Маршрут Нью-Джерси 31 - New Jersey Route 31

«Маршрут 30 Нью-Джерси» перенаправляется сюда. Информацию о нынешнем шоссе под названием Route 30 см. Маршрут 30 США в Нью-Джерси.

Эта статья о нынешнем Маршруте 31 в Нью-Джерси. О бывшем Маршруте 31 см. Маршрут Нью-Джерси 31 (до 1953 г.).

Маршрут 31
Маршрут 31 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается NJDOT и Город Трентон
Длина	48.93 миль[1] (78.75 км)
Существовал	1967 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец	США 1 автобус. / США 206 в Трентон
	И-295 в Hopewell Township США 202 в East Amwell Township США 202 / Маршрут 12 в Флемингтон I-78 / США 22 в Клинтон Тауншип Маршрут 57 в Вашингтон
Северный конец	США 46 в Белый Городок
Расположение
Графства	Мерсер, Hunterdon, Уоррен
Система автомобильных дорог
Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси Межгосударственный НАС. государство Живописные переулки ← США 30 Маршрут 32 → ← Маршрут 68 Маршрут 69 Маршрут 70 →

Маршрут 31 это государственное шоссе в Нью-Джерси, Соединенные Штаты. Его длина составляет 78,75 км (48,93 миль) от Маршрут 1 в США для бизнеса (США 1 автобус.) /США 206 в Трентон, Округ Мерсер, на север до пересечения с США 46 в Buttzville в Белый Городок, Округ Уоррен. По пути Маршрут 31 проходит через населенные пункты Флемингтон, Клинтон и Вашингтон. Большая часть шоссе находится в хорошем состоянии; тем не менее, часть в пределах города Трентон поддерживается городом. Большая часть маршрута 31 представляет собой двухполосное шоссе, которое проходит через сельхозугодья, леса и горные районы. Два участка маршрута - от Трентона до Pennington и от Рингоса до Клинтона - состоят из большего развития.

Шоссе строилось с 1926 по 1935 год. В прошлом у шоссе 31 было два разных номера. Он был известен как Маршрут 30 между 1927 и 1953 годами, когда он был изменен на Маршрут 69 чтобы избежать конфликта с США 30 на юге Нью-Джерси. Он был переименован в Маршрут 31 в 1967 году из-за подписать кражу в результате сексуальное значение числа 69. В конце 1960-х - начале 1970-х годов планировалось построить Автострада в коридоре Маршрута 31, который начнется в районе Трентона и простирается на север до Межгосударственный 84 (I-84) в Порт-Джервис, Нью-Йорк; однако он был отменен в середине 1970-х годов из-за противодействия жителей района и экологических и финансовых ограничений. В последние годы участок шоссе 31 между Флемингтоном и Клинтоном был расширен до четырех полос. Кроме того, был провален проект строительства объезда Флемингтона, который также устранил бы Flemington Circle.

Описание маршрута

Вид на север вдоль шоссе 31 на границе Трентона и Юинга, где начинается техническое обслуживание штата.

Маршрут 31 направляется на север от США 1 автобус. и США 206 на Памятник Трентонской битве в Трентон, Округ Мерсер на городской двухполосной неразделенной Пеннингтон-роуд. Маршрут проходит мимо жилых домов и некоторых предприятий в северной части Трентона, пересекая Дорога графства 653 (CR 653, Calhoun Street). Маршрут 31 входит Юинг Тауншип и становится государственной в том месте, где он пересекает CR 634 (авеню Parkway).^[1][2] Маршрут продолжается на север через пригородные жилые массивы и проходит к западу от г. Колледж Нью-Джерси кампус.^[1][2] Он переходит в Hopewell Township и ненадолго становится четырехполосным разделенное шоссе как это взаимообмен с И-295. За этой развязкой Маршрут 31 продолжается на север как неразделенная дорога через жилые дома с некоторыми предприятиями, CR 546 и CR 640 на кольцевая транспортная развязка. Он продолжается мимо круга как двухполосная неразделенная дорога и объезжает Pennington на запад. Маршрут дважды кратко огибает Пеннингтон, где он пересекает разделенную автомагистраль. CSX с Подразделение Трентона. Маршрут 31 снова входит в Пеннингтон, прежде чем отправиться обратно в городок Хоупвелл. Здесь дорога снова встречается с CR 640 (North Main Street) и направляется на север в поля и леса с некоторыми домами.^[1][2] В конце концов он поворачивает на северо-запад и пересекает CR 518 (Ламбервиль-Хопуэлл-роуд).^[1]

