Станция New Orleans Union Station - New Orleans Union Station - Wikipedia
Станция New Orleans Union Station | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пассажирский вокзал | |||||||||||||||
 Открытка вид, c. 1900 г. | |||||||||||||||
| Управляется | Центральная железная дорога Иллинойса | ||||||||||||||
| Линия (и) | Центральный Иллинойс, южная часть Тихого океана, Язу и долина Миссисипи | ||||||||||||||
| Платформы | 2 | ||||||||||||||
| Треки | 4 | ||||||||||||||
| История | |||||||||||||||
| Открыт | 1 июня 1892 г. | ||||||||||||||
| Закрыто | 8 января 1954 г. | ||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Станция New Orleans Union Station была железнодорожной станцией в Жители Нового Орлеана, Луизиана. Он был разработан Луи Х. Салливан для Центральная железная дорога Иллинойса и открылся 1 июня 1892 года. Он располагался на Саут-Рампарт-стрит, напротив нынешнего Пассажирский терминал Нового Орлеана.
Станция использовалась в основном Центральной железной дорогой штата Иллинойс в качестве конечной остановки для своей главной линии от Чикаго, в том числе знаменитые Панама Лимитед. Однако он также обслуживал ряд других линий, включая Южно-Тихоокеанская железная дорога и это Sunset Limited. В Язу и железная дорога долины Миссисипи, дочерняя компания IC, использовала станцию для поездов из Миссисипи. Поезда Missouri Pacific (линия побережья Мексиканского залива) из Хьюстона использовали эту станцию, хотя другие поезда Missouri Pacific использовали станцию T&P. Перед Хьюи П. Длинный мост был построен, Закат солнца и другие поезда южной части Тихого океана достигли станции паромом из Эйвондейла.[1] К 1940-м годам на вокзал ежедневно приходило и отправлялось 13 пассажирских поездов.[2]
Станция New Orleans Union Station была единственной железнодорожной станцией, которую спроектировал Луи Салливан. Он был построен в знаменитом стиле «чикагской школы» архитектора и украшен его культовым орнаментом. Адлер и главный рисовальщик Салливана Фрэнк Ллойд Райт был вовлечен в заключительную работу под руководством Салливана. Юнион Стейшн представлял собой трехэтажное сооружение с шатровой крышей с куполом, включая офисные помещения и зоны ожидания, с широким портиком с центральными колоннами и арочными подъездами на каждом конце входа.[3][4]
В Новом Орлеане на момент строительства станции было несколько других железнодорожных станций, включая Техас Пасифик - Тихоокеанская железная дорога Миссури Станция на Благовещенской улице между улицами Мельпомена и Талия; В Луизиана и Арканзасская железная дорога - Канзас-Сити Южная железная дорога Станция на улице S. Rampart, 705; в Южный вокзал на Канал-стрит, 1125 и Луисвилл и Нэшвилл Железнодорожная станция на Канал-стрит, недалеко от реки Миссисипи.
Станция была снесена в 1954 году и заменена нынешней. Пассажирский терминал Нового Орлеана , объединившие междугородные железнодорожные перевозки.
Рекомендации
- ^ Хофсоммер, Дон Л. (2009). Южный Тихий океан, 1901-1985 гг.. Издательство Техасского университета A&M.
- ^ "Crescent City Choo Choo". Веб-сайт публичной библиотеки Нового Орлеана.
- ^ Моррисон, Хью (2001). Луи Салливан: пророк современной архитектуры. Нью-Йорк: W.W. Нортон.
- ^ ДеВитт, Вим (редактор) (1996). Луи Салливан: функция орнамента. Нью-Йорк: W.W. Нортон.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
