угольных шахт были очень разочарованы этим, потому что время от времени цена угля падала, а дорожные пошлины не падали, тем самым обеспечивая меньшую прибыль для угольщики. В 1828 году появился новый вид транспорта. 27 февраля того же года Chesterfield Railroad Компания получила разрешение Генеральной Ассамблеи построить железную дорогу параллельно Манчестерской магистрали. К 1831 году 13-мильная дорога была завершена, и магистраль фактически вышла из строя. Манчестерская магистраль служила для транспортировки угля, пока не появился более крупный и лучший путь.

Хотя с начала 1830-х годов по магистрали не возили уголь, по ней по-прежнему ехали люди, путешествующие по Букингемской дороге в Манчестер и через реку в Ричмонд. В конце концов, пункты взимания платы за проезд прекратили, и в 1920-х годах дороги во многих местах выпрямили. Сегодня Мидлотианская магистраль примерно следует по маршруту старой Манчестерской магистрали, за исключением западного конца, где старая дорога теперь известна как Старая Букингемская дорога.

Манчестер Тернпайк - Manchester Turnpike

Рекомендации