США 202 / Маршрут 31 на север в городке Раритан

После пересечения CR 518 на Маршрут 31 входит East Amwell Township, Hunterdon County и продолжается через сельские районы. Маршрут в конечном итоге образует границу между Ист-Амвелл Тауншип и West Amwell Township и пересекает CR 579 (Харбортон-роуд). Два маршрута проходят одновременный на северо-запад, превращаясь в трехполосную дорогу с центральная полоса левого поворота который полностью пересекает Восточный городок Амвелла, а затем возобновляется вдоль границы Восточного и Западного поселений Амвелл. Дорога становится разделенной на шоссе и снова полностью пересекает район Ист-Амвелл, прежде чем дойти до развязки с США 202, где CR 579 продолжается на север в Ringoes Маршрут 31 направлен на север по US 202, четырехполосной, разделенной автомагистрали с перекрестками, жонглировать пандусы.^[1]

US 202 и Route 31 направляются на север до пересечения с Old York Road, который направляется на юго-запад как Маршрут 179 и на северо-восток как CR 514. За этим перекрестком дорога образует границу между Восточным городком Амвелл на западе и Raritan Township на восток перед тем, как полностью перейти в городок Раритан.^[3] Дорога продолжается на север через фермы, достигая коммерческого развития по мере приближения к Флемингтон площадь.^[2] Дорога расширяется до шести полос и переходит в Флемингтон.^[3] Дорога ведет к Flemington Circle, где US 202 продолжается на северо-восток, Маршрут 12 направляется на запад, а Маршрут 31 продолжается на север по пятиполосной нераздельной дороге.^[1]

Маршрут 31 в северном направлении мимо CR 513 в городке Клинтон

Маршрут пересекает обратно в городок Раритан, где на короткое время становится четырехполосным шоссе, прежде чем снова въехать во Флемингтон. Вскоре после этого он снова направляется в городок Раритан, где пересекает CR 523 (Бульвар Уолтера Э. Форана) и проходит мимо бывшего места Флемингтон Спидвей, в настоящее время коммерческое строительство под названием Raritan Town Square. Маршрут 31 проходит через пригородную застройку, а затем превращается в четырехполосное, разделенное шоссе с некоторыми перекрестками, контролируемыми ручками и переходами Норфолк Южный с Lehigh Line и Южное отделение реки Раритан в Readington Township. Он продолжается на север через смесь ферм и лесных массивов с некоторыми жилыми районами, переходя в Клинтон Тауншип.^[1][2]

Маршрут 31 приходит на развязку с I-78 и США 22, с парк и кататься Участок находится северо-западнее развязки. Дальше маршрут поворачивает на северо-запад в более развитую местность и имеет развязку с Маршрут 173. Дорога проходит Клинтон Таун, где он снова пересекает Южный берег реки Раритан. Вернувшись в Клинтон, Маршрут 31 пересекает CR 513 (Холстед-стрит), образуя параллелизм с этим маршрутом и проходя вдоль восточного берега Еловый водохранилище. CR 513 отделяется от трассы 31, двигаясь на север по Западной главной улице, и трасса 31 продолжается на север, сужаясь до неразделенной дороги с двумя полосами движения. Маршрут пересекает Ливанский городок, где он направляется на северо-запад через лесной Musconetcong горы. Маршрут 31 проходит через Глен Гарднер, куда он входит при пересечении Sprunce Run, прежде чем направиться в Хэмптон, где он направляется на запад через этот район в виде трехполосной дороги с двумя полосами движения на юг и одной полосой движения на север.^[1][2]

