НГУ Быстро - NSU Quickly

НГУ Быстро
НГУ Quickly touchup.jpg
ПроизводительNSU Motorenwerke AG
Производство1953 - 1968 [1][2]
ПредшественникНГУ Quick
ПреемникНГУ Quick 50
Учебный классмопед
Двигатель49 куб. См (3,0 куб. Дюйма)[2]
Максимальная скорость40 км / ч (25 миль / ч)[2]
Передача инфекции2 ступенчатая механика, поворотная ручка управляемый[2]
ПриостановкаСпереди: ведущее звено
Сзади: нет[2]
ТормозаБарабан / барабан

В НГУ Быстро был мопед изготовлены по NSU Motorenwerke AG из Германия с 1953 по 1968 год. Было построено и продано более миллиона автомобилей Quickly.[1][2]

Строительство

Рама Quickly представляла собой единый лонжерон из штампованной стали с головным устройством в передней части и точками крепления колес на концах рычагов в задней части устройства. В состав агрегата входили также башня, в которой был установлен подседельный штырь, и точки крепления моторного агрегата и бензобака.

Передняя вилка Quickly была сделана из штампованной стали и оснащалась подвеской с ведущими рычагами.[2]

Моторный блок включал двухтактный двигатель объемом 49 куб. См (3,0 куб. Дюйма), двухступенчатую трансмиссию (трехступенчатую на некоторых моделях), педальный узел велосипеда для запуска двигателя и помощи при движении вверх по холмам и центральную подножку.

Другие оправы: Cavallino и T

Quickly Cavallino, Quickly T, Quickly TT и Quickly TT / K не использовали ту же раму, что и другие модели Quickly. У Cavallino была трубчатая стальная рама, аналогичная обычному мотоциклу, но без нижней трубы.[3][4] T имел уникальную раму, включая переднюю трубу и заднее крыло. [5] В TT и TT / K использовалась рама Cavallino.

Вариации

Quickly выпускался в нескольких комплектациях.

Быстро N

НГУ Быстро N

Первоначальной и самой базовой версией Quickly был Quickly N. Он использовал исходную версию двигателя со степенью сжатия 5,5: 1, которая производила 1,4 л.с. (1,0 кВт) при 4600 об / мин. У N была двухступенчатая коробка передач, которая управлялась от руля. Он работал на колесах 26 x 2,00 дюйма спереди и сзади.[6] С 1953 по 1962 год было изготовлено 539 793 мопеда Quickly N.[3][6]

Быстро S

НГУ Быстро S

По сути, S представлял собой N с большими крыльями, спидометром, боковой подставкой и хромированными колесными дисками. 314715 мопедов Quickly S были изготовлены с 1955 по 1962 год.[3][7]

Вариант Ван Оршота

Ван Оршот, голландский импортер NSU Quickly, собрал голландскую версию Quickly с передним крылом Quickly L, другим багажником сзади и редкими колесами 25 x 2,25 дюйма.[8]

Быстро L

НГУ Быстро L

L был версией "Luxus" (люкс). На L обычная рама из быстро прессованной стали получила точки крепления для маятника и блока, включающего заднее крыло, и блоки пружин / амортизаторов для задней подвески. Щиты для ног не были обязательными на мопедах L. 86380 Quickly L, которые производились с 1956 по 1961 год.[3][9]

Быстро Каваллино

НГУ Быстро Каваллино

В Quickly Cavallino использовался моторный блок Quickly, но он имел более традиционные раму и внешний вид мотоцикла. Cavallino имел телескопическую переднюю вилку, двойное сиденье, трехступенчатую трансмиссию и колеса 23 × 2,25 дюйма. 21 584 мопеда Cavallino были изготовлены с 1957 по 1960 год.[3][4]

Быстро т

T назывался «Traum Quickly» или «Dream Quickly».[3] Он имел уникальную раму, футуристический стиль, новую переднюю вилку с ведущим рычагом и переднее крыло в качестве конструктивного элемента, трехступенчатую коробку передач и версию с высокой степенью сжатия (6,8: 1, 1,7 л.с. (1,3 кВт) при 5000 об / мин). моторного агрегата Quickly.[5] С 1959 по 1963 год было изготовлено 38 605 мопедов Quickly T.[3][5]

Быстро ТТ и ТТ / К

На TT использовалась рама от Cavallino и передняя подвеска (включая структурное переднее крыло) и моторный блок с высокой степенью сжатия от Quickly T. Мопеды Quickly TT производились с 1959 по 1963 год.[10] TT / K, TT с кикстартером, был доступен с 1960 по 1961 год, за это время было произведено 12 200 TT / K.[3][11]

Быстро S2

Quickly S2 был Quickly S с двойным сиденьем.[3] Он имел двигатель с высокой степенью сжатия от Quickly T и пару колес размером 25 x 2,25 дюйма. С 1960 по 1962 год было произведено 12 411 мопедов Quickly S2.[3][12]

Быстро серии S / 23 и S2 / 23

Модели Quickly S и S2 были переработаны с увеличенными топливными баками, обновленным дизайном и 23-дюймовыми колесами, став Quickly S / 23 и S2 / 23 соответственно. S2 / 23 использовал двигатель с высокой степенью сжатия и трехступенчатую коробку передач от T. Обе модели производились с 1961 по 1963 год, за это время было изготовлено 28 435 мопедов S / 23 и 22 322 мопедов S2 / 23.[13][14]

Быстро N / 23

Quickly N / 23 заменил N в 1962 году и производился до 1963 года. N / 23 был таким же базовым, как и N, но имел колеса 23 x 2,00 дюйма.[15] Произведено 11 347 мопедов Quickly N / 23.[3][15]

Быстро F

Также известный как Quickly F / 23, Quickly F по существу заменил L в верхней части традиционной линейки Quickly. Он был похож по стилю и внешнему виду на S2 / 23, но у него была задняя подвеска, сочетающая маятник от L с высокими пружинами / амортизаторами от Cavallino и TT. Quickly F выпускался с 1962 по 1963 год.[16]

Примечания

  1. ^ а б Джонстон, стр. 90
  2. ^ а б c d е ж грамм Уилсон, стр.151
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k Быстрая страница NSU - Модели
  4. ^ а б Страница Фреди в NSU: Быстро Каваллино
  5. ^ а б c Страница Фреди в NSU: Быстро T
  6. ^ а б Страница Фреди в NSU: Быстро N
  7. ^ Страница Фреди в NSU: Быстро S
  8. ^ Wijnne, Рууд (2008). «Фотографии и информация о голландцах быстро». ('Ouwe Meuk', вольно переводится как 'Старый мусор') (на голландском). Wijnne NET. Получено 2011-07-07.
  9. ^ Страница Фреди в NSU: Быстро L
  10. ^ Страница Фреди в NSU: Быстро TT
  11. ^ Страница Фреди в NSU: Быстро TT / K
  12. ^ Страница Фреди NSU: Быстро S2
  13. ^ Страница Фреди в NSU: Быстро S / 23
  14. ^ Страница Фреди в NSU: Быстро, S2 / 23
  15. ^ а б Страница Фреди в NSU: Быстро N / 23
  16. ^ "Быстро F". Страница Фреди NSU. Архивировано из оригинал 17 февраля 2012 г.

Рекомендации

внешняя ссылка