Микоян-Гуревич И-3 - Mikoyan-Gurevich I-3

I-3
РольСамолет истребитель
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительМикоян-Гуревич
Первый полет1956 (И-3У)
Количество построенных1 х И-3, 1 х И-3П, 1 х И-3У (перестроен из И-3)
Разработан вМикоян-Гуревич И-7

В Микоян-Гуревич И-3 была первой из трех взаимосвязанных программ создания прототипов истребителей, разработанных Микоян-Гуревич конструкторское бюро в Советский союз в середине / конце 1950-х - начиная с И-3, продолжая I-7 и, наконец, превращаясь в I-75. В нескольких случаях планеры были перестроены и / или повторно использованы как в рамках программы, так и в последующей программе. Все самолеты программы И-3 пострадали из-за задержек в разработке Климов ВК-3 дожигающий байпасный турбореактивный двигатель двигатель, а также его отмена и замена на Люлька АЛ-7Ф турбореактивный двигатель.

Дизайн и развитие

И И-3, и И-3П были заказаны Советом Министров 3 июня 1953 года: И-3 в качестве фронтового истребителя и И-3П в качестве всепогодного перехватчика. Они разрабатывались параллельно с программой И-1/2, но не имели с ней ничего общего, кроме аналогичного крыла.[1] С другой стороны, внешний вид И-3 был так похож на Сухой С-1 ( Су-7 prototype), что вероятна общая проектная спецификация и источник фундаментальных исследований.[2] По сравнению с Микоян-Гуревич МиГ-19 И-3У был немного крупнее и тяжелее, но очень похож по аэродинамике.[3]

Варианты

И-3 (И-380)

У И-3 был более длинный передний фюзеляж по сравнению с И-1, а кабина была расположена дальше перед крылом со стреловидностью 60 градусов.[2] Вооружение состояло из трех 30-мм винтовок Нудельмана-Рихтера. NR-30 пушки, каждая с 65 снарядами - один в корне левого крыла и два в правом борту.[1] Турбореактивный двигатель «Климов ВК-3» никогда не поставлялся и не устанавливался на планер. В 1956 году И-3 переоборудовали в И-3У.[2]

И-3П

Разрабатывается параллельно с И-3, но оснащается той же поисковой РЛС «Алмаз», что и И-1. Вооружение состояло из двух 30-мм винтовок Нудельмана-Рихтера. NR-30 пушка. Кроме того, две ракетные установки ОРО-57К по 16 55 мм АРС-57 (Для мальчиков-5 ) на пилонах под крылом можно было нести неуправляемые ракеты либо две неуправляемые ракеты 190 мм ТРС-190, либо две неуправляемые ракеты 212 мм АРС-212, либо две бомбы по 250 кг.[4] Разработка была остановлена ​​в конце 1954 года.[1]

И-3У (И-5)

И-3У был модифицирован из недостроенного И-3; фюзеляж был растянут на 93 см (с 12,27 м до 13,20 м), носовая часть была изменена для размещения системы управления огнем Ураган-1 (отсюда U в обозначении) над входным отверстием и поисковой РЛС Алмаз с дальностью поиска / сопровождения 17 км было помещено в конус с центром во впускном отверстии.[1] Вооружение состояло из двух 30-мм пушек Nudelman-Richter NR-30 с симметричным автоматическим дальномером, подключенных к РЛС.[1] Помимо системы управления огнем, Микоян-Гуревич также впервые применил титановые сплавы в хвостовой части фюзеляжа, где ожидались высокие температуры.[3] Переоборудование И-3 в И-3У было завершено в 1956 году.[1]

В 1956–1958 гг. Летные испытания проводились нерегулярно из-за неисправностей двигателей и частых модификаций. Всего было выполнено 34 испытательных полета,[4] с летчиком-испытателем КБ Георгий Мосолов достижение скорости 1960 км / ч в горизонтальном положении за один полет.[3] Программа была отменена 17 июня 1958 года.[4]

Технические характеристики (И-3У)

Данные из[нужна цитата ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 15,78 м (51 фут 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,98 м (29 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 30 м2 (320 кв. Футов)
  • Пустой вес: 6,447 кг (14,213 фунтов)
  • Вес брутто: 8,600 кг (18,960 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 10028 кг (22108 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Климов ВК-3 дожигание турбореактивный двигатель, тяга 82,4 кН (18500 фунтов силы)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1960 км / ч (1220 миль / ч, 1060 узлов)
  • Максимальная скорость: 1,59 Маха
  • Классифицировать: 1290 км (800 миль, 700 миль)
  • Практический потолок: 18,800 м (61,700 футов)

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Сухой С-1

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Ганстон, Билл. Энциклопедия российской авиации "Скопа" 1875–1995 гг.. Лондон, Оспри, 1995. ISBN  1-85532-405-9
  2. ^ а б c Немечек, Вацлав. История советской авиации с 1918 года. Лондон, Willow Books, 1986. ISBN  0-00-218033-2.
  3. ^ а б c Бутовски, Петр с Миллером, Джей. ОКБ МИГ. Лестер, Мидленд, 1991. ISBN  0-904597-80-6
  4. ^ а б c http://ruslet.webnode.cz/technika/ruska-technika/letecka-technika/a-i-mikojan-a-m-i-gurjevic/i-3-i-380-/ (проверено 05.04.2011)

внешняя ссылка