Маршрут 31 в южном направлении мимо CR 628 в Вашингтон Тауншип

Маршрут 31 пересекает Река Масконетконг в Вашингтон Тауншип, Округ Уоррен, откуда он направляется на север в сельскохозяйственную долину Мусконетконг. Он направляется в Вашингтонский округ, где дорога становится четырехполосной и проходит под линией Washington Secondary, которая принадлежит Norfolk Southern и управляется Речной железной дороги Дувра и Делавэра и пересечение Маршрут 57 (Вашингтон-авеню). Минуя перекресток с Маршрутом 57, Маршрут 31 сужается до трех полос и снова становится двухполосной дорогой, возвращаясь в город Вашингтон на перекрестке с Эссекс-роуд.^[1] Он направляется к сельхозугодьям, затем поворачивает на северо-запад и направляется через Оксфорд Маунтин, вход Mansfield Township. При пересечении Оксфордской горы трасса 31 огибает границу между городком Мэнсфилд и городком Вашингтон. Маршрут входит Oxford Township, где он проходит через сообщество Оксфорд как четырехполосная дорога. Маршрут 31 продолжается на север через лес и сельскохозяйственные районы мимо Оксфорда, переходя в Белый Городок на пересечении East Quarry Road и подходя к конечной остановке на США 46.^[1][2]

История

Старые дороги и строительство

Мост в Хэмптоне в 1998 году на шоссе штата Нью-Джерси, 30, построенный в 1934 году.^[4]

До того, как государство получило собственность на шоссе 31, часть шоссе от Клинтона до Оксфорда была частью Еловая трасса. Магистраль была арендована Ассамблея штата Нью-Джерси 6 февраля 1813 года и обслуживалась и оплачивалась компанией Spruce Run Turnpike Company.^[5] Магистраль служила связующим звеном вдоль старой Хопуэлл-роуд от современной Lambertville (затем назывался Джорджтаун) в Новый Брансвик. Дорога также служила широко используемым соединительным маршрутом для линий вагонов Джерси и Кастенога, которые обслуживали оба вышеупомянутых сообщества.^[6] Маршрут от Трентона до Пеннингтона был частью Пеннингтон Тернпайк, еще одно частное шоссе перед назначением. Магистраль была арендована 17 марта 1854 года Генеральной Ассамблеей вдоль старой Пеннингтон-роуд. Шоссе должно было быть построено не более 32 футов (9,8 м) в ширину и должно было быть сделано из камня, досок или гравия. Плата стоила один цент за каждую повозку или сани, запряженные лошадьми или мулами (и еще один цент за каждое животное), пять мельниц для лошадей и всадников и каждую дюжину свиней и овец. Перемещение дюжины крупного рогатого скота, мулов или лошадей стоит два цента. Штрафы взимались до 10 долларов (1854 доллара США) с любого, кто разрушил какое-либо строение вдоль магистрали. Если компания не построит шоссе в течение шести лет, государство возьмет на себя управление и сделает его шоссе общего пользования.^[7] 1 ноября 1898 года магистраль длиной 7 миль (11 км), сделанная в основном из камня, была передана в собственность штату по цене 31 661,87 доллара (1898 долларов США). Ремонт дороги планировалось завершить к 31 октября 1899 года.^[8] Также 17 марта 1854 г. законодательный орган штата утвердил официальную хартию для Хоупвелл и Юинг Магистраль,^[9] который использовал часть трассы 31 от Пеннингтона до пересечения с CR 654 на текущий день.^[10] В 1897 году магистраль перешла в собственность государства, а частная компания была распущена.^[11]

Маршрут 30
Расположение	Трентон –Buttzville
Существовал	1927[13]–1953[12]

