Аэродром Мелун Вильярош - Melun Villaroche Aerodrome

Информацию о единицах измерения расхода воздуха см. LFPM

Аэродром Мелун Вильярош

Aérodrome de Melun Villaroche
Advanced Landing Ground (ALG) A-55
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорSYMPAV (Syndicat Mixte du pôle d'activités de Villaroche)
ОбслуживаетМелун, Франция
ВысотаAMSL304 футов / 93 м
Координаты48 ° 36′19 ″ с.ш. 002 ° 40′15 ″ в.д. / 48,60528 ° с. Ш. 2,67083 ° в. / 48.60528; 2.67083
карта
LFPM находится во Франции
LFPM
LFPM
Расположение аэродрома Мелун Вильярош
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
10/281,9756,480Асфальт
01/191,3004,265Асфальт
Источники: французский AIP,[1] UAF,[2] DAFIF[3]

Аэродром Мелун Вильярош (Французский: Aérodrome de Melun Villaroche[2]) (ИКАО: LFPM) является аэродром расположен 8.5км (4.6 НМ ) к северу от Мелун, а коммуна в Сена и Марна отделение[1] в Иль-де-Франс область, край в северо-центральной Франция.

Аэропорт расположен в 5 км к востоку-юго-востоку от Муасси-Крамаэль и в 34 км к юго-востоку от Париж.

Удобства

Аэропорт расположен в высота 93 м (305 футов) выше средний уровень моря. Имеет два мощеных взлетно-посадочные полосы: 10/28 размером 1975 на 45 метров (6480 футов × 148 футов) и 01/19 размером 1300 на 30 метров (4265 футов × 98 футов).[1]

Он поддерживает авиация общего назначения без расписания коммерческих авиалиний. Аэропорт оборудован для VFR (визуальный) или IFR (инструментальный). Его диспетчерская вышка, оснащенная радаром, также обеспечивает управление воздушным движением на малой высоте на большой территории с северо-востока на юго-запад парижского региона. Обе взлетно-посадочные полосы по-прежнему используются, длина линии север-юг 19 января сокращается, а длина линии восток-запад 28 октября расширена для использования реактивными самолетами. Доступны современные средства навигации, объект находится в хорошем состоянии, с большим аэродромом и значительным количеством ангаров.[нужна цитата ]

В Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile, французское агентство по расследованию авиационных происшествий, имеет помещения на аэродроме Мелун. Они включают ангары и охраняемые территории общей площадью 6000 квадратных метров (65 000 квадратных футов).[4] Кампус École nationale de l'aviation civile (Французский университет гражданской авиации) также находится на аэродроме.

История

Аэропорт Вильяроше был гражданским аэропортом, построенным до Вторая Мировая Война.

Немецкое использование во время Второй мировой войны

Захваченный немцами в июне 1940 г. во время Битва за Францию, Вильяроше использовался как Люфтваффе военный аэродром во время оккупации. Назначенные известные подразделения (все из Luftlotte 3, Fliegerkorps IV):[5][6]

  • Kampfgeschwader 51 (KG 51) 1 августа 1940 - 30 марта 1941 Юнкерс Ju 88 A (Код фюзеляжа: 9K +)
  • Kampfgeschwader 30 (KG 30) 2 июня - 4 октября 1941 г. Юнкерс Ju 88 A (Код фюзеляжа: 4D +)
  • Kampfgeschwader 55 (KG 55) 1 октября - 30 декабря 1941 г. Heinkel He 111 H (Код фюзеляжа: G1 +)
  • Kampfgeschwader 2 (KG 2) 15–22 апреля 1942 г. Do 217E, Ju 188 (код фюзеляжа: U5 +)
  • Kampfgeschwader 6 (KG 6) 4 июня - 10 июля 1944 г. Юнкерс Ju 88 A / E, Юнкерс Ju 188 A (Код фюзеляжа: 3E +)

Аэродром был атакован 1 августа 1944 г. Б-17 Летающие крепости из Восьмая воздушная армия 398-я бомбардировочная группа (Миссия 59)[7]

Американское использование

Аэродром был освобожден сухопутными войсками союзников примерно 1 сентября 1944 года во время кампании в Северной Франции. Практически сразу ВВС армии США IX Инженерное командование 830-й и 833-е Инженерные авиационные батальоны вместе с 878-й Инженерно-десантный авиационный батальон очистил аэропорт от мин и уничтожил самолеты люфтваффе. Был нанесен значительный ущерб в результате боевых действий, потребовавший ремонта, который включал укладку новой 5000-футовой второй взлетно-посадочной полосы с асфальтом. 15 сентября, примерно после двухнедельной реконструкции, аэропорт Вильяроше стал ВВС США. Девятые воздушные силы боевой аэродром, обозначенный как «А-55».[8][9]