Формирование нынешнего Маршрута 31 началось примерно в 1916 году, когда часть шоссе вдоль сообщества Хэмптон была передана государству и отремонтирована по государственным стандартам за 300 долларов (1916 долларов США).^[14] В 1923 году штат Нью-Джерси принял Закон о хороших дорогах, который значительно расширил систему автомобильных дорог штата Нью-Джерси. В соответствии с этим законом ранее существовавшие шоссе были перестроены в соответствии со стандартом, установленным государством. Строительство шоссе 31 началось в 1926 году, когда Департамент автомобильных дорог штата начал работу на южной конечной станции в Трентоне. За это время вдоль шоссе было построено 11 мостов, что свидетельствует о продвижении маршрута на север. Самые старые из них, датируемые 1926 годом, были расположены в городках Юинг и Оксфорд. Тот, что в городке Юинг, находился на первой части шоссе, которое планировалось построить.^[15]К 1929 году строительство достигло Лоуренс-Тауншип, где был построен еще один длинный участок шоссе.^[16] В 1930 году строительство дошло до Клинтона,^[17] Глен Гарденер,^[18] и Вашингтон.^[19] Строительство шоссе продолжалось в северном направлении, и участки маршрута Мерсер-Хантердон-Уоррен доходили до округа Хантердон в 1931 году. Участок от округа Хантердон до реки Масконетконг строился в течение шести месяцев и завершился в октябре 1931 года. Строительство шоссе к северу от река Musconetcong началась в октябре того же года. Строительство магистрали достигло северной конечной остановки в Батцвилле в 1932 году. Маршрут, хотя строительство достигло своего северного конца, не был завершен из-за того, что было предложено построить объездные дороги вокруг Клинтона и Пеннингтона. Эти объездные дороги так и не были построены, и в течение 1934 года были закончены другие участки шоссе в округе Хантердон. Маршрут был завершен в 1935 году, обеспечив непрерывный маршрут от столицы Трентона до северного графства Уоррен.^[4]

Обозначение

Маршрут 69
Расположение	Трентон –Buttzville
Существовал	1953[12]–1967[20]

То, что сегодня является Маршрутом 31, было определено в 1927 Перенумерация шоссе штата Нью-Джерси как Route 30, шоссе, которое начинается в Трентоне и заканчивается в Бутцвилле.^[13][21] При изменении нумерации 1953 года Маршрут 30 был переименован в Маршрут 69, так как номер противоречил США 30 на юге Нью-Джерси.^[12][22] Объездная дорога Рингоэс, совместно с US 202, открылась в 1960-х годах.^[23] Из-за сексуальное значение числа и в результате подписать кражу, Маршрут 69 был изменен 5 июня 1967 года на Маршрут 31, начиная с замены знаков государственными экипажами.^[24] Обоснованием удаления было то, что люди воровали вывески в качестве трофея для комнат в общежитии из-за своего интереса к числу 69.^[25]

А автострада с ограниченным доступом когда-то планировалось обслуживать движение по коридору Маршрута 31 (затем Маршрута 69). В 1960-х годах возникли планы построить шоссе вдоль шоссе 69 от строящегося здания. США 1 автострада (затем обозначенная Маршрут 174^[26]) до автомагистрали США Route 202 в Рингоэсе. Ориентировочная стоимость строительства автомагистрали согласно предложению оценивается в 18 миллионов долларов, строительство будет завершено в 1975 году.^[27][28]

US 202 / Route 31 в северном направлении приближается к Flemington Circle

Планировалось расширить автостраду в обоих направлениях, в том числе на север до I-80 в Hope Township и на юг к I-195. Каждое из этих двух расширений было создано в 1960-х годах и позже было отложено из-за отсутствия поддержки. В начале 1970-х годов было предложено продление маршрута 31 длиной 36 миль (58 км) от Оксфорда, соединяющее шоссе с предложенным Маршрут 23 автострада к I-84 около Порт-Джервис, Нью-Йорк. Это северное продолжение автострады 31 должно было быть известно как Маршрут F-31 и Автострада Предгорья, и должно было проходить через Киттатинни Горы, проходя через Государственный лес Стокса и Государственный парк Хай-Пойнт. Предполагаемая цена предложения составляла около 105 миллионов долларов (1970-е годы). Северная автострада столкнулась с резким сопротивлением жителей округов Уоррен и Сассекс, опасавшихся нанесения ущерба окружающей среде. Группа под названием «Противники автострады предгорья» сформировала, чтобы помешать строительству дороги. Наряду с растущим противодействием возникли экологические и финансовые проблемы, из-за которых Министерство транспорта Нью-Джерси отменило строительство трассы 31 в середине 1970-х годов.^[29]

После завершения части Нью-Джерси I-287 в 1993 году все больше водителей тракторов из других штатов начали использовать трассу 31 как бесплатную альтернативу проезжей части. Нью-Джерси Тернпайк.^[30] 16 июля 1999 г. негабаритным грузовикам было запрещено использовать Маршрут 31 в рамках более широкого запрета на дороги штата Нью-Джерси, не входящего в состав Национальная система автомобильных дорог тогдашним губернатором Кристин Тодд Уитман. Законодательство оказало значительное влияние на грузовики, следовавшие по трассе 31, поскольку заставило их использовать вместо этого I-287 и магистраль Нью-Джерси.^[31] В середине 2000-х часть трассы 31 была расширена во время обширных строительных работ между Флемингтоном и Клинтоном, в результате чего дорога расширилась до четырех полос.^[32][33]

South Branch Parkway

Карта дорожной сети в Флемингтон, Нью-Джерси от OpenStreetMap

В 2005 году Министерство транспорта Нью-Джерси представило тематическое исследование маршрута 31 для своего проекта «Нью-Джерси: будущее транспорта». Со временем жители и владельцы предприятий Раритан Тауншип и Флемингтон стали испытывать растущую озабоченность по поводу заторов вдоль шоссе и US 202. После попытки использовать пустующие земли к востоку от нынешней трассы, Министерство транспорта построило объездную дорогу Флемингтона. пытаясь уменьшить заторы на Маршруте 31 вдоль торгового района и обеспечить доступ к промышленным территориям между двумя шоссе и South Branch River. Проект так и не был завершен, и предлагаемый участок остается неразработанным.^[34] Министерство транспорта в настоящее время рассматривает возможность создания объездной дороги в уменьшенном масштабе, предложенной как South Branch Parkway, чтобы соединить трассу 31 с US 202 во Флемингтоне.^[35]

Бульвар должен был быть построен как двухполосная альтернатива Маршруту 31, определяющая границу между пригородными и сельскими районами Флемингтона и Раритана. Наряду с новым бульваром была предложена новая местная уличная сеть для поддержки новой трассы. Это позволит минимизировать загруженность дорог на трассе 31 и улучшить дороги для велосипедов и пешеходов. Для сохранения характера сообщества будут предоставлены более прямые маршруты к различным частям сообщества. Предложенный бульвар должен был также помочь обновить деликатную историю вдоль реки Саут-Бранч.^[34] Согласно планам строительства автомагистрали на 2008 год, South Branch Parkway обойдется штату в более чем 2,2 миллиона долларов (2008 долларов США) на проведение обследования земель на предлагаемой трассе. Часть этих средств на исследование изначально предназначалась для устранения Флемингтонского круга.^[36]