Под американским контролем Девятые воздушные силы назначил 416-я бомбардировочная группа в аэропорт, который прилетел А-26 Захватчик и A-20 Havoc ударные бомбардировщики с аэродрома до февраля 1945 года. Затем боевая часть двинулась на восток вместе с линиями союзников, и аэропорт стал транспортным аэродромом и базой авиасообщения, где размещался C-47 Skytrains из 436-я группа авианосца и Командование воздушной технической службы 462-я авиагруппа до лета 1945 года, после окончания войны.[10]

После войны была необходима большая реконструкция, и весь аэропорт был перестроен. В конце 1940-х годов, когда гражданское использование Орли аэропорт в Париже начал расширяться после восстановления после разрушений во время войны, Мелун Вильярош использовался ВВС США как летчик квалификации аэродрома.[11]

В 1950-1951 гг., Когда в результате Холодная война угроза Советский союз, Аэропорт Мелун Вильяроше был предложен ВВС США стать транспортным средством НАТО. Планировалось, что объект будет сдан в долгосрочную аренду как военный аэродром Соединенных Штатов. Планы были рассчитаны на большой Военно-воздушная транспортная служба (MATS) аэровокзал для обслуживания рейсов персонала и грузовых рейсов в район Парижа. Кроме того, был спроектирован и спроектирован крупный госпиталь ВВС США в районе Парижа.[11]

В ходе продолжающихся переговоров сайт был в конечном итоге отклонен. Планы по расширению использования объекта ВВС США были отменены в пользу расширения объектов MATS на Авиабаза Орли, а больница построена на территории нового ВВС США. Авиабаза Эврё-Фовиль вместо. Американцы продолжали использовать Melun Villaroche на ограниченной основе для пилотирования до тех пор, пока в 1955 году не открылся Évreux-Fauville AB, и с этого момента аэропорт был возвращен под полный контроль Франции.[11]

Коммуникационная эскадрилья ВВС союзников в Центральной Европе RAF здесь образовалась.[12]

Текущее использование

Сегодня основными пользователями аэродрома являются оператор стационарной базы (AFIS); аэроклуб-Мелун Вильярош "Константин Розанов" и коллекционеры старинных самолетов. Деловые самолеты вместе с местными предприятиями используют аэропорт ежедневно. Safran Aircraft Engines имеет большой завод к югу от аэропорта вдоль D-57. Safran построила завод над частью заброшенного аэродрома времен Второй мировой войны, где заброшенные рулежные дорожки все еще можно увидеть на открытой местности. Этот аэродром наиболее известен многочисленными испытаниями прототипов самолетов, которые проводились до начала 1980-х годов, особенно нескольких военных самолетов, таких как Dassault Mystery; Мираж и конструкции вертикального взлета и посадки. Это также был испытательный центр Safran.

Многие реликвии Второй мировой войны можно найти в аэропорту, заброшенные рулежные дорожки с стойками для самолетов видны из-за разрушающегося бетона. К востоку от взлетно-посадочных полос с севера на юг, в лесистой местности, остается место для хранения боеприпасов вместе с тем, что кажется старым бетонным фундаментом ангара, зданиями и другими бетонными рулежными дорожками военного времени.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Цитаты

  1. ^ а б c LFPM - Мелун Villaroche. AIP с французского Service d'information aéronautique, действует с 3 декабря 2020 г.
  2. ^ а б (На французском) Aérodrome de Melun Villaroche (LFPM) В архиве 28 марта 2010 г. Wayback Machine в Union des Aéroports Français
  3. ^ Информация об аэропорте для LFPM из DAFIF (действует с октября 2006 г.)
  4. ^ "Кто мы? " Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile. Проверено 5 мая 2011 г. «В распоряжении BEA также есть ангары и охраняемые территории площадью 6000 м² на аэродроме Мелун».
  5. ^ Люфтваффе, 1933-45 гг.
  6. ^ Идентификационные коды частей Люфтваффе 1939-1945 гг.
  7. ^ Документ USAFHRA 00089957
  8. ^ Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, База Максвелл, Алабама.
  9. ^ IX Engineer Command ETO Аэродромы, план аэродрома
  10. ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN  0-89201-092-4.
  11. ^ а б c МакОлифф, Джером Дж. (2005). ВВС США во Франции 1950-1967 гг. Сан-Диего, Калифорния: Milspec Press, Глава 14, Операции Париж-ВВС США. ISBN  0-9770371-1-8.
  12. ^ Озеро 1999, п. 27.

Библиография

внешняя ссылка