Основные перекрестки

округ	Расположение	ми[1]	км	Направления	Заметки
Мерсер	Трентон	0.00	0.00	США 1 автобус. / США 206 (Норт-Уоррен-стрит, Норт-Брод-стрит, бульвар Мартина Лютера Кинга)
	Hopewell Township	4.85	7.81	И-295 к I-95 юг - Принстон, Филадельфия	Выход 72 (I-295)
		6.09	9.80	CR 546 (Вашингтон-Кроссинг-Пеннингтон-роуд, Блэквелл-роуд) - Вашингтон Кроссинг, Lawrenceville	Pennington Круг
Мерсер –Hunterdon уездная линия	Hopewell –Восточный Амвелл городская линия	12.27	19.75	CR 518 (Ламбервиль-Хопуэлл-роуд) - Lambertville, Hopewell
Hunterdon	Восточный Амвелл –West Amwell городская линия	13.97	22.48	CR 579 юг (Harbourton Road) - Harbourton	Южный конец CR 579 перекрывает
	East Amwell Township	16.36	26.33	США 202 юг CR 579 север (Linvale-Harbourton Road) - Ringoes	Развязка; северный конец перекрытия CR 579; Южный конец US 202 перекрывается
		17.53	28.21	Маршрут 179 юг / CR 514 восток (Old York Road ) – Ringoes, Reaville	Северный конечный пункт 179-го маршрута; западная конечная остановка CR 514
	Флемингтон	22.02	35.44	США 202 к северу - Somerville, Ньюарк Маршрут 12 запад (шоссе Сэмюэл Хилл) - Флемингтон, Frenchtown	Flemington Circle; северный конец US 202 перекрывается
	Raritan Township	23.43	37.71	CR 523 (Бульвар Уолтера Э. Форана) - Флемингтон, Белый дом
	Клинтон Тауншип	31.89	51.32	I-78 / США 22 – Филлипсбург, Ньюарк	Выход 17 (I-78 / US 22)
		32.43	52.19	Маршрут 173 (Старое шоссе 22)	Развязка; восточная конечная остановка маршрута 173
		33.41	53.77	CR 513 юг (Холстед-стрит) - Клинтон	Южный конец CR 513 перекрывает
		34.07	54.83	CR 513 север (West Main Street) - Высокий мост	Северный конец CR 513 перекрывается
Уоррен	Вашингтон	42.84	68.94	Маршрут 57 (Вашингтон-авеню)
	Белый Городок	48.93	78.75	США 46 – Делавэр Уотер Гэп, Hackettstown, Нью-Йорк
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Параллелизм конечная остановка

Смотрите также

•  Портал автомобильных дорог США
•  Портал Нью-Джерси

использованная литература

1. "Схема маршрута 31 по прямой" (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 17 марта, 2020.
2. Google (2008-12-08). "Обзор маршрута 31 Нью-Джерси" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2008-12-08.
3. «Схема маршрута 202 по прямой» (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 2008-12-08.
4. Исторический американский инженерный рекорд, изд. (1998). Маршрут 31 Мост, Нью-Джерси Маршрут 31, пересекает заброшенную главную линию, Хэмптон, округ Хантердон, штат Нью-Джерси. Служба национальных парков. С. 4–7.
5. Голоса и протоколы ... Генеральной Ассамблеи штата Нью-Джерси. Генеральная Ассамблея Нью-Джерси. c. 1835 г.. Получено 9 августа, 2009.
6. Шмидт, Хуберт Глазго (1945). Сельский Хантердон. Издательство Университета Рутгерса. п. 169. ISBN  0-8371-5765-X. Получено 8 августа, 2009.
7. Акты Законодательного собрания штата Нью-Джерси. Законодательное собрание штата Нью-Джерси. 1854. с.434. Получено 10 августа, 2009. Пеннингтон Тернпайк.
8. Годовой отчет Уполномоченного по дорогам общего пользования. Нью-Джерси. Комиссар автомобильных дорог общего пользования. 1898 г.. Получено 10 августа, 2009.
9. Худ, Джон (1905). Указатель колониальных законов и законов штата Нью-Джерси с 1663 по 1903 год включительно. Компания Sinnickson Chew & Sons. п.1081. Получено 10 августа, 2009. Хоупвелл и Юинг Тернпайк.
10. Мораески, Дэн (2009). "Карта магистралей Нью-Джерси" (PDF). Альпийские дороги. Получено 10 августа, 2009.
11. Клингер, Оливер К. (1923). Устаревшие ценные бумаги. Издательская компания "Оилдом".
12. «Перенумерация 1953 года». Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси. Архивировано из оригинал 28 июня 2011 г.. Получено 31 июля, 2009.
13. Штат Нью-Джерси, Законы 1927 г., Глава 319.
14. Годовой отчет комиссара автомобильных дорог общего пользования. Нью-Джерси. Комиссар автомобильных дорог общего пользования. 1916. с.53. Получено 9 августа, 2009. Еловая трасса.
15. Национальная инвентаризация мостов, изд. (2007). Номер структуры: ++++++++ 1118150. Министерство транспорта США. п. 1.
16. Национальная инвентаризация мостов, изд. (2007). Номер структуры: ++++++++ 1119156. Министерство транспорта США. п. 1.
17. Национальная инвентаризация мостов, изд. (2007). Номер структуры: ++++++++ 1013152. Министерство транспорта США. п. 1.
18. Национальная инвентаризация мостов, изд. (2007). Номер структуры: ++++++++ 1013154. Министерство транспорта США. п. 1.
19. Национальная инвентаризация мостов, изд. (2007). Номер структуры: ++++++++ 2110155. Министерство транспорта США. п. 1.
20. Комиссия по сохранению исторического наследия городка Ридингтон; Комитет Музея Ридингтона Тауншип (2008). Образы Америки: Ридингтон Тауншип. Издательство Аркадия. п. 75. ISBN  9780738556796.
21. Дорожная карта Нью-Джерси 1927 года (Карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинал на 2007-10-31. Получено 2008-10-08.
22. «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси». Нью-Йорк Таймс. 16 декабря 1952 г.
23. Карта Нью-Джерси (Карта). Картография H.M. Гуша. Chevron Oil Company. 1969.
24. «Отказ от обозначения маршрута 69» (PDF). Hightstown Gazette. 8 июня 1967 г. с. 4.
25. Керинс, Джек Дж. (1969). Янки Ревенуэр. Издательская компания Мура. п. 18.
26. Milepost Журнал государственных автомагистралей (Изд. 1969 г.). Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси. 1969 г.
27. Транспортная комиссия трех штатов (1966). «Транспорт 1985: региональный план». Комиссия по транспорту трех штатов.
28. «Факты о шоссе Нью-Джерси». Департамент транспорта Нью-Джерси. 1967 г.
29. "Межгосударственные связи 80-84 противостоят". Нью-Йорк Таймс. 27 ноября 1972 г.
30. Ньюман, Энди (23 июля 1995 г.). «ДОРОГА И ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА; Дальнобойщики прокладывают новый маршрут, переполняя двухполосную дорогу». Нью-Йорк Таймс. Получено 2008-12-11.
31. Футтерман, Мэтью (17 июля 1999 г.). «Нью-Джерси запрещает использование огромных буровых установок на большинстве шоссе». Стар-Леджер.
32. «ПРИЛОЖЕНИЕ G-Текущие и завершенные транспортные проекты округа Хантердон». Hunterdon County.
33. «Приз за заслуги - дуализация шоссе-маршрута 31». Новости строительства Нью-Йорка. Получено 2008-12-11.
34. «Маршрут 31 - округ Хантердон, Нью-Джерси: план землепользования и транспорта». Департамент транспорта Нью-Джерси. 2005. Архивировано с оригинал на 2009-06-19. Получено 2009-09-14.
35. Хиггс, Ларри (7 декабря 2004 г.). «Уменьшенная дорога 31 в обход будущего дорог Джерси». Курьерские новости. Получено 2008-12-11.
36. «Маршрут 31, Комплексный план землепользования и транспорта» (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. 2008 г.. Получено 2009-09-14.

внешние ссылки

Карта маршрута:

Шаблон: прикрепленный KML / New Jersey Route 31

KML взят из Викиданных

• СМИ, связанные с Маршрут Нью-Джерси 31 в Wikimedia Commons
• Увеличенный вид дорожной юрисдикции в Трентоне на слиянии US 1, US 206, NJ 29, NJ 33 и NJ 129
• Дороги Нью-Джерси: Маршрут 31
• Ограничения скорости для маршрута 31